WEBVTT

00:00:11.001 --> 00:00:12.805
我的工作是管理信息。

00:00:12.805 --> 00:00:14.566
我是一个视图设计者。

00:00:14.566 --> 00:00:17.315
从职业角度来讲，我经常会去理解

00:00:17.315 --> 00:00:20.934
那些自身逻辑都讲不通的事物。

00:00:20.934 --> 00:00:25.072
所以我父亲可能都无法理解我的工作。

00:00:25.076 --> 00:00:27.369
我父亲的祖辈都是农民。

00:00:27.369 --> 00:00:31.003
他们属于一个被称作“庞塔斯希腊人”的支系。
（庞塔斯原为小亚细亚的国家, 位于黑海之南）

00:00:31.003 --> 00:00:35.396
他们曾经住在小亚细亚
后来因为种族屠杀逃亡到希腊

00:00:35.396 --> 00:00:37.576
那大约是一百年前的事了。

00:00:37.576 --> 00:00:41.813
自那以后，移民就成为了我们家的一大主题。

00:00:41.813 --> 00:00:46.378
我父亲搬去了德国，在那学习并成家，

00:00:46.378 --> 00:00:50.780
因此，我有了这一半的德国大脑，

00:00:50.780 --> 00:00:54.176
逻辑思维以及一丝的呆蠢行为

00:00:54.176 --> 00:00:56.215
会伴随着我。

00:00:56.215 --> 00:00:59.325
同时这也意味着在我父母的国家我都是外国人，

00:00:59.325 --> 00:01:03.679
所以这也使得我更倾向于移民，

00:01:03.679 --> 00:01:06.676
这是一个良好的家族传统，你可以这么认为。

00:01:06.676 --> 00:01:10.037
但是当然了，我们多数的日常行动轨迹

00:01:10.037 --> 00:01:11.687
都是在城市里面。

00:01:11.687 --> 00:01:14.473
而且，尤其当你了解这个城市，

00:01:14.473 --> 00:01:19.295
你要从A到B就是一个寻常的事情，对吧？

00:01:19.295 --> 00:01:22.637
但问题在于，为什么这是如此的寻常？

00:01:22.637 --> 00:01:24.983
我们是如何知道我们要去哪里的？

00:01:24.983 --> 00:01:28.818
12年前我冲上了都柏林的轮渡，

00:01:28.828 --> 00:01:31.254
可以这么说，这是典型的外国人的行为

00:01:31.254 --> 00:01:34.370
我敢说大家都坐过这个轮渡，对吧？

00:01:34.370 --> 00:01:36.472
当你来到一个新的城市，

00:01:36.486 --> 00:01:40.479
你的大脑会尝试去认识这个新地方。

00:01:40.483 --> 00:01:43.881
一旦你找到你的基地，你的家，

00:01:43.885 --> 00:01:48.341
你会对周围环境开始绘制认知地图。

00:01:48.341 --> 00:01:52.243
这实际是仅存在于你大脑中的虚拟地图。

00:01:52.257 --> 00:01:54.038
所有动物都会这么做，

00:01:54.038 --> 00:01:57.037
尽管我们用的方式会有些不同。

00:01:57.037 --> 00:02:03.080
人类，当然不会像狗那样，
到处走动用尿的气息标记领地

00:02:03.080 --> 00:02:08.612
我们到处行走，
但不会像蝙蝠一样发出超声波

00:02:08.612 --> 00:02:10.633
那不是我们的行为，

00:02:10.633 --> 00:02:13.903
虽然在坦普尔酒吧区的夜生活会非常疯狂。
（都柏林市中心一个区域，以夜生活著称）

00:02:13.903 --> 00:02:15.265
（笑声）

00:02:15.265 --> 00:02:19.213
我们会做两件事情来营造熟悉的环境。

00:02:19.213 --> 00:02:22.283
第一，我们会线性移动。

00:02:22.283 --> 00:02:24.783
通常来说，我们会找到一条主街，

