Bien, aprendí mucho sobre globos aerostáticos
en especial al final de estos vuelos
por todo el mundo que hicimos con Brian Jones.
Cuando tomé esta fotografía
la ventana estaba congelada por el rocío nocturno.
Y del otro lado había un sol naciente.
Vean que del otro lado del hielo
está lo desconocido
uno tiene algo que no es obvio
algo nunca visto
por aquellos que no se atreven
a pasar por el hielo.
Hay tanta gente
que prefiere sufrir en el hielo conocido
por no aventurarse a atravesar el hielo
para ver qué hay del otro lado.
Pienso que ese es uno de los problemas principales de nuestra sociedad.
Aprendemos, quizá no la célebre audiencia de TED,
pero sí muchos otros aprenden
que lo desconocido, las dudas,
los signos de pregunta son peligrosos.
Y tenemos que resistirnos al cambio.
Tenemos que mantener todo bajo control.
Bueno, lo desconocido es parte de la vida.
Y en ese sentido volar en globo es una metáfora hermosa.
Porque en el globo, como en la vida,
vamos muy bien en direcciones imprevistas.
Queremos ir en una dirección
pero los vientos nos empujan en otra dirección, como la vida,
Y mientras batallamos en forma horizontal
contra la vida, contra los vientos,
contra lo que nos va sucediendo
la vida es una pesadilla.
¿Cómo dirigir un globo?
Entendiendo que la atmósfera
está compuesta por varias capas de viento distintas
que van en direcciones diferentes.
Y así entendemos que si queremos cambiar la trayectoria
en la vida, o en globo,
tenemos que cambiar la altitud.
Cambiar la altitud en la vida
significa elevarse a otro nivel espiritual, psicológico,
y filosófico.
¿Cómo hacemos eso?
En los globos, o en la vida,
¿Cómo cambiamos la altitud?
¿Cómo pasamos de la metáfora
a algo más práctico que podamos en verdad
usar cada día?
Bien, en un globo es fácil porque hay lastre.
Y al dejar caer el lastre por la borda subimos.
Arena, agua, el equipo que ya no necesitamos.
Y pienso que en la vida debería ser exactamente igual.
Ya saben, cuando la gente habla del espíritu pionero
muy a menudo cree que los pioneros
son aquellos que tienen ideas nuevas.
No es verdad.
Los pioneros no son los que tienen ideas nuevas
porque es muy fácil tener ideas nuevas.
Con sólo cerrar los ojos un minuto todos tenemos
un montón de ideas nuevas.
No, el pionero es aquel que
se permite arrojar por la borda un montón de lastre.
Hábitos, certezas,
convicciones, signos de exclamación,
paradigmas, dogmas.
Y cuando somos capaces de hacerlo
¿qué sucede?
La vida ya no es
una sola línea en una dirección
en una dimensión. No.
La vida va a estar hecha de todas las líneas posibles
que van en todas las direcciones posibles
en las tres dimensiones.
Y el espíritu pionero estará cada vez que nos permitamos
explorar este eje vertical.
Claro que no solamente como la atmósfera en el globo
sino en la vida misma.
Explorar este eje vertical, que significa
explorar todas las maneras distintas de hacer
las diferentes maneras de comportarse y de pensar
antes de encontrar la que va en la dirección deseada.
Esto es muy práctico.
Puede darse en política.
En la espiritualidad.
En el medio ambiente,
en las finanzas, en la educación de los hijos.
Creo profundamente
que la vida es una aventura mucho más grande
si conseguimos hacer política
sin trincheras entre izquierda y derecha.
Porque desecharemos estos dogmas políticos.
Creo profundamente que podemos proteger mucho mejor el medio ambiente
si eliminamos, si tiramos por la borda
el fundamentalismo que algunos ecologistas han mostrado en el pasado.
Y que podemos apuntar a una espiritualidad más elevada
si nos deshacemos de los dogmas religiosos.
Arrojar por la borda, como lastre, para cambiar la dirección.
