WEBVTT

00:00:01.488 --> 00:00:03.724
Streetfilms

00:00:03.724 --> 00:00:06.197
Groningen, Holanda

00:00:08.670 --> 00:00:11.973
Eu não tenho mesmo carro. 
Não gosto de carros, detesto carros

00:00:12.003 --> 00:00:13.693
Adoro a minha biciccleta

00:00:13.693 --> 00:00:15.283
É fácil andar por todo o lado

00:00:15.653 --> 00:00:18.264
As compras todas nos meus...

00:00:18.264 --> 00:00:20.395
nos meus "fietstassen" (alforjes)

00:00:20.395 --> 00:00:21.977
Quanto é que acha que isso pesa?

00:00:21.977 --> 00:00:24.151
Bem.. penso que... 20 kilos.

00:00:26.725 --> 00:00:29.303
As nossas distancias são curtas.

00:00:29.303 --> 00:00:31.381
O que torna tudo fácil

00:00:31.381 --> 00:00:35.719
Especialmente aqui no centro, 
é mais fácil de bicicleta do que de carro,

00:00:35.719 --> 00:00:37.567
na verdade, é muito mais fácil

00:00:39.453 --> 00:00:41.947
[A CIDADE DAS BICICLETAS]

00:00:57.258 --> 00:01:01.502
OK, bem, estamos em Groningen, vivo cá 
desde 1969, portanto já há bastante tempo

00:01:02.376 --> 00:01:05.796
É uma cidade com 190 mil habitantes

00:01:05.796 --> 00:01:09.216
e 55 mil deles, são estudantes

00:01:09.216 --> 00:01:12.638
portanto temos muitos jovens na cidade

00:01:12.638 --> 00:01:15.620
[Prof. Greg J. Ashworth, 
Dep. Planeamento, Univ. de Groningen]

00:01:15.620 --> 00:01:18.341
Esta é, ou foi, uma cidade fortificada

00:01:18.341 --> 00:01:20.652
durante 1000 anos.

00:01:20.652 --> 00:01:24.615
Era a cidade que guardava as rotas 
de acesso à Alemanha

00:01:24.615 --> 00:01:26.523
é a "fortaleza" do Norte

00:01:26.523 --> 00:01:30.191
Como consequência disso, a cidade ficou

00:01:30.191 --> 00:01:33.127
contida dentro das fortificações militares

00:01:33.127 --> 00:01:36.133
até muito tarde no século XIX.

00:01:36.133 --> 00:01:40.371
E assim não alastrou, não se expandiu para o exterior

00:01:40.371 --> 00:01:44.567
O que significa que agora temos uma 
óptima cidade compacta onde podemos

00:01:44.567 --> 00:01:47.915
alcançar tudo a pé, ou de bicicleta, 
ou como quer que seja.

00:01:48.783 --> 00:01:50.891
Em 1972 Groningen obteve uma autarquia

00:01:50.891 --> 00:01:55.416
de esquerda, e esse foi o inicio, penso eu,

00:01:55.416 --> 00:01:57.822
da cultura da bicicleta.

00:01:57.822 --> 00:02:01.288
Este pequeno grupo de jovens, entusiasticos

00:02:01.288 --> 00:02:05.414
e de ideologia de esquerda, disseram:

00:02:05.904 --> 00:02:08.222
Muito bem, vamos mudar tudo radicalmente!

00:02:08.222 --> 00:02:10.758
Uma das coisas em que pegaram, foi nos transportes

00:02:10.758 --> 00:02:14.544
Em Setembro de 1977 introduziram um plano de circulação

00:02:14.544 --> 00:02:17.521
O que significou dividir o centro cidade

00:02:17.521 --> 00:02:19.678
em quatro bairros

00:02:19.678 --> 00:02:22.406
e significou que os carros não possam passar

00:02:22.406 --> 00:02:25.033
de um bairro para o outro,

00:02:25.033 --> 00:02:27.140
têm que contornar o centro da cidade.

