1
00:00:02,864 --> 00:00:11,278
[Musique]

2
00:00:11,278 --> 00:00:14,101
[Gary Toth, Ingénieur des transports, 1973-2011]

3
00:00:14,101 --> 00:00:16,694
Nous sommes ici à Times Square où vous pouvez voir une intense activité

4
00:00:16,709 --> 00:00:19,609
ici un groupe qui joue derrière moi

5
00:00:19,624 --> 00:00:25,217
des gens qui se sont assis dehors, partagent un café, rencontrent des amis, discutent, ça semble assez naturel

6
00:00:25,324 --> 00:00:29,194
même un jour d'hiver froid où il fait 40°F à NYC...

7
00:00:29,240 --> 00:00:32,279
Toutes choses qui n'auraient pas été possibles il y a seulement quelques années,

8
00:00:32,279 --> 00:00:35,096
car les trottoirs n'étaient pas assez larges,

9
00:00:35,096 --> 00:00:37,872
et cet endroit très touristique que les gens du monde entier viennent voir

10
00:00:37,872 --> 00:00:40,460
était plus ou moins réservé au trafic motorisé.

11
00:00:40,460 --> 00:00:41,463
[Brad Lander, Conseil Municipal,  39e district de New York]

12
00:00:41,463 --> 00:00:42,667
Il est important de se rappeler

13
00:00:42,667 --> 00:00:45,598
que si certains ont une voiture,  moins de la moitié des new yorkais possèdent une voiture,

14
00:00:45,598 --> 00:00:48,088
donc on doit prévoir les déplacements pour les

15
00:00:48,088 --> 00:00:51,767
usagers des transports en commun, piétons, cyclistes, voitures,

16
00:00:51,767 --> 00:00:53,676
pour les gens de tous âges, pour les jeunes, les vieux, les actifs.

17
00:00:53,691 --> 00:00:54,877
[Sam "Réseau Urbain" Schwartz, Responsable des Transports de la Ville de NY, 1982-1986]

18
00:00:54,877 --> 00:01:00,488
Ceux qui s'occupent du plan de déplacement urbain et des transports,

19
00:01:00,488 --> 00:01:02,903
commencent à penser les déplacements différemment

20
00:01:02,903 --> 00:01:04,639
à la façon dont fonctionnent les villes,

21
00:01:04,639 --> 00:01:06,432
et ils ne comprennent pas que les avenues

22
00:01:06,432 --> 00:01:09,691
sont très importantes pour revivifier le centre ville

23
00:01:09,691 --> 00:01:10,705
[Gary Toth]

24
00:01:10,705 --> 00:01:15,057
On peut garder des voies rapides telles que le Brooklyn-Queens Express Way,

25
00:01:15,057 --> 00:01:17,319
ça permet de relier une partie éloignée de la ville à une autre,

26
00:01:17,319 --> 00:01:20,441
mais il ne faut pas concevoir toutes les routes sur ce même modèle,

27
00:01:20,548 --> 00:01:24,050
et donc le travail que la ville de New York  est en train de réaliser dans des endroits comme celui-ci

28
00:01:24,050 --> 00:01:26,690
aide à ramener de la vie dans la rue

29
00:01:26,690 --> 00:01:32,577
et cela bénéficiera à tous les quartiers de New York, et à tous ceux qui dans le reste du pays s'y risqueront.

30
00:01:32,577 --> 00:01:34,722
[musique]

31
00:01:34,737 --> 00:01:38,605
Rue partagée: ce n'est pas juste une question de pistes cyclables...

32
00:01:38,605 --> 00:01:42,064
[musique]

33
00:01:42,064 --> 00:01:44,688
[Mel Wymore, Président du Conseil Local N°7, Manhattan]

34
00:01:44,688 --> 00:01:48,996
La première chose à savoir, c'est que ce n'ets pas juste une piste cyclable

35
00:01:49,027 --> 00:01:51,189
c'ets ce que nous appelons "la rue partagée"

36
00:01:51,189 --> 00:01:55,856
Nous avions déjà une très large avenue à cinq voies de cinq pieds de large

37
00:01:55,856 --> 00:01:58,928
mais plutôt que de réduire le nombre de voies

38
00:01:58,928 --> 00:02:03,387
nous avons choisi de réduire la largeur des voies, et de garder le même nombre de voies,

