1956 年，
建築師法蘭克洛伊萊特
提出了一英哩高的摩天大樓。
它會是世界上最高的建築，
且高很多—— 是艾菲爾鐵塔的五倍高。
但許多評論家都嘲笑這位建築師，
指出大家光等電梯就要幾個小時，
或，更糟的是，高樓會因為 它自己的重量而垮掉。
大部分的工程師認同，
儘管這項提案的人氣很高，
泰坦尼大樓從來沒有被建造起來。
但，現今，全世界 都建出了更高更大的建築。
甚至有公司在規劃建造 超過一公里高的摩天大樓，
就像沙烏地阿拉伯的吉達塔，
是艾菲鐵塔的三倍高。
很快，萊特的一英哩高 奇觀很可能就會成真。
所以，到底是什麼阻止我們
在七十年前建造這些超級建築？
現今我們又要如何 建造一英哩高的東西？
在任何建案中，
每一層的結構都得要能夠 支撐它上面的所有樓層。
建得越高，上面樓層
對下面樓層的重力壓力就會越大。
長久以來，這項原則一直 主宰了我們建築物的形狀，
所以古代建築師偏好 金字塔的寬地基，
支撐較輕的上層。
但這種解決方案 不太能夠用在城市中——
要做那麼高的金字塔， 地基大約需要一英哩半的寬度，
很難塞到市中心。
幸運的是，有堅固的材料如混凝土，
就能避免這種不實際的形狀。
現代的混凝土會加入 鋼纖維來強化其強度，
還會添加減水聚合物，預防裂開。
世界上最高的高樓是杜拜的 哈里發塔，它用的混凝土
可以承受每平方公尺 八千噸的壓力——
等同於一千兩百隻 非洲大象的重量！
當然，就算一棟建築 能支撐它自己，
它仍然需要來自地面的支撐力。
若沒有地基，這麼重的建築
就會下沉、倒塌，或傾斜。
為了避免這棟重量 約一百萬噸的高樓下沉，
它底下五十公尺深處埋了
192 個混凝土和鋼製的 支撐物，叫做樁。
樁和地面之間的磨擦力
能讓這麼大的建築物穩固地豎立。
除了要打敗將建築物 向下推的地心引力之外，
摩天大樓也得要克服風吹，
風力會將它向側邊推。
一般的情況下，
高樓上所受到的風力可能
高達每平方公尺十七磅——
如同吹來一陣保齡球風一樣。
依據空氣動力學來設計大樓，
就像中國的上海中心大廈，
就能將風力減少掉高達四分之一。
建築內部或外部的抗風架構
能夠吸收剩下的風力，
首爾的樂天世界塔就有這種設計。
但，就算有所有這些方法，
在颶風中，在大樓頂層 還是會感受到
前後晃動超過一公尺的距離。
為了防止大樓頂層 因為風吹而晃動，
許多摩天大樓採用一種 重達數百噸的平衡錘，
叫做「調諧質量阻尼器」。
比如，台北一○一
就在八十七樓上懸掛了 一個巨大的金屬球。
當風力吹動大樓時，
這顆球就會開始擺動，
吸收掉大樓的動能。
當它跟隨著大樓在移動，
球和建築物之間的液壓缸
會將那動態轉換為熱能，
讓擺動的建築物能穩定下來。
已經有這麼多技術可以用，
我們的超級建築已經 可以站得穩穩的了。
但要在這麼大的建築物中 快速移動，本身就是一種挑戰。
在萊特的時代，
最快速的電梯時速二十二公里。
謝天謝地，現今的電梯快多了，
時速超過七十公里，
未來的電梯車廂有可能 可以用無摩擦的磁力軌道，
達到更高的速度。
還有流量管理演算法 將乘客依據目的地來分群，
把乘客和空車廂送到 他們／它們該去的地方。
在萊特提出一英哩高的高樓之後， 摩天大樓已經有很大的進步。
以前被認為不可能的點子，
已經變成了建築的機會。
現今，建築物是否 會再增加一英哩高度，
可能只是時間的問題而已。