Como as megacidades estão mudando o mapa do mundo

Esta palestra foi dada em um evento TEDx, que usa o formato de conferência TED, mas é organizado de forma independente por uma comunidade local. Para saber mais visite http://ted.com/ted

''Eu quero que vocês repensem como a vida é organizada na Terra", diz o estrategista global, Parag Khanna. Enquanto nossas cidades se expandem e tornam-se cada vez mais conectadas através das redes de transporte, energia e comunicação, nós evoluímos da geografia para o que ele chama de ''conectografia''. Essa civilização de rede globais em ascensão que promete reduzir a poluição e a desigualdade - e até mesmo superar rivalidades geográficas. Nesta palestra, Khanna nos pede para aderir a uma nova máxima para o futuro: ''Conectividade é destino.''

Quero que vocês repensem
como a vida é organizada na Terra.

Pensem no planeta como um corpo
humano no qual todos nós vivemos.

O esqueleto é o sistema de transportes
das estradas e ferrovias,

pontes e túneis, aeroportos e portos,

que possibilitam nossa locomoção
através dos continentes.

O sistema vascular que alimenta o corpo

são os oleodutos, gasodutos
e redes de transmissão elétrica

que distribuem a energia.

E o sistema nervoso de comunicações

são os fios de internet,
satélites, redes de celulares

e centro de dados que nos permitem
compartilhar informações.

Essa rede de infraestrutura
que está sempre se expandido

já conta com 64 milhões
de quilômetros de estradas,

4 milhões de quilômetros de ferrovias,

2 milhões de quilômetros de tubulação

e um milhão de quilômetros
de fios de internet.

E quanto às fronteiras internacionais?

Temos menos de 500 mil
quilômetros de fronteiras.

Vamos construir um mapa melhor do mundo.

Podemos começar superando um antigo mito.

Há um ditado que todos
os estudantes de história conhecem:

''Geografia é destino''.

Parece tão forte, não é mesmo?

É um ditado tão fatalista.

Ele nos diz que países sem litoral
estão fadados à pobreza,

que países pequenos não podem
superar seus vizinhos maiores,

que vastas distâncias são intransponíveis.

Mas a cada viagem que faço
ao redor do mundo,

vejo uma força ainda maior
ao redor de todo o planeta:

a conectividade.

A revolução da conectividade mundial,
em todas as suas formas,

transportes, energia e comunicações,

tem possibilitado um salto gigantesco
à mobilidade das pessoas,

dos bens, dos recursos e do conhecimento,

tanto é que não conseguimos mais pensar
na geografia como algo separado dela.

De fato, vejo duas forças
se juntando em uma,

que gosto chamar de "conectografia".

Conectografia representa o grande salto

na mobilidade das pessoas,
recursos e ideias,

mas é uma evolução,

uma evolução do mundo,
de geografia política,

que é como dividimos o mundo legalmente,

para geografia funcional;

que é como dividimos o mundo na prática,

das nações e fronteiras, à infraestrutura
e cadeias de fornecimento.

Nosso sistema global está evoluindo

de impérios integrados
verticalmente, como no século 19,

para nações interdependentes,
como no século 20,

e para uma civilização
de rede global do século 21.

Conectividade, não soberania,

tem se tornado o princípio
de organização da espécie humana.

(Aplausos)

Estamos nos tornando
essa civilização de rede global,

pois estamos literalmente
construindo isso.

Todo orçamento militar
e defensivo mundial combinados

totaliza menos de US$ 2 trilhões por ano.

Enquanto nosso gasto mundial
com infraestrutura

tem uma expectativa de gerar
US$ 9 trilhões ao ano

durante a próxima década.

E essa projeção deve se realizar.

Temos vivido com uma rede
de infraestrutura

destinada a uma população
mundial de 3 bilhões,

porém a população ultrapassou
7 bilhões e se aproxima dos 8 bilhões

e afinal chegará aos 9 bilhões ou mais.

