Kent Larson: Design brillanti per accogliere più persone nelle città
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0:01 - 0:04Ho pensato di cominciare
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0:04 - 0:06con una breve storia delle città.
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0:06 - 0:08Gli insediamenti sono iniziati generalmente
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0:08 - 0:11con persone raggruppate intorno a pozzi, e l'estensione
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0:11 - 0:14di quegli insediamenti era grossomodo la distanza percorribile
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0:14 - 0:16con una brocca d'acqua in testa.
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0:16 - 0:20Infatti, se sorvolate la Germania, per esempio,
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0:20 - 0:21e guardate in basso e vedete queste centinaia
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0:21 - 0:24di piccoli villaggi, sono tutti a un paio di chilometri di distanza.
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0:24 - 0:27Era necessario un facile accesso ai campi.
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0:27 - 0:30E per centinaia, se non migliaia di anni,
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0:30 - 0:33era proprio la casa il centro della vita.
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0:33 - 0:35La vita era molto raccolta per la maggior parte delle persone.
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0:35 - 0:40Era il centro dell'intrattenimento, della produzione di energia,
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0:40 - 0:42del lavoro, il centro di assistenza sanitaria,
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0:42 - 0:46dove nascevano bambini e le persone morivano.
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0:46 - 0:49Poi, con l'industrializzazione, tutto ha cominciato
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0:49 - 0:51ad accentrarsi.
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0:51 - 0:53Le orribili fabbriche vennero spostate
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0:53 - 0:55alla periferia delle città.
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0:55 - 0:59La produzione era centralizzata in stabilimenti.
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0:59 - 1:03La produzione di energia venne centralizzata.
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1:03 - 1:06Si studiava nelle scuole.
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1:06 - 1:09Si curava negli ospedali.
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1:09 - 1:11E poi si svilupparono le reti.
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1:11 - 1:15Reti idriche e fognarie hanno consentito questo tipo
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1:15 - 1:17di espansione non controllata.
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1:17 - 1:21Sempre più funzioni diventarono distinte.
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1:21 - 1:24Le reti ferroviarie collegavano le aree residenziali,
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1:24 - 1:27industriali e commerciali. Nacquero le reti stradali.
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1:27 - 1:31Di fatto, il modello prevedeva di dare un'auto a tutti,
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1:31 - 1:33costruire strade per tutto e dare a tutti un posto per parcheggiare
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1:33 - 1:36una volta giunti a destinazione. Era un modello poco funzionale.
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1:36 - 1:39Viviamo ancora in quel mondo,
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1:39 - 1:41ed ecco come siamo finiti.
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1:41 - 1:43Abbiamo l'agglomerato urbano di Los Angeles,
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1:43 - 1:45l'agglomerato di Città del Messico.
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1:45 - 1:48Abbiamo queste nuove incredibili città in Cina
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1:48 - 1:50che si potrebbero chiamare agglomerati di torri.
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1:50 - 1:53Stanno tutti costruendo città sul modello che abbiamo inventato
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1:53 - 1:57negli anni '50 e '60, che sostengo sia veramente obsoleto,
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1:57 - 1:59e ci sono centinaia e centinaia di nuove città
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1:59 - 2:01che vengono progettate in tutto il mondo.
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2:01 - 2:03Solo in Cina, 300 milioni di persone,
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2:03 - 2:05qualcuno dice 400 milioni,
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2:05 - 2:08si trasferiranno in città nei prossimi 15 anni.
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2:08 - 2:10Questo significa costruire l'equivalente di un'intera infrastruttura
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2:10 - 2:13simile agli Stati Uniti nei prossimi 15 anni
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2:13 - 2:14Provate ad immaginare.
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2:14 - 2:16E dovremmo preoccuparcene tutti
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2:16 - 2:19che viviamo in città o meno.
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2:19 - 2:22Le città rappresenteranno il 90% della crescita della popolazione,
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2:22 - 2:2780% del CO2 mondiale, 75% dell'energia utilizzata,
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2:27 - 2:30ma nello stesso tempo è sempre di più il luogo
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2:30 - 2:31dove le persone vogliono stare.
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2:31 - 2:34Oggi, più della metà delle persone nel mondo vivono nelle città,
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2:34 - 2:37e continueranno ad aumentare.
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2:37 - 2:41Le città sono luoghi di celebrazione, di espressione individuale.
