Streetfilms
Groningen, Holanda
En serio, no tengo carro, no me gustan los carros, los detesto
Amo mi bicicleta.
Es verdaderamente fácil de usar.
Todas mis compras en la canasta
¿Cuánto cree usted que pesa?
pienso que al menos unos 20 kilos.
Las distancias son cortas, se puede ir facilmente
Sobre todo, aquí en la ciudad, es más facil en bici que en carro.
Groningen
La ciudad mundial de la bicicleta
Cor Van Der Klauw, consejo de Groningen. Si claro, ahora estamos en Groningen, donde vivo de esta manera desde 1979.
Es una ciudad con 190,000 habitantes de cuales 50,000 son estudiantes.
Tenemos entonces muchos jovenes en esta ciudad
Profesor Greg J. Asworth, servicio de urbanismo de la universidad de Groningen, Mejor dicho, en cierta medida es una ciudad fortalecida durante
1,000 años. Esta ciudad vigilaba los caminos hacia Alemania.
Era la fortaleza del norte.
Las consecuencias hicieron que la ciudad se encontrára contenida en fortificaciones militares
Hasta muy tarde en el siglo XIX, no hubo esparcimiento o expansión.
Ahora decimos, hey, ustedes tienen una ciudad super pequeña y compacta, tenemos todo en las manos.
a pie, en bici o como quiera.
Y bien, en 1972, Groningen estuvo bajo una administración de izquierda y fue el comienzo, yo creo, de la cultura del la bici.
Un pequeño grupo de jovenes entusiastas con ideología, dijimos, ¡bueno! vamos a cambiar todo.
Una de las cosas fue el transporte. En septiembre de 1977, introdujeron un plan de circulación.
Quiere decir que el centro de la ciudad estaba dividida en cuatro partes y que los carros no podian ir de un lugar a otro.
Ellos debían ir al rededor del centro, pero, los ciclistas, el bus o los peatones podían atravesarlo.
Se pone una barra de bloqueo y asi detiene la circulación del centro dividida en sectores.
El centro es para los peatones, los parqueaderos son colocados en el exterior y tenemos los servicios de bus por el centro.
David Hembrow, www.aviewfromthecyclepath.com. Pero si usted realiza un trayecto en el centro de la ciudad
entonces, usted puede comenzar y terminar en un sector diferente y tomar un camino directo entre los dos.
Pero va en carro, le tocará rodear el centro, Esto no es una medida anti-carro.
Esto es ir por el barrio más agradable y hacer que la bici sea una opción viable.
Y todo el mundo decía "Eso no puede funcionar, es imposible". Los comerciantes decían "vamos a dejar la ciudad de una vez"
"No! todo el mundo debe parquear en frente de la puerta o vamos a perder a todos nuestros clientes"
Y entonces ¡un mlagro! el mundo no se esta derrumbando y las tiendas no han cerrado.
La policía se dio cuenta que la gente podía aprender a adoptar este plan, y así fue mantenido.
Todo esto paso en 1977.
En los últimos años, el barrio pregona que la circulación ha aumentado, Asi que desde nuestros dias es normal pasar por el centro en bicicleta.
En Groningen, el 50% de los viajes son hechos en bici.
Casi el 60% en el centro de la ciudad.
En promedio, una persona pedalea 1.4 veces por día, es así.
Diez veces por semana, la gente pedalea en cualquier lugar.
Es un medio de trasporte muy confiable.
Y antes que nada, muy economico.
Por lo tanto, no hemos pagado por el bus o el tren.
Con una bici, voy del barrio de Downtown al centro de Groningen y cuando quiero uso mi carro,
Debo ir por todas las vias que rodean el centro y eso toma al rededor de 30 minutos.
En bici, 10 minutos.
Tenemos la necesidad de una bicicleta, es obligatorio para ir a la universidad o a una fiesta en la noche.
Puedes llevar todo lo que quieras sobre tu bicicleta, como tambien puedes ver a la gente transportar neveras.
Colocar una nevera sobre la parrilla o canasta e impulsar la bici para llegar.
Nosotros vamos a la estación central de Groningen, llamada, Main Station, hay tres lugares diferentes
para guardar su bicicleta. Ahora estamos justamente delante del Town Balcony, un lugar gratuito para almenos
5,000 bicicletas. Es GRATUITO, no hay que pagar nada y la gente se ocupa.
