WEBVTT 00:00:02.864 --> 00:00:11.278 [Musique] 00:00:11.278 --> 00:00:14.101 [Gary Toth, Ingénieur des transports, 1973-2011] 00:00:14.101 --> 00:00:16.694 Nous sommes ici à Times Square où vous pouvez voir une intense activité 00:00:16.709 --> 00:00:19.609 ici un groupe qui joue derrière moi 00:00:19.624 --> 00:00:25.217 des gens qui se sont assis dehors, partagent un café, rencontrent des amis, discutent, ça semble assez naturel 00:00:25.324 --> 00:00:29.194 même un jour d'hiver froid où il fait 40°F à NYC... 00:00:29.240 --> 00:00:32.279 Toutes choses qui n'auraient pas été possibles il y a seulement quelques années, 00:00:32.279 --> 00:00:35.096 car les trottoirs n'étaient pas assez larges, 00:00:35.096 --> 00:00:37.872 et cet endroit très touristique que les gens du monde entier viennent voir 00:00:37.872 --> 00:00:40.460 était plus ou moins réservé au trafic motorisé. 00:00:40.460 --> 00:00:41.463 [Brad Lander, Conseil Municipal,  39e district de New York] 00:00:41.463 --> 00:00:42.667 Il est important de se rappeler 00:00:42.667 --> 00:00:45.598 que si certains ont une voiture,  moins de la moitié des new yorkais possèdent une voiture, 00:00:45.598 --> 00:00:48.088 donc on doit prévoir les déplacements pour les 00:00:48.088 --> 00:00:51.767 usagers des transports en commun, piétons, cyclistes, voitures, 00:00:51.767 --> 00:00:53.676 pour les gens de tous âges, pour les jeunes, les vieux, les actifs. 00:00:53.691 --> 00:00:54.877 [Sam "Réseau Urbain" Schwartz, Responsable des Transports de la Ville de NY, 1982-1986] 00:00:54.877 --> 00:01:00.488 Ceux qui s'occupent du plan de déplacement urbain et des transports, 00:01:00.488 --> 00:01:02.903 commencent à penser les déplacements différemment 00:01:02.903 --> 00:01:04.639 à la façon dont fonctionnent les villes, 00:01:04.639 --> 00:01:06.432 et ils ne comprennent pas que les avenues 00:01:06.432 --> 00:01:09.691 sont très importantes pour revivifier le centre ville 00:01:09.691 --> 00:01:10.705 [Gary Toth] 00:01:10.705 --> 00:01:15.057 On peut garder des voies rapides telles que le Brooklyn-Queens Express Way, 00:01:15.057 --> 00:01:17.319 ça permet de relier une partie éloignée de la ville à une autre, 00:01:17.319 --> 00:01:20.441 mais il ne faut pas concevoir toutes les routes sur ce même modèle, 00:01:20.548 --> 00:01:24.050 et donc le travail que la ville de New York  est en train de réaliser dans des endroits comme celui-ci 00:01:24.050 --> 00:01:26.690 aide à ramener de la vie dans la rue 00:01:26.690 --> 00:01:32.577 et cela bénéficiera à tous les quartiers de New York, et à tous ceux qui dans le reste du pays s'y risqueront. 00:01:32.577 --> 00:01:34.722 [musique] 00:01:34.737 --> 00:01:38.605 Rue partagée: ce n'est pas juste une question de pistes cyclables... 