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2:41 - 2:43Ci sono i flash mob di battaglie con i cuscini,
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2:43 - 2:46ne ho viste un paio. Sono abbastanza divertenti. (Risate)
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2:46 - 2:49Ci sono -- (Ride)
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2:49 - 2:51Nelle città si crea la maggior parte della ricchezza,
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2:51 - 2:53in particolare nei paesi in via di sviluppo,
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2:53 - 2:55è dove le donne trovano opportunità. Sono
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2:55 - 2:59tanti i motivi per cui le città stanno crescendo molto rapidamente.
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2:59 - 3:01Ci sono delle tendenze che avranno un impatto sulle città.
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3:01 - 3:04Prima di tutto il lavoro è sempre più distribuito e mobile.
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3:04 - 3:06Gli edifici adibiti ad ufficio per lavorare isolati
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3:06 - 3:08sono sostanzialmente obsoleti.
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3:08 - 3:12La casa, ancora una volta, grazie all'informatica distribuita --
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3:12 - 3:14le comunicazioni diventano il centro della vita,
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3:14 - 3:18è un centro di produzione, di apprendimento, di acquisto
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3:18 - 3:21e assistenza sanitaria e tutte quelle cose che
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3:21 - 3:24eravamo abituati ad avere fuori casa.
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3:24 - 3:27E sempre di più, tutto quello che le persone acquistano,
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3:27 - 3:30ogni prodotto di consumo, in un modo o nell'altro,
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3:30 - 3:32può essere personalizzato.
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3:32 - 3:34Ed è una tendenza molto importante su cui riflettere.
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3:34 - 3:37Questa è come immagino la città del futuro.
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3:37 - 3:39(Risate)
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3:39 - 3:42In questa immagine è un luogo per le persone.
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3:42 - 3:44Magari non come le persone sono vestite, ma --
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3:44 - 3:46La domanda ora è: come possiamo mantenere
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3:46 - 3:49i lati positivi con cui identifichiamo le città
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3:49 - 3:51senza i lati negativi?
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3:51 - 3:53Questa è Bangalore. Mi ci sono volute un paio d'ore
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3:53 - 3:57per percorrere pochi chilomentri a Bangalore l'anno scorso.
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3:57 - 3:59Con le città, ci sono anche traffico e inquinamento,
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3:59 - 4:02malattie e tutti questi lati negativi.
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4:02 - 4:03Come possiamo tenere le cose positive senza quelle negative?
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4:03 - 4:06Così siamo tornati ad osservare la grandi città
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4:06 - 4:08che si sono evolute prima delle auto.
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4:08 - 4:11Parigi era costituita da una serie di piccoli villaggi
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4:11 - 4:15riuniti, e ancora oggi si vede quella struttura.
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4:15 - 4:16I 20 arrondissements di Parigi
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4:16 - 4:18sono questi piccoli quartieri.
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4:18 - 4:20Quello di cui la gente ha bisogno nella vita
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4:20 - 4:22è a 5-10 minuti di cammino.
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4:22 - 4:25E se guardate i dati, con quel tipo di struttura,
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4:25 - 4:28la distribuzione dei negozi
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4:28 - 4:31è molto regolare così come i medici, i farmacisti
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4:31 - 4:33e i caffè di Parigi.
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4:33 - 4:35E poi guardate le città che si sono evolute dopo
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4:35 - 4:38le automobili, non è lo stesso tipo di schema.
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4:38 - 4:40C'è molto poco a 5 minuti a piedi
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4:40 - 4:43nella maggior parte delle zone in posti come Pittsburgh.
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4:43 - 4:46Non ma la prendo con Pittsburgh, molte città statunitensi
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4:46 - 4:49si sono evolute in questo modo.
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4:49 - 4:52Come abbiamo detto, vediamo le nuove città, stiamo lavorando
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4:52 - 4:55a un paio di nuovi progetti di città in Cina.
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4:55 - 4:57Cominciamo con una cellula di quartiere.
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4:57 - 4:59La vediamo come una cellula urbana compatta.
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4:59 - 5:02La maggior parte di quello che la gente vuole
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5:02 - 5:03è a 20 minuti di cammino.
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5:03 - 5:07Che sia una micro-rete di distribuzione elettrica elastica,
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5:07 - 5:10autogestione del riscaldamento e dell'elettricità, reti di comunicazione,
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5:10 - 5:12ecc.. si può concentrare tutto qui.
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5:12 - 5:15Steward Brand metterebbe probabilmente
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5:15 - 5:17un micro-reattore nucleare proprio in centro.
(Risate) -
5:17 - 5:19E potrebbe avere ragione.
