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Notre infrastructure
de véhicules électriques
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programme, où nous distribuons
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5 milliards de dollars aux
États pour établir
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un réseau de recharge de voitures
le long de nos autoroutes,
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ainsi qu'un programme
compagnon appelé
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Charge communautaire,
qui est un autre 2.5
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Ils portent des normes.
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Nous ne voulons pas dicter, bien sûr, tout
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des coordonnées des bornes de recharge
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qui appartiendront généralement
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et exploité par le secteur privé
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mais nous devons nous assurer
les choses sont vraies à leur sujet.
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Nous devons nous assurer
que vous ne l'êtes pas,
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par exemple, confiné à un individu
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réseau afin de
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pouvoir acheter de l'électricité
d'une borne de recharge donnée.
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En ce moment, c'est souvent le cas.
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Alors c'est comme si, tu sais,
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vous ne pouviez faire
le plein qu'à un Speedway
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station-service si vous étiez
membre du Speedway,
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mais pas si vous étiez
membre de BP, à droite.
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Nous devons les rendre interopérables.
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Et l'accessibilité
est l'une des considérations
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Et comme nous travaillons
avec nos homologues
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au ministère de l'Énergie énoncer
ces exigenceset les attentes pournous
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les États dans leurs
investissements,
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allons être, dans la
limite du raisonnable,disposer quelques
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normes et attentes
pour la façon dont ces chargeurs
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devrait fonctionner.
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Eh bien, vous savez,
une chose que nous essayons de
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le soutien est le transport actif.
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Nous devons donc nous assurer que les gens
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sont capables de marcher ou
de faire du vélo ou de rouler
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là où ils doivent être
et je pense que
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c'est quelque chose qui a été
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peut-être plus familier pour les gens
vivant dans des centres-villes denses
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zones urbaines mais peut apporter
bénéficier partout dans le pays.
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Lorsque nous avons adopté
un Complete Streets
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approche dans ma ville natale du Sud
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Bend, par exemple, qui
s'est vraiment ouvert
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ce qui avait été un modèle de route
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qui était presque hostile à tout trafic
en plus d'un véhicule.
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Vraiment ouvert ça aux gens
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et à travers cela aux petites
entreprises aussi,
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parce que c'est devenu
un endroit plus invitant
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prendre une tasse de café
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ou parcourir la boutique.
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Donc, toutes ces choses
s'additionnent pour,
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Je pense qu'une économie
locale plus dynamique,
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et ils ajoutent à plus de
facilité pour les gens
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Surtout quand tu commences
du principe de sécurité.
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Et c'est vraiment ce que nous pensons
pendant que nous travaillons
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faire du transport actif
disponible pour plus d'Américains.
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C'est exactement ce que font bon nombre
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de nos programmes de subventions.
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Les vélos électriques tiennent
la promesse de le faire
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plus naturelle
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pour beaucoup de gens
se rendre au travail à vélo.
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Je pense qu'ils présentent
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une opportunité en termes de personnes
qui sont peut-être
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ne se considèrent pas comme des athlètes
ou ne sont pas en mesure de
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parcourir de plus longues distances
en vélo traditionnel
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d'avoir maintenant une commodité
pour se déplacer.
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Encore,la sécurité doit
être notre principe directeur.
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Donc, vous savez, les communautés locales,
Je pense, traitent de la nécessité
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de gérer la
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espaces partagés
et juste les règles de la route
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d'une manière sûre
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parce que ces vélos électriques
peuvent aller
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évidemment plus rapide,
pas seulement plus loin
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que les vélos traditionnels,
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mais nous y voyons beaucoup de potentiel
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et nous voulons soutenir
la communauté locale
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visions de la façon dont ils veulent
mettre ces technologies à profit
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La grande chose à propos de ce rôle
et la chose intimidante
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à propos de ce moment.
c'est que nous devons livrer
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améliorations à chaque modede
transport dans le pays et,
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vous savez, nous avons des dispositions
dans cette nouvelle loi
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sur les infrastructures
qui touchent à tout depuis
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l'aviation commerciale
à la sécurité des pipelines.Nous a
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dministrons un pipeline de sécurité
programme d'amélioration
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ça n'attire pas autant l'attention
comme certaines des autres choses,
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mais cela vous donne juste améliorations,
tout ce qui une idée
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de la gammede ce que nou
faisons, nous travaillons sur les voyages
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commerciaux dans l'espace, le portà
la façon dont les personnes
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ou les biens se déplacent.
Nous avons tendance à y jouer un rôle
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et dont nous sommes très fiers avec cette
infrastructure l'affaire est l'occasion
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plus d'améliorations que nous
n'en avons ma vie tout du programme ASAP
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que nous déployons la semaine
prochaine, améliorations aux
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stations à travers le pays pour
le transit, l'accessibilité au
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programme des aérogares, qui d'ailleurs,
fait beaucoup pour l'accessibilité.
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Beaucoup deDes améliorations ADA arrivent
dans les aéroports de l'Amérique
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et nous sommes fiers de pouvoir
apporter cela à des collectivités
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de tailles différentes.
les États-Unis pas un seul
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aéroport dans le top 25 mondial
Et que nous voulons changer.
