RnD-África: Supermotos eléctricas hechas en Ghana

Se ve bien dónde estoy sentada, ¿verdad?

Pues este es precisamente el tema de este
episodio de R&D África en la TV de la AAU.

Hoy ponemos el foco en el joven
Lawrence Adjei, que ha sido capaz de crear

esta moto eléctrica
a partir de pilas usadas de portátiles.

De inmediato
entramos en materia.

Ahora que la protección medioambiental,
estar en forma y los viajes “verdes”

se valoran cada vez más y
tienen progresivamente más adeptos,

¿Qué viene a la mente al mencionar
un transporte que

evita la congestión del tráfico y

es más ecológico y responsable
medioambientalmente?

Las motos eléctricas usan
dispositivos eléctricos que

se activan para asistir en el
pedaleo o sustituirlo.

Tienen unas cuantas ventajas.

Consumen poco, son más rápidas
y reducen la congestión del tráfico.

Además, son en esencia no contaminantes.

Los accesorios principales son
las baterías de iones de litio,

de niquel-cadmio,

de litio-cobalto,

de plomo-ácido,

de níquel-hidruro metálico,

de litio-manganeso

y de polímero de litio.

Un joven ghanés,
Lawrence Adjei,

ha aportado una innovación significativa
a la industria de las motos eléctricas.

Utiliza baterías de portátiles,
que compra en chatarrerías

y tiendas de informática en
Accra, para sus singulares motos.

Es el primer ghanés que
fabrica motos eléctricas

a partir de baterías de portátiles,
y es autodidacta.

Tengo mucho trato con Lawrence,
y colaboro con él.

No es mi primera vez en una moto.

He estado yendo en moto dos años ya.

La experiencia es diferente.

Diferente. Casi no se puede ni comparar,
en una moto o una bici normal...

duele todo el cuerpo.

Y hay que tener muy en cuenta el tipo
de recorrido que se tiene que hacer.

Así que esta es muy diferente
de las que he usado antes.

Tiene tres marchas,
y las otras, no.

Tiene un freno que recarga la batería
al apretarlo, y las otras, no.

Tiene una entrada USB donde
se puede cargar el móvil

o conectar una luz USB.

Y las otras no tienen.

Incluso tiene timbre,
y las anteriores no tenían.

Y los frenos son de parada inmediata.

Frenan al instante.

Luego, en lo que se refiere a la batería,

tiene gran capacidad,
incluso serviría para

iluminar una casa.

Aquí es donde el sr. Lawrence
Adjei crea todos sus inventos.

Aquí es donde se fabrican
las motos eléctricas

con baterías hechas a partir de
baterías de portátil usadas, y

en este momento estoy con Lawrence.

Por favor, explíquenos
el proceso que

permite utilizar estas baterías
en las motos eléctricas.

Pues, aquí están las baterías.

Y se parten en dos así.

A veces se pueden doblar, o…

se usan alicates.

OK

No utilizamos
todas las celdas.

Estas de aquí no están bien.

- OK.
- Esta no se puede usar, así que

hay que buscar otra.

Probar otra.

Lo mismo.

Esta está bien. Así que hay que
quitar la placa madre

- de la batería. Para...
- OK.

Para separarlas.

[Inaudible]

Las celdas se sacan así.

OK

Y en total, ¿cuántas como
esta se necesitan?

Muchas, pero

aquí solo hay 6.

OK

Entonces hay que usar el voltímetro
para ver si les queda voltaje.

¿Qué promedio de voltaje
se necesita en las baterías?

Unos 2,5 voltios.
2,5 voltios está bien.

- OK.
- Esta está bien.

- OK.
- Entonces venimos aquí

y comprobamos con esta máquina.

Se llama Opus.

Con esta se mide la capacidad.

- OK.
- Ponemos las celdas dentro, así.

Ahora puede verse cómo se cargan...

Seguirá cargándolas
unas dos horas.

- OK.
- Solo dos horas.

Después, la máquina pasa a descargar
la batería y dar capacidad.

- OK.
- Entonces la sacamos.

Y escribimos encima qué capacidad tiene.

Y si comparamos otras características,

tiene un dispositivo Bluetooth
que se puede usar para programar el móvil.

Imaginemos que voy a mucha velocidad,
y entonces la bajo desde el móvil,

y la velocidad baja
automáticamente.

No importa si aceleras con la mano.

Y las otras motos
no tienen marcha atrás.

Hay que empujar hacia atrás así.

Pero esta sí tiene marcha atrás.

Así que no hace falta.

Con la llave puesta, se aprieta
el botón y ya está, acelera.

Y no acelera como yendo
a toda velocidad,

pero con mucha fuerza
lleva suavemente hacia atrás.

No importa si hay obstáculos,
lleva lentamente hacia atrás.

Sí, creo que eso lo explica bien.

Comparando con otras motos,
tiene suspensión delantera.

