Tre capi non bastano | Matteo Miceli | TEDxTrento

13 marzo 2015 - Dopo aver doppiato i tre capi, dopo 146 giorni di navigazione tra i 40 ruggenti e i 50 urlanti, con la sua barca a vela, due galline ed un orticello, Matteo Miceli naufraga a 600 miglia dalle coste del Brasile ed è costretto ad abbandonare il suo dodici metri Eco 40 in mezzo all’Atlantico.

Un semplice marinaio che non può essere più forte del mare ma lo può solo assecondare

Questo intervento è stato presentato a un evento TEDx che utilizza il format della conferenza TED, ma è stato organizzato in maniera indipendente da una comunità locale. Per maggiori informazioni, visita il sito http://ted.com/tedx

Claudio Ruatti: Ragazzi, siamo qua
insieme a presentare quest'uomo che,

come dire, è diventato subito amico,
perché abbiamo già qualcosa in comune.

Ci piace l'acqua, ci piace il vento,
l’aria, il buon vino, le montagne… basta!

Matteo Miceli.
Un semplice marinaio,

che non può essere più forte del mare
ma lo può solo assecondare.

Vediamo il video.

(Video) Giornalista: Nuova avventura
per il velista Matteo Miceli.

Il navigatore romano farà
il giro del mondo con la sua Eco 40.

Narratore: Il campione del mondo
di traversata atlantica,

nato ad Ostia ma cittadino del mare,

Matteo Miceli, è pronto ad una nuova
avventura con la sua Eco 40,

un'imbarcazione capace di andare a 28 nodi

e da lui costruita in sei anni,
nel massimo rispetto per l'ambiente.

Miceli: “Questa avventura mi porterà
a fare un giro del mondo da Roma a Roma,

senza scalo e senza assistenza,
in solitaria.

Ci metterò circa 5-6 mesi.

Partirò da Roma, per uscire da Gibilterra
e andare verso il Polo Sud.

Lo circumnavigherò, nei cinquanta urlanti,
nei quaranta ruggenti,

e tornerò verso Roma,
passando per l’Atlantico.

Capo Horn dietro
alle mie spalle, passato.

Incredibile la forza del mare.

La particolarità di questo passaggio
è che metto l’orologio 24 ore indietro,

quindi rivivo questa giornata.

Mi riconoscete?
Non sto più a testa in giù,

sono passato dall’isola che non c’è
e sto tornando verso casa.

(Applausi)

Matteo Miceli: Bellissimo video,
complimenti.

CR: Grazie ai volontari e ai ragazzi,
tanto merito a loro.

Allora caro Matteo,
sono un po’ emozionato,

perché tu sei una persona,
che qui direbbero:

“Un cuore con le gambe”,
perché sei molto spontaneo.

Partiamo dalla storia di Shackleton.

È un must, come metafora,
per il business, per fare squadra,

per fare team building,
per non mollare mai,

per risolvere i problemi, eccetera.

Tu però potresti essere un nuovo esempio,

perché il tuo progetto,
una barca di 12 metri, Eco 40,

sei anni di preparazione tecnica
e un'idea abbastanza folle:

far circumnavigare il globo in solitaria

a te e alla tua barca
in maniera eco sostenibile.

MM: Ho fatto una vera avventura,
durata tanto, proprio dall'inizio,

proprio senza una risorsa.

Ma la risorsa era solo
quella della squadra,

delle persone che avevano intuito

questo progetto e veramente ha funzionato.

Ha funzionato con tanta fatica,

ecco, un giro del mondo senza scalo
e in completa autosufficienza;

cioè né acqua, né cibo, né energia,
ma solo quella prodotta dalla barca.

E quindi è stata veramente

una bellissima avventura,
un'avventura speciale.

CR: Dove è nata questa idea?
Qualcuno ti ha ispirato?

Hai visto un film?
Letto un libro?

MM: Be’, Shackleton è stato uno dei primi,
sicuramente: la resilienza, la volontà,

la forza di affrontare il mare, ecco,
il mare con tanto rispetto,

è sicuramente un mio mito,
un mio riferimento, in quegli anni.

Ma, soprattutto, ecco,
la volontà cresce passo dopo passo.

Ho fatto tante altre avventure.

Abbiamo fatto tante altre esperienze,

tanti naufragi e quello, ecco,
ti porta poi ad osare.

CR: Spesso il mare è
una stupenda metafora della vita, no?

Si va su, si va giù, si naufraga
e poi si trova una spiaggia.

MM: È certo. È certo.

CR: Tu però hai deciso di diventare
a tutti gli effetti un lupo solitario,

di partire da solo,
che esigenza avevi di questo?