39
00:02:03,387 --> 00:02:06,897
ce qui induit un ralentissement du trafic

40
00:02:06,897 --> 00:02:07,927
Julie Kowitz Margolies

41
00:02:07,927 --> 00:02:09,599
Columbus Avenue, avant la création de la piste cyclable,

42
00:02:09,599 --> 00:02:11,625
avait la largeur d'une autoroute,

43
00:02:11,625 --> 00:02:14,490
on a encore parfois l'impression de se trouver sur un circuit de F1,

44
00:02:14,705 --> 00:02:17,868
mais la piste cyclable séparée et les îlots

45
00:02:17,868 --> 00:02:21,770
facilitent la traversée de la rue, ce sont comme de petites oasis,

46
00:02:21,770 --> 00:02:22,942
[Mel Wymore]

47
00:02:22,942 --> 00:02:26,576
Là, vous pouvez voir que les piétons traversent facilement

48
00:02:26,576 --> 00:02:31,348
et la voiture qui arrive est guidée par l'îlot,

49
00:02:31,348 --> 00:02:34,054
et doit attendre que les piétons traversent.

50
00:02:34,054 --> 00:02:39,219
C'ets vraiment aidant pour les poussettes, les caddies, les personnes âgées,

51
00:02:39,219 --> 00:02:41,816
les gens en chaise roulante ou déambulateurs

52
00:02:41,816 --> 00:02:44,699
vous pouvez les observer dans la rue qui s'arrêtent dans ces îlots,

53
00:02:44,699 --> 00:02:45,987
et reprennent leur souffle avant de continuer.

54
00:02:45,987 --> 00:02:46,876
[Clara Longstreth]

55
00:02:46,876 --> 00:02:52,965
Quand j'ai vu qu'il y aurait des places de stationnement entre le trafic motorisé et moi sur mon vélo,

56
00:02:52,965 --> 00:02:54,442
j'étais vraiment enchantée.

57
00:02:54,458 --> 00:02:58,956
Avant la piste cyclable, j'aurais évité Columbus Avenue, trop de gros poids-lourds,

58
00:02:58,956 --> 00:03:02,647
maintenant, c'est très différent, je peux rouler tranquillement sur Columbus Avenue!

59
00:03:02,940 --> 00:03:04,943
[Joy Stevens, manager du magasin Patagonia]

60
00:03:04,943 --> 00:03:08,177
Au moins deux tiers des employés viennent au magasin à vélo,

61
00:03:08,177 --> 00:03:10,248
cette piste cyclable leur permet de venir au travail facilement...

62
00:03:10,248 --> 00:03:11,632
[Christine, manager de Lenny's (Upper West Side)]

63
00:03:11,632 --> 00:03:13,425
Notre service de livraison ressemble à tous les autres.

64
00:03:13,425 --> 00:03:16,228
C'est bon pour le commerce et c'est bon pour la ville

65
00:03:16,228 --> 00:03:19,774
La piste cyclable protège le livreur

66
00:03:19,774 --> 00:03:23,025
Ils s'y sont habitués et c'est merveilleux !

67
00:03:23,140 --> 00:03:24,286
[Amanda Kale, manager de Shake Shack (Upper West Side)]

68
00:03:24,317 --> 00:03:26,325
Je pense que c'est super pour les cyclistes,

69
00:03:26,325 --> 00:03:29,211
et j'ai entendu au Conseil Local que les cyclistes avaient besoin d'un endroit plus sûr pour rouler,

70
00:03:29,211 --> 00:03:31,311
et comme je l'ai déjà dit, nous sommes entièrement d'accord avec ça,

71
00:03:31,311 --> 00:03:35,491
Tous nos vendeurs accèdent facilement au quartier et n'ont jamais vraiment eu de problème sérieux de parking

72
00:03:35,491 --> 00:03:36,296
[Joy Stevens]

73
00:03:36,311 --> 00:03:37,981
Ça n'affecte pas nos livraisons,

74
00:03:37,981 --> 00:03:39,812
Il y a un arrêt de bus devant le magasin de toute façon,

75
00:03:39,812 --> 00:03:42,158
donc nous avons toujours fait attention

76
00:03:42,158 --> 00:03:43,381
[Mel Wymore]

77
00:03:43,412 --> 00:03:45,373
Pour finir, nous allons bientôt procéder à la plantation

78
00:03:45,373 --> 00:03:47,417
d'arbres et de massifs floraux

79
00:03:47,417 --> 00:03:49,440
c'est une façon d'impliquer les riverains,

80
00:03:49,440 --> 00:03:55,484
et c'est une nouvelle amélioration inattendue due aux pistes cyclables !

