1
00:00:00,000 --> 00:00:21,699
36c3 Vorspannmusik
2
00:00:21,699 --> 00:00:28,669
Herald: Unsere nächsten Speaker kommen
beide aus Ulm, sind sehr interessiert in
3
00:00:28,669 --> 00:00:33,670
Open Data und Mobilität und werden über
„Die Verkehrswende selber hacken“ mit euch
4
00:00:33,670 --> 00:00:38,290
sprechen. robbi5 und ubahnverleih.
5
00:00:38,290 --> 00:00:45,854
Applaus
6
00:00:45,854 --> 00:00:52,390
robbi5: Jo … dann … haben wir Ton?
Sorry, haben wir Ton? … Jetzt. OK!
7
00:00:52,390 --> 00:00:59,300
robbi5: Dankeschön! Willkommen zu
Verkehrswende selber hacken! Wir nutzen
8
00:00:59,300 --> 00:01:03,100
auch, wie viele von euch, täglich
Mobilität und das ist so ein Ding, weil
9
00:01:03,100 --> 00:01:07,210
alle von uns zahlen, direkt oder indirekt
für ÖPNV und Verkehrsinfrastruktur. Und
10
00:01:07,210 --> 00:01:11,780
wenn wir ehrlich sind: Es ist nicht gut.
So denn das Traurige daran, dass der erste
11
00:01:11,780 --> 00:01:15,640
Kontakt mit ÖPNV für viele einfach sehr
anstrengend ist. Das ist ein bisschen
12
00:01:15,640 --> 00:01:19,590
enttäuschend, weil wir wünschen uns einen
großartigen Nahverkehr, der sich benutzen
13
00:01:19,590 --> 00:01:23,069
lässt, ohne dass man viel darüber
nachdenken muss. Und so kam aus unserem
14
00:01:23,069 --> 00:01:26,779
Frust diese Motivation, das Ganze ein
bisschen besser zu machen. Und die Frage:
15
00:01:26,779 --> 00:01:30,459
Wie können wir als Open Data Aktivisten
die Verkehrswende eigentlich selber
16
00:01:30,459 --> 00:01:33,549
hacken?
ubahnverleih: Das ist das Erste, was man
17
00:01:33,549 --> 00:01:37,939
denkt, wenn man an... Das habe ich selber
ge-photoshoped. Das war sehr einfach
18
00:01:37,939 --> 00:01:42,990
freizustellen. Gelächter und Applaus
Es ist immer schön für seine Photoshop
19
00:01:42,990 --> 00:01:47,773
Skills belohnt zu werden. Das ist das
Erste, woran Menschen denken, wenn sie
20
00:01:47,773 --> 00:01:51,989
Mobilitätswende und Technologie hören.
Aber das ist halt eigentlich gar nicht mal
21
00:01:51,989 --> 00:01:55,719
so gut, weil das ist halt ein Teil der
Mobilität, das ist die Elektromobilität,
22
00:01:55,719 --> 00:02:00,799
und es ist halt eher eine Antriebswende
als Verkehrswende. Klar, das ist irgendwie
23
00:02:00,799 --> 00:02:04,797
wichtig, weil auch bei Bussen ist es z. B.
wichtig, dass die vielleicht nicht alles
24
00:02:04,797 --> 00:02:08,360
voll dieseln. Aber es geht da schon
irgendwie um mehr. Ich hab mal mein
25
00:02:08,360 --> 00:02:14,140
Lieblingsbild mitgebracht. Das ist von
1990 vom Stadtmarketing Münster. Und es
26
00:02:14,140 --> 00:02:20,107
ist aber heute, finde ich immer noch super
aktuell. Es zeigt einfach: Wieviel Platz
27
00:02:20,107 --> 00:02:25,040
brauchen 72 Menschen, um sich
fortzubewegen in unterschiedlichen
28
00:02:25,040 --> 00:02:30,430
Verkehrsmitteln. Und wir sehen einfach,
dass das Auto unfassbar viel Platz braucht
29
00:02:30,430 --> 00:02:34,659
und sich diesen Platz in unseren Städten
auch nimmt. Und wenn wir dann halt über
30
00:02:34,659 --> 00:02:40,440
das Elektroauto reden, haben wir genau
dieses Problem, dass es genauso viel Platz
31
00:02:40,440 --> 00:02:44,810
braucht, möglicherweise noch mehr als auf
dem Bild, weil Autos immer größer geworden
32
00:02:44,810 --> 00:02:49,260
sind. Wir sprechen bei Technologie
irgendwie über Uber. Die nennen sich Ride
33
00:02:49,260 --> 00:02:53,950
Sharing, aber so richtig geshared wird
da auch nicht. Es ist eigentlich ein Taxi,
34
00:02:53,950 --> 00:02:58,833
und wäre an der Stelle Uber nicht da,
würde es diesen Platz vielleicht gar nicht
35
00:02:58,833 --> 00:03:03,150
brauchen, dieses Auto gar nicht fahren.
Wir sprechen über die Speerspitze der
36
00:03:03,150 --> 00:03:08,449
Technologie in der Mobilität, über
autonomes Fahren. Wir haben momentan einen
37
00:03:08,449 --> 00:03:14,598
Besetzungsgrad von 1,1 bis 1,2 Personen
pro Auto. Mit dem autonomen Fahren werden
38
00:03:14,598 --> 00:03:18,200
wir es, glaube ich, als Menschheit
erstmals schaffen, diesen Wert unter 1 zu
39
00:03:18,200 --> 00:03:25,110
setzen, und
Gelächter und Applaus
40
00:03:25,110 --> 00:03:28,859
Ihr klatscht jetzt, das
ist aber nichts Gutes.
41
00:03:28,859 --> 00:03:34,219
Gelächter
Das heißt, dass wir mehr Platz brauchen.
42
00:03:34,219 --> 00:03:38,340
Es geht einfach um diese
Ungleichverteilung in unseren Städten, zum
43
00:03:38,340 --> 00:03:44,860
Beispiel in der Mobilität. Mit diesem
Besetzungsgrad, das haben sich auch diese
44
00:03:44,860 --> 00:03:49,340
Ride Sharing Anbieter gedacht. Die haben
sich überlegt: Wie können wir das Ganze
45
00:03:49,340 --> 00:03:54,209
optimieren? Die sind natürlich
Technologie-Unternehmen und sammeln sehr
46
00:03:54,209 --> 00:03:58,719
viele Daten und wissen natürlich, von wo
nach wo fahren viele Menschen. Wo wollen
47
00:03:58,719 --> 00:04:03,494
die lang fahren und haben sich überlegt:
OK, wir wollen da optimieren. Und was
48
00:04:03,494 --> 00:04:07,260
können wir da machen? Wie wäre es denn,
wenn wir entlang dieser Achsen, wo viele
49
00:04:07,260 --> 00:04:11,140
Menschen fahren wollen, einfach regelmäßig
Fahrzeuge fahren lassen und Menschen
50
00:04:11,140 --> 00:04:14,530
vielleicht nicht vor ihrer Haustür
abholen, sondern nur an der nächsten
51
00:04:14,530 --> 00:04:20,440
Kreuzung entlang an Linien, zu definierten
Zeiten? Ja, Silicon Valley, ihr habt
52
00:04:20,440 --> 00:04:26,550
gerade den Bus erfunden! Glückwunsch!
Applaus
53
00:04:26,550 --> 00:04:33,621
Das ist vielleicht schön für diese Ride
Sharing Anbieter, aber eigentlich ist es
54
00:04:33,621 --> 00:04:38,830
total doof, weil sie greifen damit den
ÖPNV direkt an, der eigentlich das
55
00:04:38,830 --> 00:04:45,190
Rückgrat der Mobilitätswende sein sollte.
Und es sorgt auch dafür, dass diese
56
00:04:45,190 --> 00:04:49,360
Anbieter sich natürlich nur auf die Region
konzentrieren, wo es für sie finanziell
57
00:04:49,360 --> 00:04:53,070
interessant ist. Und das heißt, dass sie
nur in den Innenstädten möglicherweise
58
00:04:53,070 --> 00:04:57,100
agieren, dass sie Stadtteile komplett aus
den Augen lassen, wo vielleicht Menschen
59
00:04:57,100 --> 00:05:00,890
leben, die nicht so viel Geld verdienen
und sich das nicht leisten können. Sie
60
00:05:00,890 --> 00:05:06,960
bauen quasi ÖPNV nach, aber nur für
Reiche. Es gibt da keine Regularien, was
61
00:05:06,960 --> 00:05:11,150
Barrierefreiheit angeht, und im ländlichen
Raum, der wird damit wahrscheinlich noch
62
00:05:11,150 --> 00:05:16,000
weiter abgehangen. Es ist einfach eine
Rosinenpickerei und sie suchen sich
63
00:05:16,000 --> 00:05:23,460
einfach die besten Stücken raus und der
Rest fällt oben rüber. Gleichzeitig ist es
64
00:05:23,460 --> 00:05:27,610
so, dass Verkehrsplaner da auch ein
Riesenproblem haben. Die könnten sich
65
00:05:27,610 --> 00:05:32,220
hinstellen und sagen, okay, wir haben
diese kommerziellen Anbieter, die da ihre
66
00:05:32,220 --> 00:05:37,000
Dienste anbieten. Und wir überlegen uns,
okay, wie können wir das in unser
67
00:05:37,000 --> 00:05:40,920
Verkehrssystem integrieren? Das Problem
ist, diese Anbieter können genauso schnell
68
00:05:40,920 --> 00:05:44,560
weg sein, wie sie gekommen sind. Ich weiß
nicht, wie viele von diesen Scooter
69
00:05:44,560 --> 00:05:48,310
Anbietern den Winter überleben werden.
Aber auch größere Anbieter, die schon
70
00:05:48,310 --> 00:05:52,580
länger am Markt sind, wie zum Beispiel
Car2go, die haben sich grad komplett aus
71
00:05:52,580 --> 00:05:57,100
Nordamerika zurückgezogen. Und in Ulm, wo
das Ding mehr oder weniger erfunden wurde,
72
00:05:57,100 --> 00:06:02,400
klafft jetzt eine riesige Lücke. Selbst
nach 6 oder 7 Jahren trauern die Leute dem
73
00:06:02,400 --> 00:06:06,640
Ganzen hinterher. Und ja so ein bisschen
der Google Reader Effekt. Alle trauern
74
00:06:06,640 --> 00:06:11,500
hinterher und es gibt einfach nichts,
was das besser macht. Aber jetzt wird
75
00:06:11,500 --> 00:06:15,510
wird ja alles gut, weil die Ride Sharing
Anbieter gucken sich, was ist denn das
76
00:06:15,510 --> 00:06:18,870
nächste große Ding, was ist der nächste
Hype, was ist das nächste geile
77
00:06:18,870 --> 00:06:22,590
Verkehrsmittel? Und ja, Fahrräder sind da
auf jeden Fall besser als Autos. Die
78
00:06:22,590 --> 00:06:26,320
kaufen sich da alle rein. Hier als
Beispiel Uber, die Jump gekauft haben.
79
00:06:26,320 --> 00:06:33,770
Aber auch Lyft hat Social Bikes gekauft
hat. Didi hat Blue Gogo gekauft. Und man
80
00:06:33,770 --> 00:06:37,450
kauft sich einfach in das nächste große
Verkehrsmittel ein. Es geht dann nicht
81
00:06:37,450 --> 00:06:40,750
darum, dass es umweltfreundlich ist,
sondern vielmehr darum, sich eine
82
00:06:40,750 --> 00:06:44,980
Plattform zu bauen, als Anbieter zu sagen:
umso mehr Mobilität, wir in unserer
83
00:06:44,980 --> 00:06:49,500
eigenen App haben, als Anbieter, umso eher
werden wir nur benutzt, umso eher können
84
00:06:49,500 --> 00:06:53,290
wir ein Monopol ausbauen und vor allem
darum geht es. Und gleichzeitig muss man
85
00:06:53,290 --> 00:06:56,980
natürlich den Hype bedienen, diese
Startups in der Mobilität. Wahrscheinlich
86
00:06:56,980 --> 00:07:00,450
nicht nur der Mobilität sind weniger
innovationsgetrieben, wie sie immer
87
00:07:00,450 --> 00:07:04,040
behaupten, sondern vielmehr hype-
getrieben. Und überall, wo es einen Hype
88
00:07:04,040 --> 00:07:07,310
gibt, das ist so eine Art
Goldgräberstimmung. Naja überall da
89
00:07:07,310 --> 00:07:11,350
verdienen vor allem die Leute,
die die Schaufeln verkaufen.