00:01:38.605 --> 00:01:42.064 [musique] 00:01:42.064 --> 00:01:44.688 [Mel Wymore, Président du Conseil Local N°7, Manhattan] 00:01:44.688 --> 00:01:48.996 La première chose à savoir, c'est que ce n'ets pas juste une piste cyclable 00:01:49.027 --> 00:01:51.189 c'ets ce que nous appelons "la rue partagée" 00:01:51.189 --> 00:01:55.856 Nous avions déjà une très large avenue à cinq voies de cinq pieds de large 00:01:55.856 --> 00:01:58.928 mais plutôt que de réduire le nombre de voies 00:01:58.928 --> 00:02:03.387 nous avons choisi de réduire la largeur des voies, et de garder le même nombre de voies, 00:02:03.387 --> 00:02:06.897 ce qui induit un ralentissement du trafic 00:02:06.897 --> 00:02:07.927 Julie Kowitz Margolies 00:02:07.927 --> 00:02:09.599 Columbus Avenue, avant la création de la piste cyclable, 00:02:09.599 --> 00:02:11.625 avait la largeur d'une autoroute, 00:02:11.625 --> 00:02:14.490 on a encore parfois l'impression de se trouver sur un circuit de F1, 00:02:14.705 --> 00:02:17.868 mais la piste cyclable séparée et les îlots 00:02:17.868 --> 00:02:21.770 facilitent la traversée de la rue, ce sont comme de petites oasis, 00:02:21.770 --> 00:02:22.942 [Mel Wymore] 00:02:22.942 --> 00:02:26.576 Là, vous pouvez voir que les piétons traversent facilement 00:02:26.576 --> 00:02:31.348 et la voiture qui arrive est guidée par l'îlot, 00:02:31.348 --> 00:02:34.054 et doit attendre que les piétons traversent. 00:02:34.054 --> 00:02:39.219 C'ets vraiment aidant pour les poussettes, les caddies, les personnes âgées, 00:02:39.219 --> 00:02:41.816 les gens en chaise roulante ou déambulateurs 00:02:41.816 --> 00:02:44.699 vous pouvez les observer dans la rue qui s'arrêtent dans ces îlots, 00:02:44.699 --> 00:02:45.987 et reprennent leur souffle avant de continuer. 00:02:45.987 --> 00:02:46.876 [Clara Longstreth] 00:02:46.876 --> 00:02:52.965 Quand j'ai vu qu'il y aurait des places de stationnement entre le trafic motorisé et moi sur mon vélo, 00:02:52.965 --> 00:02:54.442 j'étais vraiment enchantée. 00:02:54.458 --> 00:02:58.956 Avant la piste cyclable, j'aurais évité Columbus Avenue, trop de gros poids-lourds, 00:02:58.956 --> 00:03:02.647 maintenant, c'est très différent, je peux rouler tranquillement sur Columbus Avenue! 00:03:02.940 --> 00:03:04.943 [Joy Stevens, manager du magasin Patagonia] 00:03:04.943 --> 00:03:08.177 Au moins deux tiers des employés viennent au magasin à vélo, 00:03:08.177 --> 00:03:10.248 cette piste cyclable leur permet de venir au travail facilement... 00:03:10.248 --> 00:03:11.632 [Christine, manager de Lenny's (Upper West Side)] 00:03:11.632 --> 00:03:13.425 Notre service de livraison ressemble à tous les autres. 00:03:13.425 --> 00:03:16.228 C'est bon pour le commerce et c'est bon pour la ville 00:03:16.228 --> 00:03:19.774 La piste cyclable protège le livreur 00:03:19.774 --> 00:03:23.025 Ils s'y sont habitués et c'est merveilleux ! 00:03:23.140 --> 00:03:24.286 [Amanda Kale, manager de Shake Shack (Upper West Side)] 00:03:24.317 --> 00:03:26.325 Je pense que c'est super pour les cyclistes, 00:03:26.325 --> 00:03:29.211 et j'ai entendu au Conseil Local que les cyclistes avaient besoin d'un endroit plus sûr pour rouler, 00:03:29.211 --> 00:03:31.311 et comme je l'ai déjà dit, nous sommes entièrement d'accord avec ça, 00:03:31.311 --> 00:03:35.491 Tous nos vendeurs accèdent facilement au quartier et n'ont jamais vraiment eu de problème sérieux de parking 00:03:35.491 --> 00:03:36.296 [Joy Stevens] 00:03:36.311 --> 00:03:37.981 Ça n'affecte pas nos livraisons, 00:03:37.981 --> 00:03:39.812 Il y a un arrêt de bus devant le magasin de toute façon, 00:03:39.812 --> 00:03:42.158 donc nous avons toujours fait attention 00:03:42.158 --> 00:03:43.381 [Mel Wymore] 00:03:43.412 --> 00:03:45.373 Pour finir, nous allons bientôt procéder à la plantation 00:03:45.373 --> 00:03:47.417 d'arbres et de massifs floraux 00:03:47.417 --> 00:03:49.440 c'est une façon d'impliquer les riverains, 00:03:49.440 --> 00:03:55.484 et c'est une nouvelle amélioration inattendue due aux pistes cyclables ! 