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5:19 - 5:22E poi possiamo effettivamente realizzare una rete mista.
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5:22 - 5:26È una cosa che ha lo schema tipico di Internet,
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5:26 - 5:28in modo che si possano avere una serie di quartieri come questi.
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5:28 - 5:31Si può connettere la densità -- circa 20 000 persone per cellula
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5:31 - 5:33se si è a Cambridge. Fino a 50 000
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5:33 - 5:35se si tratta della densità di Manhattan. Tutto si collega
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5:35 - 5:39con il transito di massa e si fornisce la maggiore parte di quello di cui la gente
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5:39 - 5:41ha bisogno all'interno del quartiere.
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5:41 - 5:45Si può iniziare a sviluppare la viabilità urbana
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5:45 - 5:48e i veicoli che vi possono transitare. Non li passerò
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5:48 - 5:50tutti in rassegna. Ve ne mostro solo uno.
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5:50 - 5:53Questa è Boulder. È un grande esempio di viale,
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5:53 - 5:56una superstrada per chi corre e per i ciclisti
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5:56 - 5:59con cui si può andare da una parte all'altra della città
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5:59 - 6:03senza attraversare la strada. E hanno anche il bike-sharing,
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6:03 - 6:05che vi mostro tra un minuto.
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6:05 - 6:08Questa è una soluzione ancora più interessante a Seoul, in Corea.
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6:08 - 6:10Hanno preso la sopraelevata, se ne sono liberati,
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6:10 - 6:14hanno recuperato la strada, il fiume sottostante,
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6:14 - 6:17e si può andare da una parte all'altra di Seoul
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6:17 - 6:22senza attraversare la strada con le auto.
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6:22 - 6:26La Highline di Manhattan è molto simile.
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6:26 - 6:30Ci sono queste piste ciclabili che si sviluppano velocemente
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6:30 - 6:32in tutto il mondo. Ho vissuto a Manhattan per 15 anni.
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6:32 - 6:35Sono tornato un paio di settimane fa, ho scattato questa foto
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6:35 - 6:40di queste nuove piste ciclabili fantastiche che sono state realizzate.
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6:40 - 6:44Non sono ancora a livello di Copenhagen, dove qualcosa come
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6:44 - 6:46il 42% degli spostamenti in città
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6:46 - 6:49si fanno in bicicletta. Essenzialmente è perché hanno
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6:49 - 6:51una infrastruttura fantastica.
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6:51 - 6:54A Boston abbiamo fatto la cosa sbagliata.
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6:54 - 6:59Il Big Dig -- (Risate)
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6:59 - 7:02Ci siamo liberati dell'autostrada, ma abbiamo creato un'isola di traffico
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7:02 - 7:06e certamente non è un percorso per la mobilità
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7:06 - 7:07se non per le auto.
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7:07 - 7:10La mobilità su richiesta è una cosa a cui stiamo riflettendo,
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7:10 - 7:11pensiamo di aver bisogno di un ecosistema
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7:11 - 7:15di questi veicoli ad uso condiviso collegato ai transiti di massa.
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7:15 - 7:18Questi sono alcuni veicoli su cui stiamo lavorando.
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7:18 - 7:22Ma l'uso condiviso è veramente chiave. Condividere un veicolo
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7:22 - 7:24vuol dire avere almeno 4 persone che usano un veicolo,
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7:24 - 7:26rispetto ad una sola.
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7:26 - 7:31Abbiamo Hubway qui a Boston, il sistema Vélib a Parigi.
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7:31 - 7:35Al Media Lab abbiamo sviluppato questa piccola
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7:35 - 7:40city car ottimizzata per l'uso condiviso in città.
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7:40 - 7:43Ci siamo liberati di cose inutili come i motori
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7:43 - 7:45e le trasmissioni. Abbiamo spostato tutto sulle ruote,
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7:45 - 7:47quindi il motore, lo sterzo,
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7:47 - 7:49i freni sono tutti sulle ruote.
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7:49 - 7:52Così si libera il telaio e si possono fare cose
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7:52 - 7:55come ripiegare questo piccolo veicolo
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7:55 - 7:59per occupare pochissimo spazio.
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7:59 - 8:02Questo è un video dalla TV europea della settimana scorsa
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8:02 - 8:06che mostra il Ministro dell'Industria spagnolo che guida
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8:06 - 8:09questo piccolo veicolo. Quando è ripiegato può ruotare.
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8:09 - 8:13Non è necessario fare retromarcia.