90
00:07:11,350 --> 00:07:14,660
vereinzeltes Gelächter
robbi5: Aber wo findet man diese Schaufel-
91
00:07:14,660 --> 00:07:18,276
Anbieter? Und das ist ein schönes
Beispiel, z. B. bei Alibaba, einer
92
00:07:18,276 --> 00:07:22,100
chinesischen Groß-Handelsplattform. Und so
findet man dort von einzelnen Rädern,
93
00:07:22,100 --> 00:07:25,870
Fahrradschlösser bis hin zu ganzen Bike-
Sharing-Systemen einfach alles, was man
94
00:07:25,870 --> 00:07:28,970
dafür benötigt. Wir könnten ein
Komplettpaket mit Rädern, Schloss,
95
00:07:28,970 --> 00:07:32,810
Backend, App und Betrieb davon einfach
klicken. Und das ist das, was wir so aus
96
00:07:32,810 --> 00:07:36,710
einer Sicherheitsperspektive ein bisschen
interessant fanden. Wir hatten in München
97
00:07:36,710 --> 00:07:40,501
zwar einen Haufen O-Bikes, aber niemand
von uns hat sich so wirklich getraut, da
98
00:07:40,501 --> 00:07:44,410
einfach mal so ein Schloss abzuschreiben.
Also warum nicht shoppen? Also haben uns
99
00:07:44,410 --> 00:07:48,380
hingesetzt und haben kurz eine Website und
Mail-Adressen für ein Fake-Startup gebaut
100
00:07:48,380 --> 00:07:51,660
und sind dann auf Alibaba shoppen
gegangen. 10 der dort aufgetauchten
101
00:07:51,660 --> 00:07:55,560
Anbieter, die für uns so infrage kommen,
haben wir so ein bisschen angefragt. Haben
102
00:07:55,560 --> 00:07:59,180
gemeint, hey, wir sind ein aufstrebendes
Startup, wir sind auf der Suche nach
103
00:07:59,180 --> 00:08:02,610
Schlössern und vor allem nach der
Dokumentation dazu, denn wir würden die
104
00:08:02,610 --> 00:08:06,160
App 'aus Datenschutzgründen' gerne selber
bauen. Das Witzige an der ganzen
105
00:08:06,160 --> 00:08:10,630
Geschichte ist, diese Anbieter meinten so,
naja, können wir drüber reden … Einer war
106
00:08:10,630 --> 00:08:14,870
noch so, naja, ihr könnt uns halt
$10.000 zahlen und ein NDA
107
00:08:14,870 --> 00:08:18,550
unterschreiben und ihr kriegt das Geld in
Schlössern wieder. Aber viele andere
108
00:08:18,550 --> 00:08:22,380
bewarfen uns einfach mit einer komplett
vollständigen Doku. Und einer meinte noch
109
00:08:22,380 --> 00:08:26,092
so, ja, es tut uns voll leid. Wir haben
die gerade nur auf Chinesisch, aber ihr
110
00:08:26,092 --> 00:08:28,730
kriegt sie morgen dann auch
noch auf Englisch übersetzt.
111
00:08:28,730 --> 00:08:31,070
Gelächter
Und dann haben wir uns hingesetzt, haben
112
00:08:31,070 --> 00:08:34,910
so ein Schloss bestellt und haben dort
einfach mal eine kleine App gebaut, mit
113
00:08:34,910 --> 00:08:38,589
der dieses Schloss aufgeht. Haben dann
dieses Schloss noch ein bisschen weiter
114
00:08:38,589 --> 00:08:43,260
zerlegt und haben mal so aufgeschrieben,
wie funktioniert das alles, und was kann
115
00:08:43,260 --> 00:08:47,179
man da eigentlich machen, wie kann man das
verbessern? Diesen Security Blick darauf
116
00:08:47,179 --> 00:08:53,060
haben wir dann ca. 1 Jahr lang aus
den Augen verloren. Aber dann passierte
117
00:08:53,060 --> 00:08:57,151
die Gulasch-Programmiernacht in Karlsruhe.
Denn dort, vor den Gebäuden, stand die
118
00:08:57,151 --> 00:09:02,030
neue Generation der Räder eines bekannten
Leipziger Bike Sharing Unternehmens, das
119
00:09:02,030 --> 00:09:05,010
viel halt mit Städten und
Verkehrsunternehmen zusammenarbeitet.
120
00:09:05,010 --> 00:09:08,770
Diese Räder fanden wir interessant, weil
früher haben die nämlich einfach selber
121
00:09:08,770 --> 00:09:12,560
Bordcomputer gebaut. Die hatten hinten so
eine schöne Touch-Tastatur, konnte man
122
00:09:12,560 --> 00:09:16,130
Sachen eintippen. Und jetzt sind da
einfach Schlösser dran, die uns wirklich
123
00:09:16,130 --> 00:09:19,950
sehr bekannt vorkommen. Und dann ist uns
eingefallen, warte mal, wir haben da vor
124
00:09:19,950 --> 00:09:23,470
einem Jahr ja eine App gebaut, und dann
haben wir mal ausprobiert, ob die
125
00:09:23,470 --> 00:09:27,660
zufälligerweise tut.
Schlossklicken
126
00:09:27,660 --> 00:09:42,604
Gelächter und Applaus
Es ist natürlich die Frage so: was zur
127
00:09:42,604 --> 00:09:46,030
Hölle, warum sind diese Schlösser
plötzlich aufgegangen? Weil diese ganze
128
00:09:46,030 --> 00:09:49,770
Schloss-Kommunikation, die da passiert,
ist eigentlich recht okay. Es gibt eine
129
00:09:49,770 --> 00:09:53,450
Transport-Verschlüsselung und zusätzlich
für jedes Schloss einen einzigartigen
130
00:09:53,450 --> 00:09:57,220
Unlock-Key, wie halt so bei klassischen
Zahlenschlössern. Stellt sich raus, der
131
00:09:57,220 --> 00:10:00,450
Anbieter hat die Keys für die
Verschlüsselung und fürs Öffnen, die
132
00:10:00,450 --> 00:10:04,690
einfach so in der Dokumentation standen,
nicht geändert. Und das fanden wir so ein
133
00:10:04,690 --> 00:10:08,210
bisschen absurd, weil das könnte ja
bedeuten, dass jeder, der diese App zum
134
00:10:08,210 --> 00:10:12,070
Ausleihen der Fahrräder hat, auch diese
Keys mit sich herumträgt. Da waren wir mal
135
00:10:12,070 --> 00:10:15,670
ein bisschen verwirrt und sind graben
gegangen und haben uns die App genauer
136
00:10:15,670 --> 00:10:20,140
angeguckt. Und, stellt sich heraus, die
machen gar kein Bluetooth. Diese Schlösser
137
00:10:20,140 --> 00:10:24,450
werden eigentlich über die eingebaute SIM-
Karte mit einer Mobilfunk-Datenverbindung
138
00:10:24,450 --> 00:10:29,470
verbunden und werden dann, wenn
du in deiner App klickst, halt einfach
139
00:10:29,470 --> 00:10:33,520
entsperrt. Das heißt, was da passiert ist,
sie haben vergessen, die offene Bluetooth-
140
00:10:33,520 --> 00:10:38,220
Schnittstelle zuzumachen und Standard-Keys
verwendet. Und später haben wir dann auf
141
00:10:38,220 --> 00:10:42,000
dem Camp in einem Talk von MH und Ray auch
noch gelernt, dass diese Firmware und
142
00:10:42,000 --> 00:10:45,210
diese Keys halt nicht nur in
Fahrradschlössern verbaut sind, sondern
143
00:10:45,210 --> 00:10:48,921
z.B. auch in Vorhängeschlössern vorkommen.
Und möglicherweise sind es auch die
144
00:10:48,921 --> 00:10:52,670
gleichen Keys in Scootern oder sogar
Carsharing-Systemen, weil der Hersteller
145
00:10:52,670 --> 00:10:59,690
auch dafür Schlösser verkauft.
ubahnverleih: Ja, Scooter. Wenn wir über
146
00:10:59,690 --> 00:11:04,660
Scooter sprechen, dann haben wir sofort
irgendwie diese Leihscooter im Kopf, weil
147
00:11:04,660 --> 00:11:08,311
die halt gerade gehyped werden. Aber
eigentlich ist so die Frage, wie dieser
148
00:11:08,311 --> 00:11:12,279
hypegetriebenen Startups, weil
Bikesharing gab es schon vorher,
149
00:11:12,279 --> 00:11:16,380
offensichtlich gab es auch schon
selbstfahrende Scooter vorher. Aber die
150
00:11:16,380 --> 00:11:21,730
sind aus einem ganz anderen Aspekt relativ
interessant. Es gibt halt sehr viele von
151
00:11:21,730 --> 00:11:26,110
diesen Anbietern, teilweise in den
gleichen Städten, den gleichen, oder
152
00:11:26,110 --> 00:11:29,880
verschiedene Anbieter in den gleichen
Städten. Es gibt sehr viele davon und du
153
00:11:29,880 --> 00:11:33,800
bist dann wieder an so einer Situation,
5 verschiedene Apps, du willst
154
00:11:33,800 --> 00:11:37,710
eigentlich nur Scooter fahren, das ist
schon irgendwie bei den Verkehrsverbünden
155
00:11:37,710 --> 00:11:41,340
doof. Und eigentlich geht es einfach doch
nur darum, ich will das am nächsten
156
00:11:41,340 --> 00:11:45,100
gelegene Verkehrsmittel finden, um damit
wegzufahren, das kann ein Scooter sein,
157
00:11:45,100 --> 00:11:48,870
das kann ÖPNV sein. Es wäre doch irgendwie
geil, wenn man das alles in einer App
158
00:11:48,870 --> 00:11:52,770
hätte. Und wir haben da mal geguckt, es
gibt prinzipiell einen Standard. Das ist
159
00:11:52,770 --> 00:11:57,860
GBFS, der ist genau dafür gedacht, dass
Scooter Anbieter und Bike Sharing Anbieter
160
00:11:57,860 --> 00:12:02,920
ihre Positionsdaten, wo sind Bikes
oder Scooter verfügbar, öffentlich
161
00:12:02,920 --> 00:12:07,660
bereitstellen können. Aber keiner von
diesen Scooter Anbietern nutzt das. Da
162
00:12:07,660 --> 00:12:11,830
sind wir wieder an dieser, wir bauen uns
unser Monopol, wir bauen uns unsere
163
00:12:11,830 --> 00:12:15,980
Plattform, auf die niemand zugreifen darf.
Aber das Schöne ist halt, das sind alles
164
00:12:15,980 --> 00:12:20,110
Apps und die bekommen irgendwo Daten her
und ja da müssen doch irgendwo APIs
165
00:12:20,110 --> 00:12:25,500
dahinter stehen. Und wir haben eigentlich
schon bei den Bike Sharern angefangen, mal
166
00:12:25,500 --> 00:12:30,279
diese ganzen APIs zu dokumentieren, und
mit den Scooter Sharern sind das deutlich
167
00:12:30,279 --> 00:12:34,260
mehr von diesen Schnittstellen gewesen.
Wir haben uns darauf konzentriert, einfach
168
00:12:34,260 --> 00:12:38,910
nur diese Schnittstelle, wo stehen
diese Scooter? Wenn man das eine Weile
169
00:12:38,910 --> 00:12:43,380
macht, dann hat man irgendwie dann
~30 Anbieter abgegrast, und denkt sich
170
00:12:43,380 --> 00:12:48,300
so: diese API kenne ich irgendwo her.
Das ist, die habe ich schon bei einem
171
00:12:48,300 --> 00:12:52,920
anderen Anbieter gesehen. Und irgendwie,
die machen auch komplett unterschiedliche
172
00:12:52,920 --> 00:12:56,430
Sachen, komplett unterschiedliche
Investoren. Jetzt hab ich 5 verschiedene
173
00:12:56,430 --> 00:13:00,310
Anbieter, alle mit den gleichen APIs.
