< Return to Video

Hoe ziektekiemen zich verspreiden in vliegtuigen -- en hoe dat te stoppen

  • 0:02 - 0:03
    Mag ik de handen zien
  • 0:03 - 0:07
    van iedereen die het afgelopen jaar
    in een vliegtuig heeft gezeten?
  • 0:08 - 0:09
    Dat is nogal wat.
  • 0:09 - 0:12
    Nou, het blijkt dat je deze ervaring deelt
  • 0:12 - 0:15
    met meer dan drie miljard mensen elk jaar.
  • 0:15 - 0:18
    En als we zoveel mensen
    in metalen buizen stoppen
  • 0:18 - 0:20
    die over heel de wereld vliegen,
  • 0:20 - 0:23
    kunnen dit soort dingen gebeuren:
  • 0:23 - 0:25
    er ontstaat een epidemie.
  • 0:25 - 0:27
    Dit onderwerp houdt mij bezig
  • 0:27 - 0:30
    sinds ik vorig jaar hoorde
    over de Ebola-uitbraak.
  • 0:30 - 0:31
    En het blijkt dat,
  • 0:31 - 0:35
    hoewel Ebola zich verspreidt
    via minder wijdreikende druppelbesmetting,
  • 0:35 - 0:37
    er allerlei andere ziektesoorten zijn
  • 0:37 - 0:39
    die verspreid kunnen worden
    in vliegtuigcabines.
  • 0:39 - 0:41
    Het ergste is:
  • 0:41 - 0:44
    de cijfers zien er behoorlijk eng uit.
  • 0:44 - 0:46
    Met H1N1
  • 0:46 - 0:48
    was er een man die besloot om te vliegen
  • 0:48 - 0:50
    en tijdens één enkele vlucht
  • 0:50 - 0:52
    verspreidde hij de ziekte
    onder 17 anderen.
  • 0:52 - 0:54
    Een andere man met SARS
  • 0:54 - 0:57
    slaagde erin tijdens een vlucht van 3 uur
  • 0:57 - 0:59
    de ziekte te verspreiden onder 22 anderen.
  • 1:00 - 1:03
    Dat is niet echt mijn idee
    van een geweldige supermacht.
  • 1:04 - 1:06
    Als we hiernaar kijken, zien we ook
  • 1:06 - 1:09
    dat het moeilijk is om vooraf
    te screenen op deze ziekten.
  • 1:10 - 1:12
    Dus als iemand in een vliegtuig stapt,
  • 1:12 - 1:13
    kan hij ziek zijn
  • 1:13 - 1:15
    of zelfs in een latentieperiode verkeren,
  • 1:15 - 1:17
    waarin hij de ziekte wel heeft,
  • 1:17 - 1:19
    maar geen symptomen vertoont.
  • 1:19 - 1:23
    Hij zou dan de ziekte kunnen verspreiden
    onder vele anderen in de cabine.
  • 1:23 - 1:25
    Dit werkt als volgt:
  • 1:25 - 1:27
    er komt lucht binnen vanuit de bovenkant
  • 1:27 - 1:30
    en de zijkant van de cabine,
    blauw aangegeven.
  • 1:30 - 1:34
    Die lucht verdwijnt dan
    via heel efficiënte filters
  • 1:34 - 1:39
    die 99.97% van de pathogenen
    elimineren bij de uitlaat.
  • 1:39 - 1:41
    Nu zien we echter een patroon
  • 1:41 - 1:43
    van luchtstromen die zich mengen.
  • 1:43 - 1:45
    Als er dus iemand niest,
  • 1:45 - 1:48
    wervelt die lucht meerdere malen rond
  • 1:48 - 1:51
    voordat ze überhaupt de kans heeft
    om door de filter te gaan.
  • 1:52 - 1:55
    Dus ik dacht: dit is duidelijk
    een ernstig probleem.
  • 1:55 - 1:59
    Ik had het geld niet
    om een vliegtuig te kopen,
  • 1:59 - 2:01
    dus besloot ik om
    een computer te bouwen.
  • 2:01 - 2:04
    Het blijkt dat we
    met numerieke stromingsleer
  • 2:04 - 2:07
    in staat zijn om simulaties te creëren
  • 2:07 - 2:09
    die ons betere antwoorden verschaffen
  • 2:09 - 2:12
    dan echt fysiek meten in het vliegtuig.
