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Os custos ocultos da poluição.
[Alex] Todos sabem que poluição é ruim.
A OMS estima que só a poluição do ar mata
cerca de 6,5 milhões de pessoas por ano.
Isso representa 10% de todas as mortes,
e é maior que a AIDS, a malária
e a tuberculose juntas.
Porém, nos últimos anos,
pesquisas mais confiáveis
de economistas e outros
nos mostrou que a poluição
é pior do que pensávamos.
Vou abordar alguns
dos estudos mais interessantes
neste vídeo.
Crianças nascidas em locais
com muita poluição
tendem a nascer com uma saúde pior,
mais nascimentos prematuros
e menor peso, por exemplo.
Mas crianças nascidas
em locais com mais poluição
também tendem a ter
outras particularidades.
Elas nascem em famílias mais pobres.
Então, o que causa os problemas de saúde?
É a poluição ou é a pobreza?
Uma forma de responder
seria fazendo um experimento
levando aleatoriamente
mulheres grávidas
para áreas com alta taxa de poluição
e outras para áreas com baixa taxa.
Então, depois de algum tempo,
comparar a saúde das crianças.
Provavelmente, não teríamos
muitas mulheres se voluntariando.
O lançamento do cartão de pedágios
E-ZPass em Nova Jersey e na Pensilvânia
por volta dos anos 2000
criou um engenhoso experimento natural.
Alguns de vocês devem se lembrar
das antigas cabines de pedágio
em que os carros tinham
que diminuir a velocidade,
dar o dinheiro para o caixa,
pegar o troco.
Isso representava muito atraso,
longos congestionamentos,
e muita poluição perto das cabines.
Isso tudo mudou com o lançamento
do cartão eletrônico E-ZPass.
Longas filas nas cabines foram eliminadas
com carros indo pelas vias rápidas,
causando bem menos poluição local.
Os economistas Janet Currie e Reed Walker
coletaram informações
sobre a saúde de crianças
nascidas nas proximidades dos pedágios
antes e depois
do lançamento do E-ZPass.
Crianças nascidas próximas ao pedágio
são do grupo de tratamento,
pois foram expostas a muito mais poluição
antes do E-ZPass
do que depois do E-ZPass.
Porém, outro fator é
que eles podem mudar ao longo do tempo.
Para o controle desses outros fatores,
os economistas encontraram
um gupo de crianças
que nasceram a mais
de 2 km de distância dos pedágios,
mas a menos de 10 km,
e entre 3 km
de distância da maior rodovia.
Essas crianças
não moram tão perto
para serem afetadas pela poluição.
Mas moram perto o suficiente do pedágio
e da maior rodovia para formar
um bom grupo controle.
Um grupo que provavelmente
tem dinâmicas similares
ao grupo de tratamento.
Isto é chamado de:
"modelo de diferença nas diferenças",
porque compara a diferença
na saúde de crianças
do grupo de tratamento
antes e depois do E-ZPass
com a diferença na saúde das crianças
do grupo controle
antes e depois do E-ZPass.
Se o grupo controle tem
uma dinâmica similar
ao grupo de tratamento,
este método da diferença nas diferenças
produzirá uma estimativa causal
do impacto da poluição do ar
na saúde da criança.
Usando este método, Currie e Walker
descobriram que o lançamento
do E-ZPass reduziu em 8,5%
o número de bebês nascidos abaixo do peso,
e em 7,5% o de nascimentos prematuros.
Também descobriram que os efeitos
eram maiores para as crianças nascidas
nas proximidades do pedágio.
Um efeito dose-resposta.
Esses efeitos são enormes,
principalmente nascendo
abaixo do peso ou prematuro.
Podem causar QI mais baixo e pior saúde
que perdura por toda a vida.
Poluição, é claro,
não afeta só as crianças.
Três economistas mediram a poluição
em uma série de campeonatos
de xadrez na Alemanha.
Eles compararam
os movimentos de cada jogador
com os movimentos
que o jogador deveria ter feito
de acordo com o maior
jogador de xadrez do mundo:
Magnus Carlsen?
Não.
A Inteligência Artificial Stockfish 9.
E descobriram que os jogadores humanos
erraram mais nos dias com mais poluição.
E outros estudos chegaram
a resultados similares.
Funcionários de call centers na China
são menos produtivos
em dias com mais poluição.
Até mesmo árbitros de beisebol
cometem mais erros
nas regras do jogo
quando há mais poluição.
O que tiramos dessa diversidade de estudos
é que a poluição reduz a saúde, o QI,
a produtividade e o emprego.
Em outras palavras, poluição é
um ataque para o capital humano.
E o capital humano é a contribuição
mais importante
para a economia.
E isso quer dizer
que menos poluição
pode significar um PIB maior.
Devemos estar do lado errado
da curva da poluição de Laffer.
E se menos poluição
pode significar um PIB maior
até em uma sociedade
com a poluição relativamente baixa
como nos Estados Unidos.
Isto provavelmente
faça ainda mais sentido
em sociedades com mais poluição,
como na China e, principalmente, na Índia.
Por um lado, a notícia é ruim.
A poluição está nos deixando
doentes e burros.
Por outro lado, a notícia é boa.
A poluição é tão ruim que reduzi-la
pode nos tornar
mais saudáveis e mais ricos.
E nós temos as tecnologias
para reduzir a poluição.
Como usar energia solar,
nuclear e gás natural.
E agora novas pesquisas
mostram que os benefícios
em reduzir a poluição
podem ser bem maiores
do que já imaginávamos.
♪ [música] ♪
Pronto para continuar aprendendo?
Responder algumas perguntas rápidas
vai ajudá-lo a reter este conteúdo.
Os economistas também chamam
a poluição de "externalidade".
Este vídeo vai ajudá-lo
a entender melhor as externalidades.
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