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Se ve bien dónde estoy sentada, ¿verdad?
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Pues este es precisamente el tema de este
episodio de R&D África en la TV de la AAU.
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Hoy ponemos el foco en el joven
Lawrence Adjei, que ha sido capaz de crear
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esta moto eléctrica
a partir de pilas usadas de portátiles.
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De inmediato
entramos en materia.
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Ahora que la protección medioambiental,
estar en forma y los viajes “verdes”
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se valoran cada vez más y
tienen progresivamente más adeptos,
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¿Qué viene a la mente al mencionar
un transporte que
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evita la congestión del tráfico y
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es más ecológico y responsable
medioambientalmente?
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Las motos eléctricas usan
dispositivos eléctricos que
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se activan para asistir en el
pedaleo o sustituirlo.
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Tienen unas cuantas ventajas.
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Consumen poco, son más rápidas
y reducen la congestión del tráfico.
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Además, son en esencia no contaminantes.
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Los accesorios principales son
las baterías de iones de litio,
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de niquel-cadmio,
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de litio-cobalto,
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de plomo-ácido,
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de níquel-hidruro metálico,
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de litio-manganeso
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y de polímero de litio.
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Un joven ghanés,
Lawrence Adjei,
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ha aportado una innovación significativa
a la industria de las motos eléctricas.
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Utiliza baterías de portátiles,
que compra en chatarrerías
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y tiendas de informática en
Accra, para sus singulares motos.
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Es el primer ghanés que
fabrica motos eléctricas
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a partir de baterías de portátiles,
y es autodidacta.
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Tengo mucho trato con Lawrence,
y colaboro con él.
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No es mi primera vez en una moto.
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He estado yendo en moto dos años ya.
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La experiencia es diferente.
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Diferente. Casi no se puede ni comparar,
en una moto o una bici normal...
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duele todo el cuerpo.
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Y hay que tener muy en cuenta el tipo
de recorrido que se tiene que hacer.
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Así que esta es muy diferente
de las que he usado antes.
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Tiene tres marchas,
y las otras, no.
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Tiene un freno que recarga la batería
al apretarlo, y las otras, no.
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Tiene una entrada USB donde
se puede cargar el móvil
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o conectar una luz USB.
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Y las otras no tienen.
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Incluso tiene timbre,
y las anteriores no tenían.
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Y los frenos son de parada inmediata.
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Frenan al instante.
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Luego, en lo que se refiere a la batería,
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tiene gran capacidad,
incluso serviría para
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iluminar una casa.
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Aquí es donde el sr. Lawrence
Adjei crea todos sus inventos.
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Aquí es donde se fabrican
las motos eléctricas
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con baterías hechas a partir de
baterías de portátil usadas, y
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en este momento estoy con Lawrence.
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Por favor, explíquenos
el proceso que
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permite utilizar estas baterías
en las motos eléctricas.
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Pues, aquí están las baterías.
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Y se parten en dos así.
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A veces se pueden doblar, o…
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se usan alicates.
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OK
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No utilizamos
todas las celdas.
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Esta de aquí, es el conector.
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- OK.
- Esta no se puede usar, así que
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hay que buscar otra.
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Probar otra.
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Lo mismo.
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Esta está bien. Así que hay que
quitar la placa madre
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- de la batería. Para...
- OK.
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Para separarlas.
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[Inaudible]
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Las celdas se sacan así.
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OK
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Y en total, ¿cuántas como
esta se necesitan?
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Muchas, pero
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aquí solo hay 6.
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OK
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Entonces hay que usar el voltímetro
para ver si les queda voltaje.
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¿Qué promedio de voltaje
se necesita en las baterías?
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Unos 2,5 voltios.
2,5 voltios está bien.
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- OK.
- Esta está bien.
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- OK.
- Entonces venimos aquí
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y comprobamos con esta máquina.
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Se llama Opus.
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Con esta se mide la capacidad.
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- OK.
- Ponemos las celdas dentro, así.
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Ahora puede verse cómo se cargan...
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Seguirá cargándolas
unas dos horas.
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- OK.
- Solo dos horas.
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Después, la máquina pasa a descargar
la batería y dar capacidad.
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- OK.
- Entonces la sacamos.
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Y escribimos encima qué capacidad tiene.
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Y si comparamos otras características,
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tiene un dispositivo Bluetooth
que se puede usar para programar el móvil.
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Imaginemos que voy a mucha velocidad,
y entonces la bajo desde el móvil,
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y la velocidad baja
automáticamente.
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No importa si aceleras con la mano.
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Y las otras motos
no tienen marcha atrás.
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Hay que empujar hacia atrás así.
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Pero esta sí tiene marcha atrás.
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Así que no hace falta.
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Con la llave puesta, se aprieta
el botón y ya está, acelera.
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Y no acelera como yendo
a toda velocidad,
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pero con mucha fuerza
lleva suavemente hacia atrás.
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No importa si hay obstáculos,
lleva lentamente hacia atrás.
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Sí, creo que eso lo explica bien.
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Comparando con otras motos,
tiene suspensión delantera.
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Y los amortiguadores
son de aire.
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Es diferente de otras,
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que tienen un poco
de aire, pero más aceite.
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Y con el aire, se detiene
inmediatamente.
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Y lo mismo pasa con la suspensión trasera.
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También es diferente de otras motos.
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De hecho, con otras
motos, cuando se pasa
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por un bache,
se resiente la espalda.
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Pero con esta no se notan.
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Se puede seguir tal cual y no pasa nada.
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Así que, cuando se va
en esta moto, uno solo piensa
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en seguir y seguir,
sin importar los kilómetros.
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Realmente, vale la pena
tener una moto así.
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Me llamo AJ Lawrence.
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Vivo en Kaswa, en la
región central de Ghana.
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A los11 años, cuando Lawrence
descubrió el talento que tenía,
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se formó jugando con aparatos
electrónicos, como computadoras.
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Una año después de que su interés
en ese campo creciera
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se dedicó a
reparar bicicletas.
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Hasta hoy, que no ha dejado
de reparar bicis.
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Hasta ahora, Lawrence ha creado y
vendido cuatro motos de diseño propio.
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La moto actual presenta características
mejoradas de las anteriores.
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Y Lawrence tiene mucho interés
en ponerse en contacto con
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universidades en vistas a
colaboraciones y participaciones
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