Y los amortiguadores
son de aire.

Es diferente de otras,

que tienen un poco
de aire, pero más aceite.

Y con el aire, se detiene
inmediatamente.

Y lo mismo pasa con la suspensión trasera.

También es diferente de otras motos.

De hecho, con otras
motos, cuando se pasa

por un bache,
se resiente la espalda.

Pero con esta no se notan.

Se puede seguir tal cual y no pasa nada.

Así que, cuando se va
en esta moto, uno solo piensa

en seguir y seguir,
sin importar los kilómetros.

Realmente, vale la pena
tener una moto así.

Me llamo AJ Lawrence.

Vivo en Kaswa, en la
región central de Ghana.

A los11 años, cuando Lawrence
descubrió el talento que tenía,

se formó jugando con aparatos
electrónicos, como computadoras.

Una año después de que su interés
en ese campo creciera

se dedicó a
reparar bicicletas.

Hasta hoy, que no ha dejado
de reparar bicis.

Hasta ahora, Lawrence ha creado y
vendido cuatro motos de diseño propio.

La moto actual presenta características
mejoradas de las anteriores.

Y Lawrence tiene mucho
interés en conseguir

colaboraciones y participaciones
con universidades

que le permitan llevar más allá
sus innovadoras ideas.

Sueña con propulsar sus motos con
energía solar, pero necesita

la ayuda de universidades
e instituciones técnicas

para pasar
de la escala de prototipo

a la comercialización.

En el caso de participaciones,
ampliaría los conocimientos en

electrónica de los estudiantes
de las ramas técnicas .

Quisiera preguntar algo.

¿Este experimento funciona solo
con baterías de portátil usadas

o pueden utilizarse también
baterías nuevas?

También baterías nuevas, desde luego.

OK

OK

Y sobre la carga de la batería,
¿cómo se carga?

Con este cargador que tenemos aquí.

Es un cargador hecho a medida.

No es como los habituales,

que tardan tal vez
12 horas o 6 horas.

OK

Este necesita unas 3 horas.

OK

¿Y es creación propia?

Sí.

Compré las piezas.

OK

Brevemente, ¿qué proceso llevó
de esas piezas compradas

por separado
al cargador final de la moto?

Es una fuente de alimentación de servidor.

OK

Es óptica.

Como muchas computadoras,
que usan luz en lugar de electricidad.

Y que tienen un procesador muy bueno.

Y esto es un
convertidor elevador.

OK

Si se pasan 3 voltios,

se convierten en 84 voltios.

OK

Y, sobre las características de tu moto,

¿qué tiene que no tengan
otras motos del mercado?

Todo es programable.

Se puede escoger el programa en el móvil.

OK, OK.

También permite cargar el móvil.

Y tiene freno Evergine,

que significa que, cuando se frena,
la moto se recarga.

No hay que preocuparse por
el frenado regenerativo.

Es instantáneo.

¿Cómo ha logrado
sacar adelante el proyecto?

¿Qué le ha ayudado a avanzar?

Creer en mí mismo.

Al principio, tuve que
afrontar algunos problemas.

Por ejemplo, no tenía soldador
ni soplete de pintura.

Así que tenía que recurrir a
talleres de chapa y pintura.

Pero eso cuesta dinero, y no
me solucionaban el trabajo.

Así que decidí comprar
un soldador y un soplete.

Y aprendí a soldar y pintar
chapa por mi cuenta.

Me llevó como
una o dos semanas.

A veces, mis amigos
intentan convencerme

de que lo deje, de que
estoy perdiendo el tiempo

y que lo mejor es que busque
trabajo y gane algo de dinero.

Otro problema es no tener
suficiente dinero

para comprar las piezas
al por mayor.

Así que tal vez compro
una un mes,

otra el mes siguiente,
en envíos separados

que resultan
mucho más caros.

Si consigo fondos para comprar
al por mayor, mejorará todo el proceso.

Lawrence crearía un puesto
de trabajo permanente

para sí mismo,
y empleo para inventores

que estén interesados, y así aportaría
su grano de arena a la sociedad.

Lawrence Adjei no solo contribuye
a poner en el mapa

el continente africano, también
ha encontrado su lugar entre

las grandes mentes
que quedan todavía por descubrir

en África, y que sin duda darán
más de sí con un poco de apoyo.

Y aquí terminamos este
interesante, revelador y

educativo episodio
de R&D África en la TV de la AAU.

La próxima vez,
el foco podría estar en Ud.

Así que, si tiene alguna
innovación o algún invento que

dar a conocer, contacte con la TV de la
AAU y nos tendrá llamando a su puerta.

Encontrarán más contenido nuestro,
en YouTube, en Facebook

y en todas nuestras
redes sociales.

Me llamo Maame Ekua Otuakoa Nyame.

¡Y esto es todo, hasta la próxima!

[Música]