Woran liegt das? Da stellt sich heraus,
174
00:13:00,310 --> 00:13:03,390
dass das alles nur gekauft..
Eyo, eyo
175
00:13:03,390 --> 00:13:08,570
Die Innovation ist gar nicht meine.
Eyo
176
00:13:08,570 --> 00:13:18,120
Gelächter und Applaus
Also sind wir wieder bei dem Schaufeln und
177
00:13:18,120 --> 00:13:23,170
den Goldgräbern. Es gibt einfach mehrere
Software-Anbieter, die bauen fertige
178
00:13:23,170 --> 00:13:28,790
Software für Sharing Systeme und verkaufen
die dann. Das heißt, wenn ich Scooter
179
00:13:28,790 --> 00:13:32,500
Anbieter werden will, muss ich einfach
bloß ein paar Scooter einsammeln oder
180
00:13:32,500 --> 00:13:37,510
kaufen und da mein Logo draufkleben und
deren Software kaufen und schon fertig ist
181
00:13:37,510 --> 00:13:44,100
mein super innovatives Startup. Nicht alle
machen das. Es gibt auch noch ein paar
182
00:13:44,100 --> 00:13:48,680
Anbieter, die eigene Software bauen und
bei einem von diesen Scooter Anbietern
183
00:13:48,680 --> 00:13:52,560
sind wir irgendwie auf deren
Administrationsoberfläche, auf dem Login
184
00:13:52,560 --> 00:13:56,870
der Administrationsoberfläche gelandet als
wir einfach nach der API, wo stehen die
185
00:13:56,870 --> 00:14:00,816
Scooter gesucht haben. Und das Schöne bei
moderner Webentwicklung ist ja so, da ist
186
00:14:00,816 --> 00:14:04,300
zwar nur ein Loginscreens. Wir können uns
nicht einloggen, weil wir keine
187
00:14:04,300 --> 00:14:08,150
Zugangsdaten haben. Aber es wird natürlich
für später der komplette Source dieser
188
00:14:08,150 --> 00:14:12,410
Oberfläche mitgeladen. Und das ist ganz
nett. Weil dann kann man einfach gucken,
189
00:14:12,410 --> 00:14:16,939
mit welchen APIs sprechen die denn intern
und sieht so, welche von diesen APIs
190
00:14:16,939 --> 00:14:20,980
brauchen eine Authentifizierung und welche
nicht? Und das ist dann halt schon echt ein
191
00:14:20,980 --> 00:14:24,270
bisschen doof, wenn genau die
Schnittstelle, die die Kundendaten
192
00:14:24,270 --> 00:14:30,160
verwaltet, diejenige ist, die keine
Authentifizierung braucht. Da stürzen sich
193
00:14:30,160 --> 00:14:33,930
natürlich dann sofort die Medien drauf.
Also wir haben hier den Bayerischen
194
00:14:33,930 --> 00:14:38,830
Rundfunk, aber das ist selbst bis nach,
der norwegische Rundfunk, ist das glaube
195
00:14:38,830 --> 00:14:42,980
ich, die darüber berichtet haben. Also so
schnell kann es gehen, dass man eigentlich
196
00:14:42,980 --> 00:14:47,800
nur wissen will, wo die Scooter stehen und
auf einmal kommen einem Daten entgegen.
197
00:14:47,800 --> 00:14:52,820
Aber eigentlich wollten wir ja genau nur
das machen, zeigen, wo stehen die Scooter,
198
00:14:52,820 --> 00:14:56,820
das dokumentieren. Und es hat wirklich
nicht lange gedauert, dass zum einen Leute
199
00:14:56,820 --> 00:15:00,740
angefangen haben, Apps zu bauen, die
einfach mehrere Anbieter miteinander
200
00:15:00,740 --> 00:15:04,380
kombinieren. Und zum anderen ganz viele
Leute, die dann mitgemacht haben, die
201
00:15:04,380 --> 00:15:07,829
selber die Apps auseinandergenommen haben
und geguckt haben. Mit welchen
202
00:15:07,829 --> 00:15:11,740
Schnittstellen sprechen diese Apps denn
eigentlich? Man kann da noch weiter gehen
203
00:15:11,740 --> 00:15:16,350
und sagen, okay, ich weiß, wo Scooter
stehen. Wie wäre es denn, wenn ich, was
204
00:15:16,350 --> 00:15:21,270
weiß ich, alle 5 Minuten mal mir das
angucke, wo steht welcher Scooter, und
205
00:15:21,270 --> 00:15:25,170
dann halt sagen kann, die haben alle eine
eindeutige, mehr oder weniger eindeutige
206
00:15:25,170 --> 00:15:29,530
ID und dann sehe ich, okay, vor 10
Minuten stand dieser Scooter woanders.
207
00:15:29,530 --> 00:15:33,370
Dann ist er wahrscheinlich von diesem
Punkt zu einem anderen gefahren, und damit
208
00:15:33,370 --> 00:15:38,710
habe ich den Startpunkt einer Ausleihe und
den Endpunkt einer Ausleihe. Diese Idee
209
00:15:38,710 --> 00:15:43,330
hatten nicht nur wir, sondern auch das
City Lab Berlin hat sich das ganze mal
210
00:15:43,330 --> 00:15:46,830
angenommen und hat dann auch die Routen
dazwischen berechnet, einfach eine
211
00:15:46,830 --> 00:15:51,530
Fahrradroute berechnet und dann halt geile
Animationen gemacht. Das sieht schick aus,
212
00:15:51,530 --> 00:15:55,840
aber man kann das natürlich auch
verwenden, um z. B. einfach Verkehrs-
213
00:15:55,840 --> 00:15:59,966
Analysen zu machen, zu gucken, von wo nach
wo bewegen sich die Menschen in der Stadt,
214
00:15:59,966 --> 00:16:04,910
um da zum Beispiel zu optimieren,
auf welchen Wegen ich mehr ÖPNV
215
00:16:04,910 --> 00:16:13,180
anbiete oder solche Sachen.
robbi5: Eine ähnliche Geschichte hat sich
216
00:16:13,180 --> 00:16:17,180
das Los Angeles Department of
Transportation gedacht. Denn dort an der
217
00:16:17,180 --> 00:16:22,040
Westküste hat dieser ganze Scooter-Hype
mit angefangen. Die Stadt hatte plötzlich
218
00:16:22,040 --> 00:16:25,749
Tausende von den Scootern rumstehen und
wollte eigentlich wissen, wo stehen die
219
00:16:25,749 --> 00:16:29,682
Dinger? Und vielleicht sollten wir ja in
dieser Verteilung von den Teilen auch ein
220
00:16:29,682 --> 00:16:34,399
bisschen eingreifen. Und was für so eine
Behörde doch dann relativ unüblich ist,
221
00:16:34,399 --> 00:16:38,110
sie haben sich einen technischen Standard
ausgedacht, nämlich die Mobility Data
222
00:16:38,110 --> 00:16:41,779
Specification. Die beschreibt, dass die
Anbieter bei der Stadt jeden Scooter
223
00:16:41,779 --> 00:16:45,870
einzeln digital registrieren müssen und
zum Beispiel aber auch melden müssen, wenn
224
00:16:45,870 --> 00:16:49,671
dieser Scooter repariert oder entfernt
wird, sodass man einen Überblick hat, was
225
00:16:49,671 --> 00:16:53,480
ist da gerade so draußen? Sie liefern aber
auch Daten über diese Fahrten bei der
226
00:16:53,480 --> 00:16:56,720
Stadt ab, was noch mehr bei der
Verkehrsplanung hilft, so wie Consti
227
00:16:56,720 --> 00:16:59,979
gerade meinte, welche Wege werden
denn eigentlich genutzt und welche
228
00:16:59,979 --> 00:17:03,380
Wege meiden die Leute, obwohl es
vielleicht gerade frisch ausgebauter
229
00:17:03,380 --> 00:17:07,199
Fahrradweg ist, der halt einfach nur
schlecht ist. Aber auf der anderen Seite
230
00:17:07,199 --> 00:17:11,280
geht es ja nicht nur um Daten von
Anbietern, sondern auch die Stadt selber
231
00:17:11,280 --> 00:17:15,819
liefert Daten und zwar maschinenlesbare
Zonen, in denen die Scooter bevorzugt
232
00:17:15,819 --> 00:17:19,720
abgestellt werden sollen, zum Beispiel in
der Nähe von Endhaltestellen. Aber halt,
233
00:17:19,720 --> 00:17:24,020
wie wir jetzt hier sehen, auch Zeiten und
Zonen, in denen halt besser keine stehen
234
00:17:24,020 --> 00:17:28,739
sollen, weil zum Beispiel am nächsten Tag
dort ein Marathon stattfindet. Und LA hat
235
00:17:28,739 --> 00:17:35,259
tatsächlich eine Verordnung erlassen, die
sagt, dass, wenn ein Scooter-Anbieter dort
236
00:17:35,259 --> 00:17:39,769
seine Dienste anbieten möchte, dass er
diese Spezifikationen erfüllen muss. Und
237
00:17:39,769 --> 00:17:43,891
das Schöne, dieser Standard wurde komplett
offen auf GitHub entwickelt. Und das heißt
238
00:17:43,891 --> 00:17:47,770
halt nicht einfach nur so fertig, abgelegt
und dann schimmelt der da vor sich hin,
239
00:17:47,770 --> 00:17:51,527
sondern er wird fortlaufend durch die
Stadt LA und andere Städte, aber halt auch
240
00:17:51,527 --> 00:17:55,512
interessanterweise durch die Anbieter
und durch Freiwillige weiterentwickelt.
241
00:17:55,512 --> 00:17:59,299
Es gibt halt nicht nur diesen Standard,
den die da veröffentlicht haben, sondern
242
00:17:59,299 --> 00:18:02,550
sie haben tatsächlich auch die
komplette Software, die sie selbst zum
243
00:18:02,550 --> 00:18:06,239
Regulieren benutzen, diese Referenz-
Implementierung auch auf GitHub geworfen.
244
00:18:06,239 --> 00:18:10,160
Und das ist halt auch Open-Source und wird
auch von anderen Städten jetzt einfach
245
00:18:10,160 --> 00:18:14,149
eingesetzt und mitentwickelt. Wir haben
uns gefragt, okay, das ist eigentlich
246
00:18:14,149 --> 00:18:18,869
alles ziemlich großartig. So da regulieren
Leute halt technisch irgendwie Scooter,
247
00:18:18,869 --> 00:18:23,419
ohne dass sie halt klassisch Menschen mit
Papier auf die Straße schicken und sagen,
248
00:18:23,419 --> 00:18:27,947
der steht da falsch, wie können wir so was
übertragen? Weil, es klingt einfach gut
249
00:18:27,947 --> 00:18:31,930
und es gibt fertige Software dazu. Und da
haben wir so ein bisschen rum recherchiert
250
00:18:31,930 --> 00:18:35,310
und festgestellt, außer uns hat es
anscheinend im deutschsprachigen Raum
251
00:18:35,310 --> 00:18:39,069
bislang noch niemand entdeckt. Dann haben
wir angefangen, so ein paar Explainer-
252
00:18:39,069 --> 00:18:42,640
Blogposts zu schreiben und zusätzlich
haben wir noch so ein kleines Sign auf
253
00:18:42,640 --> 00:18:46,469
Papier gebaut, weil das kann man so Leuten
in Stadtverwaltungen und Behörden halt
254
00:18:46,469 --> 00:18:49,380
einfach wunderbar in die Hand drücken. Da
kommt Papier gut an.