81
00:03:55,561 --> 00:03:56,958
[musique]

82
00:03:56,958 --> 00:03:58,474
[Brian Kavanagh, représentant du 74e district à l'Assemblée de l'Etat de NY]

83
00:03:58,474 --> 00:04:01,466
First et Second Avenue

84
00:04:01,466 --> 00:04:08,120
Sur First et Second avenue, sur le East Side de Manhattan, nous avons vraiment essayé de transformer la rue

85
00:04:08,120 --> 00:04:10,604
nous avons créé une voie réservée aux bus

86
00:04:10,604 --> 00:04:12,834
une voie dédiée aux vélos

87
00:04:12,834 --> 00:04:14,903
qui est protégée du trafic

88
00:04:14,903 --> 00:04:19,226
le but était de créer une rue plus accueillante pour les piétons,

89
00:04:19,284 --> 00:04:21,107
pour les cyclistes

90
00:04:21,107 --> 00:04:25,646
tout en restant accueillante pour les voitures et les usagers du bus

91
00:04:25,661 --> 00:04:27,023
[Sam "Réseau urbain" Schwartz]

92
00:04:27,023 --> 00:04:30,646
Je pense que la rue partagée est une refonte très importante de la rue,

93
00:04:30,661 --> 00:04:34,614
qui prend en compte tous les modes de déplacements

94
00:04:34,614 --> 00:04:38,301
Beaucoup de gens prennent le bus, donc leur attribuer une voie dédiée

95
00:04:38,301 --> 00:04:39,761
tombe sous le sens!

96
00:04:39,761 --> 00:04:40,800
[Robin Leaman, utilisatrice du bus en site propre, East Village]

97
00:04:40,800 --> 00:04:42,438
je prends le bus en site propre qui est là-bas.

98
00:04:42,438 --> 00:04:43,830
C'est vraiment super!

99
00:04:43,830 --> 00:04:46,143
Il me dépose au centre ville en un rien de temps !

100
00:04:46,143 --> 00:04:48,658
Quand j'ai appris qu'ils allaient faire une voie dédiée...

101
00:04:48,658 --> 00:04:50,883
que le bus mettrait moins de temps pour descendre et monter l'avenue

102
00:04:50,883 --> 00:04:52,983
J'ai fait ahahaha ouais tu parles!

103
00:04:52,983 --> 00:04:58,476
Mais ces voies dédiées font une grande différence, on va vraiment plus vite !

104
00:04:58,492 --> 00:04:58,992
[Brian Kavanagh]

105
00:04:58,992 --> 00:05:05,779
Les habitants de l'East Side choisissent trois fois plus que les autres habitants de la ville de marcher pour aller travailler

106
00:05:05,779 --> 00:05:12,541
Le croisement situé plus haut derrière nous est le plus dangereux de l'avenue.

107
00:05:12,541 --> 00:05:18,032
Certains aménagements sont vraiment conçus pour améliorer la sécurité des piétons.

108
00:05:18,032 --> 00:05:18,532
[Robin Leaman]

109
00:05:18,532 --> 00:05:22,271
J'aime cet îlot, la circulation arrive par ici,

110
00:05:22,325 --> 00:05:23,979
et ils ne peuvent pas foncer par là sans faire attention

111
00:05:23,979 --> 00:05:25,627
ils doivent attendre que vous traversiez,

112
00:05:25,627 --> 00:05:27,460
ça vous donne plus de temps pour traverser

113
00:05:27,460 --> 00:05:29,899
car le feu n'est pas long,

114
00:05:30,406 --> 00:05:32,258
ça aide !