MM: Non c'è una una vera
e propria esigenza: è una crescita.

Quindi, dopo aver provato
tante navigazioni,

in equipaggio, fare team,
fare regate, fare competizione,

è mettersi veramente a tu per tu
con l’energia, con la natura,

quindi è mettersi un po’
alla prova con se stessi.

E quindi, ecco, sicuramente
un’esperienza grande,

che poi mi ha portato veramente a capire
che, se dietro non c'è un vero team,

una vera squadra,
non si va da nessuna parte.

CR: Quindi hai avuto dei veri supporter,

immagino, non solo tecnici,
ma anche psicologici e morali.

Immagino tua mamma che ti dice:
“Ahò, ma ‘ndo vai?”

MM: Mio padre, sembra un giorno
che faceva… stavamo in una presentazione,

ha alzato la mano,
come per fare una domanda,

e invece ha detto:
“No, no, quattro bypass.”

Come per dire, che non era
per niente preoccupato….

CR: Poi, ad un certo punto si concretizza
il momento di grande lavoro;

anni di sforzo e si parte.

Cosa si prova in quel momento?

MM: Allora, si prova tanta tanta tanta…
si prova di tutto, veramente!

Perché si sta… il giorno
della partenza sei a mille,

ma con mille preoccupazioni,
però, c’è anche tanta gente.

Tanta gente che fa il tifo per te.

Noi eravamo 200 barche,
più di 3.000 persone,

che veramente erano arrivate
in quel momento, senza grossa pubblicità,

solo con il passaparola.

Ecco, quindi, un’emozione grande
mollare gli ormeggi…

Ecco, è sempre un’altra metafora questa,
di mollare gli ormeggi.

CR: E a proposito di mollare,
nel tuo viaggio,

hai mai avuto il pensiero,

è mai venuta, come dire, a solleticarti

l’idea di mollare la tua impresa?

MM: Be’, ci sono stati
veramente tanti problemi

e il team a terra era
molto più premuroso di me.

Cioè, il team a terra diceva:

“Adesso il pilota automatico non funziona.
Fermati! Bloccati!”.

Poi ci sono stati problemi al bompresso,

che è un palo che tiene
una vela portante a prua,

mentre scendevo nell’Atlantico.

Poi, i timoni, e quindi, ecco,
la morte di una gallina…

CR: E infatti,

MM: …della bionda…
ecco fa sorridere, ma…

CR: Ecco, forse voi non lo sapete,
ma questo signore si è portato due galline

e ha provato a mantenere
un orto durante i 156?

MM: 146…
CR: Ecco, 146 giorni di spedizione.

MM: Una vera avventura
sull’auto-sufficienza,

cioè, l’energia data solo
dai pannelli solari,

dagli eolici e idro-turbine,
quindi veramente a impatto zero.

E, l’energia serviva anche a un freezer,
per i pesci che pescavo,

serviva a produrre acqua nel dissalatore,

e le galline e l’orto compensavano
un po’ il mio cibo.

CR: Compensavano, immagino
che ci parlavi pure,

come faceva in Cast-away con il pallone:

“Stasera invito le galline,
ci faccio una cena”.

MM: No, è veramente un animale
che diventa un animale domestico,

ecco, penso, la maggior parte di voi
ha avuto cani e gatti.

Ecco, le galline sono eccezionali.

Poi fanno un uovo ogni giorno…
che non è da tutti gli animali.

Fa tanto sorridere questa cosa, ecco,
ma gli antichi navigatori

naviganvano con il giardinetto

- ancora la parte di poppa
si chiama giardinetto -

e con gli animali a bordo,
perché non c’erano liofilizzati,

non c’erano materiali

o veramente non c’erano possibilità

di preservare tanto cibo, quindi…

CR: A proposito del cibo,
che dispensa avevi?

Una cambusa incredibile?

MM: Ma, ho portato solo, veramente questo,

cioè: cibo, acqua fatta in navigazione,

e purtroppo, ecco, proprio perché non ho
fatto grossa riserva su, nell'Atlantico,

e quindi non ho pescato tanto,

e ogni volta che prendevo un pesce,
lo mettevo nel freezer durava 10 giorni.

Durante il Sud
- e il Sud è passato in due mesi -

dal Capo di Buona Speranza a Capo Horn,

c'ho messo due mesi e lì, ecco, veramente,
ci stanno tanti venti, tanta onda.

15 metri di onda e, penso, più alta

del teatro e lì è difficile pescare,

e quindi l’emergenza...

CR: Lì penso sia difficile
anche galleggiare!