255
00:18:49,380 --> 00:18:54,890
ubahnverleih: Der Zeitpunkt war halt
relativ gut, weil die Städte hatten zum
256
00:18:54,890 --> 00:19:00,409
einen diese Bilder im Kopf von, das ist
jetzt München, wo ein Jahr vorher O-Bike
257
00:19:00,409 --> 00:19:03,909
einfach diverse Fahrräder, was heißt
diverse Fahrräder, mehrere tausend
258
00:19:03,909 --> 00:19:08,051
Fahrräder einmal über der Stadt abgeworfen
haben, und die lagen dann überall rum, das
259
00:19:08,051 --> 00:19:12,230
hat die gestört. Aber zum anderen war es
so, dass in Deutschland die Scooter zu dem
260
00:19:12,230 --> 00:19:17,139
Zeitpunkt noch nicht legal waren, aber
sich halt abzeichnen würde, dass die
261
00:19:17,139 --> 00:19:22,650
Legalisierung quasi ansteht. Und zum
anderen auch alle Scooter Anbieter
262
00:19:22,650 --> 00:19:26,989
angekündigt haben, nach Deutschland – oder
sehr viele Scooter Anbieter angekündigt
263
00:19:26,989 --> 00:19:31,690
haben, in Deutschland aktiv werden zu
wollen. Und die Städte hatten einfach
264
00:19:31,690 --> 00:19:35,047
Angst davor und waren eigentlich
interessiert, dass es da irgendwas in
265
00:19:35,047 --> 00:19:38,869
Richtung Regulierung gibt. Und wir haben
uns überlegt, das ist ein bisschen doof,
266
00:19:38,869 --> 00:19:42,560
weil wir wissen jetzt gar nicht, welche
Städte sprechen wir denn überhaupt an,
267
00:19:42,560 --> 00:19:45,970
wenn wir bloß so einen Blog Artikel
schreiben, den findet wahrscheinlich
268
00:19:45,970 --> 00:19:49,919
niemand und haben dann einfach angefangen
zu recherchieren, wo wollen diese Anbieter
269
00:19:49,919 --> 00:19:53,820
hin? Und Maxi hatte die grandiose Idee zu
sagen, ja, die wollen alle demnächst in
270
00:19:53,820 --> 00:19:57,580
irgendwelchen Städten in Deutschland
starten, die brauchen natürlich MItarbeiter
271
00:19:57,580 --> 00:20:01,014
und haben halt überall Job-Postings,
und die haben wir dann halt komplett
272
00:20:01,014 --> 00:20:04,699
abgegrast und geguckt, welcher Anbieter
will in welche Stadt und haben diese
273
00:20:04,699 --> 00:20:08,669
schöne Karte gebaut, die einfach zeigt,
in welche Städte wollen wieviel Anbieter,
274
00:20:08,669 --> 00:20:12,429
in welche Bundesländer? Wir können sehen,
dass alle Bundesländer sind abgedeckt,
275
00:20:12,429 --> 00:20:15,970
außer das Saarland.
Gelächter
276
00:20:15,970 --> 00:20:20,219
Siehste, Saarland-Witze kommen immer gut!
Gelächter
277
00:20:20,219 --> 00:20:27,580
Und dann haben wir uns genau diese Städte
genommen und haben denen Mails geschrieben
278
00:20:27,580 --> 00:20:32,191
mit, Hallo, wie sieht es denn aus? Habt
ihr das mit den Scootern auf dem Schirm?
279
00:20:32,191 --> 00:20:37,639
Was ist denn euer Plan, das zu regulieren?
Kennt ihr schon Mobility Data
280
00:20:37,639 --> 00:20:42,220
Spezification? Möglicherweise ja nicht.
Wir haben da mal Blog Artikel vorbereitet.
281
00:20:42,220 --> 00:20:47,499
Lest euch das mal durch. Und, wir haben da
auch viel Feedback dazu bekommen. Und
282
00:20:47,499 --> 00:20:51,429
letztendlich hat es dazu geführt, dass
mittlerweile die Stadt Hamburg und die
283
00:20:51,429 --> 00:20:56,239
Stadt Ulm, aber auch Städte in NRW einfach
diese Mobility Data Specification
284
00:20:56,239 --> 00:21:00,999
einfordern von allen Anbietern, die da
mitspielen wollen. Das heißt …
285
00:21:00,999 --> 00:21:14,820
Applaus
Das heißt, uns hat das gezeigt, wenn wir
286
00:21:14,820 --> 00:21:18,889
ein Thema relativ zeitig erkennen und
gucken, was gibt’s da für technische
287
00:21:18,889 --> 00:21:23,619
Lösungen? Uns was ausdenken, was sinnvoll
sein könnte. Und das in die Städte, in die
288
00:21:23,619 --> 00:21:27,439
Kommunen tragen. Wohlwollend auf die
zukommen, dann kann man Policy machen,
289
00:21:27,439 --> 00:21:32,900
kann man seine eigenen Regeln durchsetzen.
Ja, das hat super gut funktioniert. Und
290
00:21:32,900 --> 00:21:36,519
vielleicht gibt es auch Themen, die euch
interessieren, wo ihr Sachen zeitig
291
00:21:36,519 --> 00:21:41,320
entdeckt habt. Einfach mal Themen zeitig
erkennen und auf die Leute zugehen.
292
00:21:41,320 --> 00:21:45,570
robbi5: Was an der Mobility Data
Specification noch ein sehr, sehr schönes
293
00:21:45,570 --> 00:21:50,049
Detail ist: dass die Provider nicht nur die
Standorte der Roller an die Kommune geben
294
00:21:50,049 --> 00:21:55,359
müssen, sondern die auch in diesem GBFS-
Format explizit als Open Data für alle
295
00:21:55,359 --> 00:21:59,679
bereitstellen müssen. Und Open Data ist da
genau der richtige Weg dafür. Das bedeutet
296
00:21:59,679 --> 00:22:03,110
nämlich, dass die Daten allen ohne
Registrierung, so einfach wie möglich,
297
00:22:03,110 --> 00:22:06,919
ohne Kosten, unter einer freien Lizenz
bereitgestellt werden. Und das ist genau
298
00:22:06,919 --> 00:22:10,680
das, was man braucht, wenn man Standorte
von Rollern in eigenen Apps integrieren
299
00:22:10,680 --> 00:22:14,680
möchte oder Analysen bauen möchte. Und
genau das wollte lustigerweise LA auch mit
300
00:22:14,680 --> 00:22:18,529
der Mobility Data Specification erreichen,
nämlich ein bisschen diese Anbieter und
301
00:22:18,529 --> 00:22:22,790
diese Plattformen aufbrechen und somit
Mobilität einfacher für alle machen. Das
302
00:22:22,790 --> 00:22:26,549
Absurde an der ganzen Geschichte ist aber,
dass wir jetzt von privaten Anbietern
303
00:22:26,549 --> 00:22:30,320
offene Daten fordern, es aber bei den ÖPNV
Angeboten, also die, die halt von der
304
00:22:30,320 --> 00:22:35,379
öffentlichen Hand betrieben und bezahlt
werden, so nicht wirklich gut aussieht.
305
00:22:35,379 --> 00:22:38,850
Denn Haltestellen, Fahrpläne und
Echtzeitdaten wären auch von denen total
306
00:22:38,850 --> 00:22:43,399
wichtig. Wir brauchen diese Daten, um
Mobilität für alle einfacher zu machen.
307
00:22:43,399 --> 00:22:48,720
Und da haben wir jetzt mal drei Beispiele
rausgepickt: Das erste wäre Digitransit.
308
00:22:48,720 --> 00:22:53,119
Damit kann man die Daten nutzen, um selber
eine Auskunft zu bauen, die man nach
309
00:22:53,119 --> 00:22:57,450
seinen eigenen Bedürfnissen anpassen kann.
Digitransit ist ein Open Source Routing
310
00:22:57,450 --> 00:23:01,129
Stack, der in Finnland, genauer in
Helsinki entwickelt worden ist und den
311
00:23:01,129 --> 00:23:04,890
auch wir einfach schon mal so aufsetzen
konnten. Das schöne ist, da geht’s nicht
312
00:23:04,890 --> 00:23:10,219
nur um ne pure ÖPNV-Auskunft, sondern wenn
man GBFS bekommt, kann man halt auch
313
00:23:10,219 --> 00:23:14,150
Fahrräder oder Scooter da reinkippen –
oder halt auch Carsharing. Es versucht
314
00:23:14,150 --> 00:23:21,289
einfach, so viele Mobilitätsmöglichkeiten
wie möglich auf einmal zu zeigen. Zudem
315
00:23:21,289 --> 00:23:26,149
kann man eben das Routing nach eigenen
Wünschen beeinflussen. Noch ein Schritt
316
00:23:26,149 --> 00:23:30,240
weiter geht die Mitfahrdezentrale – die
hat das Portal mitfahren-bw.de. Die nimmt
317
00:23:30,240 --> 00:23:35,049
die klassischen Mitfahrgelegenheiten, bei
denen jetzt bereits Leute Mobilität für
318
00:23:35,049 --> 00:23:40,380
andere einfach selber machen, und versteht
das als Erweiterung des ÖPNVs. Heißt aus
319
00:23:40,380 --> 00:23:47,429
den Mitfahrzentralen, aus diesen
Angeboten werden wiederkehrende Fahrten
320
00:23:47,429 --> 00:23:52,149
rausgescrapt. Und die kann man dann zum
Beispiel wieder in digitransit reinwerfen,
321
00:23:52,149 --> 00:23:56,690
um Leuten es zu ermöglichen, von ihrem
eigenen Dorf, wo z. B. kein Bus fährt oder
322
00:23:56,690 --> 00:24:00,376
nur selten ein Bus fährt, zumindest mit
jemandem mitzufahren bis zum nächsten
323
00:24:00,376 --> 00:24:03,999
Bahnhof.
ubahnverleih: Man kann nicht nur Routing
324
00:24:03,999 --> 00:24:08,490
bauen. Ein schönes Projekt, was sich mit
Mobilitätsdaten befasst und ÖPNV-
325
00:24:08,490 --> 00:24:14,029
Daten, hab ich vor zwei Wochen auf dem
Deutsche Bahn Hackathon kennengelernt. Das
326
00:24:14,029 --> 00:24:20,770
heißt fehlende Busse. Und da geht es
darum, mithilfe von ÖPNV-Daten und
327
00:24:20,770 --> 00:24:27,720
Wohndaten einfach festzustellen: in
welchen Wohngebieten ist denn der ÖPNV
328
00:24:27,720 --> 00:24:31,201
eigentlich schlecht bzw. gibt es keinen
ÖPNV, aber in gar nicht so weiter
329
00:24:31,201 --> 00:24:34,950
Entfernung gibt es eine S-Bahn-Station und
z. B. mit einer Buslinie kann man es
330
00:24:34,950 --> 00:24:39,160
schaffen, diese Wohngebiete gut an ein
ÖPNV-Netz anzuschließen und vielleicht
331
00:24:39,160 --> 00:24:45,290
dafür zu sorgen, dass weniger Menschen auf
ein Auto angewiesen sind. Jetzt ist die
332
00:24:45,290 --> 00:24:49,809
Frage: Wir haben in Deutschland über
hundert Verkehrsverbünde, und nur wenige
333
00:24:49,809 --> 00:24:54,890
von denen geben ihre Daten frei. Und wir
haben auch häufig die Frage bekommen: Ja,
334
00:24:54,890 --> 00:24:58,794
was mache ich denn, um von meinem Verbund
oder von meinem Verkehrsunternehmen diese
335
00:24:58,794 --> 00:25:02,079
Daten zu bekommen? Und was wir
festgestellt haben dass es gar nicht so
336
00:25:02,079 --> 00:25:05,729
effizient ist, direkt bei den
Verkehrsverbünden oder den
337
00:25:05,729 --> 00:25:10,309
Verkehrsunternehmen nachzufragen, weil was
die machen, die fahren einfach nur Bus.
338
00:25:10,309 --> 00:25:15,299
Deren Auftrag ist, Bus zu fahren oder
Straßenbahn zu fahren und die kriegen
339
00:25:15,299 --> 00:25:20,710
dafür Geld. Das Geld stellen die
Landkreise oder teilweise auch die Länder
340
00:25:20,710 --> 00:25:25,279
bereit, geben diese Aufträge, machen
teilweise auch selber die Fahrpläne.
341
00:25:25,279 --> 00:25:29,259
Dementsprechend haben wir gesagt: macht doch
eigentlich mehr Sinn, bei den Landkreisen
342
00:25:29,259 --> 00:25:33,479
und kreisfreien Städten nachzufragen und
haben so eine Clicktivism-Plattform
343
00:25:33,479 --> 00:25:37,989
gebaut, heißt Rette deinen Nahverkehr. Und
was man da tut, ist: man gibt seine
344
00:25:37,989 --> 00:25:42,960
Postleitzahl an und bekommt dann einfach
einen fertigen Brief auf Papier generiert.