115
00:05:32,258 --> 00:05:34,820
[musique]

116
00:05:34,820 --> 00:05:36,616
Prospect Park Ouest

117
00:05:36,616 --> 00:05:37,116
[Brad Lander]

118
00:05:37,116 --> 00:05:39,424
Je soutiens le réaménagement de Prospect Park Ouest

119
00:05:39,424 --> 00:05:42,539
et je pense que c'est un bon exemple de projet collaboratif

120
00:05:42,539 --> 00:05:44,501
Le Conseil Local l'a souhaité

121
00:05:44,501 --> 00:05:47,047
pour réduire la vitesse moyenne de la circulation sur Prospect Park Ouest,

122
00:05:47,047 --> 00:05:49,131
en faire un lieu plus sûr pour se déplacer à vélo,

123
00:05:49,131 --> 00:05:50,833
et le rendre plus sûr pour tous ses usagers.

124
00:05:50,833 --> 00:05:52,348
[Bill Blum, ancien Vice-président du Conseil Local du 6e District, Commission des Transports]

125
00:05:52,348 --> 00:05:54,570
A la fin des années 90 - début  2000

126
00:05:54,570 --> 00:05:57,517
nous avons pas mal agi pour pacifier le trafic

127
00:05:57,517 --> 00:06:01,079
l'administration Bloomberg semblait vouloir créer des pistes cyclables.

128
00:06:01,079 --> 00:06:08,177
Concernant Prospect Park Ouest, le site paraissait idéal pour allier les deux :

129
00:06:08,177 --> 00:06:11,890
rétrécir ce qui était alors quasiment une large autoroute urbaine à trois voies

130
00:06:11,890 --> 00:06:17,682
et créer une liaison importante s'intégrant au réseau des pistes cyclables de la ville.

131
00:06:17,682 --> 00:06:22,557
Donc le Comité des Transports du Conseil Local s'est emparé de l'idée,

132
00:06:22,649 --> 00:06:24,937
pensant que c'était un projet qui en valait la peine.

133
00:06:24,937 --> 00:06:25,437
[Brad Lander]

134
00:06:25,437 --> 00:06:29,168
Un grand nombre de riverains de Prospect Park m'ont dit qu'avant

135
00:06:29,168 --> 00:06:31,775
ils avaient la sensation de vivre sur une autoroute

136
00:06:31,775 --> 00:06:35,045
Je conduis, et je me rappelle très bien,

137
00:06:35,045 --> 00:06:40,028
que vous pouviez accélérer facilement dans cette avenue, c'était excitant même si c'était risqué.

138
00:06:40,028 --> 00:06:42,585
Et je sais que les gens qui roulaient vite sur cet axe le savaient, et que les riverains le sentaient.

139
00:06:42,585 --> 00:06:43,669
[Gary Toth, 34 ans à la Direction des Transports du New Jersey]

140
00:06:43,669 --> 00:06:46,944
Sur un axe comme celui ci, en réduisant la vitesse moyenne

141
00:06:46,944 --> 00:06:49,769
de 35 mph à 25 mph (de 56 km/h à 40 km/h)]

142
00:06:49,769 --> 00:06:54,447
on augmente spectaculairement la sécurité des piétons pour de nombreuses raisons:

143
00:06:54,447 --> 00:06:57,448
les automobilistes ont plus le temps pour voir les piétons,

144
00:06:57,448 --> 00:07:01,445
la distance de freinage est moindre,

145
00:07:01,461 --> 00:07:07,697
l'impact au cas où malheureusement il y aurait quand même un accident est moindre et les chances de survie du piéton bien meilleures.

146
00:07:07,697 --> 00:07:08,690
[Brad Lander]

147
00:07:08,690 --> 00:07:12,935
Avant le réaménagement de la rue les trois quarts des voitures roulaient trop vite

148
00:07:12,935 --> 00:07:14,973
maintenant, c'est à peine un cinquième.

149
00:07:14,973 --> 00:07:15,981
[Joe Brennan, piéton qui apprécie le nouveau Prospect Park West]

150
00:07:15,981 --> 00:07:19,604
Depuis le réaménagement, c'est vraiment super.

151
00:07:19,604 --> 00:07:21,504
Je ne fais pas de vélo,

152
00:07:21,504 --> 00:07:24,165
mais même sans compter la piste cyclable,

153
00:07:24,165 --> 00:07:26,480
j'apprécie la pacification de la circulation.

