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A Conversation with Pete Buttigieg

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    Notre infrastructure
    de véhicules électriques
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    programme, où nous distribuons
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    5 milliards de dollars aux
    États pour établir
  • 0:26 - 0:30
    un réseau de recharge de voitures
    le long de nos autoroutes,
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    ainsi qu'un programme
    compagnon appelé
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    Charge communautaire,
    qui est un autre 2.5
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    Ils portent des normes.
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    Nous ne voulons pas dicter, bien sûr, tout
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    des coordonnées des bornes de recharge
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    qui appartiendront généralement
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    et exploité par le secteur privé
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    mais nous devons nous assurer
    les choses sont vraies à leur sujet.
  • 0:57 - 0:59
    Nous devons nous assurer
    que vous ne l'êtes pas,
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    par exemple, confiné à un individu
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    réseau afin de
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    pouvoir acheter de l'électricité
    d'une borne de recharge donnée.
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    En ce moment, c'est souvent le cas.
  • 1:13 - 1:15
    Alors c'est comme si, tu sais,
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    vous ne pouviez faire
    le plein qu'à un Speedway
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    station-service si vous étiez
    membre du Speedway,
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    mais pas si vous étiez
    membre de BP, à droite.
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    Nous devons les rendre interopérables.
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    Et l'accessibilité
    est l'une des considérations
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    énoncer ces exigences
    et les attentes pour
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    les États dans leurs
    investissements,
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    nous allons être, dans la
    limite du raisonnable,
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    disposer quelques
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    normes et attentes
    pour la façon dont ces chargeurs
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    devrait fonctionner.
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    Eh bien, vous savez,
    une chose que nous essayons de
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    le soutien est le transport actif.
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    Nous devons donc nous assurer que les gens
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    sont capables de marcher ou
    de faire du vélo ou de rouler
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    là où ils doivent être
    et je pense que
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    c'est quelque chose qui a été
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    peut-être plus familier pour les gens
    vivant dans des centres-villes denses
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    zones urbaines mais peut apporter
    bénéficier partout dans le pays.
  • 2:33 - 2:38
    Lorsque nous avons adopté
    un Complete Streets
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    approche dans ma ville natale du Sud
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    Bend, par exemple, qui
    s'est vraiment ouvert
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    ce qui avait été un modèle de route
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    qui était presque hostile à tout trafic
    en plus d'un véhicule.
  • 2:52 - 2:55
    Vraiment ouvert ça aux gens
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    et à travers cela aux petites
    entreprises aussi,
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    parce que c'est devenu
    un endroit plus invitant
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    prendre une tasse de café
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    ou parcourir la boutique.
  • 3:08 - 3:10
    Donc, toutes ces choses
    s'additionnent pour,
  • 3:11 - 3:14
    Je pense qu'une économie
    locale plus dynamique,
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    et ils ajoutent à plus de
    facilité pour les gens
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    Surtout quand tu commences
    du principe de sécurité.
  • 3:22 - 3:24
    Et c'est vraiment ce que nous pensons
    pendant que nous travaillons
  • 3:24 - 3:29
    faire du transport actif
    disponible pour plus d'Américains.
  • 3:29 - 3:32
    C'est exactement ce que font bon nombre
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    de nos programmes de subventions.
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    Les vélos électriques tiennent la promesse de le faire
  • 3:41 - 3:45
    plus naturelle
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    pour beaucoup de gens
    se rendre au travail à vélo.
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    Je pense qu'ils présentent
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    une opportunité en termes de personnes
    qui sont peut-être
  • 4:04 - 4:07
    ne se considèrent pas comme des athlètes
    ou ne sont pas en mesure de
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    parcourir de plus longues distances
    en vélo traditionnel
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    d'avoir maintenant une commodité
    pour se déplacer.
  • 4:15 - 4:19
    Encore,la sécurité doit
    être notre principe directeur.