345
00:25:42,960 --> 00:25:49,229
Und da steht dann drin, warum offene
Mobilitätsdaten total super sind und warum
346
00:25:49,229 --> 00:25:55,809
das auch für die Kommunen, für die
Landkreise einfach große Vorteile hat. Und
347
00:25:55,809 --> 00:26:00,709
das schöne ist: Es hat funktioniert. Es
haben sehr viele Menschen benutzt. Vielen
348
00:26:00,709 --> 00:26:05,820
Dank an die Leute, die das benutzt haben,
weil das hat was bewirkt: Diese Menschen
349
00:26:05,820 --> 00:26:11,179
konnten damit in einigen Verkehrsverbünden
diesen Prozess deutlich beschleunigen,
350
00:26:11,179 --> 00:26:14,839
dass es diese Daten gab. In einigen
Städten hat es überhaupt erst dafür
351
00:26:14,839 --> 00:26:18,760
gesorgt, dass es im Stadtrat ein Thema ist
und dann auch so beschlossen wurde, dass
352
00:26:18,760 --> 00:26:30,889
Mobilitätsdaten öffentlich sein müssen.
Applaus
353
00:26:30,889 --> 00:26:37,910
Ein weiterer Player in der Mobilität ist
natürlich die Bahn und die Deutsche Bahn
354
00:26:37,910 --> 00:26:42,590
hat ein Open Data Portal. Da gibt’s auch
einfach schöne Daten. Da gibt es zum
355
00:26:42,590 --> 00:26:47,700
Beispiel eine Schnittstelle, wo man sehen
kann, welcher Aufzug gerade funktioniert
356
00:26:47,700 --> 00:26:51,489
und welcher nicht. Das heißt, ich kann
das, wenn ich selber Routing machen kann,
357
00:26:51,489 --> 00:26:55,950
weil ich ÖPNV-Daten habe, z. B. sagen OK,
ich bin mobilitätseingeschränkt, ich kann
358
00:26:55,950 --> 00:26:59,619
jetzt an diesem Bahnhof nicht umsteigen,
aber vielleicht an einem alternativen
359
00:26:59,619 --> 00:27:03,470
Bahnhof funktioniert der Aufzug und kann
dementsprechend Routing anpassen. Es gibt
360
00:27:03,470 --> 00:27:07,979
auch wirklich absurde Daten, und es gibt
so Sachen wie Bahnsteiglängen. Aber was es
361
00:27:07,979 --> 00:27:12,100
nicht gibt, sind die Daten, die alle haben
wollen, und das sind die Fahrplandaten.
362
00:27:12,100 --> 00:27:17,090
Und da ist noch echt einiges zu tun. Ihr
könnt gerne da auch mal bei der Bahn gerne
363
00:27:17,090 --> 00:27:22,610
weiter nerven, dass diese Daten öffentlich
sein müssen. Dann hat man noch die
364
00:27:22,610 --> 00:27:31,529
Carsharer. Einige von denen sagen so: Ja,
hier Daten, sagen, wo unsere Autos stehen,
365
00:27:31,529 --> 00:27:36,340
wo man die ausleihen kann, Nee, das ist
ein Geschäftsgeheimnis. Und wenn du dieses
366
00:27:36,340 --> 00:27:40,379
Geschäftsgeheimnis haben willst, um z. B.
potenziellen Kunden dieser Car-Sharer zu
367
00:27:40,379 --> 00:27:44,850
sagen, wo eine Station ist, wo ein Auto
steht, dann wollen sie da Lizenzgebühren
368
00:27:44,850 --> 00:27:48,549
haben. Das klingt so ein bisschen wie
Leistungsschutzrecht. Wir haben einfach
369
00:27:48,549 --> 00:27:52,450
gesagt, das ist Quatsch. Jeder, der
Mobilität im öffentlichen Raum anbietet,
370
00:27:52,450 --> 00:28:03,029
hat gefälligst seine Daten
bereitzustellen. Und das ist jetzt nicht
371
00:28:03,029 --> 00:28:09,249
so wirklich außergewöhnlich. In Finnland
ist es zum Beispiel einfach Gesetz. Und so
372
00:28:09,249 --> 00:28:13,652
sagen wir halt einfach: Solange das in
Deutschland noch nicht Gesetz ist, jeder,
373
00:28:13,652 --> 00:28:18,438
der nicht mitspielen will, dessen Daten
landen halt einfach auf transitbay.
374
00:28:18,438 --> 00:28:25,614
Gelächter und Applaus
375
00:28:25,614 --> 00:28:29,989
Das ist eine Plattform, wo genau
selbstgescrapte Daten, die man aus APIs
376
00:28:29,989 --> 00:28:33,970
herausgezogen hat, einfach drauf landen
können. Das Schöne ist: das ist gar nicht
377
00:28:33,970 --> 00:28:38,050
so furchtbar illegal. Es gibt einfach kein
Urheberrecht auf Faktendaten. Es ist ein
378
00:28:38,050 --> 00:28:43,371
Fakt, dass 18 Uhr 30 am Bahnhof ein Bus
fährt. Ich zweifel da ein bisschen die
379
00:28:43,371 --> 00:28:48,879
Schöpfungshöhe an. Und vielleicht ist
es auch irgendwie kunstvoll, wie Leute
380
00:28:48,879 --> 00:28:52,929
ihre Scooter parken, aber die Information
dass da ein Scooter steht, ist jetzt keine
381
00:28:52,929 --> 00:29:00,889
Kunst. Selbst wenn das alles Open
Data ist, ist es jetzt nicht unbedingt ein
382
00:29:00,889 --> 00:29:05,149
Garant dafür, dass nicht die vielen
Startups aus dem Silicon Valley kommen und
383
00:29:05,149 --> 00:29:10,432
die Mobilität komplett plattformisieren und
privatisieren werden. Und z. B. alles, was
384
00:29:10,432 --> 00:29:14,249
nicht Innenstadtbereich ist, bei der
Mobilität hinten runterfällt. Wir haben
385
00:29:14,249 --> 00:29:18,320
überlegt: Was ist denn jetzt der
Gegenentwurf? Können wir vielleicht
386
00:29:18,320 --> 00:29:21,606
Mobilität selbermachen.
robbi5: Und selbermachen klang
387
00:29:21,606 --> 00:29:25,559
interessant. Wir haben uns ein bisschen
umgeguckt, so Straßenbahn selber fahren,
388
00:29:25,559 --> 00:29:29,779
wär zwar voll witzig, ist aber leider sehr
teuer. Und dann sind wir eigentlich auf
389
00:29:29,779 --> 00:29:33,239
unser ursprüngliches Ding wieder
zurückgekommen, nämlich Bikesharing an
390
00:29:33,239 --> 00:29:37,139
Orten, wo es kein Bikesharing gibt. Das
heißt, wir haben uns ein günstiges
391
00:29:37,139 --> 00:29:40,989
Verkehrsmittel gesucht und haben einfach
mal angefangen, darüber nachzudenken, wie
392
00:29:40,989 --> 00:29:44,419
wir das tun können. Und dann ist dieses
Jahr etwas sehr, sehr Großartiges
393
00:29:44,419 --> 00:29:47,859
passiert, nämlich das Camp. Und da konnten
wir einfach mit euch gemeinsam
394
00:29:47,859 --> 00:29:51,970
ausprobieren. Denn wir haben wenige Wochen
vor dem Camp aufgerufen, dass Leute ein
395
00:29:51,970 --> 00:29:55,679
Fahrrad, was sie vielleicht noch im Keller
übrig haben, einfach mit in die Bahn
396
00:29:55,679 --> 00:29:59,789
nehmen und mit zum Camp bringen. Und wir
bauen dafür ein Backend und eine Web-App
397
00:29:59,789 --> 00:30:03,549
und bringen für den Anfang auch noch ein
paar Zahlenschlösser für die Räder mit.
398
00:30:03,549 --> 00:30:07,549
Und so haben wir uns hingesetzt und auch
noch ein bisschen Tracker-Hardware gebastelt
399
00:30:07,549 --> 00:30:11,120
und gedruckt, sodass sich der Standort
dieser Räder dann automatisch auch in
400
00:30:11,120 --> 00:30:15,559
einer Karte aktualisieren kann. Und dann
war Camp. Der Aufruf hat lustigerweise
401
00:30:15,559 --> 00:30:20,159
funktioniert. Es kamen mehr Leute mit
Rädern zu uns, die sie verleihen wollten,
402
00:30:20,159 --> 00:30:23,779
als wir eigentlich Tracker angeboten
haben. Und dann sind immer wieder Leute
403
00:30:23,779 --> 00:30:28,810
einfach aufgetaucht, haben ein Rad, wo wir
gerade noch einen Tracker dran geschraubt
404
00:30:28,810 --> 00:30:33,470
haben, einfach ausgeliehen und sind
weggefahren. Und wie so klassische
405
00:30:33,470 --> 00:30:37,710
Bikesharer haben wir da in der ersten
Nacht natürlich alle unsere Fahrräder
406
00:30:37,710 --> 00:30:44,309
verloren. Weil ja, wir hatten halt kein
Monitoring für die Trackerbatterien. Man
407
00:30:44,309 --> 00:30:48,170
lernt viel dabei, wenn man sowas baut. Und
dabei nochmal vielen, vielen, vielen,
408
00:30:48,170 --> 00:30:51,599
vielen Dank an all die Leute, die
Fahrräder bereitgestellt haben, und die
409
00:30:51,599 --> 00:30:55,419
Leute, die dann während des Camps auch
noch an der Software mitgeschrieben haben.
410
00:30:55,419 --> 00:31:02,299
Applaus
411
00:31:02,299 --> 00:31:07,750
Was uns selber auch ein bisschen
überrascht hat, war: Irgendwann sind
412
00:31:07,750 --> 00:31:11,399
plötzlich so lila Punkte auf der Karte,
der offiziellen Karte vom Camp
413
00:31:11,399 --> 00:31:14,960
aufgetaucht. Denn wir haben in der
Software einfach ganz normal GBFS
414
00:31:14,960 --> 00:31:18,630
ausgespielt und darauf, dass dieser
Standard halt irgendwie öffentlich ist,
415
00:31:18,630 --> 00:31:23,299
schon ein bisschen gesetzt ist, es eine
Dokumentation dafür gibt, konnten die
416
00:31:23,299 --> 00:31:27,069
Menschen, die die Karte gebaut haben,
einfach die Standorte der Fahrräder mit in
417
00:31:27,069 --> 00:31:31,060
die Karte einzeichnen. Und wir haben davon
eigentlich erst etwas mitbekommen, als die
418
00:31:31,060 --> 00:31:35,179
Serverlast mal kurz ein
bisschen gestiegen ist.
419
00:31:35,179 --> 00:31:43,029
ubahnverleih: Wir wollten natürlich nicht
nur das ganze fürs Camp bauern, sondern
420
00:31:43,029 --> 00:31:46,570
unsere Motivation war natürlich,
Bikesharing auch in unserer Stadt
421
00:31:46,570 --> 00:31:52,159
zu haben. Leider ist es einfach so,
dass sich Bikesharing-Anbieter nicht so
422
00:31:52,159 --> 00:31:58,009
sehr für Ulm interessieren. Ulm hat
da so einen Problemberg bzw. wir haben
423
00:31:58,009 --> 00:32:02,570
ganz viele Berge, und Fahrräder haben
diese dumme Angewohnheit: Die fahren halt
424
00:32:02,570 --> 00:32:08,190
gerne den Berg runter, aber nicht so gern
hoch. Das ist halt beim Bikesharing so ein
425
00:32:08,190 --> 00:32:11,987
bisschen schwierig. Wir haben dann gesagt,
so, ja, ok, eigentlich wollen wir …
426
00:32:11,987 --> 00:32:15,559
dann machen wir halt Bikesharing nur für
die Innenstadt. Kann man das selber
427
00:32:15,559 --> 00:32:19,520
machen. Vielleicht für den Berg später
E-Bikes. Das wäre doch eigentlich total
428
00:32:19,520 --> 00:32:23,539
super. Wir haben dann geguckt okay, das
ist unsere Motivation, das wollen wir
429
00:32:23,539 --> 00:32:28,809
machen und haben angefangen, Leuten davon
zu erzählen, dass wir Bikesharing bauen
430
00:32:28,809 --> 00:32:32,789
wollen, haben damit angefangen, das zu
bauen. Und die Stadt Ulm meinte dann so:
431
00:32:32,789 --> 00:32:40,190
Bikesharing klingt geil, wollen wir haben.
