0:00:02.864,0:00:11.278
[Musique]

0:00:11.278,0:00:14.101
[Gary Toth, Ingénieur des transports, 1973-2011]

0:00:14.101,0:00:16.694
Nous sommes ici à Times Square où vous pouvez voir une intense activité

0:00:16.709,0:00:19.609
ici un groupe qui joue derrière moi

0:00:19.624,0:00:25.217
des gens qui se sont assis dehors, partagent un café, rencontrent des amis, discutent, ça semble assez naturel

0:00:25.324,0:00:29.194
même un jour d'hiver froid où il fait 40°F à NYC...

0:00:29.240,0:00:32.279
Toutes choses qui n'auraient pas été possibles il y a seulement quelques années,

0:00:32.279,0:00:35.096
car les trottoirs n'étaient pas assez larges,

0:00:35.096,0:00:37.872
et cet endroit très touristique que les gens du monde entier viennent voir

0:00:37.872,0:00:40.460
était plus ou moins réservé au trafic motorisé.

0:00:40.460,0:00:41.463
[Brad Lander, Conseil Municipal,  39e district de New York]

0:00:41.463,0:00:42.667
Il est important de se rappeler

0:00:42.667,0:00:45.598
que si certains ont une voiture,  moins de la moitié des new yorkais possèdent une voiture,

0:00:45.598,0:00:48.088
donc on doit prévoir les déplacements pour les

0:00:48.088,0:00:51.767
usagers des transports en commun, piétons, cyclistes, voitures,

0:00:51.767,0:00:53.676
pour les gens de tous âges, pour les jeunes, les vieux, les actifs.

0:00:53.691,0:00:54.877
[Sam "Réseau Urbain" Schwartz, Responsable des Transports de la Ville de NY, 1982-1986]

0:00:54.877,0:01:00.488
Ceux qui s'occupent du plan de déplacement urbain et des transports,

0:01:00.488,0:01:02.903
commencent à penser les déplacements différemment

0:01:02.903,0:01:04.639
à la façon dont fonctionnent les villes,

0:01:04.639,0:01:06.432
et ils ne comprennent pas que les avenues

0:01:06.432,0:01:09.691
sont très importantes pour revivifier le centre ville

0:01:09.691,0:01:10.705
[Gary Toth]

0:01:10.705,0:01:15.057
On peut garder des voies rapides telles que le Brooklyn-Queens Express Way,

0:01:15.057,0:01:17.319
ça permet de relier une partie éloignée de la ville à une autre,

0:01:17.319,0:01:20.441
mais il ne faut pas concevoir toutes les routes sur ce même modèle,

0:01:20.548,0:01:24.050
et donc le travail que la ville de New York  est en train de réaliser dans des endroits comme celui-ci

0:01:24.050,0:01:26.690
aide à ramener de la vie dans la rue

0:01:26.690,0:01:32.577
et cela bénéficiera à tous les quartiers de New York, et à tous ceux qui dans le reste du pays s'y risqueront.

0:01:32.577,0:01:34.722
[musique]

0:01:34.737,0:01:38.605
Rue partagée: ce n'est pas juste une question de pistes cyclables...

0:01:38.605,0:01:42.064
[musique]

0:01:42.064,0:01:44.688
[Mel Wymore, Président du Conseil Local N°7, Manhattan]

0:01:44.688,0:01:48.996
La première chose à savoir, c'est que ce n'ets pas juste une piste cyclable

0:01:49.027,0:01:51.189
c'ets ce que nous appelons "la rue partagée"

0:01:51.189,0:01:55.856
Nous avions déjà une très large avenue à cinq voies de cinq pieds de large

0:01:55.856,0:01:58.928
mais plutôt que de réduire le nombre de voies

0:01:58.928,0:02:03.387
nous avons choisi de réduire la largeur des voies, et de garder le même nombre de voies,

0:02:03.387,0:02:06.897
ce qui induit un ralentissement du trafic

0:02:06.897,0:02:07.927
Julie Kowitz Margolies

0:02:07.927,0:02:09.599
Columbus Avenue, avant la création de la piste cyclable,

0:02:09.599,0:02:11.625
avait la largeur d'une autoroute,

0:02:11.625,0:02:14.490
on a encore parfois l'impression de se trouver sur un circuit de F1,

0:02:14.705,0:02:17.868
mais la piste cyclable séparée et les îlots

0:02:17.868,0:02:21.770
facilitent la traversée de la rue, ce sont comme de petites oasis,

0:02:21.770,0:02:22.942
[Mel Wymore]

0:02:22.942,0:02:26.576
Là, vous pouvez voir que les piétons traversent facilement

0:02:26.576,0:02:31.348
et la voiture qui arrive est guidée par l'îlot,

0:02:31.348,0:02:34.054
et doit attendre que les piétons traversent.