00:02:27.140 --> 00:02:30.287
Mas ciclistas e peões podem atravesar

00:02:30.287 --> 00:02:33.556
Põe-se uma estrada à volta do centro histórico,

00:02:33.556 --> 00:02:36.825
impede-se o tráfico de atravessar o centro histórico

00:02:36.825 --> 00:02:40.095
dividem-no sectores, pedonaliza-se o centro,

00:02:40.095 --> 00:02:43.926
deslocam-se todos os parques para a periferia,

00:02:43.926 --> 00:02:47.547
criam-se esquemas de "park and ride" etc, etc, etc.

00:02:47.547 --> 00:02:49.630
[David Hembrow, www.aviewfromthecyclepath.com]

00:02:49.630 --> 00:02:52.253
Se se faz um percurso pelo centro,

00:02:52.253 --> 00:02:55.366
pode-se ir de um sitio ao outro em linha directa

00:02:55.366 --> 00:02:57.385
mas se se vai de carro tem de se fazer um desvio.

00:02:57.385 --> 00:03:00.024
Isto não é nenhuma medida anti-carro.

00:03:00.024 --> 00:03:03.624
O que isto é, é tornar os bairros onde as pessoas vivem mais agradáveis

00:03:03.624 --> 00:03:06.248
e fazer da bicicleta uma opção viável.

00:03:06.248 --> 00:03:09.278
E toda a gente disse: não vai funcionar, é impossível.

00:03:09.278 --> 00:03:12.408
Os comerciantes disseram: não, vamos abandonar a cidade imediatamente.

00:03:12.408 --> 00:03:14.218
Não, toda a gente tem de poder parar em frente

00:03:14.218 --> 00:03:18.148
das nossas portas, senão vamos perder o negócio.

00:03:18.148 --> 00:03:20.368
Mas depois, maravilha das maravilhas:

00:03:20.368 --> 00:03:22.438
O mundo não acabou,

00:03:22.438 --> 00:03:24.078
os comerciantes não abandonaram a cidade,

00:03:24.078 --> 00:03:26.328
a polícia descobriu que sim, que as pessoas

00:03:26.328 --> 00:03:29.368
conseguiam lidar com este plano, as pessoas adaptavam-se a ele,

00:03:29.368 --> 00:03:31.798
e isso foi, como eu disse, em 1977!

00:03:31.798 --> 00:03:34.177
No último par de anos

00:03:34.177 --> 00:03:39.046
a zona de acalmia de trânsito têm aumentado

00:03:39.046 --> 00:03:44.079
e agora é normal circular de bicicleta no centro.

00:03:49.112 --> 00:03:52.008
Em Groningen 50% dos percursos

00:03:52.008 --> 00:03:54.904
são feitos de bicicleta.

00:03:54.904 --> 00:03:57.802
No centro quase chega aos 60%.

00:03:57.802 --> 00:04:01.326
Em Groningen uma pessoa pedala em média 1,4 vezes por dia.

00:04:01.326 --> 00:04:04.262
É assim que funciona, dez vezes por semana

00:04:04.262 --> 00:04:06.556
as pessoas vão de bicicleta a algum lado

00:04:18.896 --> 00:04:21.310
É um modo de tranporte muito confortavel

00:04:21.310 --> 00:04:23.966
Acima de tudo, é muito barato

00:04:23.966 --> 00:04:26.429
não se tem que pagar autocarro nem comboio

00:04:29.419 --> 00:04:31.986
Com a bicicleta, vou pela baixa, atravesso o centro

00:04:31.986 --> 00:04:34.553
de Groningen, e depois vou para o meu trabalho

00:04:34.553 --> 00:04:37.530
Quando uso o carro tenho que ir pelo "ringweg",

00:04:37.530 --> 00:04:40.947
como lhe chamam aqui, levo cerca de, penso eu...

00:04:40.947 --> 00:04:44.146
meia hora. Com a bicicleta são 10 minutos!

