Commençons par le silence.
Le silence est l'une des choses les plus précieuses pour l'homme
car il nous conduit à ressentir notre présence totale.
C'est pourquoi l'émergence des voitures électriques
a généré tant d'enthousiasme.
Pour la première fois, nous pouvons associer l'idée des voitures
à l'expérience du silence.
Les voitures allaient enfin devenir silencieuses :
le calme dans les rues,
une révolution tranquille pour les villes.
(Bruit de moteur électrique)
Mais le silence s'avère être problématique.
L'absence de bruit, devrions-nous dire lorsqu'il s'agit de voitures,
peut même devenir dangereuse.
Les aveugles, par exemple,
ne voient pas les voitures s'approcher.
Si c'est un véhicule électrique, ils ne l'entendront même plus.
Cela pourrait être vous aussi, en train de vous déplacer en ville
absorbé par vos pensées, absent de votre environnement.
Dans ces situations, le bruit peut devenir notre ange-gardien.
Le bruit est un des dons les plus merveilleux de l'univers.
C'est un langage riche en émotions.
C'est sublime,
et quand il s'agit de voitures, le bruit est source d'information.
Avec l'objectif de protéger les piétons
et d'offrir un support acoustique aux conducteurs,
les gouvernements dans le monde ont instauré des réglementations
en matières d'acoustique des véhicules électriques.
Plus précisément, ces réglementations exigent des niveaux sonores minimum
à des bandes de fréquences spécifiques
jusqu'à 30 kilomètres à l'heure.
Au-delà de cette vitesse,
on estime que le bruit produit par ces voitures est suffisant.
Ces réglementations ont suscité des réactions diverses
parmi ceux qui préfèrent le bruit
et ceux qui s'inquiètent de la saturation sonore de nos villes.
Toutefois, ce qu'on interprète comme le bruit d'un véhicule,
moi, je l'entends plutôt comme le son de sa voix.
Et voilà donc mon grand défi, et, aussi, mon grand privilège.
Je conçois la voix des véhicules électriques.
Nous reconnaissons tous le bruit d'un moteur à combustion,
et nous savons reconnaître le bruit d'un moteur électrique.
Pensez au tramway électrique.
Dès qu'il démarre,
il émet un son ascendant et d'un ton de haute fréquence,
une sorte de sifflement.
Pourtant, si nous nous limitons à amplifier ce son,
nous n'arriverons pas à satisfaire les exigences réglementaires.
Voilà pourquoi nous devons composer de nouveaux sons.
Mais comment faire ?
Dans beaucoup de villes, la circulation est déjà chaotique,
et nous n'avons pas besoin d'en créer plus.
Mais les rues du 21ème siècle offrent un terrain fertile de recherche :
elles abritent évanescence, tumulte et objectifs multiples.
Ce paysage nous offre une belle occasion
de développer des solutions neuves pour réduire ce chaos.
J'ai développé une nouvelle approche qui aborde la réduction du chaos
avec le concept d'harmonie.
La plupart d'entre nous ne connaissant pas le bruit d'une voiture électrique,
Je dois d'abord définir un monde rempli de sons nouveaux,
quelque chose qui ne fait pas partie de notre vécu
et qui crée un point de repère pour l'avenir.
Avec ma petite équipe, nous créons des textures sonores
capables de transmettre des émotions.
Comme un peintre avec ses couleurs,
nous faisons le lien entre des sentiments et des fréquences
pour que, quand une voiture s'approche,
nous éprouvions une émotion.
Le son doit naturellement obéir aux exigences juridiques,
mais ainsi, il peut aussi évoquer la personnalité de la voiture.
J'appelle ce paradigme : « la génétique sonore ».
Je définis l'espace esthétique que le son va s'approprier
et, en même temps, je cherche des méthodes innovantes
pour générer des paysages sonores jusqu'alors inconnus,
des paysages sonores qui nous permettent d'envisager l'abstrait
et de lui donner chair, de le rendre audible.
La génétique sonore fonctionne en trois étapes :
D'abord, nous définissons un organisme sonore.
Ensuite, nous caractérisons les variations sonores.