00:03:55.561 --> 00:03:56.958 [musique] 00:03:56.958 --> 00:03:58.474 [Brian Kavanagh, représentant du 74e district à l'Assemblée de l'Etat de NY] 00:03:58.474 --> 00:04:01.466 First et Second Avenue 00:04:01.466 --> 00:04:08.120 Sur First et Second avenue, sur le East Side de Manhattan, nous avons vraiment essayé de transformer la rue 00:04:08.120 --> 00:04:10.604 nous avons créé une voie réservée aux bus 00:04:10.604 --> 00:04:12.834 une voie dédiée aux vélos 00:04:12.834 --> 00:04:14.903 qui est protégée du trafic 00:04:14.903 --> 00:04:19.226 le but était de créer une rue plus accueillante pour les piétons, 00:04:19.284 --> 00:04:21.107 pour les cyclistes 00:04:21.107 --> 00:04:25.646 tout en restant accueillante pour les voitures et les usagers du bus 00:04:25.661 --> 00:04:27.023 [Sam "Réseau urbain" Schwartz] 00:04:27.023 --> 00:04:30.646 Je pense que la rue partagée est une refonte très importante de la rue, 00:04:30.661 --> 00:04:34.614 qui prend en compte tous les modes de déplacements 00:04:34.614 --> 00:04:38.301 Beaucoup de gens prennent le bus, donc leur attribuer une voie dédiée 00:04:38.301 --> 00:04:39.761 tombe sous le sens! 00:04:39.761 --> 00:04:40.800 [Robin Leaman, utilisatrice du bus en site propre, East Village] 00:04:40.800 --> 00:04:42.438 je prends le bus en site propre qui est là-bas. 00:04:42.438 --> 00:04:43.830 C'est vraiment super! 00:04:43.830 --> 00:04:46.143 Il me dépose au centre ville en un rien de temps ! 00:04:46.143 --> 00:04:48.658 Quand j'ai appris qu'ils allaient faire une voie dédiée... 00:04:48.658 --> 00:04:50.883 que le bus mettrait moins de temps pour descendre et monter l'avenue 00:04:50.883 --> 00:04:52.983 J'ai fait ahahaha ouais tu parles! 00:04:52.983 --> 00:04:58.476 Mais ces voies dédiées font une grande différence, on va vraiment plus vite ! 00:04:58.492 --> 00:04:58.992 [Brian Kavanagh] 00:04:58.992 --> 00:05:05.779 Les habitants de l'East Side choisissent trois fois plus que les autres habitants de la ville de marcher pour aller travailler 00:05:05.779 --> 00:05:12.541 Le croisement situé plus haut derrière nous est le plus dangereux de l'avenue. 00:05:12.541 --> 00:05:18.032 Certains aménagements sont vraiment conçus pour améliorer la sécurité des piétons. 00:05:18.032 --> 00:05:18.532 [Robin Leaman] 00:05:18.532 --> 00:05:22.271 J'aime cet îlot, la circulation arrive par ici, 00:05:22.325 --> 00:05:23.979 et ils ne peuvent pas foncer par là sans faire attention 00:05:23.979 --> 00:05:25.627 ils doivent attendre que vous traversiez, 00:05:25.627 --> 00:05:27.460 ça vous donne plus de temps pour traverser 00:05:27.460 --> 00:05:29.899 car le feu n'est pas long, 00:05:30.406 --> 00:05:32.258 ça aide ! 