00:02:24.783 --> 00:02:28.387
这条主街会形成我们脑中的一条线。

00:02:28.387 --> 00:02:30.624
我们的大脑做事非常利落，对吧？

00:02:30.624 --> 00:02:34.003
每一条街通常都被认知成一条直线，

00:02:34.003 --> 00:02:38.109
那些拐角和转弯处通常都会被忽略。

00:02:38.110 --> 00:02:40.600
当然，当我们需要转弯的时候，

00:02:40.600 --> 00:02:45.894
大脑会把那个转弯处转换成90角。

00:02:45.898 --> 00:02:48.616
当然在你处于有些老城的

00:02:48.616 --> 00:02:50.966
环形建筑区域之内

00:02:50.966 --> 00:02:55.972
这将变得非常有趣，对吧？

00:02:55.972 --> 00:02:58.094
也许你已有过这样的经历。

00:02:58.098 --> 00:03:01.224
我们假设你在一条小巷的某一处

00:03:01.224 --> 00:03:03.584
这条小巷是从某个主教堂广场延伸出来的，

00:03:03.584 --> 00:03:08.316
你想从这去往另一条类似的小巷的某处。

00:03:08.316 --> 00:03:12.284
你大脑的潜意识也许会这么告诉你，

00:03:12.284 --> 00:03:15.699
“Aris，回到主教堂广场，

00:03:15.699 --> 00:03:19.436
转一个90度的弯然后走向另一头的那条街。“

00:03:19.436 --> 00:03:23.859
但是不知为何你那天有了点冒险精神，
然后你突然发现

00:03:23.859 --> 00:03:28.781
其实你要去的那个地方其实
跟你所在的地方仅有一座建筑之隔。

00:03:28.781 --> 00:03:30.138
此刻，我不知道你会怎样做，

00:03:30.138 --> 00:03:32.291
但是我总会感觉我找到了一个虫洞

00:03:32.291 --> 00:03:35.094
或是连通不同维度的入口。

00:03:35.094 --> 00:03:36.384
（笑声）

NOTE Paragraph

00:03:36.384 --> 00:03:39.910
我们是通过线状路线行走的

00:03:39.910 --> 00:03:45.959
我们的大脑会把街道拉直
并把转角设想成90°角。

00:03:45.959 --> 00:03:48.926
我们会做第二件事来营造熟悉环境

00:03:48.926 --> 00:03:53.119
那就是把意义和情感附着到

00:03:53.119 --> 00:03:56.006
我们沿途看到的事物上面。

00:03:56.006 --> 00:04:01.898
如果你去到爱尔兰乡间
向一位老妇人问路，

00:04:01.898 --> 00:04:04.516
你得做好听到关于各种

00:04:04.516 --> 00:04:07.791
地标事物的详细故事的准备，对吧？

00:04:07.791 --> 00:04:11.056
她会告诉你那个她姐姐过去工作过的小酒馆，

00:04:11.056 --> 00:04:14.463
然后”...走过那个我结婚的教堂”此类的话。

00:04:14.463 --> 00:04:19.044
所以说我们会用对我们有意义的事
来描绘我们的认知地图。

00:04:19.044 --> 00:04:24.694
与此同时，
我们会从重复事件中把他们提取出来予以认知。

00:04:24.694 --> 00:04:30.639
我们根据经验来认知并且把他们提取成符号。

00:04:30.639 --> 00:04:35.699
当然，我们都有能力认识这些符号。

00:04:35.699 --> 00:04:36.756
（笑声）

00:04:36.756 --> 00:04:41.268
还有，我们都有认识感知地图的能力，

00:04:41.268 --> 00:04:47.005
并且在座各位都有绘制这些感知地图的能力。

00:04:47.005 --> 00:04:50.627
所以下次，当你想告诉你的朋友怎么去你家，

00:04:50.627 --> 00:04:55.418