Es un tipo de parque en bici vigilado.
Todos estos lugares tienen un detector con el balcony dividido en diferentes partes, A, B, C, D, E, F, G....
El panel indica cuantos lugares libres quedan. Pero este otro,
a la derecha, es un verdadero parqueadero vigilado.
Se debe pagar por un dia, un mes y está abierto hasta el último tren.
Aproximadamente hacia las 2 de la mañana.
y luego al fondo hay un lugar que le llamamos deposito,
Es gratuito pero no hay nadie cuidandolo.
Y en el lado sur de la estación, tambien hay lugares, entonces el total
de lugares para bicis es al rededor de 10.000. Los fines de semana se encuentra casi completo.
Esto es el sistema de bicis públicas de holanda.
Usted puede tomar una bici en 340 lugares en todo el país.
Así que, es el sistema mas grande de bicis públicas del mundo. Es la opción para las personas que usan otros medios de transporte.
La idea es que cuando usted va en bici hasta la estación de su ciudad y toma un tren y la deja allí
entonces, usted podrá tomar una de estas bicis para moverse en otra ciudad.
Por qué rodar en bici? porque es más facil que tomar el bus, o tener un carro que es mucho más caro.
La infraestructura es ideal. Hay vias ciclables por cualquier lugar.
Entonces, si, es una verdadera razón por la cual yo ando en bici por todas partes.
Pero, debo irme, buena suerte con la pelicula.
Usted no va a hacer una revolución del la bici con algunas zonas 30 (Circulación a maximo 30km/h).
No la va a hacer con algunas vías ciclables.
Y tampoco la va a hacer solo con vias de circulación limitada.
Usted debe hacer todo y en todas partes.
Usted no debe alejarse más un par de metros de su casa en Holanda
para encontrarse en un lugar ideal para rodar en bici en el cual usted estará contento de ver a sus hijos.
Nosotros hemos probado hacer nuevos barrios en una frontera de 5 a 7 kilometros
sin que se alejen del centro.
Desde el punto de vista de la ciudad compacta y de la movilidad, es mucho mejor tomar la bici o caminar en la ciudad
en lugar de usar carro. Este puente es unos de los proyectos que nos da la oportunidad
de pedalear o de caminar hacia las tiendas que se encuentran del otro lado.
de esta forma, es muy facil y rapido ir desde aquí
al barrio de allá, sin tomar el carro, en bici.
Los empleadores deben presentar a la administación municipal un plan, esquema e ideas de lo que hacen
para alentar a sus empleados a no usar el carro, esto tiene distintas formas.
Ellos pueden colocar un techo sobre un estacionamiento de bicis, duchas o casilleros con seguridad
pero algunos han propuesto una bonificación para la gente
que no tomará el carro. Cómo la idea de desmotivar el uso del parqueadero.
Este IKEA es uno de los mas grandes del mundo, Es el mas grande en la ciudad de Berlin y hay muchos lugares de parqueo.
Pero el lugar para las bicis es tambien importante.
Aqui, ustedes pueden ver que hay un ciclocarril hasta la entrada de la tienda.
Continuamos pedaleando y entramos en la tienda.
Ahora qu es verano, muchas personas usan su bici para ir a IKEA
Por lo tanto yo presumo que dentro de unos años habrá más ciclistas.
Este es el lugar para parquear la bici en IKEA
y uno puede ver que la moyoria de empelados viene en bici y utiliza los espacios para la bicicleta
Si, creo que es muy bueno, porque en primer lugar, uno economisa espacio al no ocupar el estacionamiento para los clientes
Este es un espacio reservado motivando a la gente a regresar a su hogar en bici.
Es muy comun ver estudiantes mudarse con este triciclo, porque hay 50,000 estudiantes en Groningen.
y se puede alquilar por 2.50 euros una hora, entonces la gene lo toma por una hora para mudarse.
tambien va a ver estudiantes en bici con todos los tipos bricolage.
Se crece con una bici. Desde los 3 años de edad, en holanda, se sabe montar en bici.
Es facil y es rapida para todo.
Yo estoy acostumbrado a andar en bici, es barato, bueno para la salud y practico, claro que si.
En carro uno está solo todo el tiempo, En bici uno disfruta, se puede hablar con la demás gente.