Und dann kam auch wieder dieses übliche,
432
00:32:40,190 --> 00:32:46,840
ja, irgendwie Open-Source-Projekt. Und das
Problem ist ja bei Open-Source-Projekten
433
00:32:46,840 --> 00:32:51,360
immer, wenn dann die Leute daran nicht mehr
weiterarbeiten. Aber sie haben es dann
434
00:32:51,360 --> 00:32:55,239
nicht aus den Augen verloren, sondern
haben gesagt: So okay. Was haltet ihr
435
00:32:55,239 --> 00:32:59,739
davon? Wir bezahlen euch dafür.
Wir stellen euch dafür an, dass ihr
436
00:32:59,739 --> 00:33:09,719
Open-Source Bike Sharing bauen könnt.
Applaus
437
00:33:09,719 --> 00:33:17,149
Und was wir da weiterhin mit einbauen, ist
natürlich Open Data by Default. Natürlich
438
00:33:17,149 --> 00:33:20,860
behält dieses System weiterhin diese
offene Schnittstelle, und jeder, der sich
439
00:33:20,860 --> 00:33:24,529
diese Open-Source-Software aufsetzt, hat
damit automatisch Open Data an seinem
440
00:33:24,529 --> 00:33:28,076
System. Und das ist auch gar nicht so
einfach, da wieder raus zu operieren.
441
00:33:28,076 --> 00:33:33,090
Und natürlich ist es auch so, dass das
Projekt weiterhin Open Source bleibt, es
442
00:33:33,090 --> 00:33:36,989
ist wichtig. Dieses Projekt ist von der
Stadt bezahlt, es ist aus öffentlichen
443
00:33:36,989 --> 00:33:42,649
Mitteln bezahlt. Also muss
es auch Open Source sein.
444
00:33:42,649 --> 00:33:49,675
Applaus
445
00:33:49,675 --> 00:33:55,799
Jetzt ist es so: die Stadt Ulm hat da auch
einen der Fördertöpfe für bemüht, dass da
446
00:33:55,799 --> 00:33:58,949
für so ein Projekt Geld da ist.
Normalerweise ist es immer mal so:
447
00:33:58,949 --> 00:34:02,440
Ja, wenn eine Stadt Geld bekommt, dann
bekommen alle anderen, die sich auf
448
00:34:02,440 --> 00:34:07,507
beworben haben, kein Geld und gehen leer
aus. Aber das ist bei Open-Source nicht so.
449
00:34:07,507 --> 00:34:12,160
Jede andere Stadt kann sich einfach dieses
System aufsetzen und hat auch plötzlich
450
00:34:12,160 --> 00:34:20,670
Bikesharing. Realitätscheck: Ich weiß
nicht, für wie realistisch ihr es haltet,
451
00:34:20,670 --> 00:34:26,510
dass sich sämtliche Städte so ein System
aufsetzen. Die technische Kompetenz und
452
00:34:26,510 --> 00:34:31,356
Expertise ist in den Kommunen und
auch bei Behörden nicht so breit gesät.
453
00:34:31,356 --> 00:34:36,430
Das ist ein Thema, wo sich auch viel auf
diesen Bühnen in letzten Zeit, auch in den
454
00:34:36,430 --> 00:34:40,759
letzten Jahrzehnten, schon lustig gemacht
wurde. Irgendwie hat dieses Auslachen
455
00:34:40,759 --> 00:34:49,729
nicht funktioniert. Naja. Vielleicht
wird es halt Zeit, einzusehen, dass diese
456
00:34:49,729 --> 00:34:53,600
Menschen in diesem Saal, in dieser Szene,
in den Stream, dass diese Menschen
457
00:34:53,600 --> 00:34:57,530
Expertise haben. Und vielleicht sollten
diese Menschen ihre Expertise den
458
00:34:57,530 --> 00:35:01,880
Kommunen anbieten; sollten selber zeigen,
was man für geilen Scheiß machen kann.
459
00:35:01,880 --> 00:35:07,240
Baut einfach Sachen wie Abfahrtsmonitore,
baut die nicht nur in eurem Hackspace.
460
00:35:07,240 --> 00:35:11,379
Erzählt Leuten davon. Bietet es eurer
Dönerbude in der Ecke an, so ein Ding
461
00:35:11,379 --> 00:35:15,290
aufzubauen, um Mobilität sichtbar zu
machen. Weil nur, wenn Mobilität wirklich
462
00:35:15,300 --> 00:35:20,450
sichtbar ist, kann sie überhaupt dafür
sorgen; ist es überhaupt möglich, dass
463
00:35:20,450 --> 00:35:24,361
diese Mobilitätsformen das Geld
bekommen, was sie brauchen. Fangt
464
00:35:24,361 --> 00:35:28,860
an, Open-Source-Projekte aufzusetzen. Wir
haben schon über digitransit gesprochen
465
00:35:28,860 --> 00:35:32,380
und das ist super, weil es ist
mittlerweile so, dass sich auch in
466
00:35:32,380 --> 00:35:36,468
Deutschland viele Leute das mal angeguckt
haben, aufgesetzt haben, es dadurch noch
467
00:35:36,468 --> 00:35:40,884
einfacher geworden ist, Leute
weiterentwickelt haben daran.
468
00:35:40,884 --> 00:35:46,390
Und sprecht einfach darüber
und wenn ihr die Daten braucht,
469
00:35:46,390 --> 00:35:50,910
dann fragt sie an. Zeigt, was ihr
gebaut habt. Sprecht mit den richtigen
470
00:35:50,910 --> 00:35:55,661
Leuten drüber. Geht zu den Kommunen hin,
zu den Städten, hin zu den Behörden und
471
00:35:55,661 --> 00:36:03,990
erzählt, was ihr Geiles gebaut habt. Und
möglicherweise wollt ihr auch einfach mal
472
00:36:03,990 --> 00:36:07,849
anfangen, nicht nur mit den Kommunen zu
reden, die zu beraten sondern vielleicht
473
00:36:07,849 --> 00:36:13,412
sogar da zu arbeiten. Hackt die Verwaltung
von innen – Verkehrswende selber hacken,
474
00:36:13,412 --> 00:36:15,076
Politik hacken.
475
00:36:15,076 --> 00:36:38,140
Applaus
476
00:36:38,140 --> 00:36:42,209
Herald: Vielen Dank für diesen großartigen
Vortrag. Wir kommen jetzt zur Fragerunde!
477
00:36:42,209 --> 00:36:46,500
Wenn ihr Fragen habt, kommt einfach zu den
Mikrofonen hier an den Gängen und stellt
478
00:36:46,500 --> 00:36:53,510
euch auf.
Am Mikrofon zwei, bitte.
479
00:36:53,510 --> 00:36:58,410
Mikrofon 2: Hallo. Vielen Dank für den
Talk! Als obike in Berlin loslegte, sagten
480
00:36:58,410 --> 00:37:03,089
sie, dass zum Geschäftsmodell explizit die
Nutzung der Userdaten, je nachdem, wo man
481
00:37:03,089 --> 00:37:08,580
hin und her fährt, gehört. Das passt aber
nicht zu dem Open Data Ansatz.
482
00:37:08,580 --> 00:37:13,210
ubahnverleih: Ja, es gab viele. Gerade als
dieser ganze Hype der asiatischen Anbieter
483
00:37:13,210 --> 00:37:17,028
waren, die haben viel damit beworben. Die
haben auch tolle Folien gehabt, wo so
484
00:37:17,028 --> 00:37:21,480
Sachen drauf stand. Aber ich habe noch nie
davon gehört, dass sie Daten bekommen
485
00:37:21,480 --> 00:37:25,980
haben. Es sah eher so aus, dass … bei den
Bikes weiß ich’s nicht; doch: bei den Bikes
486
00:37:25,980 --> 00:37:30,380
auch. Und bei den Scootern – aber als
das mit den Scootern so akut wurde dass
487
00:37:30,380 --> 00:37:35,059
wirklich auch die Verwaltung selber nicht
wusste, wo diese Dinger stehen und haben
488
00:37:35,059 --> 00:37:39,209
dann Leute, die die Daten gescrapet haben
gefragt, ob sie ihnen vielleicht sagen
489
00:37:39,209 --> 00:37:43,200
können, wo diese Dinger stehen.
Mikrofon 2: Hat ja super geklappt.
490
00:37:43,200 --> 00:37:46,692
Herald: Vielen Dank am Mikrofon drei,
bitte!
491
00:37:46,692 --> 00:37:50,420
Mikrofon 3: Danke für den Talk. Ich habe
selber in meiner Stadt schon mal einen
492
00:37:50,420 --> 00:37:54,094
Radentscheid organisiert, und das kommt
ja jetzt immer mehr. Habt ihr mit der
493
00:37:54,094 --> 00:37:57,589
Radentscheid-Szene schon Kontakte
geknüpft? Wo können quasi politische
494
00:37:57,589 --> 00:38:01,030
Initiativen von euch lernen
oder andersrum?
495
00:38:01,030 --> 00:38:09,349
robbi5: Wir haben halt tatsächlich bei uns
in Ulm schon Kontakte zum ADFC, die auch
496
00:38:09,349 --> 00:38:14,623
dahingehend was gemacht haben. Es gab
irgendwie 2011 bei uns auch schon mal so
497
00:38:14,623 --> 00:38:21,551
einen Gemeinderatsbeschluss mit
„Wir wollen bis 2020 20% Fahrradverkehr“
498
00:38:21,551 --> 00:38:27,349
Ratet mal, was nicht passiert ist.
Und da besteht auf alle Fälle Kontakt
499
00:38:27,349 --> 00:38:31,510
in die Richtung, wie man das halt
gemeinsam besser vorantreibt.
500
00:38:31,510 --> 00:38:34,969
Weil das ist halt dann einfach
zukunftsfähigere Mobilität.
501
00:38:34,969 --> 00:38:39,149
ubahnverleih: Aber sprecht uns gerne an!
Mikrofon 3: Danke.
502
00:38:39,149 --> 00:38:42,130
Herald: Die nächste Frage
am Mikrofon fünf, bitte.
503
00:38:42,130 --> 00:38:51,040
Mikrofon 5: Ja auch vielen Dank für den
Talk. Meine Frage wäre so: 1.: Plant ihr,
504
00:38:51,040 --> 00:38:57,009
euer Projekt langfristig auch in anderen
Städten auszurollen, weil ist ja nicht so
505
00:38:57,009 --> 00:39:05,010
geil, wenn jede Stadt ihr eigenes
Süppchen kocht und vielleicht so eine Art
506
00:39:05,010 --> 00:39:10,980
Vorschlag, um für so etwas Geld zu
generieren: In vielen Universitätsstädten
507
00:39:10,980 --> 00:39:17,809
ist Bikesharing im Semesterticket mit
drin. Die ASten, die das ausverhandeln,
508
00:39:17,809 --> 00:39:24,430
sind mit Nextbike, Call-a-bike usw.
größtenteils unzufrieden. Und wenn ich mir
509
00:39:24,430 --> 00:39:28,900
anschaue, wer da so drin sitzt, fänden da
wahrscheinlich sehr viele Menschen so ein
510
00:39:28,900 --> 00:39:33,210
Projekt sehr geil und würden Geld, das
bisher in Nextbike an sowas geht, auch in
511
00:39:33,210 --> 00:39:41,219
ein nicht-kommerzielles
Bikesharing-Projekt umleiten.
