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フィンランド北部の
私たちの街オウルが示すように
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自転車インフラの維持管理は
一年を通して可能です
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北極圏の過酷な気候であってもです
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意思あるところに
よく維持管理された自転車道あり
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やや珍しい合同契約の相手はー
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オウル市と隣町のケンペレ
それから州の道路管理局です
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合同契約のおかげで
管理の質が市境で変わったりしません
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以前は地域の最重要自転車ルートのうち
125kmをカバーする契約でした
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成果が認められ
今は150kmになりました
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ルートの多くは
オウル中心部と周辺を結んでいます
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他にも重要な環状ルートや
地区内ルートもあります
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オウル地域の自転車道の総延長は
1,000kmをゆうに超えます
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それらも当然ながら
高い品質で管理されます
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昔ながらの積雪上限値は
今も存在します
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加えていくつかの
品質上の約束事がありー
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選定された業者は
これを守ることになっています
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約束事を守ればボーナスが出て
破るとペナルティが発生します
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ペナルティはたいてい
ボーナスの倍です
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約束事は全部で
10項目あります
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自分たちが整備するルートを
自転車で走るというのもその一つ
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これまでのところ実施率は高く
ボーナスが期待されます
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これは除雪車ドライバーの本気度を
大きく向上させました
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天候や路面のチェックに
排出ゼロの乗り物を使うのも約束事です
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このエリアで使われるのは
自転車と電気自動車だけです
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実際の除雪作業で使用するのも
ユーロ6基準の車体とバイオ燃料のみ
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約束事はまだまだあります
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作業車が通った跡の
路面の品質もそうです
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しばしば除雪板の他にも
様々な機材を活用します
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従業員や機器は下請けに頼らず
ほぼ自社で用意します
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これも業務に対する本気度に
つながっています
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昔ながらの積雪上限値は
どうでしょうか
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かなり厳しいです
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主要自転車ルートでは
2cm積もると3時間以内に除雪します
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4cmまで積もることは
絶対に許されません
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雪が降り続けていても
一瞬でもダメです
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夜11時～朝5時は基準が少し緩みますが
実務上の差はあまりありません
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つまり2cm積もる前から
除雪車は動いている必要があります
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150kmのネットワーク全体を3時間以内ですから
2cm積もってから始動しても遅いのです
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幅員がとても広い区間も多いので
そこは何往復かする必要があります
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上限の4cmまで積もらせることは
通常は決して許されません
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絶対に4cmに達しないよう
除雪作業をスケジュールするのです
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例外は4時間に20cmを超える
極端な降雪の場合だけです
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そこまでの降雪は幸い
あまりありません
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激しい降雪の中でも基準を満たせるよう
業者には十分な機材と人材の保有が求められます
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除雪車の通過後に自転車の通行の妨げになる
雪やぬかるみがあってはなりません
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雪の小山が邪魔になったり
自転車道が狭まったりするのはNGです
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除雪には歯間20mm以下のブレードを用い
自転車のハンドルがとられないようにします
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ギザギザのないブレードは
路面が滑りやすくなるので使用禁止です
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除雪後の路面が波打っていてもダメです
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圧雪層の上限値は3月末まで5cm
その後4月末までは2cmです
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春が来てぬかるみが生じる前に
圧雪層は除去しなければなりません
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交差点から5m以内では視野を確保するために
雪だまりの高さは50cmまでに制限されます
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これ以上の高さの雪を撤去するのも
除雪業者の仕事です
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路面が滑りやすくなった場合は
どうするのでしょうか
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晩秋や晩春には薄氷を防ぐため
なるべく環境負荷の低い凍結防止剤も使います
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普通の塩は絶対に使用禁止です
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冬になってからは砂や小石の散布も行いますが
これも必要な場合に限られます
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他の一部の都市では「キラー砂利」と呼ばれる
非常に尖った砕石も使われています
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こうした材料はオウルの自転車道では
絶対に使用できません
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自転車のタイヤを含め
乗り物を傷つける材料は禁止です
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よく胸に刻んで下さい
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「自転車のタイヤを傷つけてはならない」
と契約に書かれているのです
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砂と天然の小石のミックスか角を丸めた砕石を使い
タイヤや動物の足を傷つけないようにしています
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材料の過剰投入は避けますし
使うのも必要な場合だけです
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滑り止め材料の採用には
クライアントの許可も要ります
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実際はギザギザの密集したブレードによる除雪で
十分に滑り止めになることがほとんどです
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滑り止め材料はこんな風に組み合わせ
1㎡あたり2-4デシリットルで調整します
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滑り止め材料を使わなくても
ちゃんとした除雪を行えばまず滑りません
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ですので砂も小石も全く撒かないことが多く
利用者もそれで満足しています
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基準を満たした路面の例がこちらです
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除雪業者が顧客サービスも行うようになったのは
大きな変化の一つです
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顧客というのはー
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発注者の行政ではなく
市民のことです
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積極的なコミュニケーションが重要で
今の受注者Oulun Konetyöはよいお手本です
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ボランティアの「調査員」による
週ごとの走行環境レポートも品質管理に貢献します
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業者には調査員の採点に基づいて
ボーナスやペナルティが与えられるのです
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業者はさらに自転車道の脇で年に3回
「冬のイベント」を行う必要があります
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温かい飲み物やスナック類を提供し
利用者から直接フィードバックを得ます
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双方向のコミュニケーションができる
またとない機会です
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除雪車のブレードにも
注目してみましょう
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ギザギザがなく雪に食い込まないブレードは
滑りやすい路面になるので厳禁です
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その代わりに歯間20mm以下の
ギザギザのブレードを使用します
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お楽しみ頂けたでしょうか
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自転車道の除雪契約などをより詳しく知りたい方は
masterclass.cityへどうぞ
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ありがとうございました