En la calle, se habla, se rie, se puede igualmente estudiar prar un examen mientras vas a la universidad si es necesario.
Uno puede ir a cualquier lugar en bici, aquí y alla.
En caro, uno no puede hacer eso, no se puede estacionar donde quiere, si lo hace tendra un comparendo por parte de la policia.
Epa!!!
Clarence Eckerson, Jr. Streetfilms, algo que es evidente aquí
es el silencio, casi por completo. La ciudad es la mas calmada en la que he paseado
por ejemplo, esta calle, se puede ir al borde de la calle sin ver un solo carro.
la razón por la cual es agradable pedalear aquí es que la infraestructura esta diseñada para evitar conflictos.
De esta manera no hay gente en bici al lado de los carros y de transito pesado.
No se deben tener espacios para los carros de entrega ni circulación en el centro como en este lugar.
Así que es realmente calmado.
Teniendo las vías para las bicis como aquí, habrá muchisima gente en la calle,
para ir a las tiendas. Se puede hacer de todo el espacio el más atractivo.
Y lo primero que uno ve saliendo de la estación, es el gran estacionamiento de bicis.
La fila de taxis esta situada lejos al frente de la estación. Ala hay un estacionamiento pequeño.
Usted puede tomar un taxi allá.
No hay conductores de taxi peleando por clientes.
Si usted quiere un taxi, usted debe ir a buscar uno.
Ok, ahora nosotros estamos en la parte noroeste de Groningen, la "Coverbike"
Construido en los años 30s y detras mio está el canal que viene de Amsterdam hasta Alemania.
Es pues un canal importante, muchos barcos circulando aquí durante el dia y la noche, está abierta 24 horas sobre 24.
6 dias sobre 7. Atras de este lugar hay unos suburbios con muchos jovenes y sus hijos.
Ellos deben ir a trabajar e ir a la escuela. ellos deben pasar este puente. 13,000 ciclistas pasan sobre el puente todos los días.
Es un puente viejo, en bascula, que se abre a veces durante 10 minutos.
De esta forma puede tomar poco tiempo para atravesarlo.
Por ello hicimos este otro puente para usarlo cuando el otro retorna.
No tiene excusa para llegar tarde a la escuela: "voy tarde ya que el puente estaba abierto"
hay opciones, algunos esperan y otros toman el otro puente detras de este.
En la mañana podrá ver mucha gente usando el puente nuevo para ir al trabajo.
Pero, en la noche, al regresar a su casa despues de trabajar duramente puede esperar.
Wow!
Hay muchas cosas que se han hecho aqui en Groningen para mejorar el estylo de vida.
Como usted lo puede ver, todo es accesible en bici.
Gracias a los planes de transporte inteligentes, todos los obstaculos han sido retirados
El resultado es una ciudad bella calmada, con buna salud, divertida y agradable.
Si usted quiere ir al cine, hay varios parqueaderos de bici adelante
algunos protegidos en un garage atras.
pero esto no es solamente remarcabl en Holanda
Mire la calidad de vias ciclables en la ciudad
el pavimento es liso y sin fallas, es dificil encontrar un defecto
o que la via no estpe derecha. Mantener esto es una prioridad
Porque ellos quieres que la gente disfrute de sus paseo
es porque la ciudad no le motiva viajar en carro.
el dinero ahorrado puede usarse para constuir otros lugares por los cuales se puede caminar,
pedalear, y circular igualemente si usa su carro por alguna necesidad.
La bici no es vista como algo extraño. no es solo unobjeto para hacer deporte
es tambien un simple modo de transporte
Usted no piensa igual en bici que como cuando va a pie
y bien, hemos legado aquí porque buscabamos el mejor lugar del mundo para andar en bici.
Terminamos entonces de estudiar a Groningen, porque cuando se observan los otros lugares
aqui no hay comparación
De esta forma, puede ir en bici por la ciudad, tomar un vaso de cerbeza como los estudiantes que están atras mio.
o ir por la ciudad caminando, ir al trabajo o visitar a los amigos,
es un modo de transporte que cuida la vida
( filmé et édité par Clarence Eckerson Jr )
( Producteur executif Mark Gorton )
Musique : Relax and Renew, Chris Hodges.
Graphiques : Carly Clark et Clarence Eckerson Jr