Streetfilms
Groningen, Pays-bas
Vraiment, je n'ai pas de voiture. Je n'aime pas les voitures. je les deteste.
J'adore mon velo.
C'est vraiment facile de se balader.
Toutes mes courses dans les paniers
Combien ça pèse, croyez-vous ?
Je pense environ 20 kilos.
Les distances sont courtes, et cela le rend tres facile
Surtout, ici en ville, c'est plus facile en vélo qu'en voiture.
Groningen
La ville mondiale du vélo.
Cor Van Der Klauw, conseil de Groningen. Oui, bien sur, maintenant nous sommes dans Groningen, où j'y habite depuis 1979.
Ainsi, depuis un bon moment. C'est une ville avec 190,000 habitants dont 50,000 etudiants.
Nous avons donc beaucoup de jeunes dans cette ville
Professeur Greg J. Ashworth, service de l'urbanisme, Université de Groningen. C'est, ou plutot, ce fur une ville forteresse pendant
1,000 ans. C'est ville surveillait les chemins vers l'Allemagne.
C'etait la forteresse du nord.
Les conséquences furent que la ville etait contenues dans les ramifications militaires
jusque tres tard dans le 19e siècle. Donc, il n'y a pas d'étalement, ou d'expansion exterieure.
Ce qui veut dire que maintenant on dit : Hey, vous avez une super petite ville compacte, et on a tout sous la main
à pied, en vélo ou autre.
Et bnien, en 1972, Groningen etait sous une municipalité de gauche et ce fut le début, je pense, de la culture du vélo.
Un petit groupe de jeunes entousiates, gauchistes et ideologues ont dit : Bon ! On va changer tout.
Une des choses fut le transport. En septembre 1977, ils ont introduit un plan de circulation.
C'est-à-dire que le centre ville etait divisé en quatre parties, et que les voitures ne pouvaient pas aller d'un quartier à un autre.
Ils devaient aller autour du centre ville. Mais les cyclistes, autobus et pietons pouvaient le traverser.
Vous mettez une bretelle exterieure, vous empechez la circulation au centre, divisé en secteurs.
Le centre devient pour piétons, les parkings sont mis à l'exterieur et vous avez des services de bus pour le centre.
David Hembrow, www.aviewfromthecyclepath.com. Mais si vous faites un trajet dans le centre ville,
alors, vous pouvez commencez et finir dans un secteur different et prendre un chemin direct entre les deux.
mais si vous allez en voiture, il vous faudra contourner, Ce n'est pas une mesure anti-voiture.
Ce que c'est, c'est de rendre le quartier où les gens vivent plus agréable et faire du vélo une option viable.
Et tout le monde disait : Ça ne peut pas marcher. C'est impossible. Les commerçants disaient on quittera la ville tout de suite.
Non, tout le monde doit se garer devant notre porte ou on va perdre tous nos clients.
Et alors, miracle, le monde ne s'est pas ecroulé et les magasins n'ont pas fermé.
La police a trouvé que les gens pouvaient apprendre à adopter ce plan, et il fut maintenu.
et cela s'était en 1977.
Dans les dernières années, le quartier de circulation clame a augmenté. Ainsi, de nos jours, il est tout à fait normal de passer dans le centre ville en vélo.
Dans Groningen, 50 % de tous voyages est fait en vélo.
Presque 60 % dans le centre ville.
Dans Groningen, en moyenne, une personne pédale 1.4 fois par jour. C'est comme ça.
Dix fois par semaine, les gens pédalent quelque part.
C'est une moyen de transport tres confortable.
Et avant tout, c'est très économique.
Donc, on n'a pas à payer pour les bus ou trains.
Avec un vélo, je vais dans le quartier de Downtown et le centre de Groningen, et quand je veux utiliser ma voiture,
je dois aller par tous les périphériques et ça prend environ une demi-heure.
En vélo, dix minutes.
On a besoin d'un vélo, c'est obligé. Parce qu'il le faut pour aller à l'université ou à une soirée.
Tu peux tout porter sur ton vélo, et ainsi, tu peux voir des gens transporter même des frigos.
Mettre un frigo sur le porte-bagage et pousser le vélo mais il y arrivera.
Nous allons à la gare centrale de Groningen, appelée Main Station, et il y a trois endroits differents
pour garer son vélo. Maintenant on est juste devant le Town Balcony, avec un endroit gratuit pour environ
5,000 vélos. C'est gratuit, rien à payer et les gens s'en occupe.
C'est une sorte de parc à vélo surveillé.
Tous ces endroits ont un detecteur avec le balcony divisé en plusieurs parties, A, B, C, D, E, F, G....