Non è necessario il parcheggio a spina di pesce. -
8:13 - 8:15Basta ruotare ed entrare. (Risate)
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8:15 - 8:18Abbiamo lavorato con un'azienda
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8:18 - 8:20per commercializzarlo. Il mio dottorando Ryan Chin ha presentato
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8:20 - 8:24queste prime idee due anni fa ad una conferenza TEDx.
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8:24 - 8:28Quel che è interessante è che aggiungendo
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8:28 - 8:31nuove cose, come l'autonomia, si scende dalla macchina,
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8:31 - 8:34si parcheggia a destinazione, una pacca sul didietro
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8:34 - 8:36e va a parcheggiarsi da sola, si carica da sola,
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8:36 - 8:39e si possono mettere qualcosa come 7 volte
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8:39 - 8:44più veicoli in una data area rispetto alle auto tradizionali,
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8:44 - 8:47e crediamo che questo sia il futuro. In realtà potremmo farlo oggi.
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8:47 - 8:49Non è un vero problema.
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8:49 - 8:53Possiamo combinare l'uso condiviso, la ripiegabilità e l'autonomia
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8:53 - 8:56e con questa strategia possiamo ottenere uno sfruttamento
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8:56 - 8:58del territorio 28 volte superiore.
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8:58 - 9:00Uno dei nostri studenti ha detto, va bene,
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9:00 - 9:04come può un'auto senza conducente comunicare con un pedone?
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9:04 - 9:07Non c'è nessuno con cui avere un contatto visivo.
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9:07 - 9:08Non si capisce se sta per investirti.
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9:08 - 9:11Quindi sta sviluppando strategie perché il veicolo possa
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9:11 - 9:15comunicare con i pedoni, così -- (Risate)
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9:15 - 9:17Così le luci sono gli occhi, le pupille si dilatano,
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9:17 - 9:19l'audio è direzionale, si può indirizzare il suono
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9:19 - 9:22direttamente verso le persone.
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9:22 - 9:24Quello che mi piace di questo progetto è che ha risolto un problema
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9:24 - 9:28che ancora non esiste -- (Risate)
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9:28 - 9:29(Risate) (Applausi)
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9:29 - 9:34Pensiamo anche di potere democratizzare l'accesso alle piste ciclabili.
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9:34 - 9:35Le piste ciclabili sono utilizzate in prevalenza da ragazzi
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9:35 - 9:39in pantaloncini aderenti. Quindi -- (Risate)
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9:39 - 9:42Pensiamo di poter sviluppare un veicolo che viaggi
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9:42 - 9:45sulle piste ciclabili, accessibile ai più anziani e ai disabili,
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9:45 - 9:49alle donne in gonna, agli uomini d'affari e risolva i problemi
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9:49 - 9:51di congestione dell'energia, di mobilità,
di invecchiamento e di obesità -
9:51 - 9:54contemporaneamente. Questa è la nostra sfida.
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9:54 - 9:56Questo è un primo progetto di bicicletta elettronica
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9:56 - 9:59a tre ruote. Si deve pedalare
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9:59 - 10:03per viaggiare su una pista ciclabile, ma se siete anziani,
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10:03 - 10:07questo è un interruttore. Se siete in forma,
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10:07 - 10:08dovete pedalare forte per andare veloci.
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10:08 - 10:10Potete bruciare 40 calorie per andare a lavorare
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10:10 - 10:13e 500 per tornare a casa, quando potete farvi una doccia.
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10:13 - 10:17Speriamo di poterla costruire questo autunno.
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10:17 - 10:20Le abitazioni sono un'altra area in cui possiamo migliorare.
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10:20 - 10:25Il Sindaco Menino di Boston dice che la mancanza di abitazioni a buon mercato
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10:25 - 10:27per i giovani è uno dei più grossi problemi
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10:27 - 10:29che la città affronta.
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10:29 - 10:31Gli sviluppatori dicono, va bene, costruiremo questi piccoli appartamenti.
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10:31 - 10:34La gente dice di non volere vivere in questi minuscoli
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10:34 - 10:36appartamenti tradizionali.
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10:36 - 10:40Allora costruiamo un telaio standard
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10:40 - 10:43un po' come la nostra auto. Portiamo tecnologie avanzate
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10:43 - 10:49nell'appartamento, interni predisposti tecnologicamente,
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10:49 - 10:53diamo alla gente gli strumenti all'interno di questo spazio aperto
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10:53 - 10:56per seguire un processo di definizione dei loro bisogni,
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10:56 - 10:59dei loro valori e delle loro attività
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10:59 - 11:02e poi un algoritmo combinerà un assemblaggio unico
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11:02 - 11:06di una serie di componenti interni, arredamento, e falegnameria
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11:06 - 11:10personalizzate a seconda dell'individuo, dandogli
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11:10 - 11:13gli strumenti per affrontare il processo e rifinirlo.
