Kejeniusan Peta Kereta Bawah Tanah London

Desainer sangat terkenal, Michael Bierut, menceritakan tentang kesuksesan tidak sengaja dari salah satu peta paling terkenal di dunia -- Peta Kereta Bawah Tanah London.

Sejarah peradaban, pada dasarnya,
adalah sejarah perpetaan:

Bagaimana cara kita memahami
dunia di sekitar kita?

Salah satu peta yang paling terkenal
berfungsi baik justru karena bukan peta.

[Hal kecil. Gagasan besar.]

[Michael Bierut -
Peta Kereta Bawah Tanah London]

London Underground mulai
beroperasi pada 1908,

ketika delapan rel tak terhubung
yang berbeda

bergabung menciptakan
sebuah sistem.

Mereka butuh peta
untuk mewakili sistem itu

jadi orang akan tahu
di mana harus naik

Peta yang dibuat cukup rumit.

Anda bisa lihat sungai, air,
pohon dan taman --

dan stasiun yang semuanya berhimpitan
di tengah peta,

dan di daerah pinggiran, ada beberapa
yang bahkan tidak muat di peta.

Jadi, secara geografis peta itu akurat,
tapi mungkin tidak begitu berguna.

Datang Harry Beck.

Harry Beck, seorang penggambar teknik
berusia 29 tahun

yang berulang kali bekerja
untuk London Underground.

Dan dia punya ide utama,

bahwa orang yang naik
kereta bawah tanah

tidak terlalu peduli dengan apa
yang terjadi di atasnya.

Mereka hanya ingin pergi dari
stasiun ke stasiun lain

"Di mana saya naik? Di mana saya turun?"

Sistemlah yang penting, bukan geografi.

Dia mengubah spageti rumit ini,

dan menyederhanakannya.

Garis itu hanya bergerak
pada tiga arah:

horizontal, vertikal, atau melintang.

Dia juga menempatkan
stasiun pada jarak yang sama,

dia membuat setiap warna stasiun
sesuai dengan warna garis,

dan dia memperbaiki semua
sehingga bukan lagi berupa peta.

Lebih seperti diagram,

seperti sirkuit,

sirkuit di sini bukan kabel
yang mengalirkan elektron,

tapi jalur kereta yang membawa
orang dari satu tempat ke tempat lain.

Pada 1933, Underground memutuskan,
untuk mencoba peta Harry Beck.

Underground melakukan uji coba
dengan seribu peta, sebesar saku.

Dan itu habis dalam satu jam.

Mereka sadar ini mungkin berhasil,

mereka mencetak 750.000 lagi,

dan inilah peta yang Anda lihat sekarang.

Desain Beck akhirnya menjadi template

dari peta kereta kota yang ada sekarang.

Tokyo, Paris, Berlin, São Paulo,
Sydney, Washington, D.C. --

semuanya mengubah
peta geografi rumit

menjadi geometri tajam.

Mereka semua menggunakan warna
berbeda untuk membedakan jalur,

menggunakan simbol sederhana
untuk membedakan jenis stasiun.

Mereka tampak seperti menjadi bagian dari
bahasa universal.

Saya jamin Harry Beck tidak tahu
apa itu antarmuka,

tapi itulah yang dia rancang

dan menerima tantangan itu
dan memecahnya ke tiga prinsip

yang saya rasa bisa digunakan
pada masalah desain apapun.

Pertama adalah fokus.

Fokus pada untuk siapa Anda
melakukan itu.

Prinsip kedua adalah kesederahanaan.

Apa jalan tersingkat untuk
memenuhi kebutuhan itu?

Terakhir adalah:

Berpikir dengan cara lintas disiplin.

Siapa sangka bahwa
seorang insinyur elektro

dapat menjadi orang yang
memegang kunci

untuk membuka salah satu sistem paling
rumit di dunia pada masa itu --

semua berawal dari satu orang
dengan pensil dan gagasan.