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    Donc, vous savez, les communautés locales,
    Je pense, traitent de la nécessité
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    de gérer la
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    espaces partagés
    et juste les règles de la route
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    d'une manière sûre
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    parce que ces vélos électriques
    peuvent aller
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    évidemment plus rapide,
    pas seulement plus loin
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    que les vélos traditionnels,
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    mais nous y voyons beaucoup de potentiel
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    et nous voulons soutenir
    la communauté locale
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    mais cela vous donne juste
    une idée de la gamme
  • 4:55 - 4:57
    de ce que nous faisons.
  • 4:57 - 5:00
    Nous travaillons sur les voyages
    commerciaux dans l'espace, le port
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    améliorations, tout ce qui concerne
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    à la façon dont les personnes
    ou les biens se déplacent.
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    Nous avons tendance à y jouer un rôle
    et dont nous sommes très fiers
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    avec cette infrastructure
    l'affaire est l'occasion
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    apporter plus d'améliorations
    que nous n'en avons
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    certainement ma vie.
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    Tout du programme ASAP
    que nous déployons la semaine prochaine,
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    améliorations aux stations à travers
    le pays pour le transit, l'accessibilité
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    au programme des aérogares,
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    qui d'ailleurs,
    fait beaucoup pour l'accessibilité.
  • 5:27 - 5:28
    Beaucoup de
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    Des améliorations ADA arrivent dans
    les aéroports
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    autour de l'Amérique maintenant
    grâce à ce financement,
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    et nous sommes fiers
    de pouvoir apporter cela
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    à des collectivités de
    tailles différentes.
  • 5:37 - 5:40
    À bien des égards, les États-Unis
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    n'a pas un seul aéroport
    dans le top 25 mondial maintenant.
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    Et que nous voulons changer.
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    Le président
    veut absolument le changer.
  • 5:50 - 5:52
    Et ça commence par les bases,
    s'assurer que les aéroports
  • 5:52 - 5:56
    avant même d'arriver au
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    les subtilités de l'esthétique
    de celui-ci,
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    nous devons juste nous assurer
    qu'ils fonctionnent bien
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    et qu'ils fonctionnent bien
    pour tout le monde.
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    Donc, cette série de
    subventions terminales
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    il y avait à lui seul 84
    aéroports différents
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    Et il y en a de grands reconnaissables
    comme L.A.X.
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    tout le long jusqu'à
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    Chamberlain, Dakota du Sud,
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    où se trouve le terminal
    de l'aviation générale
  • 6:34 - 6:38
    en ce moment est une maison mobile.
  • 6:38 - 6:39
    Et nous leur finançons
    un nouveau bâtiment.
  • 6:39 - 6:40
    Mais dans des endroits
    comme entre les deux,
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    qui obtiendra de meilleures toilettes et
  • 6:44 - 6:50
    pouvoir enfin obtenir
  • 6:50 - 6:54
    Conformité ADA dans les domaines
    où ils n'avaient pas avant.
  • 6:54 - 6:56
    Oui, il y avait le programme
    Cash For Clunkers,
  • 6:56 - 7:00
    Je pense que sous l'administration Obama,
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    l'approche que nous avons suivie
    a eu à voir avec
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    réduire l'autocollant initial
    prix des VE grâce aux crédits d'impôts,
  • 7:04 - 7:07
    même si malheureusement il y a
  • 7:07 - 7:10
    été beaucoup de congrès,
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    opposition majoritairement
    républicaine à cela.
  • 7:13 - 7:14
    Donc ce n'est pas passé,
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    mais nous constatons que
    les effets d'échelle
  • 7:17 - 7:18
    commencent
    pour réduire également
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    le coût des véhicules électriques.
  • 7:21 - 7:25
    Le coût de la recharge
    est un peu différent
  • 7:25 - 7:30
    parce que c'est entre les mains
    des services publics
  • 7:30 - 7:34
    qu'il y a 3000
    différents services
  • 7:34 - 7:38
    publics à travers le pays.
  • 7:38 - 7:41
    Mais nous sommes certainement
    intéressés de voir
  • 7:41 - 7:44
    quels types d'approches seront adoptées
  • 7:44 - 7:45
    que l'achat de véhicules électriques
    plus abordable pour plus d'Américains.