  • 2:13 - 2:15
    Dit werkt als volgt:
  • 2:15 - 2:18
    je begint met 2D-tekeningen;
  • 2:18 - 2:21
    deze kun je vinden in
    technische documenten op het internet.
  • 2:21 - 2:24
    Ik plaats ze in een 3D-computerprogramma
  • 2:24 - 2:25
    en bouw een 3D-model.
  • 2:25 - 2:30
    Dan verdeel ik het model
    dat ik zojuist heb gebouwd in stukjes.
  • 2:30 - 2:34
    Ik hak het in blokjes zodat de computer
    het beter kan begrijpen.
  • 2:34 - 2:37
    Dan vertel ik de computer
    waar de lucht de cabine in- en uitgaat,
  • 2:37 - 2:39
    gooi er nog wat fysica bij
  • 2:39 - 2:43
    en leun dan achterover
    terwijl de computer de simulatie berekent.
  • 2:44 - 2:47
    In een conventionele cabine
    gebeurt het volgende:
  • 2:48 - 2:50
    je ziet dat de middelste persoon niest ...
  • 2:51 - 2:54
    en 'hatsjoe!' -- het belandt
    recht in het gezicht van de anderen.
  • 2:55 - 2:57
    Het is nogal walgelijk.
  • 2:57 - 2:58
    Van voren kun je zien
  • 2:58 - 3:01
    dat die twee passagiers
    naast de middelste passagier
  • 3:01 - 3:02
    nogal pech hebben.
  • 3:03 - 3:05
    Vanaf de zijkant bekeken, zie je ook
  • 3:05 - 3:09
    dat die ziektekiemen zich verspreiden
    door de lengte van de cabine.
  • 3:10 - 3:12
    Het eerste wat ik dacht was:
    dit is niet goed.
  • 3:12 - 3:16
    Dus ik heb meer dan 32
    verschillende simulaties uitgevoerd
  • 3:16 - 3:19
    en uiteindelijk ben ik
    tot de volgende oplossing gekomen.
  • 3:19 - 3:23
    Ik noem dit een -- patent aangevraagd --
    Global Inlet Director.
  • 3:23 - 3:25
    Hiermee kunnen we
    de pathogeen-overdracht verminderen
  • 3:25 - 3:27
    met ongeveer 55 keer
  • 3:27 - 3:30
    en de inademing van frisse lucht
    verhogen met ongeveer 190%.
  • 3:30 - 3:32
    Dit zou als volgt gaan:
  • 3:32 - 3:35
    we zouden een stuk
    composietmateriaal installeren
  • 3:35 - 3:38
    op deze al bestaande plekken
    in het vliegtuig.
  • 3:38 - 3:40
    Het installeren is dus kostenefficiënt
  • 3:40 - 3:42
    en het is maar een dag werk.
  • 3:42 - 3:46
    Een aantal schroeven monteren
    en klaar is Kees.
  • 3:46 - 3:49
    De resultaten zijn absoluut fantastisch.
  • 3:49 - 3:52
    In plaats van problematisch
    rondwervelende luchtstroompatronen,
  • 3:52 - 3:54
    kunnen we muren van lucht creëren
  • 3:54 - 3:56
    die tussen de passagiers neerkomen
  • 3:56 - 3:58
    om persoonlijke
    ademhalingszones te creëren.
  • 3:58 - 4:01
    Hier zie je dat de middelste passagier
    weer aan het niezen is,
  • 4:01 - 4:05
    maar nu kunnen we dat
    afvoeren door de filters.
  • 4:06 - 4:08
    Hetzelfde geldt voor de zijkant,
  • 4:08 - 4:11
    je ziet dat we die pathogenen
    direct kunnen afvoeren.
  • 4:12 - 4:15
    Neem nog eens een kijkje
    naar hetzelfde scenario
  • 4:15 - 4:17
    maar met deze innovatie geplaatst.
  • 4:17 - 4:19
    De middelste passagier niest,
  • 4:19 - 4:22
    maar deze keer wordt het direct
    afgevoerd door de uitlaat
  • 4:22 - 4:26
    voordat het de kans krijgt
    om anderen te infecteren.
  • 4:26 - 4:29
    Je ziet dat de twee passagiers
    naast de middelste man
  • 4:29 - 4:31
    helemaal geen virtuele pathogenen ademen.