0:02:34.054,0:02:39.219
C'ets vraiment aidant pour les poussettes, les caddies, les personnes âgées,

0:02:39.219,0:02:41.816
les gens en chaise roulante ou déambulateurs

0:02:41.816,0:02:44.699
vous pouvez les observer dans la rue qui s'arrêtent dans ces îlots,

0:02:44.699,0:02:45.987
et reprennent leur souffle avant de continuer.

0:02:45.987,0:02:46.876
[Clara Longstreth]

0:02:46.876,0:02:52.965
Quand j'ai vu qu'il y aurait des places de stationnement entre le trafic motorisé et moi sur mon vélo,

0:02:52.965,0:02:54.442
j'étais vraiment enchantée.

0:02:54.458,0:02:58.956
Avant la piste cyclable, j'aurais évité Columbus Avenue, trop de gros poids-lourds,

0:02:58.956,0:03:02.647
maintenant, c'est très différent, je peux rouler tranquillement sur Columbus Avenue!

0:03:02.940,0:03:04.943
[Joy Stevens, manager du magasin Patagonia]

0:03:04.943,0:03:08.177
Au moins deux tiers des employés viennent au magasin à vélo,

0:03:08.177,0:03:10.248
cette piste cyclable leur permet de venir au travail facilement...

0:03:10.248,0:03:11.632
[Christine, manager de Lenny's (Upper West Side)]

0:03:11.632,0:03:13.425
Notre service de livraison ressemble à tous les autres.

0:03:13.425,0:03:16.228
C'est bon pour le commerce et c'est bon pour la ville

0:03:16.228,0:03:19.774
La piste cyclable protège le livreur

0:03:19.774,0:03:23.025
Ils s'y sont habitués et c'est merveilleux !

0:03:23.140,0:03:24.286
[Amanda Kale, manager de Shake Shack (Upper West Side)]

0:03:24.317,0:03:26.325
Je pense que c'est super pour les cyclistes,

0:03:26.325,0:03:29.211
et j'ai entendu au Conseil Local que les cyclistes avaient besoin d'un endroit plus sûr pour rouler,

0:03:29.211,0:03:31.311
et comme je l'ai déjà dit, nous sommes entièrement d'accord avec ça,

0:03:31.311,0:03:35.491
Tous nos vendeurs accèdent facilement au quartier et n'ont jamais vraiment eu de problème sérieux de parking

0:03:35.491,0:03:36.296
[Joy Stevens]

0:03:36.311,0:03:37.981
Ça n'affecte pas nos livraisons,

0:03:37.981,0:03:39.812
Il y a un arrêt de bus devant le magasin de toute façon,

0:03:39.812,0:03:42.158
donc nous avons toujours fait attention

0:03:42.158,0:03:43.381
[Mel Wymore]

0:03:43.412,0:03:45.373
Pour finir, nous allons bientôt procéder à la plantation

0:03:45.373,0:03:47.417
d'arbres et de massifs floraux

0:03:47.417,0:03:49.440
c'est une façon d'impliquer les riverains,

0:03:49.440,0:03:55.484
et c'est une nouvelle amélioration inattendue due aux pistes cyclables !

0:03:55.561,0:03:56.958
[musique]

0:03:56.958,0:03:58.474
[Brian Kavanagh, représentant du 74e district à l'Assemblée de l'Etat de NY]

0:03:58.474,0:04:01.466
First et Second Avenue

0:04:01.466,0:04:08.120
Sur First et Second avenue, sur le East Side de Manhattan, nous avons vraiment essayé de transformer la rue

0:04:08.120,0:04:10.604
nous avons créé une voie réservée aux bus

0:04:10.604,0:04:12.834
une voie dédiée aux vélos

0:04:12.834,0:04:14.903
qui est protégée du trafic

0:04:14.903,0:04:19.226
le but était de créer une rue plus accueillante pour les piétons,

