Un avion imprimé en 3D ?

Le designer Bastian Schaefer présente une conception théorique de l'avenir des avions, avec un squelette inspiré par des formes solides, souples et naturelles et par les besoins d'une population mondiale, hum, grossissante. Imaginez un avion baigné de lumière et spacieux -- et construit à partir d'éléments issus de l'impression en 3D.

Que savons-nous du futur ?

A question difficile, réponse simple : rien.

Nous ne pouvons pas prédire l'avenir.

Nous pouvons seulement créer
une vision de l'avenir, comment il pourrait être,

une vision qui révélerait des idées en rupture,
ce qui est stimulant,

et qui, et c'est ce qui est le plus important,

briserait les chaînes de la pensée commune.

Il y a beaucoup de gens

qui ont créé leur propre vision de l'avenir.

Par exemple, celle-ci, qui date
du début du 20ème siècle.

Il y est écrit que c'est l'avion de l'océan du futur.

La traversée de l'océan Atlantique
prend seulement un jour et demi.

Aujourd'hui, nous savons que
cette vision de l'avenir ne s'est pas réalisée.

Voici le plus grand avion que nous connaissons,

l'Airbus A380, plutôt grand,
et qui peut donc contenir

une grande quantité de personnes.

Il est techniquement complètement différent

de la vision que je vous ai montrée.

Je travaille dans une équipe au sein d'Airbus

et nous avons créé notre vision

d'un avenir plus durable de l'aviation.

La développement durable est
très important pour nous,

cela doit comprendre l'aspect social

mais également des valeurs
environnementales et économiques.

Nous avons créé une structure révolutionnaire

qui imite le dessin d'un os ou d'un squelette

comme dans la nature.

C'est donc la raison pour laquelle
il a l'air un peu bizarre

particulièrement pour les personnes
qui travaillent sur les structures en général.

Mais au moins, c'est juste une sorte d'illustration

pour explorer nos idées d'un avenir différent.

Qui sont les principaux clients du futur ?

Nous avons les personnes âgées, les jeunes,

il y a le pouvoir grandissant des femmes,

mais aussi une tendance majeure
qui nous affecte tous.

Ce sont les futures données anthropométriques.

Nos enfants deviennent plus grands,
mais en même temps,

nous grandissons aussi dans d'autres directions.

Nous avons donc besoin d'espace dans l'avion,

dans un endroit très dense.

Ces personnes ont des besoins différents.

Nous voyons donc un besoin net
de promotion active de la santé

surtout en ce qui concerne les personnes âgées.

Nous voulons être traités en tant qu'individus.

Nous aimons être productifs
pendant toute la chaîne de transport.

Ce que nous ferons dans le futur,

c'est de vouloir utiliser l'interface
homme-machine la plus récente.

Nous voulons intégrer ça
et le démontrer dans un produit.

Nous avons donc associé ces besoins
à des sujets technologiques.

Par exemple, nous nous demandons

comment nous pouvons créer plus de lumière.

Comment peut-on apporter plus de lumière naturelle
dans un avion ?

Cet avion n'a donc plus de hublots par exemple.

Que dire des données
et des logiciels de communication

dont nous aurons besoin dans le futur ?

Je crois que l'avion du futur

aura sa propre conscience.

Ce sera plus une sorte d'organisme vivant

qu'un simple ensemble de
technologies très complexes.

Ce sera très différent dans le futur.

Il communiquera directement

avec le passager dans son propre environnement.

Parlons aussi de matériaux,

de biologie de synthèse par exemple.

Je crois que nous aurons de plus en plus

de nouveaux matériaux que nous pourrons insérer
dans la structure

car cette dernière est l'un des éléments-clés
dans la conception d'un avion.

Comparons donc l'ancien monde
et le nouveau monde.

Je souhaite ici vous montrer
ce que nous faisons aujourd'hui.

Voici une fixation de la zone de repos
de l'équipage dans un A380.

Il a un certain poids

et respecte les règles traditionnelles de conception.

Voici une fixation similaire avec la même finalité.

Elle suit le dessin d'un os.

Le processus de conception est totalement différent.

L'une fait 1,2 kilos,

l'autre 600 grammes.

Cette technologie, l'impression 3D,
et de nouvelles règles de conception

nous aident vraiment à réduire le poids,

qui est le problème le plus important
dans la conception d'un avion,

car il est directement lié
aux émissions de gaz à effet de serre.

Poussons cette idée un peu plus loin.

Comment la nature construit-elle
ses composants et ses structures ?

La nature est très intelligente.
Elle place toutes les données

dans ces petites composantes
que nous appelons ADN.

Cela permet à la nature
de construire de grands squelettes.

Voici une approche ascendante

car, comme je l'ai dit, toutes les informations
sont contenues dans l'ADN.

Elle est associée à une approche descendante

car ce que nous faisons
dans la vie de tous les jours,

c'est d'entraîner nos muscles, notre squelette,

et ils deviennent plus forts.

Nous pouvons adopter la même approche
pour la technologie.

Par exemple, prenons des nanotubes de carbone
comme composants

permettant d'avoir finalement
un grand squelette sans rivet.

Voici à quoi ça ressemble précisément.

Imaginez des nanotubes de carbone qui grandissent

dans une imprimante 3D.

Ils sont incrustés dans une matrice en plastique

et suivent les forces qui apparaissent
dans le composant.

Il y en a des milliards.

Nous les alignons sur du bois,

nous prenons ce bois et procédons
à des optimisations morphologiques

pour faire des structures, des sous-structures

qui permettent la transmission
d'énergie électrique ou de données.

Nous prenons ce matériau, nous l'associons

selon une approche descendante

et nous construisons des éléments
de plus en plus grands.

Alors, à quoi pourrait ressembler l'avion du futur ?

Nous aurions des sièges différents qui s'adapteraient

à la forme du passager,

avec des différences anthropométriques.

Nous aurions des zones communes dans l'avion

qui pourraient se transformer en un lieu

où nous pourrions virtuellement jouer au golf.

Et enfin, la structure bionique

couverte d'une membrane en polymère

transparente, qui changerait radicalement

notre vision des avions dans le futur.

Comme Jason Silva l'a dit,

si nous pouvons l'imaginer,
pourquoi ne pas le réaliser ?

A bientôt dans l'avenir. Merci.

(Applaudissements)