  • 4:31 - 4:34
    Neem ook een kijkje vanaf de zijkant --
  • 4:34 - 4:35
    je ziet een efficient systeem.
  • 4:35 - 4:38
    Kort gezegd:
    met dit systeem winnen we.
  • 4:39 - 4:42
    Als we kijken naar wat dit oplevert,
  • 4:42 - 4:46
    zien we dat dit niet alleen werkt
    als de middelste passagier niest,
  • 4:46 - 4:48
    maar ook als de passagier
    bij het raam niest
  • 4:48 - 4:51
    of als de passagier
    naast het gangpad niest.
  • 4:51 - 4:54
    Wat voor betekenis heeft
    deze oplossing voor de wereld?
  • 4:54 - 4:57
    Nou, als we dit bekijken
  • 4:57 - 5:00
    vanuit de computersimulatie
    en toepassen op de echte wereld,
  • 5:00 - 5:02
    zien we bij dit 3D-model,
  • 5:02 - 5:05
    dat ik heb gebouwd
    met behulp van een 3D-printer,
  • 5:05 - 5:08
    diezelfde neerwaartse luchtstroompatronen,
  • 5:08 - 5:10
    rechtstreeks naar de passagiers.
  • 5:11 - 5:16
    In het verleden heeft de SARS-epidemie
    de wereld ongeveer $40 miljard gekost.
  • 5:16 - 5:19
    Een toekomstige grote ziekte-uitbraak
  • 5:19 - 5:22
    zou de wereld meer dan
    $3 biljoen kunnen kosten.
  • 5:22 - 5:25
    Voorheen was het zo dat je
    een vliegtuig aan de grond moest houden
  • 5:25 - 5:27
    gedurende een of twee maanden,
  • 5:27 - 5:31
    en tienduizenden manuren
    plus miljoenen dollars kwijt was
  • 5:31 - 5:32
    om iets te veranderen.
  • 5:32 - 5:36
    Maar nu zijn we in staat
    om razendsnel iets te installeren
  • 5:36 - 5:38
    en direct resultaat te zien.
  • 5:38 - 5:41
    Het is nu een kwestie
    van de certificering rondkrijgen,
  • 5:41 - 5:42
    testen in de lucht,
  • 5:42 - 5:45
    en het krijgen van allerlei
    wettelijke goedkeuringen.
  • 5:45 - 5:48
    Maar dit laat zien
    dat soms de beste oplossingen
  • 5:48 - 5:50
    de simpelste oplossingen zijn.
  • 5:50 - 5:53
    Nog maar twee jaar geleden
  • 5:53 - 5:55
    was dit project niet haalbaar geweest,
  • 5:55 - 5:58
    enkel omdat de technologie
    het toen niet kon ondersteunen.
  • 5:58 - 6:00
    Maar nu met geavanceerde computertechniek
  • 6:00 - 6:02
    en de mate van de ontwikkeling
    van ons internet,
  • 6:02 - 6:05
    is het echt het gouden tijdperk
    voor innovatie.
  • 6:05 - 6:08
    En daarom is mijn vraag
    aan jullie vandaag: waarom wachten?
  • 6:08 - 6:11
    Samen kunnen we
    de toekomst vandaag bouwen.
  • 6:11 - 6:12
    Dank jullie wel.
  • 6:12 - 6:15
    (Applaus)
Title:
Hoe ziektekiemen zich verspreiden in vliegtuigen -- en hoe dat te stoppen
Speaker:
Raymond Wang
Description:

Raymond Wang is nog maar 17, maar hij draagt al bij aan een gezondere toekomst voor ons. Met behulp van stromingsleer creëerde hij rekenkundige simulaties van hoe lucht beweegt in vliegtuigen, en wat hij vond is verontrustend -- wanneer een persoon niest in een vliegtuig, helpt de luchtstroom juist om deze ziekteverwekkers te verspreiden onder andere passagiers. Wang toont een onvergetelijke animatie over hoe een nies reist in een vliegtuigcabine, evenals zijn bekroonde oplossing: een klein, vin-vormig apparaat dat zorgt voor meer frisse luchtstroming in vliegtuigen en het afvoeren van lucht met ziekteverwekkers.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
06:28

Dutch subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.