Bien, estas son cosas que creo desde hace mucho tiempo.
Pero tuve que dar la vuelta al mundo en globo
para que me inviten a contarlo.
(Risas)
(Aplausos)
Está claro que no es fácil saber qué lastre dejar caer
ni qué altitud tomar. A veces necesitamos
amigos, familiares o un psiquiatra.
Bien, en los globos es el meteorólogo
el que calcula la dirección de cada capa de viento
en qué altitud, para ayudar a quien dirige el globo.
Pero a veces es muy paradójico.
Cuando estaba dando la vuelta al mundo con Brian Jones
el meteorólogo nos pidió un día volar
bastante bajo, y muy despacio.
Y al calcular pensamos que nunca íbamos a dar
la vuelta al mundo a esa velocidad.
Así que desobedecimos. Volamos mucho más alto, al doble de la velocidad.
Yo estaba tan orgulloso de haber encontrado esa corriente
que llamé al meteorólogo
y le dije: "Hombre, ¿no crees que somos buenos pilotos?"
"Volamos al doble de la velocidad que predijiste".
Y él me dijo: "No lo hagan. Bajen inmediatamente"
"para desacelerar".
Y yo empecé a discutir: "No voy a hacer eso"
"No tenemos tanto combustible para volar tan lento".
Y él me respondió: "Sí, pero con la baja presión que tienen a la izquierda"
"si vuelan demasiado rápido, en un par de horas"
virarán a izquierda y terminarán en el Polo Norte
(Risas)
Y luego me preguntó
(y esto es algo que nunca olvidaré en mi vida)
me preguntó: "Uds. son buenos pilotos"
"¿Qué quieren en realidad: ir muy rápido"
"en la dirección equivocada o lento en la correcta?"
(Risas)
(Aplausos)
Por eso se necesitan meteorólogos.
Por eso se necesita gente con visión de largo plazo.
Y eso es justamente lo que falla
en las visiones políticas de hoy
en los gobiernos políticos.
Estamos consumiendo, como oyen,
demasiada energía
sin comprender que semejante modo de vida
no sostenible no durará mucho.
Así que bajamos.
Desaceleramos y pasamos momentos de temor
porque no teníamos idea de cómo con tan poco combustible
como teníamos en el globo
podríamos viajar 45 mil kilómetros.
Pero estábamos exentos de dudas, de tener miedo.
En verdad ahí es donde comenzó realmente la aventura.
Cuando sobrevolábamos el Sahara e India
fueron buenas vacaciones.
Podíamos aterrizar en cualquier momento y regresar a casa en avión.
En el medio del Pacífico,
sin buenos vientos uno no puede amerizar
no hay vuelta atrás.
Eso es la crisis.
En ese momento uno tiene que apagar
el piloto automático de pensar.
En ese momento uno tiene que motivar
el potencial interno
y la creatividad.
En ese momento uno arroja todo el lastre
todas las certezas
para adaptarse a la nueva situación.
Y, de verdad, cambiamos totalmente el plan de vuelo.
Cambiamos radicalmente la estrategia.
Y después de 20 días aterrizamos con éxito en Egipto.
Pero si les muestro esta fotografía
no es para decirles lo felíz que estábamos.
Es para mostrarles cuánto combustible quedaba
en los últimos tanques.
Despegamos con 3,7 toneladas de propano líquido.
Aterrizamos con 40 kilos.
Al ver eso me prometí algo.
Prometí que la próxima vez que diera la vuelta al mundo
no sería con combustible
sería libre de energías fósiles
para ser seguro
para olvidarnos del medidor de combustible.
No tenía idea de si era posible.
Sólo pensé que era un sueño que quería realizar.
Y cuando la cápsula de mi globo ingresó
oficialmente al Museo del Aire y el Espacio de Washington
junto al avión de Charles Lindbergh
al Apolo 11, al Flyer de los hermanos Wright
al avión de Chuck Yeager
entonces tuve un pensamiento.