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Le président veut
absolument le changer.
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Et ça commence par les bases,
s'assurer que les aéroports
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les subtilités de l'esthétique
de celui-ci,
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nous devons juste nous assurer
qu'ils fonctionnent bien
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et qu'ils fonctionnent bien
pour tout le monde.
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Donc, cette série de
subventions terminales
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il y avait à lui seul 84
aéroports différents
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Et il y en a de grands reconnaissables
comme L.A.X.
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tout le long jusqu'à
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Chamberlain, Dakota du Sud,
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où se trouve le terminal
de l'aviation générale
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en ce moment est une maison mobile.
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Et nous leur finançons
un nouveau bâtiment.
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Mais dans des endroits
comme entre les deux,
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qui obtiendra de meilleures toilettes et
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pouvoir enfin obtenir
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Conformité ADA dans les domaines
où ils n'avaient pas avant.
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Oui, il y avait le programme
Cash For Clunkers,
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Je pense que sous l'administration Obama,
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l'approche que nous avons suivie
a eu à voir avec
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réduire l'autocollant initial
prix des VE grâce aux crédits d'impôts,
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même si malheureusement il y a
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été beaucoup de congrès,
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opposition majoritairement
républicaine à cela.
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Donc ce n'est pas passé,
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mais nous constatons que
les effets d'échelle
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commencent
pour réduire également
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le coût des véhicules électriques.
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Le coût de la recharge
est un peu différent
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parce que c'est entre les mains
des services publics
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qu'il y a 3000
différents services
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publics à travers le pays.
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Mais nous sommes certainement
intéressés de voir
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quels types d'approches
seront adoptées localement
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Par exemple, vous savez,
J'avais l'habitude de diriger un service
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public en tant que maire parce
que j'ai jamais vu les travaux d'eau.
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Et l'une des utilisations que mon
successeur a mis les dollars
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du plan de sauvetage visaient à
réduire ou pardonner les factures
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de services publics pour peu revenus
des résidents sur leurs redevances d'eau.
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Cela varie d'un état à l'autre,
et ça devient un peu difficile
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pour nous du niveau fédéral
du côté des transports de la Chambre
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pour avoir toute la visibilité là-dessus.
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Mais nous sommes certainement
intéressés dans les approches
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pour rendre la charge ainsi que
l'achat de véhicules électriques
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plus abordable pour
plus d'Américains.
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Une chose que beaucoup de gens
ne réalisez pas, c'est que
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vous pouvez souvent charger
un véhicule avec un
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prise murale ordinaire.
C'est ce que
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franchement, c'est ce que
Chasten et moi faisons
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au Michigan avec notre plug-in hybride,
même si c'est plus rapide et plus efficace
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si vous pouvez obtenir un
chargeur de niveau deux.
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Mais cela ne vous aide que
si vous vivez dans
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une maison unifamiliale
ou vous avez un garage.
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Beaucoup de monde en multifamilial
les habitations vivent
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également dans des zones
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où ce n'est pas encore rentable pour
une entreprise d'installer un chargeur.
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qui viennent avec la possession.
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C'est financé pour cet exercice financier.
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Nous aurons la première des cinq années,
qui sur cinq ans
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sera de deux milliards et demi.
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Cela ira de pair avec les 5 milliards.
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Donc environ 1 milliard par an, c'est
aller aux États pour leurs propres plans
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Ceux-ci sont plus vers
construire le réseau de
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chargeurs à travers les États-Unis
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Not Synced
système autoroutier.
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Not Synced
Tu sais, on fait tout
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Not Synced
de superviser l'Académie des marchands
Les marins à Kings Point, New York
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Not Synced
à l'octroi de licences pour les
lancements spatiaux commerciaux
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Not Synced
nous sommes le département
d'avions, de trains et d'automobiles.
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Not Synced
Mais même moi, je suis frappé
à plusieurs reprises par le
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Not Synced
large éventail de choses sur
lesquelles nous travaillons.
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Not Synced
Mais ils sont tous importants et ils sont
tout y est et ils sont tous passionnants.
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Not Synced
Et il n'y a jamais eu de meilleur
le temps de faire ce travail.
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Not Synced
yeah, c'est
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Not Synced
vous savez, nous essayons de frapper
un juste équilibre
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Not Synced
en termes de nos propres voyages,
même comment je me déplace dans la ville.
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Not Synced
Donc une idée que j'ai,
pour être honnête, volée
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Not Synced
du secrétaire Granholm était de convertir
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Not Synced
un de mes véhicules de sécurité
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Not Synced
à une voiture électrique
pour que je puisse
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Not Synced
contourner
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Not Synced
DC dessus sur une base zéro émission.
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Not Synced
Mais bien sûr, une partie
de mon travail consiste à voyager
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Not Synced
être dans plein d'endroits différents
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Not Synced
immediatement,
nous voulons voir,
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Not Synced
ce qui se passe sur le terrain
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Not Synced
afin que nous puissions
tirer le meilleur parti
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Not Synced
décisions possibles pendant
que nous guidons
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Not Synced
ce qui va finalement être à peu près
la moitié des 1,2 billion de dollars
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Not Synced
plan d'infrastructure du président.