00:04:46.976 --> 00:04:48.625
Precisa de uma bicicleta, yeah, definitivamente.

00:04:48.625 --> 00:04:50.628
porque precisa dela para ir para casa,

00:04:50.628 --> 00:04:52.201
precisa dela para para ir a festas,

00:04:52.201 --> 00:04:55.596
pode-se transportar qualquer coisa numa bicicleta, vê-se gente aqui a pedalar... tipo...

00:04:55.596 --> 00:04:58.307
até se pode transportar um frigorífico se se quiser

00:04:58.307 --> 00:05:00.398
põe-se o frigorifico atrás e empurra-se a bicicleta,

00:05:00.398 --> 00:05:02.800
de alguma maneira se leva para algum lado

00:05:07.440 --> 00:05:10.522
Estamos na estação central de Groningen,

00:05:10.522 --> 00:05:13.604
chamamos-lhe "Haupfstation", estação principal,

00:05:13.604 --> 00:05:16.686
e tem 3 sitios diferentes para estacionar bicicletas

00:05:16.686 --> 00:05:20.282
agora estamos em frente daquilo a que chamamos

00:05:20.282 --> 00:05:23.878
a Galeria do Municipio

00:05:23.878 --> 00:05:27.474
com um parque para cerca de 5000 bicicletas

00:05:27.474 --> 00:05:30.666
é gratuito, não tem que se pagar

00:05:30.666 --> 00:05:33.548
mas há pessoas a tomar conta, portanto,

00:05:33.548 --> 00:05:37.050
é uma espécie de parque de vigiado.

00:05:37.050 --> 00:05:39.924
Todos os lugares têm um sensor,

00:05:39.924 --> 00:05:43.858
a galeria está dividida em zonas, A, B, C, D...

00:05:43.858 --> 00:05:46.406
quando se olha para aquele sinal,

00:05:46.406 --> 00:05:49.484
vê-se quantos lugares ainda estão livres.

00:05:49.484 --> 00:05:52.452
Mas o daqui, o do lado direito,

00:05:52.452 --> 00:05:55.900
é o parque institucional, que é vigiado.

00:05:55.900 --> 00:05:59.109
Tem que se pagar com um bilhete de um dia ou de um mês

00:05:59.109 --> 00:06:02.035
e está aberto até o último comboio chegar a Groningen

00:06:02.035 --> 00:06:04.643
por volta das 2 da noite.

00:06:04.643 --> 00:06:08.539
E por último, bastante lá para trás temos

00:06:08.539 --> 00:06:11.965
aquilo a que chamamos um andar para bicicletas

00:06:11.965 --> 00:06:16.143
que é grátis, mas ninguém o vigia.

00:06:16.143 --> 00:06:19.987
No lado sul existem mais parques,

00:06:19.987 --> 00:06:23.831
portanto o numero total de lugares

00:06:23.831 --> 00:06:26.657
é cerca de 10.000.

00:06:26.657 --> 00:06:29.916
E ao fim-de-semana está tudo cheio!

00:06:32.566 --> 00:06:36.133
Essa é uma "OV-fiets". é o sistema de bicicletas partilhadas nos Países Baixos.

00:06:36.133 --> 00:06:40.635
Podem-se tomar essas bicicletas em 340 estações em todo o país, penso eu,

00:06:41.305 --> 00:06:44.040
Portanto, é provavelmente o maior sistema de bicicletas partilhadas do mundo,

00:06:44.040 --> 00:06:46.615
É dirigido a quem utiliza o transporte público.

00:06:46.615 --> 00:06:49.660
A ideia é que se foste de bicicleta para a estação na tua cidade,

00:06:49.660 --> 00:06:52.475
e depois apanhaste o comboio, então podes usar

00:06:52.475 --> 00:06:54.682
uma destas bicicletas do outro lado

00:06:54.682 --> 00:06:56.749
para a parte final da viagem diária.

00:06:56.749 --> 00:06:59.858
Porquê utilizar a bicicleta? Porque é mais fácil do que apanhar o autocarro

00:06:59.858 --> 00:07:02.746
e é muito caro ter um carro na cidade.