你可以拿起一个啤酒杯垫，一张餐巾纸
然后你观察你自己

00:04:55.418 --> 00:04:59.814
是如何制作这个了不起的社交设计。

00:04:59.814 --> 00:05:01.236
它肯定有各种直线。

00:05:01.236 --> 00:05:03.750
它肯定有各种90°转角。

00:05:03.750 --> 00:05:05.873
你也许会在沿途加一些符号。

00:05:05.873 --> 00:05:10.005
当你看一下你刚画好的这幅图，

00:05:10.005 --> 00:05:14.584
会发现它根本不是交通图。

00:05:14.584 --> 00:05:18.870
如果你拿一幅实际地图来比较一下，

00:05:18.870 --> 00:05:24.216
你会发现你的图和实际情况相差很大。

00:05:24.216 --> 00:05:29.857
你画的图会更类似于图表或示意图。

00:05:29.857 --> 00:05:34.829
它是一个由各种线，点，字母组成的视觉呈现，

00:05:34.829 --> 00:05:37.719
是由我们的大脑语言绘制而成的。

00:05:37.719 --> 00:05:39.602
所以也不足为奇

00:05:39.602 --> 00:05:44.579
上世纪一项重大信息设计代表 --

00:05:44.579 --> 00:05:48.941
指引人们从A到B的巅峰之作，

00:05:48.941 --> 00:05:50.978
伦敦地铁线路图 --

00:05:50.978 --> 00:05:55.322
并非由制图员或者城市设计者完成；

00:05:55.322 --> 00:05:59.708
而是由一位绘图工程师设计的。

00:05:59.708 --> 00:06:01.454
在上世纪三十年代，

00:06:01.454 --> 00:06:07.620
哈利·貝克申请由他完成设计草图
（英国工程师）

00:06:07.620 --> 00:06:12.269
由此完全改变了公共交通地图设计的方式。

00:06:12.269 --> 00:06:15.993
这个地图之所以如此成功的关键

00:06:15.993 --> 00:06:20.072
在于忽略了那些不重要的细节

00:06:20.072 --> 00:06:22.792
并且极为简洁。

00:06:22.792 --> 00:06:26.746
所以说，直线街道，90°以及45°的转角，

00:06:26.746 --> 00:06:32.896
再加上地图在地理概念上的极度抽象。

00:06:32.896 --> 00:06:36.833
如果你要在图上去找那些站点的实际地点，

00:06:36.833 --> 00:06:39.491
你会发它们非常与众不同。

00:06:39.491 --> 00:06:44.079
但这是为了使公共地铁交通图更为易读。

00:06:44.079 --> 00:06:47.249
我们假设你要从摄政公园站

00:06:47.249 --> 00:06:48.897
去波特兰大街，

00:06:48.897 --> 00:06:50.763
地铁图会这样告诉你：

00:06:50.763 --> 00:06:55.394
坐地铁到贝克大街，换乘另外一条线路。

00:06:55.394 --> 00:06:59.312
当然，你也许并不知道这两条街

00:06:59.312 --> 00:07:01.883
之间的距离仅仅相隔100米。

00:07:01.883 --> 00:07:04.791
既然我们讲到公共交通问题了，

00:07:04.791 --> 00:07:07.858
我们都柏林的公共交通问题

00:07:07.858 --> 00:07:09.871
是一个比较敏感的话题。

00:07:09.871 --> 00:07:12.168
（笑声）

00:07:12.168 --> 00:07:15.405
如果你不了解都柏林的公共交通系统，

00:07:15.405 --> 00:07:20.383
本质上，我们的这个系统是由
本地公车随着城市扩展而发展的。

00:07:20.383 --> 00:07:24.017
随着每一个新区的加入
会对应增加一条公交车线路，

00:07:24.017 --> 00:07:28.870
这条新线路会直接通往市中心。