0:04:19.284,0:04:21.107
pour les cyclistes

0:04:21.107,0:04:25.646
tout en restant accueillante pour les voitures et les usagers du bus

0:04:25.661,0:04:27.023
[Sam "Réseau urbain" Schwartz]

0:04:27.023,0:04:30.646
Je pense que la rue partagée est une refonte très importante de la rue,

0:04:30.661,0:04:34.614
qui prend en compte tous les modes de déplacements

0:04:34.614,0:04:38.301
Beaucoup de gens prennent le bus, donc leur attribuer une voie dédiée

0:04:38.301,0:04:39.761
tombe sous le sens!

0:04:39.761,0:04:40.800
[Robin Leaman, utilisatrice du bus en site propre, East Village]

0:04:40.800,0:04:42.438
je prends le bus en site propre qui est là-bas.

0:04:42.438,0:04:43.830
C'est vraiment super!

0:04:43.830,0:04:46.143
Il me dépose au centre ville en un rien de temps !

0:04:46.143,0:04:48.658
Quand j'ai appris qu'ils allaient faire une voie dédiée...

0:04:48.658,0:04:50.883
que le bus mettrait moins de temps pour descendre et monter l'avenue

0:04:50.883,0:04:52.983
J'ai fait ahahaha ouais tu parles!

0:04:52.983,0:04:58.476
Mais ces voies dédiées font une grande différence, on va vraiment plus vite !

0:04:58.492,0:04:58.992
[Brian Kavanagh]

0:04:58.992,0:05:05.779
Les habitants de l'East Side choisissent trois fois plus que les autres habitants de la ville de marcher pour aller travailler

0:05:05.779,0:05:12.541
Le croisement situé plus haut derrière nous est le plus dangereux de l'avenue.

0:05:12.541,0:05:18.032
Certains aménagements sont vraiment conçus pour améliorer la sécurité des piétons.

0:05:18.032,0:05:18.532
[Robin Leaman]

0:05:18.532,0:05:22.271
J'aime cet îlot, la circulation arrive par ici,

0:05:22.325,0:05:23.979
et ils ne peuvent pas foncer par là sans faire attention

0:05:23.979,0:05:25.627
ils doivent attendre que vous traversiez,

0:05:25.627,0:05:27.460
ça vous donne plus de temps pour traverser

0:05:27.460,0:05:29.899
car le feu n'est pas long,

0:05:30.406,0:05:32.258
ça aide !

0:05:32.258,0:05:34.820
[musique]

0:05:34.820,0:05:36.616
Prospect Park Ouest

0:05:36.616,0:05:37.116
[Brad Lander]

0:05:37.116,0:05:39.424
Je soutiens le réaménagement de Prospect Park Ouest

0:05:39.424,0:05:42.539
et je pense que c'est un bon exemple de projet collaboratif

0:05:42.539,0:05:44.501
Le Conseil Local l'a souhaité

0:05:44.501,0:05:47.047
pour réduire la vitesse moyenne de la circulation sur Prospect Park Ouest,

0:05:47.047,0:05:49.131
en faire un lieu plus sûr pour se déplacer à vélo,

0:05:49.131,0:05:50.833
et le rendre plus sûr pour tous ses usagers.

0:05:50.833,0:05:52.348
[Bill Blum, ancien Vice-président du Conseil Local du 6e District, Commission des Transports]

0:05:52.348,0:05:54.570
A la fin des années 90 - début  2000

0:05:54.570,0:05:57.517
nous avons pas mal agi pour pacifier le trafic

0:05:57.517,0:06:01.079
l'administration Bloomberg semblait vouloir créer des pistes cyclables.

0:06:01.079,0:06:08.177
Concernant Prospect Park Ouest, le site paraissait idéal pour allier les deux :

0:06:08.177,0:06:11.890
rétrécir ce qui était alors quasiment une large autoroute urbaine à trois voies

0:06:11.890,0:06:17.682
et créer une liaison importante s'intégrant au réseau des pistes cyclables de la ville.

0:06:17.682,0:06:22.557
Donc le Comité des Transports du Conseil Local s'est emparé de l'idée,

0:06:22.649,0:06:24.937
pensant que c'était un projet qui en valait la peine.