512
00:39:41,219 --> 00:39:49,010
Applaus
ubahnverleih: Wir konzentrieren uns jetzt
513
00:39:49,010 --> 00:39:54,320
vor allem darauf, das Ganze erst einmal in
Software zu bauen. Wir haben natürlich mit
514
00:39:54,320 --> 00:40:01,240
der Stadt Ulm da, dass wir quasi einen
Prototypen haben, von dem wir lernen. Und
515
00:40:01,240 --> 00:40:05,190
uns geht’s auch mehr darum, dass Verwaltung
halt wieder mehr selber macht, dass wir
516
00:40:05,190 --> 00:40:09,089
nicht uns hinstellen und sagen „Wir sind
ein Anbieter, wir bieten Bikesharing an“,
517
00:40:09,089 --> 00:40:13,070
sondern die entsprechenden, die daran
interessiert sind. Und das kann halt eine
518
00:40:13,070 --> 00:40:16,990
Universität. Das kann aber auch irgendwie
der kleine Heimat- oder Tourismusverband
519
00:40:16,990 --> 00:40:21,110
sein. Das kann irgendwie euer Hackspace
sein. Es ist einfach mal selber machen und
520
00:40:21,110 --> 00:40:25,320
ausprobieren. Und zum anderen haben wir,
glaube ich, mit diesem eigenes Süppchen
521
00:40:25,320 --> 00:40:29,180
kochen, was schon irgendwie die Idee
dahinter ist, dass man sich wieder nicht
522
00:40:29,180 --> 00:40:33,670
bei zehn verschiedenen Systemen anmelden
muss, sondern eigentlich wollen wir so
523
00:40:33,670 --> 00:40:36,950
eine Art Roaming-System, sodass
verschiedene Systeme auch miteinander
524
00:40:36,950 --> 00:40:40,080
sprechen können. In Software haben wir da
allerdings noch nichts.
525
00:40:40,080 --> 00:40:44,200
Herald: Die nächste Frage
vom Mikrofon zwei.
526
00:40:44,200 --> 00:40:48,450
Mikrofon 2: Erstmal bin ich
beeindruckt von dem, was ihr da in, wie
527
00:40:48,450 --> 00:40:52,300
ihr’s berichtet habt, ziemlich kurzer Zeit
auf die Reihe gekriegt habt. Also echt
528
00:40:52,300 --> 00:40:56,770
Respekt. Einen Aspekt würde ich aber noch
mal versuchen, ein bisschen nachzuhaken,
529
00:40:56,770 --> 00:41:01,779
und zwar so: das öffentliche Daten nützen
hat ja noch den Nachsatz, private Daten
530
00:41:01,779 --> 00:41:07,190
schützen und gerade wie ihr angefangen
habt zu erzählen von LA, dass die da die
531
00:41:07,190 --> 00:41:11,600
Anbieter verpflichtet haben, Standortdaten
bei ihnen abzuliefern und so weiter. Wenn
532
00:41:11,600 --> 00:41:15,590
das erst einmal in der Hand von der
Kommune ist, denke ich mir dauert es nicht
533
00:41:15,590 --> 00:41:19,190
lange, spätestens wenn mal wieder
irgendwie Terror oder Huibuh oder sonst
534
00:41:19,190 --> 00:41:23,420
was ist, dass da die Begehrlichkeiten sehr
groß sind zu gucken, „wie können wir da
535
00:41:23,420 --> 00:41:28,720
von den Standortdaten, von den Fahrzeugen
drauf kommen, was Personen tun?“ und das
536
00:41:28,720 --> 00:41:33,829
fände ich dann irgendwie doch bedenklich.
Je mehr integriert so ein Ansatz wird und
537
00:41:33,829 --> 00:41:39,850
je mehr man sagt, alles geht über ein
Framework und auch noch Verkehrsträger
538
00:41:39,850 --> 00:41:44,799
übergreifend, desto schwerer wird es dann
ja auch, sich dem zu entziehen. Wie geht
539
00:41:44,799 --> 00:41:47,419
man damit um?
robbi5: Das Witzige an der Stelle ist,
540
00:41:47,419 --> 00:41:51,190
dass sich LA genau dasselbe gedacht haben.
Die haben ein recht langes Whitepaper
541
00:41:51,190 --> 00:41:55,890
veröffentlicht mit ihren technischen
Plänen, wo MDS ein Teil davon ist, wo sie
542
00:41:55,890 --> 00:42:01,260
aber auch noch viele andere Sachen machen.
Und die haben das Privacy-Problem ganz
543
00:42:01,260 --> 00:42:06,269
klar auf dem Schirm. Und deswegen ist in
der MDS recht klar gesagt, Das, was die
544
00:42:06,269 --> 00:42:11,079
Anbieter da abliefern, darf keinerlei
Kundenbezug haben. Irgendwelche User-IDs
545
00:42:11,079 --> 00:42:14,559
oder sowas dürfen da überhaupt nicht
auftauchen. Sie wollen mit dem Kram
546
00:42:14,559 --> 00:42:20,620
überhaupt nicht in Berührung kommen, und
das sehe ich da auch eher als die Lösung.
547
00:42:20,620 --> 00:42:25,560
Uber schießt da lustigerweise ein bisschen
dagegen, die versuchen da irgendwie so
548
00:42:25,560 --> 00:42:30,580
eine Scare-Campaign zu fahren, aber die
Leute, die die MDS entwickeln, und da kann
549
00:42:30,580 --> 00:42:34,260
man tatsächlich auch einfach mitmachen –
also ist ein GitHub-Repo, die haben
550
00:42:34,260 --> 00:42:38,170
irgendwie noch ne Mailingliste, und so
2 wöchentliche Calls – stehen da voll
551
00:42:38,170 --> 00:42:41,009
dahinter und sind da für
jeden Input sehr dankbar.
552
00:42:41,009 --> 00:42:44,820
ubahnverleih: Ein weiterer Punkt an der
Stelle ist, dass ich nicht weiß, wie hoch
553
00:42:44,820 --> 00:42:48,690
der Unterschied ist, ob die Daten jetzt
bei der Kommune liegen oder beim Anbieter.
554
00:42:48,690 --> 00:42:52,789
Wenn die Polizei will, dann kann sie da
möglicherweise bei beiden genauso
555
00:42:52,789 --> 00:42:58,250
reingehen. Und dann ist halt auch die Fr…
Mikrofon 2: Amtshilfe?
556
00:42:58,250 --> 00:43:04,780
ubahnverleih: Weiß ich nicht. Genau. Aber
es ist definitiv ein Thema. Es gab auch
557
00:43:04,780 --> 00:43:09,089
schon Ansätze, gerade bei den Fahrten,
dass man gesagt hat: Ja, mit … wenn die
558
00:43:09,089 --> 00:43:16,099
Fahrten an die entsprechenden Stellen
übertragen werden, dass man sagt, um so die
559
00:43:16,099 --> 00:43:20,349
Anonymisierung aufzuheben oder auf jeden
Fall deutlich zu erschweren, dass man
560
00:43:20,349 --> 00:43:26,299
anhand der Route vorne und hinten jeweils
ein zufälliges Stück wegschneidet und
561
00:43:26,299 --> 00:43:32,300
somit, da weiß ich aber zu wenig, wie das
mit Deanonymisierung aussieht. Da müsste
562
00:43:32,300 --> 00:43:35,950
man vielleicht mal jemanden auf so einen
Datensatz draufsetzen und gucken,
563
00:43:35,950 --> 00:43:40,019
inwieweit das geht. Aber es ist definitiv
auf jeden Fall ein Thema.
564
00:43:40,019 --> 00:43:43,612
Herald: Die nächste Frage
am Mikrofon drei, bitte.
565
00:43:43,612 --> 00:43:47,543
Mikrofon 3: Sehr, sehr geile Hacks und
sehr, sehr cooler Talk. Vielen Dank dafür.
566
00:43:47,543 --> 00:43:53,450
Mir hat eine Sache gefehlt, und zwar die
Infrastruktur von Städten. Ihr habt jetzt
567
00:43:53,450 --> 00:43:57,260
ganz viel über Räder selbst gesprochen.
Man kann sicher die Daten auch nutzen, um
568
00:43:57,260 --> 00:44:00,940
zu gucken: Wo fahren die Leute lange? Wo
wollen die Leute Radwege haben? In so
569
00:44:00,940 --> 00:44:04,920
großen Städten wie Hamburg oder Berlin ist
Radfahren aber irgendwie nicht so richtig
570
00:44:04,920 --> 00:44:11,700
sicher. Seid ihr da vernetzt mit Leuten,
die irgendwie versuchen, Radwege zu bauen.
571
00:44:11,700 --> 00:44:15,310
Also vielleicht nicht selbst, sondern
Städte dazu zu bringen, Radwege da zu
572
00:44:15,310 --> 00:44:18,810
bauen, wo sie gebraucht werden?
robbi5: Da kennen wir halt eigentlich auch
573
00:44:18,810 --> 00:44:26,050
nur die üblichen Kampagnen, auch so, was
halt irgendwie VCD und ADFC und so weiter
574
00:44:26,050 --> 00:44:32,490
tun. Aber Infrastruktur ist ein ganz, ganz
klares Thema. Infrastruktur sieht in
575
00:44:32,490 --> 00:44:36,730
diesem Land richtig, richtig mies aus. Da
müsste viel, viel mehr Geld drauf geworfen
576
00:44:36,730 --> 00:44:40,490
werden. Und das Witzige ist halt, dass es
sich übertragen lässt. Also so wie wir
577
00:44:40,490 --> 00:44:44,060
jetzt halt einfach keine Fahrrad-
Infrastruktur haben, haben wir tatsächlich
578
00:44:44,060 --> 00:44:48,159
auch auf der Kommunenseite relativ wenig
Infrastruktur, um so Projekte auch einfach
579
00:44:48,159 --> 00:44:52,139
mal zu hosten oder selber auszurollen. Und
da muss viel, viel mehr Fokus hin und das
580
00:44:52,139 --> 00:44:55,990
ist halt auch so ein bisschen der Punkt –
zuerst, wenn man das noch krasser
581
00:44:55,990 --> 00:45:01,740
aufzeigt, dass da ein Defizit da ist. Die
ganze Routing-Geschichte hilft ja nichts,
582
00:45:01,740 --> 00:45:07,140
wenn die einzige Antwort ist: Naja, dein
einziger Bus fährt um 7 Uhr 30. Da muss
583
00:45:07,140 --> 00:45:11,350
halt viel mehr Fokus drauf, damit Leute
also nicht nur das irgendwie sehen,
584
00:45:11,350 --> 00:45:14,730
sondern den Schmerz auch spüren und dann
halt hoffentlich was tun.
585
00:45:14,730 --> 00:45:18,259
ubahnverleih: Vielleicht auch hinzugehen
und zu sagen: OK, wir machen jetzt
586
00:45:18,259 --> 00:45:22,090
nicht nur Rette deinen Nahverkehr, sondern
Rette deinen Radweg und da halt so
587
00:45:22,090 --> 00:45:29,930
Kampagnenseiten zu bauen.
Herald: Die nächste Frage von Mikrofon 6,
588
00:45:29,930 --> 00:45:32,579
bitte!
Mikrofon 6: Hi! Karlsruher Student hier.
589
00:45:32,579 --> 00:45:36,800
Wisst ihr ob KVV/Nextbike die
Vulnerability schon gefixt hat?
590
00:45:36,800 --> 00:45:43,910
robbi5: Also uns haben sie eine Mail
geschrieben, dass sie es tatsächlich
591
00:45:43,910 --> 00:45:48,260
gefixt hätten, die Bluetoothkeys getauscht
hätten. Wir konnten es bislang nicht
592
00:45:48,260 --> 00:45:50,220
wieder …
ubahnverleih: Es geht nicht mehr.
593
00:45:50,220 --> 00:45:52,780
robbi5: Geht nicht mehr?
Mikrofon 6: Schade.
594
00:45:52,780 --> 00:46:02,429
Gelächter
Herald: Nächste Frage am Mikrofon 2 bitte.