00:07:02.746 --> 00:07:05.744
A infraestrutura é muito boa. 
Existem ciclovias em todo o lado.,

00:07:05.744 --> 00:07:09.866
Portanto é esse o motivo porque ando de bicicleta para todo o lado.

00:07:09.866 --> 00:07:12.351
Mas agora tenho de ir. 
Boa sorte com as filmagens!

00:07:13.151 --> 00:07:15.291
Não se vai conseguir uma revolução da bicicleta

00:07:15.291 --> 00:07:17.691
por ter meia dúzia de zonas 30,

00:07:17.691 --> 00:07:20.903
também não se vai conseguir por construir algumas ciclovias.

00:07:20.903 --> 00:07:23.546
e também não se vai conseguir por acalmar o tráfego em meia dúzia de ruas.

00:07:23.546 --> 00:07:26.146
Têm que se fazer tudo, 
e tem que se fazer em todo o lado.

00:07:26.146 --> 00:07:29.106
Nos Paises Baixos, nunca é necessário pedalar mais do que algumas centenas de metros

00:07:29.106 --> 00:07:34.135
a partir de casa, até nos encontrarmos numa infraestrutura de tal qualidade

00:07:34.135 --> 00:07:38.094
que nos faça sentir bem a pedalar, que nos faça sentir bem a ter os nossos filhos a pedalar nela.

00:07:54.164 --> 00:07:57.947
Tentámos criar novas zonas à volta da cidade

00:07:57.947 --> 00:08:01.390
dentro de um limite de, digamos, 5 a 7 km

00:08:01.390 --> 00:08:06.603
e não expandir para muito longe do centro.

00:08:06.603 --> 00:08:09.586
Do ponto de vista de uma cidade compacta

00:08:09.586 --> 00:08:12.569
e de mobilidade, é muito melhor levar a bicicleta,

00:08:12.569 --> 00:08:16.393
ou andar até ao centro, em vez de usar o carro.

00:08:16.393 --> 00:08:19.619
E esta ponte é um dos projectos

00:08:19.619 --> 00:08:23.005
que dá a oportunidade de usar a bicicleta

00:08:23.005 --> 00:08:27.373
ou de ir a pé até às lojas que estão do outro lado,

00:08:27.373 --> 00:08:31.171
portanto é muito fácil e a maneira mais rápida de ir

00:08:31.171 --> 00:08:35.849
da nova zona aqui, para a outra zona daquele lado

00:08:35.849 --> 00:08:38.879
sem utilizar o carro e em vez disso, ir de bicicleta.

00:08:40.582 --> 00:08:43.676
As empresas devem entregar às autoridades

00:08:43.676 --> 00:08:46.909
um plano, um esquema, um conjunto de ideias,

00:08:46.909 --> 00:08:50.178
o que estão a fazer para encorajar os funcionários

00:08:50.178 --> 00:08:52.137
a não usarem o automóvel.

00:08:52.137 --> 00:08:54.476
O que pode ser feito de várias formas:

00:08:54.476 --> 00:08:57.415
Podem não fazer mais do que criar parques

00:08:57.415 --> 00:09:00.321
cobertos para bicicletas, alguns chuveiros

00:09:00.321 --> 00:09:03.053
ou cacifos... mas algumas empresas oferecem

00:09:03.053 --> 00:09:06.755
vales de transporte público, outras oferecem bonus

00:09:06.755 --> 00:09:10.340
a quem não utiliza o carro.

00:09:10.340 --> 00:09:13.900
A ideia é desincentivar o estacionamento

00:09:13.960 --> 00:09:16.271
Este IKEA é dos maiores do Mundo,

00:09:16.271 --> 00:09:18.582
é o maior do lado de cá de Berlim,

00:09:18.582 --> 00:09:20.895
portanto, também há muito estacionamento para carros

00:09:20.895 --> 00:09:23.461
mas o parque para bicicletas também é bastante generoso.