Quand vous voyez le panneau là-bas, il indique combien d'emplacements libres il reste. Mais celui-ci,
sur la droite, C'est un vrai parking surveillé.
Il vous faut payer, pour une journée, un mois, et ils est ouvert jusqu'au dernier train.
à Groningen, c'est environ vers 2 heures du matin.
Et puis, tout au fond, on a un endroit qu'on appelle un dépôt
C'est gratuit mais personne n'est autour.
Et dans le côté sud de la gare, il y a aussi des places, alors le total
d'emplacement pour vélo est autour de 10.000. Et le week-end, c'est presque complet.
Cela est le systeme de partage de vélo aux Pays-bas.
Et vous pouvez en prendre une dans, je crois, 340 emplacements dans tout le pays.
Ainsi, c'est le plus grand système de partage dans le monde. C'est à l'intention des personnes utilisant des transports en commun.
Et l'idée que si vous allez en vélo jusqu'à la gare de votre ville, et que vous prenez le train
Alors, vous pouvez prendre un de ces vélos dans une autre ville.
Pourquoi rouler en vélo ? Parce que c'est plus facileque de prendre le bus et en voiture, c'est trop cheren ville.
L'infrastructure est ideale. Il y a des voies cyclables partout.
Alors, oui, c'est la vraie raison pour laquelle je roule en vélo partout.
Mais, je dois partir. Bonne chance pour le film.
Vous n'allez pas faire une revolution du vélo avec quelques rues à 30 Km à l'heure.
Vous n'allez pas la faire avec quelques voies cyclables.
Et vous n'allez pas la faire non plus avec des rues aux circulations limitées.
Vous devez tout faire, et le faire partout.
Vous ne devez pas circuler plus de querlqaues centaines de metres de votre maison en Hollande
Pour vous trouver dans un endroit idéal pour rouler en vélo et sur lequel vous serez content d'y voir vos enfants.
On a essayé de faire de nouveaux quartiers dans une frontiere de 5 à 7 kilomètres
sans éloigner tous ces quartiers du centre ville.
Du point de vue de ville compacte et de mobilité, il est beaucoup mieux de prendre son vélo ou de marcher en ville.
au lieu d'utiliser sa voiture. Et ce pont est l'un des projets qui nous donne l'occasion
de pedaler ou de marcher aux magasins qui se trouvent de l'autre cote.
Ainsi, c'est tres facile et rapide de se rendre du nouveau quartier ici
au quartier la-bas, ne prenant pas la voiture mais en vélo.
Les employeurs doivent soumettre à la municipalité un plan, un schema, un groupe d'idées de ce qu'ils font
pour encourager leurs emplyés a ne pas utiliser la voiture. Cela peut prendre des formes differentes.
Ils peuvent mettre un toit sur un abri à vélo, des douches ou des casiers securisés
mais certains endroits ont proposé un bonus aux gens
qui disent ne pas prendre la voiture. Ainsi l'idée est de décourager le parking.
Ce IKEA est l'un des plus large dans le monde. C'est le plus large sur la ville de Berlin et il y a beaucoup de places de parking.
Mais l'endroit pour vélo est aussi important.
Ici, vous pouvez voir qu'il y a une piste cyclable, allant jusqu'a l'entrée du magasin.
On continue a pedaler et rentre dans le magasin.
Bien que ce soit l'été, beaucoup de gens utilisent leur vélo pour aller chez IKEA
Donc, je me doute que dans quelques années, il y aura encore de cyclistes.
Ceci est l'endroit où se garer pour IKEA.
et on peut voir que la majorité viennent en vélo et utilise les abris à vélo
Oui, je pense que c'est super. Parce que en premier, on economise de la place parce qu'on ne peut se garer ici
et vous avez un endroit réservé encourageant les gens à rentrer à vélo chez eux.
C'est assez commun de voir des etudiants demenager comme cela. Parce qu'il y a 50,000 etudiants dans Groningen.
et vous pouvez en louer pour 2.50 une heure, alors les gens le prennent pour une heure pour demenager.
Et vous allez voir des etudiants en vélo avec toutes sortes de bricoles.
Vous grandissez avec un vélo. Quand vous avez 3 ans, en hollande, vous savez monter à vélo
C'est facile et c'est rapide pour tout.
Je suis habitué à aller en vélo. C'est pas cher, bon pour la santé et pratique. Mais oui.
En voiture, vous etes tout le temps tout seul. En vélo, on s'amuse, on discute avec d'autres gens.
Dans la rue, vous parlez, vous rigolez, vous pouvez même etudiez pour un examen en allant aux cours si c'est necessaire.