Pensé que el siglo 20 fue brillante.
Permitió realizar todas esas cosas.
Pero que ya no será posible en el futuro.
Consume demasiada energía. Costará demasiado.
Estará prohibido
porque todos tendremos que ahorrar los recursos naturales
dentro de pocas décadas.
Entonces, ¿cómo perpetuar
este espíritu pionero
con algo que no dependa de la energía fósil?
Y así fue que el proyecto Impulso Solar
empezó, en verdad, a
gestarse en mi mente.
Y pienso que también es una buena metáfora
del siglo 21.
El espíritu pionero debería continuar, pero en otro nivel.
No para conquistar el planeta o el espacio
ya no, tiene que hacerse
pero para mejorar la calidad de vida.
¿Cómo hacer para atravesar el hielo de la certeza
para hacer de lo más increíble algo posible?
Algo que hoy es totalmente imposible...
eliminar nuestra dependencia de la energía fósil.
Si uno le dice a la gente que quiere ser independiente
de la energía fósil del mundo
la gente se le reirá, salvo aquí,
donde invitan a hablar a gente loca.
(Risas)
Así, la idea es que si volamos por el mundo
en un avión a energía solar,
que no usa combustible,
nadie podrá decir en el futuro
que es algo imposible
para autos, sistemas de calefacción,
computadoras, etc., etc.
Bueno, los aviones a energía solar no son nuevos.
Han volado en el pasado, pero sin
capacidad de ahorro, sin baterías.
Lo que significa que han demostrado
los límites de las energías renovables
más que el potencial de éstas.
Si queremos mostrar el potencial
tenemos que volar día y noche.
Eso implica cargar las baterías durante el vuelo
para pasar la noche con las baterías
y volar al día siguiente de nuevo.
Eso ya se ha hecho por control remoto
en modelos pequeños de aviones no tripulados.
Pero todavía son una anécdota
porque el público no se identifica con eso.
Pienso que se necesita un piloto en el avión
que pueda hablar en las universidades
que pueda hablar a estudiantes
y a políticos durante el vuelo
que haga de eso una aventura humanizada.
Para eso, desafortunadamente,
cuatro metros de envergadura no son suficientes.
Se necesita 64 metros de envergadura
64 mts de envergadura para llevar al piloto, las baterías,
volar lento con eficiencia aerodinámica
¿Y eso por qué? Porque el combustible no es fácil de reemplazar.
Eso es seguro.
Y con 200 metros cuadrados de energía solar en el avión
podemos producir la misma energía
que 200 lamparitas.
Eso equivale a un árbol de Navidad, un gran árbol.
Entonces la pregunta es cómo llevar un piloto alrededor del mundo
con un avión que usa
la misma energía que un árbol de Navidad.
La gente dirá que es imposible
y por eso mismo es que queremos hacerlo.
Lanzamos el proyecto con mi colega Andre Borschberg
hace seis años.
Ahora tenemos 70 personas en el equipo trabajando en eso.
Hemos pasado por las etapas de simulación, diseño,
computación y preparado la construcción
del primer prototipo.
Eso lo logramos luego de dos años de trabajo.
Cabina, hélice, motor.
Aquí está el fuselaje, es muy liviano.
No fue diseñado por un artista pero podría serlo.
50 kilos pesa todo el fuselaje.
Un par de kilos más para los largueros del ala.
Esta es la estructura completa del avión.
Hace un mes lo hicimos público.
No se imaginan lo que es para un equipo
que ha trabajado seis años en esto
mostrar que no se trata sólo de un sueño o una visión
sino que es un avión real.
Un avión real que finalmente podríamos presentar.
¿Cuál es el objetivo ahora?
El objetivo es despegar,
a fines de este año para la primera prueba
y el año que viene, en primavera o verano,
despegar con nuestra propia energía
sin ayuda adicional, sin remolque,
subir a 9 mil metros de altitud
al tiempo que cargamos las baterías
encendemos los motores y al llegar a la altura máxima
llegamos al comienzo de la noche.