00:09:23.461 --> 00:09:25.722
Aqui, como podem ver, há uma ciclovia

00:09:25.722 --> 00:09:28.553
específica mesmo directa à entrada

00:09:28.553 --> 00:09:31.706
seguimos em frente e vamos directos à loja

00:09:31.736 --> 00:09:34.688
Apesar de ser verão :), como podem ver,

00:09:34.688 --> 00:09:38.370
a quantidade de pessoas a usar a bicicleta para vir ao IKEA

00:09:38.370 --> 00:09:42.032
por isso presumo que nos próximos anos vão ter que o acrescentar

00:09:42.032 --> 00:09:46.345
Isto é o parque para os empregados do IKEA

00:09:46.345 --> 00:09:50.396
e podem ver que a maior parte deles

00:09:50.396 --> 00:09:53.487
vem de bicicleta e deixam-na aqui

00:09:53.487 --> 00:09:58.499
Yeh, acho muito bem. Porque, primeiro reserva-se o espaço dos clientes

00:09:58.499 --> 00:10:02.565
porque nós não as pomos lá. 
E ter um parque privado

00:10:02.565 --> 00:10:05.642
encoraja as pessoas a voltar a casa de bicicleta

00:10:05.642 --> 00:10:08.852
É muito frequente ver estudantes a mudar de casa com a isto

00:10:08.852 --> 00:10:11.189
porque há 50.000 estudantes em Groningen

00:10:11.189 --> 00:10:13.526
e pode-se alugar uma destas por apenas 2,5 € por hora

00:10:13.526 --> 00:10:16.094
e portanto, as pessoas alugam uma para mudar de casa

00:10:16.094 --> 00:10:17.858
e vêm-se estudantes a pedalar pela cidade

00:10:17.858 --> 00:10:19.622
com todos os seus bens terrenos

00:10:19.622 --> 00:10:21.386
nos porta-bagagens

00:10:21.386 --> 00:10:23.442
Cresce-se com a biciccleta.

00:10:23.442 --> 00:10:25.901
Quando tens 3 anos na Holanda,

00:10:25.901 --> 00:10:27.790
aprendes a andar de bicicleta

00:10:27.790 --> 00:10:30.819
e é fácil, depressa estás em qualquer lado

00:10:31.059 --> 00:10:33.512
Estou habituado a ir de bicicleta

00:10:33.512 --> 00:10:36.595
É barato, é bom para a saúde, o movimento...

00:10:36.595 --> 00:10:39.558
- E está à mão... - Yeah

00:10:39.558 --> 00:10:42.332
Num carro, estás sempre sozinho, 
numa bicicleta é divertido...

00:10:42.332 --> 00:10:45.488
interages com outras pessoas na rua, 
falas, ris,

00:10:45.488 --> 00:10:50.018
até podes estudar para um exame a caminho da faculdade, se for necessário

00:10:50.018 --> 00:10:53.498
Pode-se ir a qualquer lado na bicicleta, vais para aqui, vais para ali...

00:10:53.498 --> 00:10:56.438
Com um carro não podes fazer isso. Não podes parar aqui, não podes parar ali

00:10:56.438 --> 00:10:58.480
ou então és multado pela polícia, não?

00:10:59.470 --> 00:11:01.092
Oh! É um remo!

00:11:01.972 --> 00:11:03.906
[Clarence Eckerson, Jr, Streetfilms] 
Uma coisa que vão descobrir

00:11:03.906 --> 00:11:07.472
e que é bem evidente quando aqui se chega, 
é que é quase completamente silenciosa.

00:11:07.472 --> 00:11:12.470
isto é a cidade mais sossegada em que já andei de bicicleta ou em que já estive

00:11:12.470 --> 00:11:17.528
Por exemplo, nesta rua pode-se estar minutos a fio sem ver um carro

00:11:17.528 --> 00:11:19.898
A razão de ser tão agradavel andar aqui de bicicleta

00:11:19.898 --> 00:11:22.688
é que a infraestrutura remove os conflitos

00:11:22.688 --> 00:11:26.478
não tens pessoas a pedalar demasiado perto de carros rápidos

00:11:26.478 --> 00:11:28.373
ou de grandes camiões...