00:07:28.870 --> 00:07:32.915
当这些公交车去往市中心的时候，

00:07:32.915 --> 00:07:38.542
它们通常都会在同一主干道上行驶。

00:07:38.542 --> 00:07:42.467
因此12年前，当我下船的时候，

00:07:42.467 --> 00:07:46.564
我曾尝试去理解刚才那幅图。

00:07:46.564 --> 00:07:50.967
因为要步行探索一个城市局限性很大。

00:07:50.967 --> 00:07:56.332
但当你去探索陌生
且未知的公共交通系统，

00:07:56.332 --> 00:08:02.099
你会在你的脑中绘制一幅同样的认知图。

00:08:02.099 --> 00:08:06.855
通常来说，你会为自己选择一条捷径，

00:08:06.855 --> 00:08:11.301
而且在你的脑中，这条路线会被感知成一条直线。

00:08:11.301 --> 00:08:12.969
像珍珠项链一样，

00:08:12.969 --> 00:08:18.587
这些站点会在线路上整齐有序地排列好。

00:08:18.587 --> 00:08:24.266
并且只有当你去了解
这些区域性公交路线时

00:08:24.266 --> 00:08:26.007
才会弥补（你对地理环境）认知上的缺失，

00:08:26.007 --> 00:08:32.692
并且让你了解那些“虫洞”，
以及“连接不同维度的入口”的捷径。

00:08:32.692 --> 00:08:36.097
当我刚来这的时候，我试着去理解，

00:08:36.097 --> 00:08:38.667
我曾试着从那些传单获取信息

00:08:38.667 --> 00:08:42.213
来帮助我打开并且理解这个系统，

00:08:42.213 --> 00:08:44.374
但我找到的都是那些观光手册。

00:08:44.374 --> 00:08:48.473
（笑声）

00:08:48.473 --> 00:08:51.837
它们在地里位置上并非是杂乱无序的。

00:08:51.837 --> 00:08:55.848
它们在信息上有很大的缺失，

00:08:55.848 --> 00:08:58.242
并且不幸的是，也是错误的信息。

00:08:58.242 --> 00:09:00.013
例如，在市中心--

00:09:00.013 --> 00:09:03.261
没有任何一条线路是标明路径的。

00:09:03.261 --> 00:09:04.425
（笑声）

00:09:04.425 --> 00:09:09.205
在这些线上面甚至都没有任何站名。

00:09:09.205 --> 00:09:10.482
（笑声）

00:09:10.482 --> 00:09:16.122
现在，都柏林的交通图改进了很多。

00:09:16.122 --> 00:09:21.615
在我完成我的第一个项目后，
它们改进了一些。

00:09:21.615 --> 00:09:24.379
但是仍然没有站名，没有路径指示。

00:09:24.379 --> 00:09:30.512
天真，加上一半的德国血统，
因此我决定。

00:09:30.512 --> 00:09:33.611
“Arise，你为什么不自己来设计地图呢？”

00:09:33.611 --> 00:09:34.953
于是我就这么做了。

00:09:34.953 --> 00:09:40.958
我对城里的每一条公交线路
都做了认真仔细的研究，

00:09:40.958 --> 00:09:43.679
每条公交线路都是一条独立的线。

00:09:43.679 --> 00:09:47.060
我把这个加入我的都柏林地图设计中，

00:09:47.060 --> 00:09:49.674
于是，市中心区域...

00:09:49.674 --> 00:09:51.326
成了一盘漂亮的意大利面。

00:09:51.326 --> 00:09:53.879
（笑声）

00:09:53.879 --> 00:09:56.953
看，这地图看上去一团糟，

00:09:56.953 --> 00:09:59.122
因此，我做出决定，

00:09:59.122 --> 00:10:02.697
“你必须要遵循原理图设计原则，”