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11:13 - 11:16È un po' come lavorare con un architetto,
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11:16 - 11:19in cui il dialogo comincia dando un'alternativa
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11:19 - 11:22a cui si può reagire.
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11:22 - 11:28L'implementazione più interessante per noi
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11:28 - 11:30è quando si cominciano ad avere muri robotizzati,
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11:30 - 11:33in cui lo spazio si converte da spazio per esercizi a luogo di lavoro,
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11:33 - 11:35se gestiste un'azienda virtuale.
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11:35 - 11:38Se avete ospiti, si aprono
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11:38 - 11:40due stanze per gli ospiti.
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11:40 - 11:44C'è una stanza tradizionale per una persona
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11:44 - 11:46in caso di bisogno. Questo è nella maggior parte dei casi.
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11:46 - 11:48Organizzate una cena. Il tavolo si apre
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11:48 - 11:52per ospitare 16 persone in una stanza di solito per una persona,
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11:52 - 11:53o magari volete una pista per la scuola di danza.
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11:53 - 11:55Gli architetti stanno pensando a queste idee
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11:55 - 11:59da molto tempo. Quello che dobbiamo fare ora
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11:59 - 12:04è sviluppare cose che si possano replicare
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12:04 - 12:07per 300 milioni di cinesi che vogliono vivere
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12:07 - 12:09comodamente in una città.
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12:09 - 12:11Pensiamo di poter fare un piccolo appartamento
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12:11 - 12:14che funziona come se fosse il doppio della dimensione
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12:14 - 12:18utilizzando queste strategie. Non credo nelle case intelligenti.
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12:18 - 12:20È un falso concetto.
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12:20 - 12:22Credo che si debbano costruire case stupide
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12:22 - 12:25e metterci dentro cose intelligenti. (Risate)
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12:25 - 12:31Quindi abbiamo lavorato su un telaio del muro stesso.
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12:31 - 12:34Sapete, piattaforme standard che funzionano
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12:34 - 12:36a motore e a batteria, piccoli solenoidi
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12:36 - 12:40che li bloccano e funzionano con energia a basso voltaggio.
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12:40 - 12:42Pensiamo che tutto questo si possa standardizzare e poi
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12:42 - 12:46la gente può personalizzare quello che va all'interno del muro,
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12:46 - 12:48e come la macchina, possiamo integrare qualunque tipo
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12:48 - 12:52di sensore che rilevi l'attività umana, quindi se c'è un bambino
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12:52 - 12:57o un cucciolo in giro, non ci sono problemi.
(Risate) -
12:57 - 13:00Gli sviluppatori dicono che sia fantastico. Ok,
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13:00 - 13:02quindi se abbiamo un edificio tradizionale,
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13:02 - 13:05abbiamo un contenitore fisso, magari ci possiamo mettere 14 unità.
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13:05 - 13:07Se funzionano come se fossero grandi il doppio,
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13:07 - 13:09possiamo inserire 28 unità.
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13:09 - 13:11Significa però il doppio dei parcheggi.
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13:11 - 13:14I parcheggi sono molto costosi.
Ci vogliono circa 70 000 dollari -
13:14 - 13:18a spazio per costruire un parcheggio tradizionale
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13:18 - 13:19all'interno di un edificio.
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13:19 - 13:22Quindi se si può avere la ripiegabilità e l'autonomia,
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13:22 - 13:25lo si può fare in un settimo dello spazio.
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13:25 - 13:27Si scende a 10 000 dollari ad auto,
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13:27 - 13:29solo per il costo del parcheggio.
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13:29 - 13:33Aggiungete l'uso condiviso, e potete andare anche oltre.
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13:33 - 13:36Possiamo anche integrare qualunque tipo di tecnologia avanzata
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13:36 - 13:38in questo processo. Ci sono opportunità di mercato
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13:38 - 13:42per le aziende innovative che vogliono portare la tecnologia nelle case.
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13:42 - 13:45In questo caso, un progetto che stiamo sviluppando con Siemens,
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13:45 - 13:47ci sono sensori su tutto l'arredamento, in tutti gli interni,
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13:47 - 13:49che capiscono dove sono le persone e quello che stanno facendo.