Como regra prática,
devemos gastar US$ 1 trilhão

nas necessidades básicas de infraestrutura
para cada bilhão de pessoas no mundo.

Não surpreendentemente a Ásia é a líder.

Em 2015, a China anunciou a criação

do Banco Asiático de Investimento
em Infraestrutura,

que juntamente com uma rede
de outras organizações

busca construir uma rede
de rotas para seda e ferro,

se estendendo de Xangai à Lisboa.

E com toda essa engenharia
topográfica se desdobrando,

provavelmente gastaremos mais
em infraestrutura nos próximos 40 anos,

construiremos mais infraestrutura
nos próximos 40 anos,

do que nos últimos 4 mil anos.

Vamos parar e pensar nisso por um minuto.

Gastar tanto em construções para fazer
as bases de nossa sociedade global

e não em ferramentas para destruí-la

pode ter consequências profundas.

Conectividade é como podemos
otimizar a distribuição

de pessoas e recursos ao redor do mundo.

É como a raça humana vem a ser mais
do que apenas a soma de suas partes.

É o que acredito que está acontecendo.

Conectividade tem uma tendência
gêmea no século 21:

a urbanização planetária.

Cidades são as infraestruturas
que mais nos definem.

Até 2030, mais de dois terços
da população mundial viverá nas cidades.

E estes não são só meros
pontinhos em um mapa,

mas vastos arquipélagos que se estendem
por centenas de quilômetros.

Aqui estamos nós, em Vancouver,
no centro do Corredor da Cascádia

que se estende ao sul, pela fronteira
com os EUA até Seattle.

O centro de tecnologia do Vale do Silícío
começa do norte de San Francisco,

e vai até San José, passando
pela baía de Oakland.

A expansão urbana de Los Angeles
agora passa por San Diego

indo até a fronteira mexicana com Tijuana.

San Diego e Tijuana atualmente
dividem um terminal de aeroporto,

de onde você pode sair
para qualquer um dos países.

Um dia, uma ferrovia rápida poderá
conectar toda a costa do Pacífico.

A megalópole do nordeste dos EUA
começa em Boston, passa por Nova York

e Filadélfia, até Washington.

Nela moram mais de 50 milhões de pessoas

e também há planos para a construção
de ferrovias rápidas.

Mas na Ásia é onde vemos
as megacidades realmente se unindo.

Essa contínua faixa de luz vem de Tóquio,
passa por Nagoya e vai até Osaka;

nela, há mais de 80 milhões de pessoas
e grande parte da economia japonesa.

Esta é a maior megacidade do mundo.

Por enquanto.

Porém, na China, megacidades
estão se juntando

com populações que chegam
até 100 milhões de pessoas.

A Orla de Bohai perto de Pequim,

o Delta do Rio Yangtzé perto de Xangai,

e o Delta do Rio das Pérolas, se estendem
de Hong Kong ao norte até Guangzhou.

E no centro,

o aglomerado de megacidades
de Chongqing-Chengdu,

cujo tamanho geográfico
é praticamente o mesmo da Áustria.

E qualquer um desses
aglomerados de megacidades

tem um PIB próximo de US$ 2 trilhões.

Isso é quase o mesmo que toda Índia hoje.

Então, imaginem se nossas instituições
diplomáticas globais, como o G20,

baseassem a composição de seus membros
através do tamanho da economia

e não nas representações nacionais.

Algumas megacidades chinesas poderiam
ser membros e ter poder nas decisões,

enquanto países inteiros, como Argentina
e Indonésia ficariam de fora.

Já a Índia, cuja população em breve
irá superar a da China,

também tem vários
aglomerados de megacidades,

como a da região da capital
Nova Deli e Mumbai.

No Oriente Médio, a Grande Teerã
possui um terço da população do Irã.

A maior parte dos 80 milhões de egípcios
vive entre o Cairo e a Alexandria

E no Golfo Pérsico, uma variedade
de cidades-estados começa a se formar,

desde o Bahrein, no Qatar,
passando pelos Emirados Árabes

até o Mascate, no Omã.