00:10:02.697 --> 00:10:04.586
把主干道显示出来，

00:10:04.586 --> 00:10:07.365
把公交车线路密集的街道加宽

00:10:07.365 --> 00:10:12.178
并且把街道改成直线，
90°，45°转角

00:10:12.178 --> 00:10:13.628
诸如此类的细节，

00:10:13.628 --> 00:10:16.641
最后还要把公交车线路补上。

00:10:16.641 --> 00:10:19.960
最终我完成了这样
一幅市中心公交车图，

00:10:19.960 --> 00:10:22.346
当然这是五年前的图了。

00:10:22.346 --> 00:10:24.736
我一会儿会把图放大
来让大家感受下来自

00:10:24.736 --> 00:10:27.087
各种码头和维斯兰特莫大街的视觉冲击

00:10:27.087 --> 00:10:29.781
（笑声）

00:10:29.781 --> 00:10:31.793
因此我可以自豪地说 --

00:10:31.793 --> 00:10:38.138
（掌声）

00:10:38.138 --> 00:10:42.350
我可以自豪地说，
作为一幅公共交通图，

00:10:42.350 --> 00:10:46.295
这图是彻头彻尾失败了。

00:10:46.295 --> 00:10:48.224
（笑声）

00:10:48.224 --> 00:10:50.266
不过，也许，有一点除外：

00:10:50.266 --> 00:10:52.925
我在视觉上清晰地呈现了

00:10:52.925 --> 00:10:57.521
市中心是多么拥挤不堪。

00:10:57.521 --> 00:11:01.168
好吧，也许我比较守旧，

00:11:01.168 --> 00:11:03.675
但是我认为公共交通图
必须标明各种线路，

00:11:03.675 --> 00:11:05.801
因为事实就应该是这样的，对吧？

00:11:05.801 --> 00:11:09.044
它们是一条条细小的层层包围着

00:11:09.044 --> 00:11:11.744
通过市中心或者整个城市的线条。

00:11:11.744 --> 00:11:17.247
你可以这么认为，我的希腊大脑觉得
如果没有一条路线的话，

00:11:17.247 --> 00:11:20.345
就如同走入了牛头怪的迷宫里
（注：古希腊神话人物）

00:11:20.345 --> 00:11:23.638
确没有阿里阿德涅的线来指路。
（注: 希腊神话人物）

00:11:23.638 --> 00:11:27.599
因此我的学术研究结论就是通过，

00:11:27.599 --> 00:11:34.402
各种调查问卷，案例研究
以及研究各种地图得出的，

00:11:34.402 --> 00:11:36.842
那就是许多存在于

00:11:36.842 --> 00:11:39.182
都柏林公共交通系统的问题和缺陷

00:11:39.182 --> 00:11:41.613
是因为缺少条理性 --

00:11:41.613 --> 00:11:44.352
缺少简单的条理性 --

00:11:44.352 --> 00:11:47.793
因为我认为这是在物理层面上

00:11:47.793 --> 00:11:51.012
认识公共交通网络至关重要的一步，

00:11:51.012 --> 00:11:55.329
并且也是在可视化层面上使公共交通图


00:11:55.329 --> 00:11:57.343
实现可用性上至关重要的一步。

00:11:57.343 --> 00:12:01.268
所以我跟一位名叫
James Leahy的先生合作，

00:12:01.268 --> 00:12:04.608
他刚从都柏林技术学院可持续发展

00:12:04.608 --> 00:12:07.939
项目的土木工程研究生毕业，

00:12:07.939 --> 00:12:12.271
我们共同起草了简化的交通网络模型，

00:12:12.271 --> 00:12:15.566
从此开始我可以将这个模型可视化。

00:12:15.566 --> 00:12:17.630
我们是这样做的。

00:12:17.630 --> 00:12:23.940
我们把那些高速路线从市中心分散出去，

00:12:23.940 --> 00:12:26.835
并且将它们延长到郊区。

00:12:26.835 --> 00:12:33.059
高速，它们是为那些高速行驶的运输车辆准备的。

00:12:33.059 --> 00:12:36.988
它们可以尽可能的获得道路专属使用权，

00:12:36.988 --> 00:12:39.570
并且这会是高数量，高质量的运输。

00:12:39.570 --> 00:12:42.274
James原来想让那些道路变成高速公交，

00:12:42.274 --> 00:12:43.715
而不是轻轨。

00:12:43.715 --> 00:12:45.877
对我而言，重要的是

00:12:45.877 --> 00:12:50.303
在高速路上行驶的车辆

00:12:50.303 --> 00:12:55.709
要跟城市道路行驶的公车在视觉上有所区分。

00:12:55.709 --> 00:12:58.776
现在我们可以将那些在跟高速平行

00:12:58.776 --> 00:13:01.882
道路上行驶的本地公交车划分出去。

00:13:01.882 --> 00:13:05.389
郊区的空白区可以被再次填补上。

00:13:05.389 --> 00:13:08.626
也就是说，假如郊区有一条路线