A partir de entonces habrá un solo objetivo, sólo uno,
llegar al próximo amanecer antes de que se acaben las baterías.
(Risas)
Y este es exactamente el símbolo de nuestro mundo
si nuestro avión es muy pesado
si el piloto derrocha energía
nunca pasaremos la noche.
Y en nuestro mundo si seguimos derrochando
derrochando nuestros recursos energéticos
si continuamos contruyendo cosas que consumen tanta energía
que la mayoría de las empresas quiebran,
está claro que entregaremos el planeta a la próxima generación
con grandes problemas.
Así, vean que este avión es más bien un símbolo.
No creo que transporte 200 personas
en los años venideros.
Pero cuando Lindbergh cruzó el Atlántico
la carga útil era suficiente sólo
para una persona y algo de combustible.
Y 20 años después había 200 personas
en todos los aviones que cruzaban el Atlántico.
Entonces tenemos que empezar
y mostrar el ejemplo.
Un poco como en esta foto de aquí.
Esta es una pintura de Magritte
de un museo holandés que me gusta mucho.
Es una pipa y dice: "Esta no es una pipa".
Esto no es un avión.
Es un símbolo de lo que podemos lograr
cuando creemos en lo imposible
cuando tenemos un equipo
cuando tenemos espíritu pionero
y, en especial, cuando entendemos
que todas las certezas que tenemos
deberían ser lanzadas por la borda.
Lo que más me complace
es que al principio pensaba que tendríamos que volar
alrededor del mundo sin combustible
para que se comprendiera nuestro mensaje.
Y cada vez más nos invitan de todo el mundo, a Andre y a mí,
a hablar del proyecto, de lo que simboliza,
nos invitan políticos, a foros de energía,
para mostrar que ya no es
totalmente tonto
pensar en eliminar la dependencia
de las energías fósiles.
Así, mediante dicursos como este de hoy,
en entrevistas, en reuniones,
nuestro objetivo es sumar la mayor cantidad de gente al equipo.
El éxito no vendrá
de "sólo", entre comillas,
dar la vuelta al mundo en un avión a energía solar.
No, el éxito vendrá
si hay suficiente gente motivada
para hacer lo mismo en su vida cotidiana
ahorrar energía, pasar a las renovables.
Y esto es posible. Ya saben, con las tecnologías actuales
podemos ahorrar del 30% al 50%
de la energía de un país de Europa
y podemos solucionar la mitad del resto con energía renovable.
Deja el 25% o 30% para
petróleo, gas, carbón, energía nuclear, etc.
Esto es aceptable.
Por eso toda la gente que cree
en este tipo de espíritu
es bienvenida en ese equipo.
Sólo tienen que ir a solarimpulse.com y suscribirse
para saber qué estamos haciendo.
Pero más que eso, para recibir consejos,
comentarios, para correr la voz
de que si es posible en el aire
por supuesto que lo es en tierra.
Y cada vez que avizoremos hielo en el futuro
tenemos que saber que la vida será genial
y el éxito será rotundo
si nos atrevemos a vencer el miedo al hielo
para sortear el obstáculo
para superar el problema, para ver qué hay del otro lado.
Ya ven, eso es lo que estamos haciendo de nuestro lado.
Todos tienen su objetivo, sus sueños,
sus visiones.
La pregunta que les dejo ahora
es: ¿cuál es el lastre
del que les gustaría desprenderse?
¿A qué altitud...
...les gustaría volar en sus vidas...
...para alcanzar el éxito que desean tener...
...para llegar al punto que les pertenece en verdad...
...dado el potencial que tienen...
...el que pueden alcanzar?
Porque la energía más renovable que tenemos
es nuestro propio potencial, nuestra propia pasión.
Entonces, persigamos el objetivo, les deseo una excelente aventura
en los vientos del futuro. Gracias.
(Aplausos)