00:05:32.258 --> 00:05:34.820 [musique] 00:05:34.820 --> 00:05:36.616 Prospect Park Ouest 00:05:36.616 --> 00:05:37.116 [Brad Lander] 00:05:37.116 --> 00:05:39.424 Je soutiens le réaménagement de Prospect Park Ouest 00:05:39.424 --> 00:05:42.539 et je pense que c'est un bon exemple de projet collaboratif 00:05:42.539 --> 00:05:44.501 Le Conseil Local l'a souhaité 00:05:44.501 --> 00:05:47.047 pour réduire la vitesse moyenne de la circulation sur Prospect Park Ouest, 00:05:47.047 --> 00:05:49.131 en faire un lieu plus sûr pour se déplacer à vélo, 00:05:49.131 --> 00:05:50.833 et le rendre plus sûr pour tous ses usagers. 00:05:50.833 --> 00:05:52.348 [Bill Blum, ancien Vice-président du Conseil Local du 6e District, Commission des Transports] 00:05:52.348 --> 00:05:54.570 A la fin des années 90 - début  2000 00:05:54.570 --> 00:05:57.517 nous avons pas mal agi pour pacifier le trafic 00:05:57.517 --> 00:06:01.079 l'administration Bloomberg semblait vouloir créer des pistes cyclables. 00:06:01.079 --> 00:06:08.177 Concernant Prospect Park Ouest, le site paraissait idéal pour allier les deux : 00:06:08.177 --> 00:06:11.890 rétrécir ce qui était alors quasiment une large autoroute urbaine à trois voies 00:06:11.890 --> 00:06:17.682 et créer une liaison importante s'intégrant au réseau des pistes cyclables de la ville. 00:06:17.682 --> 00:06:22.557 Donc le Comité des Transports du Conseil Local s'est emparé de l'idée, 00:06:22.649 --> 00:06:24.937 pensant que c'était un projet qui en valait la peine. 00:06:24.937 --> 00:06:25.437 [Brad Lander] 00:06:25.437 --> 00:06:29.168 Un grand nombre de riverains de Prospect Park m'ont dit qu'avant 00:06:29.168 --> 00:06:31.775 ils avaient la sensation de vivre sur une autoroute 00:06:31.775 --> 00:06:35.045 Je conduis, et je me rappelle très bien, 00:06:35.045 --> 00:06:40.028 que vous pouviez accélérer facilement dans cette avenue, c'était excitant même si c'était risqué. 00:06:40.028 --> 00:06:42.585 Et je sais que les gens qui roulaient vite sur cet axe le savaient, et que les riverains le sentaient. 00:06:42.585 --> 00:06:43.669 [Gary Toth, 34 ans à la Direction des Transports du New Jersey] 00:06:43.669 --> 00:06:46.944 Sur un axe comme celui ci, en réduisant la vitesse moyenne 00:06:46.944 --> 00:06:49.769 de 35 mph à 25 mph (de 56 km/h à 40 km/h)] 00:06:49.769 --> 00:06:54.447 on augmente spectaculairement la sécurité des piétons pour de nombreuses raisons: 00:06:54.447 --> 00:06:57.448 les automobilistes ont plus le temps pour voir les piétons, 00:06:57.448 --> 00:07:01.445 la distance de freinage est moindre, 00:07:01.461 --> 00:07:07.697 l'impact au cas où malheureusement il y aurait quand même un accident est moindre et les chances de survie du piéton bien meilleures. 00:07:07.697 --> 00:07:08.690 [Brad Lander] 00:07:08.690 --> 00:07:12.935 Avant le réaménagement de la rue les trois quarts des voitures roulaient trop vite 00:07:12.935 --> 00:07:14.973 maintenant, c'est à peine un cinquième. 00:07:14.973 --> 00:07:15.981 [Joe Brennan, piéton qui apprécie le nouveau Prospect Park West] 00:07:15.981 --> 00:07:19.604 Depuis le réaménagement, c'est vraiment super. 00:07:19.604 --> 00:07:21.504 Je ne fais pas de vélo, 00:07:21.504 --> 00:07:24.165 mais même sans compter la piste cyclable, 00:07:24.165 --> 00:07:26.480 j'apprécie la pacification de la circulation. 