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Os custos ocultos da poluição.
[Alex] Todos sabem que poluição é ruim.
A OMS estima que só a poluição do ar mata
cerca de 6,5 milhões de pessoas por ano.
Isso representa 10% de todas as mortes, e é maior que a AIDS, a malária
e a tuberculose juntas.
Porém, nos últimos anos, pesquisas mais confiáveis
de economistas e outros nos mostrou que a poluição
é pior do que pensávamos.
Vou abordar alguns
dos estudos mais interessantes neste vídeo.
Crianças nascidas em locais com muita poluição
tendem a nascer com uma saúde pior,
mais nascimentos prematuros e menor peso, por exemplo.
Mas crianças nascidas em locais com mais poluição
também tendem a ter outras particularidades.
Elas nascem em famílias mais pobres.
Então, o que causa os problemas de saúde?
É a poluição ou é a pobreza?
Uma forma de responder seria fazendo um experimento
levando aleatoriamente mulheres grávidas
para áreas com alta taxa de poluição e outras para áreas com baixa taxa.
Então, depois de algum tempo,
comparar a saúde das crianças.
Provavelmente, não teríamos muitas mulheres se voluntariando.
O lançamento do cartão de pedágios E-ZPass em Nova Jersey e na Pensilvânia
por volta dos anos 2000
criou um engenhoso experimento natural.
Alguns de vocês devem se lembrar das antigas cabines de pedágio
em que os carros tinham que diminuir a velocidade,
dar o dinheiro para o caixa, pegar o troco.
Isso representava muito atraso, longos congestionamentos,
e muita poluição perto das cabines.
Isso tudo mudou com o lançamento
do cartão eletrônico E-ZPass.
Longas filas nas cabines foram eliminadas
com carros indo pelas vias rápidas, causando bem menos poluição local.
Os economistas Janet Currie e Reed Walker
coletaram informações sobre a saúde de crianças
nascidas nas proximidades dos pedágios antes e depois
do lançamento do E-ZPass.
Crianças nascidas próximas ao pedágio são do grupo de tratamento,
pois foram expostas a muito mais poluição
antes do E-ZPass do que depois do E-ZPass.
Porém, outro fator é que eles podem mudar ao longo do tempo.
Para o controle desses outros fatores,
os economistas encontraram um gupo de crianças
que nasceram a mais de 2 km de distância dos pedágios,
mas a menos de 10 km,
e entre 3 km de distância da maior rodovia.
Essas crianças não moram tão perto
para serem afetadas pela poluição.
Mas moram perto o suficiente do pedágio
e da maior rodovia para formar um bom grupo controle.
Um grupo que provavelmente tem dinâmicas similares
ao grupo de tratamento.
Isto é chamado de: "modelo de diferença nas diferenças",
porque compara a diferença na saúde de crianças
do grupo de tratamento antes e depois do E-ZPass
com a diferença na saúde das crianças do grupo controle
antes e depois do E-ZPass.
Se o grupo controle tem uma dinâmica similar
ao grupo de tratamento, este método da diferença nas diferenças
produzirá uma estimativa causal do impacto da poluição do ar
na saúde da criança.
Usando este método, Currie e Walker descobriram que o lançamento
do E-ZPass reduziu em 8,5% o número de bebês nascidos abaixo do peso,
e em 7,5% o de nascimentos prematuros.
Também descobriram que os efeitos eram maiores para as crianças nascidas
nas proximidades do pedágio. Um efeito dose-resposta.
Esses efeitos são enormes, principalmente nascendo
abaixo do peso ou prematuro.
Podem causar QI mais baixo e pior saúde
que perdura por toda a vida.
Poluição, é claro, não afeta só as crianças.
Três economistas mediram a poluição
em uma série de campeonatos de xadrez na Alemanha.
Eles compararam os movimentos de cada jogador
com os movimentos que o jogador deveria ter feito
de acordo com o maior jogador de xadrez do mundo:
Magnus Carlsen?
Não.
A Inteligência Artificial Stockfish 9.
E descobriram que os jogadores humanos
erraram mais nos dias com mais poluição.
E outros estudos chegaram a resultados similares.
Funcionários de call centers na China
são menos produtivos em dias com mais poluição.
Até mesmo árbitros de beisebol cometem mais erros
nas regras do jogo quando há mais poluição.
O que tiramos dessa diversidade de estudos
é que a poluição reduz a saúde, o QI, a produtividade e o emprego.
Em outras palavras, poluição é um ataque para o capital humano.
E o capital humano é a contribuição mais importante
para a economia.
E isso quer dizer
que menos poluição pode significar um PIB maior.
Devemos estar do lado errado da curva da poluição de Laffer.
E se menos poluição pode significar um PIB maior
até em uma sociedade com a poluição relativamente baixa
como nos Estados Unidos.
Isto provavelmente faça ainda mais sentido
em sociedades com mais poluição,
como na China e, principalmente, na Índia.
Por um lado, a notícia é ruim.
A poluição está nos deixando doentes e burros.
Por outro lado, a notícia é boa.
A poluição é tão ruim que reduzi-la
pode nos tornar mais saudáveis e mais ricos.
E nós temos as tecnologias para reduzir a poluição.
Como usar energia solar, nuclear e gás natural.
E agora novas pesquisas
mostram que os benefícios em reduzir a poluição
podem ser bem maiores do que já imaginávamos.
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Pronto para continuar aprendendo?
Responder algumas perguntas rápidas vai ajudá-lo a reter este conteúdo.
Os economistas também chamam a poluição de "externalidade".
Este vídeo vai ajudá-lo a entender melhor as externalidades.
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