  • 7:45 - 7:47
    Une chose que beaucoup de gens
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    ne réalisez pas, c'est que
    vous pouvez souvent charger
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    un véhicule avec un
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    prise murale ordinaire.
  • 8:02 - 8:04
    C'est ce que
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    franchement, c'est ce que
    Chasten et moi faisons
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    au Michigan avec notre plug-in hybride,
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    même si c'est plus rapide et plus efficace
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    si vous pouvez obtenir
    un chargeur de niveau deux.
  • 8:13 - 8:16
    Mais cela ne vous aide
    que si vous vivez dans
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    une maison unifamiliale
    ou vous avez un garage.
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    Beaucoup de monde en multifamilial
  • 8:26 - 8:28
    les habitations vivent également
    dans des zones
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    où ce n'est pas encore rentable
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    pour une entreprise d'installer
    un chargeur.
  • 8:36 - 8:38
    Par exemple, dans le parking
    beaucoup de votre immeuble.
  • 8:38 - 8:45
    C'est là que nous pensons
    que la communauté
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    chargeant le financement
    que nous allons être
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    la distribution peut faire la différence.
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    Nous rachetons la différence
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    où il ne ressort pas
    encore pour le secteur privé,
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    mais quand nous obtenons ce chargeur, cela aide
  • 9:03 - 9:09
    stimuler l'adoption et aide, bien sûr,
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    les gens participent aux
    économies de carburant
  • 9:14 - 9:14
    qui viennent avec la possession.
  • 9:14 - 9:17
    C'est financé pour cet exercice financier.
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    Nous aurons la première des cinq années,
    qui sur cinq ans
  • 9:20 - 9:25
    sera de deux milliards et demi.
  • 9:25 - 9:27
    Cela ira de pair avec les 5 milliards.
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    Donc environ 1 milliard par an, c'est
    aller aux États pour leurs propres plans
  • 9:31 - 9:35
    Ceux-ci sont plus vers
    construire le réseau de
  • 9:35 - 9:36
    chargeurs à travers les États-Unis
  • Not Synced
    système autoroutier.
  • Not Synced
    Tu sais, on fait tout
  • Not Synced
    de superviser l'Académie des marchands
    Les marins à Kings Point, New York
  • Not Synced
    à l'octroi de licences pour les
    lancements spatiaux commerciaux
  • Not Synced
    nous sommes le département
    d'avions, de trains et d'automobiles.
  • Not Synced
    Mais même moi, je suis frappé
    à plusieurs reprises par le
  • Not Synced
    large éventail de choses sur
    lesquelles nous travaillons.
  • Not Synced
    Mais ils sont tous importants et ils sont
    tout y est et ils sont tous passionnants.
  • Not Synced
    Et il n'y a jamais eu de meilleur
    le temps de faire ce travail.
  • Not Synced
    yeah, c'est
  • Not Synced
    vous savez, nous essayons de frapper
    un juste équilibre
  • Not Synced
    en termes de nos propres voyages,
    même comment je me déplace dans la ville.
  • Not Synced
    Donc une idée que j'ai,
    pour être honnête, volée
  • Not Synced
    du secrétaire Granholm était de convertir
  • Not Synced
    un de mes véhicules de sécurité
  • Not Synced
    à une voiture électrique
    pour que je puisse
  • Not Synced
    contourner
  • Not Synced
    DC dessus sur une base zéro émission.
  • Not Synced
    Mais bien sûr, une partie
    de mon travail consiste à voyager
  • Not Synced
    être dans plein d'endroits différents
  • Not Synced
    immediatement,
    nous voulons voir,
  • Not Synced
    ce qui se passe sur le terrain
  • Not Synced
    afin que nous puissions
    tirer le meilleur parti
  • Not Synced
    décisions possibles pendant
    que nous guidons
  • Not Synced
    ce qui va finalement être à peu près
    la moitié des 1,2 billion de dollars
  • Not Synced
    plan d'infrastructure du président.
Title:
A Conversation with Pete Buttigieg
Description:

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Video Language:
English
Team:
ABILITY Magazine
Duration:
09:41

French subtitles

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