595
00:46:02,429 --> 00:46:06,890
Mikrofon 2: Ich würde gern euren Appell
vom Ende aufgreifen. Ihr habt ja gesagt:
596
00:46:06,890 --> 00:46:10,950
Geht in die Verwaltungen, geht in die Politik,
und ich glaube, das ist extrem wichtig,
597
00:46:10,950 --> 00:46:14,480
dass das Wissen, was hier auf dieser
Konferenz ist, dass wir das nicht nur
598
00:46:14,480 --> 00:46:18,200
immer so vor sich hin basteln. Und dann
hat man irgendwelche Insellösungen, die
599
00:46:18,200 --> 00:46:21,966
dann selber so die Peergroups nutzen
können, sondern wir müssen dafür sorgen,
600
00:46:21,966 --> 00:46:26,109
dass unser Gemeinwohl, unsere
allgemeine Allmende draußen auch da auf
601
00:46:26,109 --> 00:46:30,010
den Stand des digitalen Zeitalters
gebracht wird. Und ich habe die
602
00:46:30,010 --> 00:46:34,359
Befürchtung, dass, wenn man es einfach
laufen lässt, so wie es gerade läuft, dass
603
00:46:34,359 --> 00:46:39,150
in den Kommunen häufig irgendwelche Firmen
kommen, die Lösung oder Scheinlösungen wie
604
00:46:39,150 --> 00:46:42,750
z. B. die Sache mit dem autonomen
Fahren verkaufen, die dann von der Politik
605
00:46:42,750 --> 00:46:46,279
begeistert aufgenommen werden, weil
einfach nicht die Kompetenz da ist, die
606
00:46:46,279 --> 00:46:50,250
Dinge zu Ende zu sehen. Deshalb, Ich würde
es einfach nochmal gerne unterstreichen:
607
00:46:50,250 --> 00:46:54,010
Wir sind die Leute, die die Kompetenz hier
haben, und wir sollten sie auch dahin
608
00:46:54,010 --> 00:46:56,400
tragen, wo sie ganz
dringend benötigt wird.
609
00:46:56,400 --> 00:47:04,462
ubahnverleih: Ganz vielen Dank!
Applaus
610
00:47:04,462 --> 00:47:07,272
Herald: Am Mikrofon drei, bitte.
611
00:47:07,272 --> 00:47:11,420
Mikrofon 3: Auch nochmal vielen Dank für
den Talk, vielleicht könntet ihr noch ein,
612
00:47:11,420 --> 00:47:16,519
zwei Sätze zu dem Open Bikeshare, das ihr
irgendwie aufbaut sagen. Ihr habt gesagt,
613
00:47:16,519 --> 00:47:21,819
ihr haut die Software vor allem in die
Tastaturen. Aber wie sieht es denn mit der
614
00:47:21,819 --> 00:47:26,089
Hardware aus? Habt ihr da auf absehbare
Zeit in Ulm schon irgendwie Räder, die ihr
615
00:47:26,089 --> 00:47:31,109
refurbished oder neu kauft? Oder wie auch
immer sind die Pläne? Wie realistisch ist
616
00:47:31,109 --> 00:47:35,080
es, dass man in seiner Kommune sagen kann:
Hier gibt’s ein System, wir brauchen nun
617
00:47:35,080 --> 00:47:38,170
Träger, und los geht's.
robbi5: Wir hatten tatsächlich an der
618
00:47:38,170 --> 00:47:42,660
Stelle das Glück, dass wir in der Stadt
noch einen Fördertopf gefunden haben, aus
619
00:47:42,660 --> 00:47:47,079
dem jetzt 20 Räder herausgefallen sind.
Das heißt, wir haben da jetzt einfach mal
620
00:47:47,079 --> 00:47:51,779
so eine Grundinfrastruktur, mit der wir
spielen können. Schlösser: Wir fangen
621
00:47:51,779 --> 00:47:55,539
jetzt gerade wirklich sehr basic an, das
heißt, das, was ihr vom Camp kennt, mit
622
00:47:55,539 --> 00:47:59,289
dem Zahlenschloss, ist auch weiterhin
erst das, was da läuft. Wir sind aber
623
00:47:59,289 --> 00:48:04,889
zeitgleich am Gucken am überlegen und
tatsächlich schon so ein bisschen am
624
00:48:04,889 --> 00:48:09,029
Breadboard zusammenstecken, Platine
prototypen. Wie man halt so was, wie wir
625
00:48:09,029 --> 00:48:12,689
da gesehen haben, elektronische Bluetooth-
Zahlenschlösser halt auch als Open
626
00:48:12,689 --> 00:48:16,539
Hardware machen kann. Weil das hilft ja
nichts, wenn wir die dann auch wieder nur
627
00:48:16,539 --> 00:48:21,819
einkaufen gehen. Und das findet sich
tatsächlich alles bereits in diversen
628
00:48:21,819 --> 00:48:25,960
GitHub-Repos. Das was da unten steht,
radforschung.org, ist nochmal detailliert
629
00:48:25,960 --> 00:48:30,740
aufgeschrieben, was eigentlich unsere
Ausgangslage war. Warum wollen wir dieses
630
00:48:30,740 --> 00:48:36,539
Bikesharing eigentlich haben? Und
mittlerweile findet sich zum Beispiel eben
631
00:48:36,539 --> 00:48:42,411
in den GitHub-Repos, github.com/stadtulm
bzw. github.com/radforschung. Dann eben
632
00:48:42,411 --> 00:48:47,849
nicht nur die ganze Software, sondern auch
experimentale Software zum Beispiel für
633
00:48:47,849 --> 00:48:53,000
die Tracker davon. Und dann bald
hoffentlich auch Schlösser. Und an der
634
00:48:53,000 --> 00:48:56,807
Stelle auch nochmal der Aufruf: So, wenn
ihr da Lust drauf habt, so quatscht mit
635
00:48:56,807 --> 00:49:00,410
uns, sprecht uns an. Das ist ein Projekt,
das kann man wunderbar dezentral
636
00:49:00,410 --> 00:49:05,099
entwickeln. Wenn jeder Hackspace gerne da
irgendwie Hardware bauen möchte oder auch
637
00:49:05,099 --> 00:49:08,670
einfach mal so 2-3 Fahrräder dahin
stellen möchte, das für sich ausprobieren
638
00:49:08,670 --> 00:49:12,370
möchte, das können wir tun. Und je mehr
das nutzen, desto einfacher können wir
639
00:49:12,370 --> 00:49:16,370
auch herausfinden, ob diese ganze Roaming-
Geschichte, die wir uns da überlegt haben,
640
00:49:16,370 --> 00:49:18,400
dann tatsächlich auch
funktionieren könnte.
641
00:49:18,400 --> 00:49:21,940
ubahnverleih: Und zum anderen ist halt
extrem spannend, wenn ihr vielleicht
642
00:49:21,940 --> 00:49:25,750
anfängt, euch das System mal anzugucken,
mal aufzusetzen, weil Städte sind nunmal
643
00:49:25,750 --> 00:49:29,460
unterschiedlich. Anwendungsfälle sind
unterschiedlich. Und wär halt schon cool,
644
00:49:29,460 --> 00:49:33,370
wenn wir jetzt nicht einfach das Tool für
den Anwendungsfall, den wir gerade haben,
645
00:49:33,370 --> 00:49:37,219
bauen, sondern dass es deutlich flexibler
ist und dann halt Probleme auftreten, an
646
00:49:37,219 --> 00:49:40,980
die wir einfach noch gar nicht gedacht
haben. Genau. Zur Hardware: Wir sind halt
647
00:49:40,980 --> 00:49:44,340
auch so ein bisschen, dass wir gerade
verschiedene Tracking Lösungen
648
00:49:44,340 --> 00:49:49,070
ausprobieren.
Herald: Vielen Dank. Die nächste Frage am
649
00:49:49,070 --> 00:49:52,720
Mikrofon zwei, bitte!
Mikrofon 2: Ich hätte da mal was zum Thema
650
00:49:52,720 --> 00:49:56,220
Anwendungsfelder. Es gibt ja freie
Lastenräder, seid ihr mit denen schon
651
00:49:56,220 --> 00:50:00,309
unterwegs, oder habt ihr Ideen, wo die
eingesetzt werden oder eingesetzt sind
652
00:50:00,309 --> 00:50:03,000
schon?
robbi5: Da haben uns Leute durchaus schon
653
00:50:03,000 --> 00:50:07,000
angepingt. Das war einfach zu dem
Zeitpunkt, wo die Fragen kamen, sodass …
654
00:50:07,000 --> 00:50:12,180
Wir haben halt noch kein fertiges Schloss.
Und für ein Lastenrad, was halt dann doch
655
00:50:12,180 --> 00:50:16,170
noch ein bisschen wertvoller ist als ein
klassisches Sharing-Rad brauchst du da
656
00:50:16,170 --> 00:50:19,940
halt schon ein bisschen mehr. Und ein
Problem, was wir bei Lastenräder
657
00:50:19,940 --> 00:50:23,912
tatsächlich noch sehen, ist die Dinger
sind super, super, großartig. Aber du
658
00:50:23,912 --> 00:50:27,890
brauchst halt zumindest 15 Minuten
Einführung: Wie fahr ich damit sinnvoll?
659
00:50:27,890 --> 00:50:33,119
Besonders, wenn’s halt irgendwie eins ist,
wo dann deine Ablage vorne liegt und du
660
00:50:33,119 --> 00:50:39,340
irgendwie am Lenker wackelst, und es fühlt
sich einfach anders an. Und da sind wir
661
00:50:39,340 --> 00:50:43,380
uns tatsächlich nicht sicher, wie man
sowas dann gut in das System integriert,
662
00:50:43,380 --> 00:50:47,460
weil wenn man da mal eingewiesen ist, der
Ausleih-Prozess ist derselbe. Aber wie
663
00:50:47,460 --> 00:50:51,799
bildet man halt diese Einweisung so ab,
dass Leute halt nicht laufend von
664
00:50:51,799 --> 00:50:56,950
Lastenräder fallen?
Herald: Die nächste Frage vom Mikrofon
665
00:50:56,950 --> 00:50:59,450
Drei, bitte.
Mikrofon 3: Hi. Super Talk, vielen Dank.
666
00:50:59,450 --> 00:51:05,040
Habt ihr euch schon Gedanken zur Wartung
der Fahrrad-Flotte gemacht? Reifendruck,
667
00:51:05,040 --> 00:51:10,660
Licht, Bremsen. Das wird ja irgendwann ab
einem gewissen Umfang dann auch relevant.
668
00:51:10,660 --> 00:51:14,760
ubahnverleih: Es gibt nen Wartungsmodus in
der Software. Man kann sagen, das Fahrzeug
669
00:51:14,760 --> 00:51:24,859
wird gerade gewartet. Ja, wir hatten
überlegt: Wie machen wir das mit dem
670
00:51:24,859 --> 00:51:28,940
Betrieb und so weiter und haben jetzt
erstmal in unserem Feld beschlossen, dass
671
00:51:28,940 --> 00:51:33,390
wir das erstmal versuchen selber
abzubilden bzw. im Zweifel noch ein Rad
672
00:51:33,390 --> 00:51:37,020
stehen haben, was wir dann einfach
austauschen können, wenn wir grad in einem
673
00:51:37,020 --> 00:51:41,509
relativ kleinen Rahmen arbeiten. Gerade
die Sache mit Wartung und der eigentliche
674
00:51:41,509 --> 00:51:45,270
Betrieb, das ist halt noch mal extrem
spannend, wo wir insgesamt sehr, sehr viel
675
00:51:45,270 --> 00:51:49,240
lernen können. Und das ist, glaube ich,
auch eine Motivation, an dem Projekt auch
676
00:51:49,240 --> 00:51:53,099
zu sagen: OK, wir müssen überhaupt lernen,
wie man Bikesharing überhaupt macht.
677
00:51:53,099 --> 00:51:57,380
robbi5: Und die Informationen, die wir da
lernen halt nicht nur für uns behalten,
678
00:51:57,380 --> 00:52:02,550
da habt ihr ja nichts von. Sondern das,
was wir jetzt eben in diesem praktischen
679
00:52:02,550 --> 00:52:06,310
Test in der Stadt ausprobieren
können, versuchen wir alles komplett so
680
00:52:06,310 --> 00:52:11,149
aufzuschreiben, damit ihr halt nicht
dieselben Fehler noch mal macht.
681
00:52:14,769 --> 00:52:16,409
Applaus
682
00:52:16,409 --> 00:52:28,130
Herald: Ja, dann noch mal
eine Runde Applaus.
683
00:52:28,130 --> 00:52:35,630
Abspannmusik
684
00:52:35,630 --> 00:52:56,000
Untertitel erstellt von c3subtitles.de
im Jahr 2020. Mach mit und hilf uns!