00:07:26.480 --> 00:07:26.980 [Joannah Oltman Smith, fait du vélo avec ses enfants sur Prospect Park Ouest] 00:07:26.980 --> 00:07:27.701 Nous adorons la nouvelle poste cyclable, 00:07:27.716 --> 00:07:29.020 Je l'utilise beaucoup avec mes deux fils. 00:07:29.066 --> 00:07:33.814 Nous habitons côté nord, nous descendons tout le long de Prospect Park West jusqu'à Bartel-Pritchard Square, 00:07:33.814 --> 00:07:36.371 puis nous coupons par le parc pour atteindre les terrains de foot. 00:07:36.371 --> 00:07:43.878 Le grand changement, c'est que la piste va jusqu'à chez moi, elle est bi directionnelle, c'est vraiment très rassurant. 00:07:44.094 --> 00:07:44.994 [Tammi Williams, vient de commencer à utiliser la piste cyclable de PPW] 00:07:44.994 --> 00:07:46.615 C'est tellement caaaalme... 00:07:46.615 --> 00:07:48.909 et tellement civilisé! 00:07:48.909 --> 00:07:52.805 Plus besoin de rouler sur le trottoir comme j'en avais l'habitude! 00:07:52.805 --> 00:07:54.968 On se sent en sécurité 00:07:54.968 --> 00:07:56.570 on n'a plus peur d'être heurtée à tout moment par une voiture... 00:07:56.570 --> 00:08:02.419 et les autres cyclistes respectent les feux et les panneaux de signalisation et s'arrêtent là où ils sont supposés s'arrêter. 00:08:02.419 --> 00:08:03.319 [Josh, cycliste qui promène aussi son chien] 00:08:03.319 --> 00:08:07.388 je suis un cycliste et je promène mon chien par ici aussi, 00:08:07.404 --> 00:08:10.297 J'apprécie cette pacification de la circulation, ce calme, 00:08:10.297 --> 00:08:13.613 j'apprécie ce magnifique parc 00:08:13.613 --> 00:08:15.872 le réaménagement est super, c'est génial. 00:08:16.041 --> 00:08:18.079 Un sondage récent de Quinnipac montre que 54% des habitants de New York approuvent les pistes cyclables 00:08:18.079 --> 00:08:19.940 et 39%  sont contre. 00:08:19.940 --> 00:08:23.494 Les voies de bus dédiées sur First et Second Avenue ont amélioré de 20%  la vitesse de desserte des bus. 00:08:24.140 --> 00:08:27.147 Le réaménagement de la 9e Avenue a diminué de 56% les accidents impliquant des piétons, cyclistes et automobilistes. 00:08:27.332 --> 00:08:31.073 La vitesse moyenne sur Prospect Park Ouest a diminué bien que les temps moyens de parcours soient restés identiques. 00:08:31.073 --> 00:08:31.573 [musique] 00:08:31.573 --> 00:08:32.226 [Brian Kavannagh] 00:08:32.257 --> 00:08:35.828 Il est très important que nous trouvions les moyens de rendre nos rues 00:08:35.828 --> 00:08:37.944 plus accessibles à tous les usagers, 00:08:37.944 --> 00:08:42.231 et de permettre le développement de moyens de transport alternatifs. 00:08:42.338 --> 00:08:43.023 [Joy Stevens] 00:08:43.023 --> 00:08:44.513 Ça a augmenté notre fréquentation. 00:08:44.513 --> 00:08:50.701 Je veux dire, nous avions anticipé cette hausse avec la création de la piste cyclable, juste parce que le magasin est plus accessible. 00:08:50.701 --> 00:08:51.724 [Dan Burden, Institut pour un environnement plus vivable et piétonnier] 00:08:51.724 --> 00:08:56.051 Parce que NY restructure ses rues et que les gens y conduisent de manière plus civilisée, 00:08:56.051 --> 00:08:59.579 de plus en plus de gens se remettent à marcher dans les rues, 00:08:59.579 --> 00:09:00.771 ou utilisent leur bicyclette, 00:09:00.771 --> 00:09:02.655 ce qui fait que ces gens ne prennent pas leur voiture. 