00:11:28.373 --> 00:11:30.168
ou pelo menos... não com muita frequência

00:11:30.168 --> 00:11:32.463
Temos que ter abastecimentos num centro como este,

00:11:32.463 --> 00:11:35.865
mas não temos que ter tráfego, num sitio destes.

00:11:35.865 --> 00:11:37.707
portanto, é relativamente sossegado

00:11:37.707 --> 00:11:42.985
E ao ter as ruas principalmente para as bicicletas, como aqui se faz,

00:11:42.985 --> 00:11:46.888
temos um enorme número de pessoas a usar as ruas para chegar às lojas,

00:11:46.888 --> 00:11:49.196
e podemos fazer toda esta área mais atractiva.

00:11:49.196 --> 00:11:52.014
Portanto, a primeira coisa que se vê quando se sai da estação

00:11:52.014 --> 00:11:54.802
é a vasta estrutura de parques de bicicleta

00:11:54.802 --> 00:11:58.566
A paragens dos táxis está colocada longe da fachada da estação.

00:11:58.566 --> 00:12:02.252
lá ao fundo, aquele parque muito pequeno, é lá que se pode apanhar um táxí

00:12:02.252 --> 00:12:05.725
Não tens táxis a lutar pelos clientes

00:12:05.725 --> 00:12:08.994
Se quiseres um táxi tens que ir à procura dele.

00:12:09.984 --> 00:12:13.561
Ok, aqui estamos na zona Noroeste de Groningen,

00:12:13.561 --> 00:12:16.808
o "Korrewegwijk", foi construído nos anos 30

00:12:16.808 --> 00:12:19.557
e por trás de mim podem ver o canal,

00:12:19.557 --> 00:12:22.306
o Van Starkenborgh,

00:12:22.306 --> 00:12:25.056
que é o canal que liga Amsterdam à Alemanha

00:12:25.056 --> 00:12:28.136
portanto é um canal importante, muitos navios

00:12:28.136 --> 00:12:31.216
passam aqui todo o dia e toda a noite

00:12:31.216 --> 00:12:34.138
está aberto 24 horas, seis dias por semana

00:12:34.138 --> 00:12:36.410
Aqui por trás está um subúrbio

00:12:36.410 --> 00:12:39.002
com muita gente jovem com muitas crianças

00:12:39.002 --> 00:12:41.834
todos têm que ir trabalhar, ir para a escola,

00:12:41.834 --> 00:12:46.034
têm que passar a ponte, 13.000 ciclistas por dia passam esta ponte.

00:12:46.034 --> 00:12:50.234
è uma ponte antiga, uma ponte rotativa, às vezes está aberta por 10 minutos

00:12:50.234 --> 00:12:53.511
portanto leva muito tempo até se poder passar

00:12:53.511 --> 00:12:56.661
O que nos levou a fazer esta ponte separada

00:12:56.661 --> 00:12:59.441
que se pode usar quando a outra está aberta.

00:12:59.441 --> 00:13:02.642
para que nunca se possa dizer quando se tem que ir para a escola:

00:13:02.642 --> 00:13:04.728
"ah, atrasei-me porque a ponte estava aberta"

00:13:04.728 --> 00:13:07.138
Dá-nos opções: algumas pessoas esperam,

00:13:07.138 --> 00:13:10.498
outras usam a ponte por trás da outra, da rotativa.

00:13:10.498 --> 00:13:14.377
De manhã pode ver-se que muita gente

00:13:14.377 --> 00:13:17.796
usa a ponte separada para ir trabalhar

00:13:17.796 --> 00:13:20.105
mas depois vais para casa e pensas,

00:13:20.105 --> 00:13:23.024
bem... já trabalhei um longo dia, vou esperar.