0:06:24.937,0:06:25.437
[Brad Lander]

0:06:25.437,0:06:29.168
Un grand nombre de riverains de Prospect Park m'ont dit qu'avant

0:06:29.168,0:06:31.775
ils avaient la sensation de vivre sur une autoroute

0:06:31.775,0:06:35.045
Je conduis, et je me rappelle très bien,

0:06:35.045,0:06:40.028
que vous pouviez accélérer facilement dans cette avenue, c'était excitant même si c'était risqué.

0:06:40.028,0:06:42.585
Et je sais que les gens qui roulaient vite sur cet axe le savaient, et que les riverains le sentaient.

0:06:42.585,0:06:43.669
[Gary Toth, 34 ans à la Direction des Transports du New Jersey]

0:06:43.669,0:06:46.944
Sur un axe comme celui ci, en réduisant la vitesse moyenne

0:06:46.944,0:06:49.769
de 35 mph à 25 mph (de 56 km/h à 40 km/h)]

0:06:49.769,0:06:54.447
on augmente spectaculairement la sécurité des piétons pour de nombreuses raisons:

0:06:54.447,0:06:57.448
les automobilistes ont plus le temps pour voir les piétons,

0:06:57.448,0:07:01.445
la distance de freinage est moindre,

0:07:01.461,0:07:07.697
l'impact au cas où malheureusement il y aurait quand même un accident est moindre et les chances de survie du piéton bien meilleures.

0:07:07.697,0:07:08.690
[Brad Lander]

0:07:08.690,0:07:12.935
Avant le réaménagement de la rue les trois quarts des voitures roulaient trop vite

0:07:12.935,0:07:14.973
maintenant, c'est à peine un cinquième.

0:07:14.973,0:07:15.981
[Joe Brennan, piéton qui apprécie le nouveau Prospect Park West]

0:07:15.981,0:07:19.604
Depuis le réaménagement, c'est vraiment super.

0:07:19.604,0:07:21.504
Je ne fais pas de vélo,

0:07:21.504,0:07:24.165
mais même sans compter la piste cyclable,

0:07:24.165,0:07:26.480
j'apprécie la pacification de la circulation.

0:07:26.480,0:07:26.980
[Joannah Oltman Smith, fait du vélo avec ses enfants sur Prospect Park Ouest]

0:07:26.980,0:07:27.701
Nous adorons la nouvelle poste cyclable,

0:07:27.716,0:07:29.020
Je l'utilise beaucoup avec mes deux fils.

0:07:29.066,0:07:33.814
Nous habitons côté nord, nous descendons tout le long de Prospect Park West jusqu'à Bartel-Pritchard Square,

0:07:33.814,0:07:36.371
puis nous coupons par le parc pour atteindre les terrains de foot.

0:07:36.371,0:07:43.878
Le grand changement, c'est que la piste va jusqu'à chez moi, elle est bi directionnelle, c'est vraiment très rassurant.

0:07:44.094,0:07:44.994
[Tammi Williams, vient de commencer à utiliser la piste cyclable de PPW]

0:07:44.994,0:07:46.615
C'est tellement caaaalme...

0:07:46.615,0:07:48.909
et tellement civilisé!

0:07:48.909,0:07:52.805
Plus besoin de rouler sur le trottoir comme j'en avais l'habitude!

0:07:52.805,0:07:54.968
On se sent en sécurité

0:07:54.968,0:07:56.570
on n'a plus peur d'être heurtée à tout moment par une voiture...

0:07:56.570,0:08:02.419
et les autres cyclistes respectent les feux et les panneaux de signalisation et s'arrêtent là où ils sont supposés s'arrêter.

0:08:02.419,0:08:03.319
[Josh, cycliste qui promène aussi son chien]

0:08:03.319,0:08:07.388
je suis un cycliste et je promène mon chien par ici aussi,

0:08:07.404,0:08:10.297
J'apprécie cette pacification de la circulation, ce calme,

0:08:10.297,0:08:13.613
j'apprécie ce magnifique parc

0:08:13.613,0:08:15.872
le réaménagement est super, c'est génial.

0:08:16.041,0:08:18.079
Un sondage récent de Quinnipac montre que 54% des habitants de New York approuvent les pistes cyclables

0:08:18.079,0:08:19.940
et 39%  sont contre.