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13:49 - 13:53La luce blu è molto efficiente. Abbiamo questo impianto
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13:53 - 13:55di luci LED a 24 bit sintonizzabili.
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13:55 - 14:00Riconosce dov'è la persona, cosa sta facendo,
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14:00 - 14:04accende la luce se necessario con uno spettro completo di luce bianca,
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14:04 - 14:10e pensiamo che risparmi forse il 30-40% del consumo di energia,
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14:10 - 14:13anche rispetto ai sistemi di illuminazione tradizionali
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14:13 - 14:16più innovativi.
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14:16 - 14:19Questo mostra i dati che provengono dai sensori
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14:19 - 14:21incorporati nei mobili.
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14:21 - 14:24Non crediamo nelle telecamere per svolgere queste funzioni nelle case.
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14:24 - 14:28Pensiamo che questi sensori wireless siano più efficaci.
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14:28 - 14:30Pensiamo anche di poter personalizzare la luce del sole.
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14:30 - 14:33Per certi versi, sarebbe la personalizzazione ultima.
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14:33 - 14:36Abbiamo considerato specchi articolabili sulla facciata
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14:36 - 14:40che possano proiettare raggi di luce del sole ovunque nello spazio,
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14:40 - 14:42permettendovi di oscurare molti dei vetri
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14:42 - 14:45in una giornata calda come oggi.
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14:45 - 14:47In questo caso, prende il telefono, può mappare
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14:47 - 14:52la preparazione del cibo nella zona della cucina
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14:52 - 14:55con una particolare luce. Un algoritmo manterrà la luce in quel punto
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14:55 - 14:58finché è impegnata in quell'attività.
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14:58 - 15:03Questo si può combinare anche con l'illuminazione a LED.
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15:03 - 15:05Pensiamo che gli spazi di lavoro debbano essere condivisi.
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15:05 - 15:07Voglio dire, penso che questo sia veramente lo spazio di lavoro del futuro.
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15:07 - 15:09Questo è Starbucks. (Risate)
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15:09 - 15:11Forse un terzo - Vedete che tutti danno la schiena
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15:11 - 15:14al muro e hanno cibo e caffè a disposizione
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15:14 - 15:17e sono nel loro piccolo spazio privato.
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15:17 - 15:20Abbiamo bisogno di spazi condivisi per interagire e collaborare.
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15:20 - 15:22Non siamo molto bravi in questo.
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15:22 - 15:25Al Cambridge Innovation Center, abbiamo
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15:25 - 15:28scrivanie condivise. Ho passato molto tempo in Finlandia
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15:28 - 15:31alla fabbrica di design dell'Università di Aalto,
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15:31 - 15:34dove hanno un negozio condiviso e un Fab Lab condiviso,
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15:34 - 15:35spazi tranquilli condivisi,
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15:35 - 15:37spazi elettronici,
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15:37 - 15:40spazi ricreativi.
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15:40 - 15:43Infine crediamo che tutta questa roba si possa mettere insieme:
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15:43 - 15:47un nuovo modello di mobilità, un nuovo modello abitativo,
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15:47 - 15:49un nuovo modello di vita e di lavoro,
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15:49 - 15:52si apre un mercato per le tecnologie avanzate,
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15:52 - 15:54ma alla fine l'idea principale è che dobbiamo concentrarci
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15:54 - 15:57sulle persone. Le città sono le persone.
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15:57 - 15:59Sono luoghi per persone.
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15:59 - 16:01Non c'è motivo per cui non dovremmo migliorare radicalmente
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16:01 - 16:04la vivibilità e la creatività delle città come è stato fatto
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16:04 - 16:08a Melbourne con le corsie
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16:08 - 16:12riducendo drasticamente nello stesso tempo CO2 ed energia.
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16:12 - 16:15È un imperativo globale. Dobbiamo farlo bene.
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16:15 - 16:21Grazie. (Applausi)
- Title:
- Kent Larson: Design brillanti per accogliere più persone nelle città
- Speaker:
- Kent Larson
- Description:
-
Come fare posto a più persone nelle città senza renderle sovraffollate? Kent Larson mostra le auto pieghevoli, gli appartamenti intercambiabili e altre innovazioni che potrebbero fare funzionare le città del futuro come i villaggi del passato.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 16:41
Anna Cristiana Minoli approved Italian subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Anna Cristiana Minoli edited Italian subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
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Anna Cristiana Minoli edited Italian subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Alessandra Agliata accepted Italian subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Alessandra Agliata edited Italian subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
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