00:13:32.804 --> 00:13:35.794
Há tantas, tantas coisas que foram feitas

00:13:35.794 --> 00:13:37.869
para melhorar a qualidade de vida aqui em Groningen

00:13:37.869 --> 00:13:40.575
Como viram, tudo está acessível de bicicleta

00:13:40.575 --> 00:13:42.418
Com um planeamento de transportes inteligente,

00:13:42.418 --> 00:13:44.148
todos os obstáculo foram removidos

00:13:44.148 --> 00:13:48.396
e o resultado é uma bonita cidade que é sossegada, saudável e divertida e agradável.

00:13:48.396 --> 00:13:50.832
Por exemplo, suponhamos que querem ir ao cinema:

00:13:50.832 --> 00:13:53.438
Há centenas de lugares para parquear a biciclleta mesmo em frente.

00:13:53.438 --> 00:13:56.417
e outras centenas mais, protegidos, numa garagem nas traseiras!

00:13:56.417 --> 00:13:59.966
mas isso é uma coisa que não tem nada de notável na Holanda.

00:14:03.576 --> 00:14:06.275
Olhem para a qualidade dos percursos por toda a cidade

00:14:06.275 --> 00:14:08.648
As tijoleiras são impecáveis em qualquer ponto.

00:14:08.648 --> 00:14:10.731
É difícil encontrar um defeito em qualquer lado

00:14:10.731 --> 00:14:12.257
ou um sítio que não esteja nivelado.

00:14:12.257 --> 00:14:13.893
A manutenção é a prioridade

00:14:13.893 --> 00:14:16.481
porque se quer que as pessoas tenham um passeio suave

00:14:19.004 --> 00:14:22.275
É por esta cidade não encorajar o uso do carro

00:14:22.275 --> 00:14:24.506
que com o dinheiro que poupam

00:14:24.506 --> 00:14:26.737
podem continuar a construir locais bonitos

00:14:26.737 --> 00:14:30.326
onde se pode caminhar, onde se pode pedalar, onde se pode circular

00:14:30.326 --> 00:14:32.424
e sim, mesmo guiar o nosso carro quando é necessário

00:14:36.564 --> 00:14:38.800
e a bicicleta não é considerada

00:14:38.800 --> 00:14:41.516
um brinquedo estranho

00:14:41.516 --> 00:14:43.992
não é um equipamento desportivo

00:14:43.992 --> 00:14:46.309
é um simples meio de transporte.

00:14:47.279 --> 00:14:50.007
já não se... não se pensa acerca de pedalar

00:14:50.007 --> 00:14:54.099
mais do que se pensa nos pés quando se anda

00:14:56.429 --> 00:15:00.236
Bem... viemos cá porque procurávamos o melhor lugar do mundo para pedalar

00:15:00.236 --> 00:15:03.406
e por conseguinte acabamos a olhar para Groningen

00:15:03.406 --> 00:15:06.016
porque quando se olha para tudo o que existe

00:15:06.016 --> 00:15:07.907
não há simplesmente nada como isto

00:15:10.291 --> 00:15:13.031
Portanto... porque usando a bicicleta se pode ir até ao centro beber um copo,

00:15:13.031 --> 00:15:15.741
como os estudantes atrás de mim,

00:15:15.741 --> 00:15:17.805
ir ao centro, ir ao mercado, ir trabalhar

00:15:17.805 --> 00:15:19.904
ir visitar os amigos...

00:15:19.904 --> 00:15:23.554
portanto... é um meio de transporte que te mantem a vitalidade!

00:15:23.903 --> 00:15:25.624
[Filmado & Editado por]

00:15:25.624 --> 00:15:26.675
[Productor Executivo]

00:15:26.675 --> 00:15:27.567
[Música]

00:15:27.567 --> 00:15:28.594
[Grafismo]

00:15:28.931 --> 00:15:30.842
[Agradecimentos]

00:15:30.842 --> 00:15:32.742
[Para visitas de estudo contactar:]