154
00:07:26,480 --> 00:07:26,980
[Joannah Oltman Smith, fait du vélo avec ses enfants sur Prospect Park Ouest]

155
00:07:26,980 --> 00:07:27,701
Nous adorons la nouvelle poste cyclable,

156
00:07:27,716 --> 00:07:29,020
Je l'utilise beaucoup avec mes deux fils.

157
00:07:29,066 --> 00:07:33,814
Nous habitons côté nord, nous descendons tout le long de Prospect Park West jusqu'à Bartel-Pritchard Square,

158
00:07:33,814 --> 00:07:36,371
puis nous coupons par le parc pour atteindre les terrains de foot.

159
00:07:36,371 --> 00:07:43,878
Le grand changement, c'est que la piste va jusqu'à chez moi, elle est bi directionnelle, c'est vraiment très rassurant.

160
00:07:44,094 --> 00:07:44,994
[Tammi Williams, vient de commencer à utiliser la piste cyclable de PPW]

161
00:07:44,994 --> 00:07:46,615
C'est tellement caaaalme...

162
00:07:46,615 --> 00:07:48,909
et tellement civilisé!

163
00:07:48,909 --> 00:07:52,805
Plus besoin de rouler sur le trottoir comme j'en avais l'habitude!

164
00:07:52,805 --> 00:07:54,968
On se sent en sécurité

165
00:07:54,968 --> 00:07:56,570
on n'a plus peur d'être heurtée à tout moment par une voiture...

166
00:07:56,570 --> 00:08:02,419
et les autres cyclistes respectent les feux et les panneaux de signalisation et s'arrêtent là où ils sont supposés s'arrêter.

167
00:08:02,419 --> 00:08:03,319
[Josh, cycliste qui promène aussi son chien]

168
00:08:03,319 --> 00:08:07,388
je suis un cycliste et je promène mon chien par ici aussi,

169
00:08:07,404 --> 00:08:10,297
J'apprécie cette pacification de la circulation, ce calme,

170
00:08:10,297 --> 00:08:13,613
j'apprécie ce magnifique parc

171
00:08:13,613 --> 00:08:15,872
le réaménagement est super, c'est génial.

172
00:08:16,041 --> 00:08:18,079
Un sondage récent de Quinnipac montre que 54% des habitants de New York approuvent les pistes cyclables

173
00:08:18,079 --> 00:08:19,940
et 39%  sont contre.

174
00:08:19,940 --> 00:08:23,494
Les voies de bus dédiées sur First et Second Avenue ont amélioré de 20%  la vitesse de desserte des bus.

175
00:08:24,140 --> 00:08:27,147
Le réaménagement de la 9e Avenue a diminué de 56% les accidents impliquant des piétons, cyclistes et automobilistes.

176
00:08:27,332 --> 00:08:31,073
La vitesse moyenne sur Prospect Park Ouest a diminué bien que les temps moyens de parcours soient restés identiques.

177
00:08:31,073 --> 00:08:31,573
[musique]

178
00:08:31,573 --> 00:08:32,226
[Brian Kavannagh]

179
00:08:32,257 --> 00:08:35,828
Il est très important que nous trouvions les moyens de rendre nos rues

180
00:08:35,828 --> 00:08:37,944
plus accessibles à tous les usagers,

181
00:08:37,944 --> 00:08:42,231
et de permettre le développement de moyens de transport alternatifs.

182
00:08:42,338 --> 00:08:43,023
[Joy Stevens]

183
00:08:43,023 --> 00:08:44,513
Ça a augmenté notre fréquentation.

184
00:08:44,513 --> 00:08:50,701
Je veux dire, nous avions anticipé cette hausse avec la création de la piste cyclable, juste parce que le magasin est plus accessible.

185
00:08:50,701 --> 00:08:51,724
[Dan Burden, Institut pour un environnement plus vivable et piétonnier]

186
00:08:51,724 --> 00:08:56,051
Parce que NY restructure ses rues et que les gens y conduisent de manière plus civilisée,

187
00:08:56,051 --> 00:08:59,579
de plus en plus de gens se remettent à marcher dans les rues,

188
00:08:59,579 --> 00:09:00,771
ou utilisent leur bicyclette,

189
00:09:00,771 --> 00:09:02,655
ce qui fait que ces gens ne prennent pas leur voiture.