0:08:19.940,0:08:23.494
Les voies de bus dédiées sur First et Second Avenue ont amélioré de 20%  la vitesse de desserte des bus.

0:08:24.140,0:08:27.147
Le réaménagement de la 9e Avenue a diminué de 56% les accidents impliquant des piétons, cyclistes et automobilistes.

0:08:27.332,0:08:31.073
La vitesse moyenne sur Prospect Park Ouest a diminué bien que les temps moyens de parcours soient restés identiques.

0:08:31.073,0:08:31.573
[musique]

0:08:31.573,0:08:32.226
[Brian Kavannagh]

0:08:32.257,0:08:35.828
Il est très important que nous trouvions les moyens de rendre nos rues

0:08:35.828,0:08:37.944
plus accessibles à tous les usagers,

0:08:37.944,0:08:42.231
et de permettre le développement de moyens de transport alternatifs.

0:08:42.338,0:08:43.023
[Joy Stevens]

0:08:43.023,0:08:44.513
Ça a augmenté notre fréquentation.

0:08:44.513,0:08:50.701
Je veux dire, nous avions anticipé cette hausse avec la création de la piste cyclable, juste parce que le magasin est plus accessible.

0:08:50.701,0:08:51.724
[Dan Burden, Institut pour un environnement plus vivable et piétonnier]

0:08:51.724,0:08:56.051
Parce que NY restructure ses rues et que les gens y conduisent de manière plus civilisée,

0:08:56.051,0:08:59.579
de plus en plus de gens se remettent à marcher dans les rues,

0:08:59.579,0:09:00.771
ou utilisent leur bicyclette,

0:09:00.771,0:09:02.655
ce qui fait que ces gens ne prennent pas leur voiture.

0:09:02.655,0:09:03.155
[Tammi Williams]

0:09:03.155,0:09:04.563
La voiture, c'est pas une mauvaise chose en soi,

0:09:04.563,0:09:06.171
je veux dire, c'est vraiment très utile,

0:09:06.171,0:09:08.055
mais je pense que ces changements améliorent la ville.

0:09:08.055,0:09:10.001
Ça améliore l'état de santé des gens,

0:09:10.001,0:09:11.717
et ils en ont bien besoin !

0:09:11.717,0:09:12.217
[Mel Wymore]

0:09:12.217,0:09:14.540
Les pistes cyclables protégées s'intègrent dans une vision globale

0:09:14.540,0:09:18.633
d'une ville accueillante pas seulement pour l'automobile.

0:09:18.633,0:09:24.333
Et les automobilistes mettront du temps avant de partager la rue naturellement.

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[Gary Toth]

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Nous commençons aussi à restaurer les rues et le voisinage,

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et à leur rendre leur état initial d'il y a 50, 60, 70, 100 ans.

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Et c'est important, car ça stimule le tissu économique local,

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ça enrichit la vie du quartier,

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et ça permet aussi aux gens de se déplacer à pied ou à vélo.

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[Joe Brennan]

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Il y a des gens qui ne sont pas d'accord, qui disent que ça complique la vie de ceux qui ont une voiture.

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Il peut y avoir des inconvénients, mais parfois,

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la sécurité prévaut.

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[Sam "Réseau urbain" Schwartz]

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Comme on le dit souvent, les gens heureux n'ont pas d'histoire...

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Mais si des gens ne sont pas contents, et les gens se plaignent d'à peu près n'importe quoi, croyez-moi,

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on en parlera dans les journeaux!

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Mais je peux vous dire que, de mon point de vue,

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et je suis l'Ayatollah de la circulation,

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que si un conducteur veut se plaindre, il sait qu'il peut écrire à Sam "Réseau Urbain".

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Je peux vous dire que je n'ai pas reçu de plaintes!

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Pas de réclamations au sujet de First et Second Avenue,

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pas de plaintes au sujet des pistes cyclables des 8e et 9e avenues.

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Donc les conducteurs semblent s'y être habitués.

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Je pense qu'il y a autant de déplacements motorisés qu'avant.

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[Robin Leaman]

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Vous pouvez voir les vélos arriver.

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Regardez, regardez!

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On voit vraiment mieux qu'avant.

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On peut voir les vélos,

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on peut voir les voitures,

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Il faut juste faire attention de ne pas anticiper le feu juste parce que vous voyez l'îlot en face, il faut s'habituer à ça.