On peut aller partout en vélo, ici et là.
En voiture, on peut pas faire cela. On ne peut pas se garer ici ou là. Ou on a une amende de la police.
Galère !
( Clarence Eckerson, Jr. Streetfilms ) une chose qui est evidente ici
c'est le silence preque complet. C'est la ville la plus calme dans laquelle je me suis baladé
Par exemple, cette rue, Vous pouvez vous tenir au bord de la route sans voir une voiture.
La raison pour laquelle c'est agreable de pedaler ici c'est le manque d'infrastructures qui apportent des conflits.
Ainsi, il n'y a pas de gens en vélo a cote de voitures de course ou de poids-lourds, pas souvent en tout cas.
On ne doit pas avoir de livraisons dans le centre comme ici. Mais on ne doit pas avoir de circulation dans un endroit comme ça.
Ainsi, c'est vraiment calme.
Et en ayant les rues pour les vélos, comme ici, nous avons de grands nombres de gens dans les rues,
pour aller aux magasins. On peut faire l'endroit tout entier plus attrayant.
Et la premiere qu'on voit en sortant de la gare, est l'enorme parking a vélo.
la rangée de taxis est située plus loin devant la gare. Là-bas, il y a un petit parking.
Vous pouvez prendre un taxi là.
Il n'y a pas de taxis se battant pour des clients.
Si vous voulez un taxi, il vous faut aller en chercher un.
OK, maintenant nous sommes dans la prtie nord-ouest de Groningen, la "Coverbike"
Construite dans les années 1930 et derriere moi, il y a le canal allant de Amsterdam en Allemagne.
C'est donc un canal important, beaucoup de bateaux circulent ici durant la journée et la nuit, c'est ouvert 24 heures sur 24.
6 jours sur 7. Derriere ici, il y a une banlieue avec beaucoup de jeunes et leurs enfants.
Ils doivent aller travailler, aller à l'ecole, ils doivent passer ce pont, 13,000 cyclistes passent sur le pont tous les jours.
C'est un vieux pont, en bascule, qui s'ouvre parfois durant 10 minutes.
Ainsi, ça peut prendre pas mal de temps pour le traverser.
De ce fait on a fait cet autre pont à utiliser quand l'autre tourne.
Ainsi, vous n'avez pas d'excuse pour arriver en retard à l'ecole : "Je suis en retard car le pont etait ouvret "
ça vous donne des options. certains attendent, et d'autres prendront l'autre pont derriere celui a bascule.
Le matin, vous verrez beaucoup de gens utiliser le pont nouveau pour aller au travail
Mais le soir, vous rentrez chez vous, vous avez bien travaillé durement et vous attendrez.
( Cyclistes criant ) Woo !
Il y a tellement de choses qui ont été faites ici à Groningen pour ameliorer le style de vie.
Comme vous le voyez, tout est accessible en vélo.
Grace a des plans de transport intelligents, tous obstacles ont été enlevés
et le resultat est une belle ville qui est calme, en bonne santé, amusante et agreable.
Si vous voulez aller au cinema, il y a des centaines de parkings à vélo devant.
et des centaines protégés dans un garage derriere.
Mais cela n'est pas seulement remarquable aux Pays-Bas
Regardez la qualité des pistes cyclables dans la ville
les pavés sont lisses et sans faute. C'est dur de trouver un défaut
ou un endroit pas bien droit. Maintenir cela est une priorité
parce qu'ils veulent que les gens aient une bonne balade
C'est parce que cette ville n'encourage pas le voyage en voiture.
Et l'argent economisé peut continuer a construire d'autres endroits où l'on peut marcher.
et pedaler et circuler et même prendre sa voiture en cas de besoin.
Et le vélo n'est pas vu comme un objet etrange. Ce n'est pas un objet de sport.
C'est un simple mode de transport.
Vous n'avez plus - Vous ne pensez plus au vélo comme vous pensez à vos pieds quand vous marchez.
Et bien, on est arrivé ici parce qu'on cherchait le meilleur endroit au monde pour faire du vélo.
Et alors, on a fini à etudier Groningen, parce quand vous regardez les autres lieux
ici il n'y a aucunbe comparaison
ainsi, parce qu'aller en vélo, vous pouvez aller en ville, prendre un verre comme les etudiants derriere moi
ou aller en ville, au marché, aller au boulot, aller visiter des amis,
c'est un mode de transport qui vous garde en vie.
( filmé et édité par Clarence Eckerson Jr )
( Producteur executif Mark Gorton )
Musique : Relax and Renew, Chris Hodges.
Graphiques : Carly Clark et Clarence Eckerson Jr
Remerciements