190
00:09:02,655 --> 00:09:03,155
[Tammi Williams]

191
00:09:03,155 --> 00:09:04,563
La voiture, c'est pas une mauvaise chose en soi,

192
00:09:04,563 --> 00:09:06,171
je veux dire, c'est vraiment très utile,

193
00:09:06,171 --> 00:09:08,055
mais je pense que ces changements améliorent la ville.

194
00:09:08,055 --> 00:09:10,001
Ça améliore l'état de santé des gens,

195
00:09:10,001 --> 00:09:11,717
et ils en ont bien besoin !

196
00:09:11,717 --> 00:09:12,217
[Mel Wymore]

197
00:09:12,217 --> 00:09:14,540
Les pistes cyclables protégées s'intègrent dans une vision globale

198
00:09:14,540 --> 00:09:18,633
d'une ville accueillante pas seulement pour l'automobile.

199
00:09:18,633 --> 00:09:24,333
Et les automobilistes mettront du temps avant de partager la rue naturellement.

200
00:09:24,333 --> 00:09:24,833
[Gary Toth]

201
00:09:24,833 --> 00:09:28,945
Nous commençons aussi à restaurer les rues et le voisinage,

202
00:09:28,945 --> 00:09:32,685
et à leur rendre leur état initial d'il y a 50, 60, 70, 100 ans.

203
00:09:32,685 --> 00:09:37,408
Et c'est important, car ça stimule le tissu économique local,

204
00:09:37,408 --> 00:09:38,701
ça enrichit la vie du quartier,

205
00:09:38,701 --> 00:09:42,959
et ça permet aussi aux gens de se déplacer à pied ou à vélo.

206
00:09:42,959 --> 00:09:43,459
[Joe Brennan]

207
00:09:43,459 --> 00:09:48,768
Il y a des gens qui ne sont pas d'accord, qui disent que ça complique la vie de ceux qui ont une voiture.

208
00:09:48,768 --> 00:09:52,487
Il peut y avoir des inconvénients, mais parfois,

209
00:09:52,487 --> 00:09:56,468
la sécurité prévaut.

210
00:09:56,468 --> 00:09:57,184
[Sam "Réseau urbain" Schwartz]

211
00:09:57,184 --> 00:10:02,674
Comme on le dit souvent, les gens heureux n'ont pas d'histoire...

212
00:10:02,674 --> 00:10:09,942
Mais si des gens ne sont pas contents, et les gens se plaignent d'à peu près n'importe quoi, croyez-moi,

213
00:10:09,942 --> 00:10:12,844
on en parlera dans les journeaux!

214
00:10:12,844 --> 00:10:15,079
Mais je peux vous dire que, de mon point de vue,

215
00:10:15,079 --> 00:10:17,776
et je suis l'Ayatollah de la circulation,

216
00:10:17,776 --> 00:10:21,790
que si un conducteur veut se plaindre, il sait qu'il peut écrire à Sam "Réseau Urbain".

217
00:10:21,790 --> 00:10:24,183
Je peux vous dire que je n'ai pas reçu de plaintes!

218
00:10:24,183 --> 00:10:26,108
Pas de réclamations au sujet de First et Second Avenue,

219
00:10:26,108 --> 00:10:30,759
pas de plaintes au sujet des pistes cyclables des 8e et 9e avenues.

220
00:10:30,759 --> 00:10:34,803
Donc les conducteurs semblent s'y être habitués.

221
00:10:34,803 --> 00:10:39,016
Je pense qu'il y a autant de déplacements motorisés qu'avant.

222
00:10:39,016 --> 00:10:39,654
[Robin Leaman]

223
00:10:39,654 --> 00:10:42,744
Vous pouvez voir les vélos arriver.

224
00:10:42,744 --> 00:10:44,866
Regardez, regardez!

225
00:10:44,866 --> 00:10:47,845
On voit vraiment mieux qu'avant.

226
00:10:47,845 --> 00:10:48,945
On peut voir les vélos,

227
00:10:48,945 --> 00:10:50,745
on peut voir les voitures,

228
00:10:50,745 --> 99:59:59,999
Il faut juste faire attention de ne pas anticiper le feu juste parce que vous voyez l'îlot en face, il faut s'habituer à ça.