E também há Lagos,

a maior cidade da África
e centro do comércio da Nigéria.

Há planos para construção de uma ferrovia

que a transformará no centro de um vasto
corredor pela costa do Atlântico,

estendendo-se pelo Benim, Togo e Gana,

até chegar em Abidjan,
a capital da Costa do Marfim.

Porém esses países são subúrbios de Lagos.

Em um mundo de megacidades,
países podem ser subúrbios de cidades.

Até 2030, teremos 50 aglomerados
de megacidades ao redor do mundo.

Qual mapa representa a realidade?

Nosso mapa tradicional
com discretos 200 países,

pendurado na maioria de nossas paredes,

ou este com 50 aglomerados de megacidades?

No entanto, até mesmo esse é incompleto,

porque não há como entender
nenhuma megacidade individualmente

sem entender suas conexões
com outras cidades ao seu redor.

Pessoas vão para as cidades
para ficarem conectadas

e conectividade é a razão
de cidades prosperarem.

Qualquer uma delas, seja São Paulo,
Istambul ou Moscou,

têm PIB que se aproxima
ou excede um terço ou metade

de todo o PIB nacional de seus países.

Igualmente importante, é que não se pode
calcular o valor individual

sem entender o papel do fluxo de pessoas,

de capital e de tecnologia
que fazem cidades prosperar.

Como a província de Gauteng,
na África do Sul,

que engloba Joanesburgo
e a capital Pretória.

Ela também representa pouco mais
de um terço do PIB da África do Sul.

Porém, igualmente importante,
é que é sede de todos os escritórios

de quase todas as empresas multinacionais
que investem diretamente na África do Sul

e, de fato, em todo o continente africano.

Cidades querem participar
de cadeias globais do mercado.

Elas querem fazer parte dessa
divisão internacional do trabalho.

É assim que as cidades funcionam.

Nunca conheci um prefeito que disse:
''Quero minha cidade de fora".

Eles sabem que grandes cidades pertencem
tanto à civilização da rede global,

quanto a seus países natais.

Para muitas pessoas,
a urbanização causa grande espanto.

Elas acham que as cidades
estão destruindo a Terra.

Porém, agora, há mais de 200 redes
de aprendizado intercidades prosperando.

Esse é o mesmo número de organizações
intergovernamentais que nós temos.

E toda essa rede de conexões
entre cidades é destinada a um propósito,

a prioridade número um
da humanidade no século 21:

urbanização sustentável.

E está funcionando?

Por exemplo: a mudança climática.

Sabemos que a cada reunião,
seja em Nova York ou Paris,

as emissões dos gases
do efeito estufa não diminuirão.

Mas o que podemos ver
é o intercâmbio de tecnologias,

conhecimentos e políticas entre cidades,

que é como realmente podemos reduzir
a intensidade do carbono nessas economias.

Cidades estão aprendendo
umas com as outras.

Como fazer prédios com emissão zero,

como implantar um sistema
de compartilhamento de carros elétricos.

Grandes cidades da China estão impondo
limites do número de carros nas ruas.

Em cidades do ocidente, muitas pessoas
mais jovens sequer querem dirigir.

Cidades têm sido parte do problema,
mas agora são parte da solução.

Desigualdade é outro grande desafio a ser
superado pela urbanização sustentável.

Quando viajo pelas megacidades
de ponta a ponta,

às vezes isso leva horas, ou dias,

experimento a tragédia
da extrema desigualdade

dentro de um mesmo espaço geográfico.

E, ainda assim, nossas reservas globais
e ativos financeiros nunca foram maiores,

chegando perto de US$ 300 trilhões.

Isso é quase quatro vezes
o atual PIB do mundo inteiro.

Nós temos feito cada vez mais
empréstimos desde a crise financeira,

mas temos investido isso
em crescimento inclusivo?

Não, ainda não.