Enfin, nous composons les gènes sonores.
La définition d'un organisme sonore est fondée sur une combinaison de propriétés
que chaque son que je compose doit posséder.
[Le son est mouvement]
Je transmets à une petite unité sonore, le bruit d'une voiture par exemple,
la puissance du mouvement de la musique,
pour faire voyager le son avec elle.
[Le son est performance]
Comme un danseur sur scène,
le son projette des trajectoires sonores dans l'air.
[Son comme mémoire]
C'est davantage que le simple bruit d'une voiture.
C'est le souvenir de mon père qui rentre à la maison.
[Le son est hypnotique]
Le son possède le pouvoir de créer un sentiment d'émerveillement inattendu
qui nous hypnotise.
Au final,
[Le son est surhumain]
Le son dépasse la condition humaine
car il nous permet de nous transcender.
En deuxième étape, nous définissons les variations soniques.
[Prisme d'identité]
Comme les êtres humains, dont les corps différents génèrent des voix différentes
les voitures ont des formes différentes avec un comportement acoustique unique
dépendant de la géométrie et des matériaux.
Nous devons donc d'abord comprendre comment un véhicule précis propage le son
au moyen de mesures acoustiques.
Tout comme une voix peut produire divers tons et divers timbres,
nous produisons plusieurs variations soniques
dans l'espace des huit mots définis sur le graphique.
Certains de ces mots me semblent très importants,
comme le concept de « visionnaire »,
« d'élégance » de « dynamique » ou « d'inclusion ».
Une fois que nous avons déterminé ces deux aspects,
nous avons ce que j'appelle un prisme d'identité
qui est en quelque sorte l'identité sonore d'une voiture.
La troisième étape nous fait entrer dans le monde de la conception sonore,
là où nous composons les gènes sonores
et où nous concevons un nouvel archétype.
Permettez-moi de vous montrer un autre exemple
de la manière dont je transforme un champ sonore en mélodie.
Imaginez que je sois un violoniste sur scène.
En commençant à jouer,
je créerais un champ sonore qui va se propager dans la salle.
Ce champ sonore frapperait les murs latéraux
et se disperserait partout.
Et voici à quoi ça ressemblerait.
J'ai mesuré plusieurs réverbérations de sons sur les murs latéraux.
L'année dernière, l'Orchestre symphonique de la radio bavaroise m'a demandé
de composer des sonneries à jouer.
Pour une d'entre elles, j'ai eu l'idée de démarrer avec ce champ sonore.
J'en ai pris une partie,
et l'ai superposée sur la distribution
des musiciens sur scène.
Puis, j'ai suivi l'épanouissement du champ sonore
avec trois paramètres :
le temps, l'intensité et la fréquence.
Après ça, j'ai noté tous les gradients de chaque instrument,
et, comme le vous voyez ici,
les cordes vont démarrer le morceau tout doucement,
puis il y aura un crescendo avec les cuivres, ensuite les bois,
et enfin la harpe et le piano pour terminer le morceau,
avec des notes les plus aiguës.
Écoutons-le !
(Musique éthérée)
(Fin de la musique)
C'est le bruit de mon réveille-matin.
(Rires)
Maintenant, revenons aux voitures électriques.
Écoutons le premier exemple que je vous ai montré.
(Bruit de moteur électrique)
Maintenant, j'aimerais vous montrer à quoi pourrait ressembler le bruit
de voitures électriques basé sur la génétique sonore.
(Musique éthérée)
(Le son monte dans les aigus avec l'accélération)
Les voitures sont une métaphore du temps, de la distance et des voyages,
des départs et des retours,
de l'anticipation et de l'aventure
et, en même temps, de l'intelligence et de la complexité,
de l'intuition et des accomplissements de l'humanité.
Le son de la voiture doit rendre hommage à tout cela.
Pour moi, les voitures sont autant des êtres vivants
que des structures artistiques performatives extrêmement complexes.
Les sons que nous imaginons grâce à la génétique sonore
nous permettent non seulement de célébrer cette complexité
mais surtout de rendre le monde plus élégant et plus sûr.
Merci.
(Applaudissements)