00:09:02.655 --> 00:09:03.155 [Tammi Williams] 00:09:03.155 --> 00:09:04.563 La voiture, c'est pas une mauvaise chose en soi, 00:09:04.563 --> 00:09:06.171 je veux dire, c'est vraiment très utile, 00:09:06.171 --> 00:09:08.055 mais je pense que ces changements améliorent la ville. 00:09:08.055 --> 00:09:10.001 Ça améliore l'état de santé des gens, 00:09:10.001 --> 00:09:11.717 et ils en ont bien besoin ! 00:09:11.717 --> 00:09:12.217 [Mel Wymore] 00:09:12.217 --> 00:09:14.540 Les pistes cyclables protégées s'intègrent dans une vision globale 00:09:14.540 --> 00:09:18.633 d'une ville accueillante pas seulement pour l'automobile. 00:09:18.633 --> 00:09:24.333 Et les automobilistes mettront du temps avant de partager la rue naturellement. 00:09:24.333 --> 00:09:24.833 [Gary Toth] 00:09:24.833 --> 00:09:28.945 Nous commençons aussi à restaurer les rues et le voisinage, 00:09:28.945 --> 00:09:32.685 et à leur rendre leur état initial d'il y a 50, 60, 70, 100 ans. 00:09:32.685 --> 00:09:37.408 Et c'est important, car ça stimule le tissu économique local, 00:09:37.408 --> 00:09:38.701 ça enrichit la vie du quartier, 00:09:38.701 --> 00:09:42.959 et ça permet aussi aux gens de se déplacer à pied ou à vélo. 00:09:42.959 --> 00:09:43.459 [Joe Brennan] 00:09:43.459 --> 00:09:48.768 Il y a des gens qui ne sont pas d'accord, qui disent que ça complique la vie de ceux qui ont une voiture. 00:09:48.768 --> 00:09:52.487 Il peut y avoir des inconvénients, mais parfois, 00:09:52.487 --> 00:09:56.468 la sécurité prévaut. 00:09:56.468 --> 00:09:57.184 [Sam "Réseau urbain" Schwartz] 00:09:57.184 --> 00:10:02.674 Comme on le dit souvent, les gens heureux n'ont pas d'histoire... 00:10:02.674 --> 00:10:09.942 Mais si des gens ne sont pas contents, et les gens se plaignent d'à peu près n'importe quoi, croyez-moi, 00:10:09.942 --> 00:10:12.844 on en parlera dans les journeaux! 00:10:12.844 --> 00:10:15.079 Mais je peux vous dire que, de mon point de vue, 00:10:15.079 --> 00:10:17.776 et je suis l'Ayatollah de la circulation, 00:10:17.776 --> 00:10:21.790 que si un conducteur veut se plaindre, il sait qu'il peut écrire à Sam "Réseau Urbain". 00:10:21.790 --> 00:10:24.183 Je peux vous dire que je n'ai pas reçu de plaintes! 00:10:24.183 --> 00:10:26.108 Pas de réclamations au sujet de First et Second Avenue, 00:10:26.108 --> 00:10:30.759 pas de plaintes au sujet des pistes cyclables des 8e et 9e avenues. 00:10:30.759 --> 00:10:34.803 Donc les conducteurs semblent s'y être habitués. 00:10:34.803 --> 00:10:39.016 Je pense qu'il y a autant de déplacements motorisés qu'avant. 00:10:39.016 --> 00:10:39.654 [Robin Leaman] 00:10:39.654 --> 00:10:42.744 Vous pouvez voir les vélos arriver. 00:10:42.744 --> 00:10:44.866 Regardez, regardez! 00:10:44.866 --> 00:10:47.845 On voit vraiment mieux qu'avant. 00:10:47.845 --> 00:10:48.945 On peut voir les vélos, 00:10:48.945 --> 00:10:50.745 on peut voir les voitures, 00:10:50.745 --> 99:59:59.999 Il faut juste faire attention de ne pas anticiper le feu juste parce que vous voyez l'îlot en face, il faut s'habituer à ça.