Apenas quando construirmos
moradias suficientes e acessíveis,

quando investirmos em redes
mais robustas de transporte

para permitir que pessoas se conectem
tanto fisica quanto digitalmente,

é aí que nossas cidades e sociedades
divididas se sentirão inteiras novamente.

(Aplausos)

E é por isso que a infraestrutura
acabou de ser incluída

nas Metas de Desenvolvimento
Sustentável das Nações Unidas,

pois ela possibilita todas as outras.

Nossos líderes políticos
e econômicos estão aprendendo

que conectividade
não é caridade, é oportunidade.

É por isso que a comunidade
financeira precisa entender

que a conectividade é o recurso
mais importante do século 21.

Cidades podem tornar
o mundo mais sustentável,

podem tornar o mundo mais igualitário,

e acredito também
que a conectividade entre cidades

pode tornar o mundo
um lugar mais pacífico.

Se olharmos para regiões do mundo que têm
grandes relações através das fronteiras,

veremos mais comércio,
mais investimentos e mais estabilidade.

Sabemos da história europeia
após a Segunda Guerra Mundial,

na qual a integração industrial causou

o surgimento da atual
e pacífica União Europeia.

E podemos ver também que a Rússia

é a potência mundial menos
conectada ao sistema global.

E isso explica muito das tensões atuais.

Países com menos conexões com o sistema

também têm menos a perder
quando o perturbam.

Na América do Norte, as linhas
mais importantes do mapa

não são a fronteira EUA-Canadá,
nem a fronteira México-EUA,

mas sim, a densa rede de conexões
entre rodovias, ferrovias, gasodutos,

redes de eletricidade e até canais de água

que estão formando a integração
da União Norte Americana.

A América do Norte não precisa
de mais muros, precisa de mais conexões.

(Aplausos)

Mas a verdadeira promessa da conectividade
está no mundo pós-colonial.

Todas essas regiões em que as fronteiras
historicamente têm sido desnecessárias,

e nas quais várias gerações de líderes
têm tido relações hostis entre si.

Porém, uma nova geração de líderes está
surgindo, e eles estão fazendo as pazes.

Vejamos o Sudeste da Ásia,
onde redes de ferrovias rápidas

são planejadas para conectar
Bancoque à Singapura

e áreas de comércio do Vietnã ao Myanmar.

Essa região de 600 milhões de pessoas,
coordena seus recursos agrícolas

e sua produção industrial.

Ela está evoluindo para
o que chamo de "Pax Asiana",

a paz entre as nações do Sudeste da Ásia.

Um fenômeno parecido
está acontecendo no Leste da África,

onde meia dúzia de países estão investindo
em ferrovias e corredores multimodais,

para que países isolados possam
colocar seus bens no mercado.

Agora esses países podem
controlar seu serviço público

e suas políticas de investimentos.

Eles, também, estão evoluindo
em uma "Pax Africana".

Uma região que poderia usar esta forma
de pensamento é o Oriente Médio.

Enquanto os países árabes
tragicamente desmoronam,

o que é deixado, senão cidades antigas,

como Cairo, Beirute e Bagdá?

Na verdade, os aproximadamente
400 milhões de habitantes do mundo árabe

estão quase completamente urbanizados.

Como sociedades, como cidades,

elas são ou pobres ou ricas em água,

ou pobres ou ricas em energia.

E a maneira de resolver
essas incompatibilidades

não é através de mais
guerras e mais fronteiras,

mas sim através de mais conectividade
de oleodutos e canais de água.

Infelizmente, esse ainda
não é o mapa do Oriente Médio.

Mas deveria ser,

uma "Pax Arábia" conectada,

internamente integrada

e produtivamente conectada
aos vizinhos: Europa, Ásia e África.

Conectividade pode não parecer
o que queremos agora

com a região mais turbulenta do mundo,

mas sabemos que, historicamente,
mais conectividade é a única maneira

de trazer mais estabilidade a longo prazo,

pois sabemos que região após região,
conectividade é a nova realidade.