MM: Sì, ma non perché non riuscivo
a tenere la canna, ma ecco,

perché il mare è a tre gradi;

iceberg, o comunque tanti pericoli
e non è facile per niente,

e quindi ho optato per anche del cibo
liofilizzato, che adesso, ecco,

tra gli alpini, tra tante imprese,
si utilizza anche facilmente.

Quindi, in quella emergenza…

CR: Tipo delle “razioni K”?

MM: Esatto, delle razioni K.

CR: Per chi ancora si ricorda
l’esperienza militare.

E in tutto questo, però, io immagino
che la paura, magari di non farcela…

MM: Di non farcela?

CR: Sì, ma di non farcela veramente
e magari dire: “Qui, ahi, mi sa che…”

MM: Be’, c’è stata, ecco, poi alla fine,
avete visto il filmato: ho naufragato,

quindi alla fine, la barca non ha retto,

ho preso a sud, ho preso un cavo,

ha preso in questo mare un cavo grosso,
lasciato da qualche nave,

e la chiglia ha cominciato a muoversi,
a lavorare a fatica e alla fine

questa chiglia si è persa e subito
c’è stato un capovolgimento improvviso.

E quindi lì, partono delle procedure,

tante procedure studiate
a tavolino con il team

proprio per non improvvisare un naufragio.

Anche su quello ci si prepara tanto.

E ha funzionato bene tutto, perché,

ecco, anche nell’era di oggi,

la comunicazione in un naufragio
è estremamente importante.

E quindi, qua ha funzionato bene tutto.

CR: Quindi, diciamo
che sei stato un po’ vittima

anche di una sorta di rifiuto
in mare aperto?

Come hai trovato i mari?
Sono inquinati?

A proposito di clima, visto
che stiamo affrontando questo tema.

MM: Devo dire che, all'inizio sono partito
veramente con il piacere

di vedere questo mare,
questo piacere di pulizia.

Poi ecco mi è capitato in Atlantico
di dover salire in testa d’albero,

già da lì, ho visto
tanta spazzatura che gallegiava,

che a livello del mare non vedi
se non ti passa proprio vicino.

E addirittura un giorno,
in mezzo all’Oceano Indiano

- stiamo parlando proprio del Sud -

dove passano gli iceberg,
non ci passa nessuna nave,

una mattina, all’alba, ho trovato tutta
la barca completamente sporca di catrame.

Quindi questo vuol dire che,
anche i nostri mari,

che è la maggior parte del nostro pianeta,
purtroppo ce li stiamo mangiando.

CR: Quindi tu sei stato testimone
anche di questo aspetto.

Se non sbaglio, eri una boa mobile,
mi hai raccontato.

MM: Sì, l’Università ha fatto
un gran lavoro,

l’Agenzia Spaziale,
che ringrazio ancora oggi,

io sono stato il suo riferimento
per ogni foto.

Loro visualizzavano gli iceberg
o i piccoli glover,

diciamo nel mio passaggio,

ma io ero anche un loro riferimento
per le foto satellitari,

che non sono le foto
che vedete su Google Earth,

sono foto radiografiche,
ecco, foto “radar” diciamo.

E quindi sono stato per loro
un riferimento ma, soprattutto,

ecco, è stato un bel lavoro

perché, dati degli strumenti particolari,
io sono stato una boa oceanografica

durante tutto il mio giro,

quindi questi dati raccolti
sono veramente preziosi per la ricerca.

CR: In sostanza, hai fatto una sorta
di georeferenziazione del mare…

MM: Esatto, come fanno sporadicamente
con diverse boe lasciate.

CR: Cosa dire, nel video
c'è una parte molto ironica di te,

che ha fatto sorridere tutti qua, no?

Ti abbiamo visto in una duplice veste:
quella di orco e quella di pacioso Matteo.

Dovete sapere che lui è molto attivo,
anche dal punto di vista sociale, no?

MM: Mi piace fare attività
e la vela è veramente un mezzo ottimo,

ottimo per tutti ragazzi meno fortunati,

ottimo per tanta gente
che non è fortunata.

E quindi è veramente uno strumento
che usiamo solo per l’esclusivo piacere.

Quindi non c'è nessuna velleità
di insegnamento, nessuna velleità di dire:

“Si regola così, cazza la randa…”,
come si dice.

Ma c'è solo veramente la volontà
di trasferire questo enorme piacere

che dà la natura,
che dà il mezzo della barca.

CR: Nella connessione del video
eri in diretta con un ospedale

o ho capito male?

MM: Sì, all’Ospedale del Bambin Gesù
fanno clownterapia,

però ultimamente, per esempio,

li portiamo in barca,
portiamo in barca tutta la famiglia,

quando ha finito di fare

un ciclo di chemio molto pesante.