00:13:08.626 --> 00:13:11.721
曾经有过公车经过，
我们会重新把线路安排上

00:13:11.721 --> 00:13:16.165
只是现在这些公车不会直接通往市中心，

00:13:16.165 --> 00:13:19.740
而是跟最近的快速交通接轨，

00:13:19.740 --> 00:13:21.919
在这边的这边的某一条粗线。

00:13:21.919 --> 00:13:25.092
所以剩下的工作仅需要几个月了，

00:13:25.092 --> 00:13:27.208
还有跟我女朋友的争吵，

00:13:27.208 --> 00:13:31.185
通常是因为我的地图丢得到处都是，

00:13:31.185 --> 00:13:33.212
结果，最终的结果之一就是，

00:13:33.212 --> 00:13:36.458
这幅大都柏林地区的交通图。

00:13:36.458 --> 00:13:39.549
我会放大一点给大家看。

00:13:39.549 --> 00:13:43.623
这福地图仅显示了轨交的站点，没有公车，

00:13:43.623 --> 00:13:48.889
非常类似于伦敦的“地铁图”的式样，

00:13:48.889 --> 00:13:53.194
鉴于伦敦交通图成为很多大城市的范例，

00:13:53.194 --> 00:13:55.993
因此这是我们在设计公共交通图时

00:13:55.993 --> 00:13:58.864
需要学习的范例。

00:13:58.864 --> 00:14:04.396
另外重要的一点是，
完成了一幅如此简化的交通图，

00:14:04.396 --> 00:14:09.913
所以现在我有机会来完成一项中级挑战了

00:14:09.913 --> 00:14:13.503
那就是为市中心准备一幅公共交通图，

00:14:13.503 --> 00:14:16.621
我不会在这里标注快速交通站点，

00:14:16.621 --> 00:14:20.115
而且也不会标注公车的路线，街道，诸如此类，

00:14:20.115 --> 00:14:22.456
这才是此类地图可以有的样子。

00:14:22.456 --> 00:14:26.932
我会把地图放大一点。

00:14:26.932 --> 00:14:31.989
在这幅地图中，我加入了各种交通方式，

00:14:31.989 --> 00:14:37.273
例如快速交通，公交车，DART，电车。
（注， DART是都柏林的轨道交通）

00:14:37.273 --> 00:14:44.233
每条线路都有不同的线标注。

00:14:44.233 --> 00:14:48.412
图上会标明各个站点，

00:14:48.412 --> 00:14:51.736
以及它们的名字，

00:14:51.736 --> 00:14:56.521
并且我也标注了各种小巷子。

00:14:56.521 --> 00:15:00.022
实际上，很多小巷子都有名字的，

00:15:00.022 --> 00:15:04.970
另外，这些小巷也是地标，

00:15:04.970 --> 00:15:07.173
有些被我标注为简单的符号，

00:15:07.173 --> 00:15:10.275
有些则标注为三维的

00:15:10.275 --> 00:15:12.312
鸟瞰视图。

00:15:12.312 --> 00:15:14.957
这幅图跟其他图比较相对来说非常小，

00:15:14.957 --> 00:15:18.129
所以你还是可以把它折起来，

00:15:18.129 --> 00:15:21.807
或者印在公交车大小合适的遮盖板上。

00:15:21.807 --> 00:15:27.658
我尽量让它在实际与象征性

00:15:27.658 --> 00:15:31.720
上达到平衡 --

00:15:31.720 --> 00:15:34.995
成为我们大脑识途的语言。

00:15:34.995 --> 00:15:38.555
因此，拉直的线，简洁的街角，

00:15:38.555 --> 00:15:42.253
当然，还有非常非常重要的一点


00:15:42.253 --> 00:15:45.785
使得它可以成为成功的公共交通图。

00:15:45.785 --> 00:15:49.321
假如你观察一下两条在市内贯穿的主干道--

00:15:49.321 --> 00:15:51.853
这里的黄色和橘黄色标注的路线 --

00:15:51.853 --> 00:15:55.452
其实这是它们在真实地图里的样子，

00:15:55.452 --> 00:15:59.456
而这是它们在我抽象的

00:15:59.456 --> 00:16:02.422
简化的公共交通图里的样子。

00:16:02.422 --> 00:16:05.340
对于一幅成功的公共交通图来说，

00:16:05.340 --> 00:16:08.115
我们不能拘泥于实物的再现，

00:16:08.115 --> 00:16:10.510
而是要设计成我们大脑的思维图。

00:16:10.510 --> 00:16:13.796
我非常开心，我收到了很多极高的评价。

00:16:13.796 --> 00:16:17.516
当然，对我个人而言，我很高兴看到

00:16:17.516 --> 00:16:20.476
我那些德国和希腊的乡亲们终于知道

00:16:20.476 --> 00:16:22.136
我是做什么工作的了。

00:16:22.136 --> 00:16:23.166
（笑声）

00:16:23.166 --> 00:16:24.336
谢谢大家。

00:16:24.336 --> 00:16:30.716
（掌声）