O que é tráfego fantasma e porque é que ele dá cabo da nossa vida?
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0:07 - 0:10Vocês estão a percorrer a rodovia
quando, de repente, -
0:10 - 0:13filas infinitas de luzes de travagem
aparecem à vossa frente. -
0:13 - 0:15Não há nenhum acidente, nenhum semáforo,
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0:15 - 0:18nem mudança no limite de velocidade
ou estreitamento da faixa de rodagem. -
0:18 - 0:21Então porque é que há tanto trânsito?
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0:21 - 0:24Quando o trânsito fica quase parado
sem razão aparente, -
0:24 - 0:27chama-se engarrafamento fantasma.
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0:27 - 0:31Um engarrafamento fantasma
é um fenómeno emergente -
0:31 - 0:33cujo comportamento assume vida própria,
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0:33 - 0:35maior que a soma das partes.
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0:35 - 0:39Mas, apesar disso, conseguimos
definir esses engarrafamentos -
0:39 - 0:41e até entender os princípios
que os provocam -
0:41 - 0:43e estamos mais próximos do que pensam
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0:43 - 0:46de evitar esse engarrafamento no futuro.
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0:46 - 0:51Para ocorrer um engarrafamento fantasma,
é preciso haver muitos carros na estrada. -
0:51 - 0:54Isso não significa
que há demasiados carros -
0:54 - 0:57para passar sem dificuldade
por um trecho da rodovia, -
0:57 - 1:01pelo menos se todos os condutores
mantiverem a mesma velocidade e distância -
1:01 - 1:03dos outros condutores.
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1:03 - 1:05Neste trânsito denso mas fluido
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1:05 - 1:08basta uma pequena interferência
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1:08 - 1:11para desencadear a série de eventos
que levam ao engarrafamento. -
1:12 - 1:14Digamos que um condutor trava levemente.
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1:14 - 1:18Cada condutor seguinte
trava um pouco mais forte, -
1:18 - 1:22criando uma onda de luzes de travagem
que se propaga para trás -
1:22 - 1:24por todos os carros na estrada.
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1:24 - 1:29Essas ondas de "trava e acelera"
podem encher a rodovia por quilómetros. -
1:29 - 1:32Com uma baixa densidade
de carros na estrada, -
1:32 - 1:35o tráfego flui tranquilamente,
porque as pequenas interferências, -
1:35 - 1:38como carros a mudar de faixa
ou diminuindo de velocidade numa curva -
1:38 - 1:41são absorvidas pelos ajustes
de outros condutores. -
1:41 - 1:46Mas quando o número de carros na estrada
atinge uma quantidade crítica, -
1:46 - 1:50geralmente quando o espaço
entre os carros é menos de 35 metros, -
1:50 - 1:53o comportamento do sistema
muda drasticamente. -
1:54 - 1:59Começa uma instabilidade dinâmica, em que
as pequenas interferências são ampliadas. -
2:00 - 2:04A instabilidade dinâmica não é exclusiva
do engarrafamento fantasma. -
2:04 - 2:06Também é responsável pelas gotas de chuva,
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2:06 - 2:10pelas dunas, pelos desenhos
nas nuvens e não só. -
2:10 - 2:13A instabilidade é um circuito
de retorno positivo. -
2:13 - 2:15Acima da quantidade crítica,
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2:15 - 2:19qualquer veículo a mais reduz
o número de carros por segundo -
2:19 - 2:22que passam por um determinado
ponto da estrada. -
2:22 - 2:25Isso significa que uma aglomeração local
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2:25 - 2:29demora mais tempo
a sair de uma secção da estrada, -
2:29 - 2:31aumentando ainda mais
a densidade do trânsito -
2:31 - 2:35o que acaba por agravar
o trânsito "trava e acelera". -
2:35 - 2:37Os condutores habitualmente não percebem
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2:37 - 2:40que precisam de travar
antes do engarrafamento, -
2:40 - 2:44e acabam por ter que travar bruscamente
para evitar uma colisão. -
2:44 - 2:49Isso reforça a onda de travagens
entre os veículos. -
2:49 - 2:53E mais, os condutores costumam acelerar
rapidamente após a redução da velocidade, -
2:53 - 2:58ou seja, tentam conduzir mais depressa
que o fluxo médio do trânsito em frente. -
2:58 - 3:03Então, têm de travar novamente,
gerando outro circuito de retorno -
3:03 - 3:05que causa mais tráfego "trava e acelera"
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3:06 - 3:09Em ambos os casos,
os condutores pioram o trânsito -
3:09 - 3:14porque não têm noção
da situação à frente deles. -
3:14 - 3:18Os veículos autónomos equipados com dados
sobre as condições do trânsito em frente -
3:18 - 3:21de veículos interligados
ou através de sensores na estrada -
3:21 - 3:25podem neutralizar o engarrafamento
fantasma em tempo real. -
3:25 - 3:29Esses veículos manterão uma velocidade
uniforme, mantendo a segurança, -
3:30 - 3:33compatível com a velocidade
média do fluxo geral, -
3:33 - 3:36evitando que se formem
as ondas de engarrafamento. -
3:36 - 3:38Em situações em que já há
ondas de engarrafamento, -
3:38 - 3:41o veículo autónomo conseguirá prevê-las,
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3:41 - 3:45travando antes e mais gradualmente
do que um condutor humano -
3:45 - 3:48e reduzindo a intensidade da onda.
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3:48 - 3:51E não serão necessários
muitos veículos autónomos. -
3:51 - 3:57Num teste recente, um veículo autónomo
por cada 20 condutores humanos -
3:57 - 4:00foi suficiente para atenuar e evitar
ondas de engarrafamento. -
4:01 - 4:04Os engarrafamentos não são
apenas um incómodo diário: -
4:04 - 4:06são uma importante causa de acidentes,
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4:06 - 4:09um desperdício de recursos
e uma poluição ameaçadora para o planeta. -
4:09 - 4:12Mas as novas tecnologias podem ajudar
a reduzir esses padrões, -
4:12 - 4:15tornando as estradas mais seguras,
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4:15 - 4:18os nossos trajetos diários mais eficientes
e o nosso ar mais limpo. -
4:18 - 4:21E, quando estiverem presos no trânsito,
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4:21 - 4:25lembrem-se de que nem sempre
os outros estão a dirigir com má vontade, -
4:25 - 4:28só que não estão a par
das condições da estrada à sua frente, -
4:28 - 4:31e conduzam adequadamente.
- Title:
- O que é tráfego fantasma e porque é que ele dá cabo da nossa vida?
- Speaker:
- Benjamin Seibold
- Description:
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Vejam a lição completa: https://ed.ted.com/lessons/what-is-phantom-traffic-and-why-is-it-ruining-your-life-benjamin-seibold
Vocês estão a percorrer a rodovia quando, de repente, filas infinitas de luzes de travagem aparecem à vossa frente. Não houve nenhum acidente, não há semáforos, nem mudança no limite de velocidade nem estreitamento da faixa de rodagem. Então, porque é que há tanto trânsito? É graças a um fenómeno chamado tráfego fantasma. Benjamin Seibold explica porque é que isso acontece e como podemos evitá-lo no futuro.
Lição de Benjamin Seibold, realização de Cris Wiegandt.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TED-Ed
- Duration:
- 04:31
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