E quindi questa cosa ti soddisfa tanto.

CR: Stare all’aria aperta.

MM: Perché ridà il piacere ad una famiglia

che purtroppo è inquadrata
con i problemi reali del bambino.

CR: Quindi portate tutta la famiglia

per passare assieme qualche giorno
e stare insieme?

Direi che solo questo merita
un applauso, no?

(Applausi)

CR: Torniamo un secondo
allora sul naufragio,

perché questa cosa non è facile

neanche dal punto di vista tecnico,

del recupero, perché tu hai avuto

la fortuna di essere sulla tratta
di una nave o qualcosa del genere.

MM: Sì, devo dire che nel naufragio
sono rimasto veramente fortunato

perché, se mi giravo giù,
nel sud del Polo,

quindi in mezzo al freddo,
al gelo era tutto diverso.

Lì non c'è passaggio commerciale di navi.

È successo poco sopra l'Equatore

e quindi molto vicino al passaggio di navi

e quindi è scattato subito un sistema

automatico di ricezione satellitare.

È partita la centrale operativa di Roma,

poi la comunicazione con un satellitare

e poi la radio, il VHF,

per parlare con la nave che passava di lì

e che mi è venuta a recuperare.

CR: E quando hai capito che era finita,
cosa hai pensato?

MM: Povera gallina!

CR: Che galleggia…

MM: C’è poco da ridere, eh, perché c’è…

CR: C’è un legame affettivo…

MM: E certo, sì!

Peccato perchè è stata
la mia prima preoccupazione.

Poi ecco, logicamente, la barca
si rigira ed è tutto buio,

quindi la metti subito
in salvo all’asciutto,

vai a cercare un contenitore per lei,

torni e non la trovi
e quindi alla fine è brutto…

CR: Però non hai abbandonato
solo la gallina?

Hai abbandonato anche tutta
la tua attrezzatura o quasi…

MM: No, ecco, infatti,

tutto il lavoro fatto dall’Università,

tutte queste schede,
siamo riusciti a recuperarle,

buona parte degli indumenti
che mi avevano prestato,

perché la maggior parte
dell’abbigliamento tecnico non era mio,

quindi ho detto:

”Oh Dio, almeno questo
riportiamolo a casa”.

CR: Pensavo ai costumi,
creme solari e invece no…

MM: Quando ti recuperano, è sicuro
che il mezzo lo devi abbandonare;

anzi ti ci devi allontanare

perché una nave fà tanto risucchio,
se si può chiamare così,

e quindi devi allontanarti dal mezzo,

stai su un autogonfiabile
e da quello vieni recuperato.

E quindi era sicuro
che dovevo abbandonare la barca,

però ho avuto il tempo per
metterci un tracking;

quindi un localizzatore.

E lì siamo riusciti anche
ad andarla a recuperare.

Quindi è tornata a casa.

E finalmente, dopo tanta fatica,
siamo arrivati sul punto,

dopo sei giorni di navigazione

- un peschereccio di legno del 1970 -

quindi è stata più quella un’avventura
che il mio giro del mondo.

CR: A spiegargli come si faceva:
”No guarda, faccio io, mettiti comodo”.

Quindi questo ha ricomposto un po’
il mosaico della tua avventura;

ritrovare Eco 40,
riportarlo a casa, c’è ancora?

MM: Sì, c'è ancora
e speriamo di rimetterlo in piedi,

perché proprio il progetto è quello
dell’energia pulita, dell’autosufficienza,

del coinvolgimento
dei ragazzi, dei giovani,

è quello che mi entusiasma di più

in questi ultimi mesi
qui sulla terra ferma.

CR: E il tuo entusiasmo
non è ancora finito,

perché so che il 2016 è pronto
per dare altre belle novità…

MM: Sì, abbiamo un sacco di idee,
di novità, ma già me le immaginavo

quando navigavo, ecco.

Ho tanta volontà di fare tant’altro,
non solo sulla vela.

Ecco c’è un passaggio a Nord-Ovest,
in mezzo ai ghiacci.

C’è una realtà che, ecco,
proprio per lo scioglimento dei ghiacciai,

si forma un passaggio.

Quindi dall’Alaska al Canada,
c’è un passaggio ad agosto

che vogliamo fare in barca.

Ecco una cosa non semplice,

però anche allo stesso tempo
entusiasmante, divertente.

CR: Cosa dire, Matteo…?

Se questo non è il coraggio di osare,

non so come altro descrivere
l'impresa di Matteo Miceli.

MM: Grazie, veramente un piacere!

(Applausi)