Cidades e países estão aprendendo

a formar uniões mais pacíficas e prósperas.

Mas o verdadeiro teste será a Ásia.

Será que a conectividade pode superar
as históricas rivalidades

entre as grandes potências asiáticas?

Afinal de contas, é aqui que se espera
acontecer a Terceira Guerra Mundial.

Desde o fim da Guerra Fria, há 25 anos,

pelo menos seis grandes guerras
foram previstas para esta região.

No entanto, nenhuma aconteceu.

Vejamos China e Taiwan.

Nos anos 1990, todos esperavam ali
uma Terceira Guerra Mundial.

Mas, desde então,

o comércio e investimentos do estreito
de Taiwan têm se tornado tão intenso,

que em novembro, líderes dos dois lados
participaram de uma reunião histórica

para discutir uma eventual
reunificação pacífica.

E até mesmo a eleição do partido
nacionalista de Taiwan,

que é a favor da independência,
e ocorreu no início do ano,

não põe em risco essa
dinâmica tão importante.

China e Japão têm um histórico
ainda maior de conflitos

e têm colocado suas marinha e aeronáutica

para demonstrar suas forças
em disputas por ilhas.

Porém, recentemente,

os maiores investimentos internacionais
japoneses têm sido na China.

Carros japoneses têm alcançado
recordes de vendas lá.

E adivinhem de onde vem o maior número
de estrangeiros vivendo no Japão?

Isso mesmo: China.

China e Índia travaram uma grande guerra
e têm três grandes disputas territoriais,

mas atualmente a Índia
é a segunda maior acionista

do Banco Asiático de Investimento
em Infraestrutura.

Está sendo construído um corredor
comercial que vai do nordeste da Índia,

passa pelo Myanmar e Bangladesh,
e vai até o Sul da China.

O volume de comércio entre eles passou
de US$ 20 bilhões na década passada

para US$ 80 bilhões, atualmente.

Paquistão e Índia, com armas nucleares,
travaram três guerras

e continuam a disputar a Caxemira,

mas também negociam um acordo
comercial mais vantajoso,

e querem construir um gasoduto,

que vai do Irã, passando
pelo Paquistão até a Índia.

Falemos sobre o Irã.

Não faz só dois anos que uma guerra
com o Irã parecia inevitável?

Então, por que todas as potências mundiais
querem fazer negócios com ele agora?

Senhoras e senhores,

não posso garantir que a Terceira
Guerra Mundial não vá acontecer,

mas podemos ver, com certeza,
porque ela ainda não aconteceu.

Apesar de a Ásia ser o lar das forças
militares que mais crescem,

esses mesmos países estão
investindo bilhões de dólares

nas infraestruturas e cadeias
de fornecimento uns dos outros.

Eles estão mais interessados
na geografia funcional uns dos outros

do que na geografia política.

E é por isso que seus líderes pensam
duas vezes, se afastam de conflitos,

e decidem focar mais laços econômicos
do que tensões territoriais.

Muitas vezes parece
que o mundo está desmoronando,

no entanto, ampliando a conectividade,

é como solucionaremos
todos esses problemas,

ainda melhor do que antes.

E envolvendo o mundo em uma conectividade
física e digital quase invisível,

evoluímos para um mundo no qual as pessoas
podem superar restrições geográficas.

Somos as células e as veias que pulsam
através da rede global de conectividade.

Todo dia, centenas de milhões
de pessoas ficam on-line

e trabalham com pessoas
que nunca sequer viram.

Mais de 1 bilhão de pessoas
atravessam fronteiras todo ano,

e a expectativa é que esse número suba
para 3 bilhões na próxima década.

Nós não apenas construímos conectividade,

nós a incorporamos.

Somos a civilização da rede globalizada,

e este é o nosso mapa.

Um mapa no qual geografia
não é mais o destino.

Em vez disso, o futuro tem um novo
e esperançoso lema:

"Conectividade é destino".

Obrigado.

(Aplausos)