1
00:00:11,001 --> 00:00:12,805
我的工作是管理信息。

2
00:00:12,805 --> 00:00:14,566
我是一个视图设计者。

3
00:00:14,566 --> 00:00:17,315
从职业角度来讲，我经常会去理解

4
00:00:17,315 --> 00:00:20,934
那些自身逻辑都讲不通的事物。

5
00:00:20,934 --> 00:00:25,072
所以我父亲可能都无法理解我的工作。

6
00:00:25,076 --> 00:00:27,369
我父亲的祖辈都是农民。

7
00:00:27,369 --> 00:00:31,003
他们属于一个被称作“庞塔斯希腊人”的支系。
（庞塔斯原为小亚细亚的国家, 位于黑海之南）

8
00:00:31,003 --> 00:00:35,396
他们曾经住在小亚细亚
后来因为种族屠杀逃亡到希腊

9
00:00:35,396 --> 00:00:37,576
那大约是一百年前的事了。

10
00:00:37,576 --> 00:00:41,813
自那以后，移民就成为了我们家的一大主题。

11
00:00:41,813 --> 00:00:46,378
我父亲搬去了德国，在那学习并成家，

12
00:00:46,378 --> 00:00:50,780
因此，我有了这一半的德国大脑，

13
00:00:50,780 --> 00:00:54,176
逻辑思维以及一丝的呆蠢行为

14
00:00:54,176 --> 00:00:56,215
会伴随着我。

15
00:00:56,215 --> 00:00:59,325
同时这也意味着在我父母的国家我都是外国人，

16
00:00:59,325 --> 00:01:03,679
所以这也使得我更倾向于移民，

17
00:01:03,679 --> 00:01:06,676
这是一个良好的家族传统，你可以这么认为。

18
00:01:06,676 --> 00:01:10,037
但是当然了，我们多数的日常行动轨迹

19
00:01:10,037 --> 00:01:11,687
都是在城市里面。

20
00:01:11,687 --> 00:01:14,473
而且，尤其当你了解这个城市，

21
00:01:14,473 --> 00:01:19,295
你要从A到B就是一个寻常的事情，对吧？

22
00:01:19,295 --> 00:01:22,637
但问题在于，为什么这是如此的寻常？

23
00:01:22,637 --> 00:01:24,983
我们是如何知道我们要去哪里的？

24
00:01:24,983 --> 00:01:28,818
12年前我冲上了都柏林的轮渡，

25
00:01:28,828 --> 00:01:31,254
可以这么说，这是典型的外国人的行为

26
00:01:31,254 --> 00:01:34,370
我敢说大家都坐过这个轮渡，对吧？

27
00:01:34,370 --> 00:01:36,472
当你来到一个新的城市，

28
00:01:36,486 --> 00:01:40,479
你的大脑会尝试去认识这个新地方。

29
00:01:40,483 --> 00:01:43,881
一旦你找到你的基地，你的家，

30
00:01:43,885 --> 00:01:48,341
你会对周围环境开始绘制认知地图。

31
00:01:48,341 --> 00:01:52,243
这实际是仅存在于你大脑中的虚拟地图。

32
00:01:52,257 --> 00:01:54,038
所有动物都会这么做，

33
00:01:54,038 --> 00:01:57,037
尽管我们用的方式会有些不同。

34
00:01:57,037 --> 00:02:03,080
人类，当然不会像狗那样，
到处走动用尿的气息标记领地

35
00:02:03,080 --> 00:02:08,612
我们到处行走，
但不会像蝙蝠一样发出超声波

36
00:02:08,612 --> 00:02:10,633
那不是我们的行为，

37
00:02:10,633 --> 00:02:13,903
虽然在坦普尔酒吧区的夜生活会非常疯狂。
（都柏林市中心一个区域，以夜生活著称）

38
00:02:13,903 --> 00:02:15,265
（笑声）

39
00:02:15,265 --> 00:02:19,213
我们会做两件事情来营造熟悉的环境。

40
00:02:19,213 --> 00:02:22,283
第一，我们会线性移动。

41
00:02:22,283 --> 00:02:24,783
通常来说，我们会找到一条主街，

42
00:02:24,783 --> 00:02:28,387
这条主街会形成我们脑中的一条线。

43
00:02:28,387 --> 00:02:30,624
我们的大脑做事非常利落，对吧？

44
00:02:30,624 --> 00:02:34,003
每一条街通常都被认知成一条直线，

45
00:02:34,003 --> 00:02:38,109
那些拐角和转弯处通常都会被忽略。

46
00:02:38,110 --> 00:02:40,600
当然，当我们需要转弯的时候，

47
00:02:40,600 --> 00:02:45,894
大脑会把那个转弯处转换成90角。

48
00:02:45,898 --> 00:02:48,616
当然在你处于有些老城的

49
00:02:48,616 --> 00:02:50,966
环形建筑区域之内

50
00:02:50,966 --> 00:02:55,972
这将变得非常有趣，对吧？

51
00:02:55,972 --> 00:02:58,094
也许你已有过这样的经历。

52
00:02:58,098 --> 00:03:01,224
我们假设你在一条小巷的某一处

53
00:03:01,224 --> 00:03:03,584
这条小巷是从某个主教堂广场延伸出来的，

54
00:03:03,584 --> 00:03:08,316
你想从这去往另一条类似的小巷的某处。

55
00:03:08,316 --> 00:03:12,284
你大脑的潜意识也许会这么告诉你，

56
00:03:12,284 --> 00:03:15,699
“Aris，回到主教堂广场，

57
00:03:15,699 --> 00:03:19,436
转一个90度的弯然后走向另一头的那条街。“

58
00:03:19,436 --> 00:03:23,859
但是不知为何你那天有了点冒险精神，
然后你突然发现

59
00:03:23,859 --> 00:03:28,781
其实你要去的那个地方其实
跟你所在的地方仅有一座建筑之隔。

60
00:03:28,781 --> 00:03:30,138
此刻，我不知道你会怎样做，

61
00:03:30,138 --> 00:03:32,291
但是我总会感觉我找到了一个虫洞

62
00:03:32,291 --> 00:03:35,094
或是连通不同维度的入口。

63
00:03:35,094 --> 00:03:36,384
（笑声）

64
00:03:36,384 --> 00:03:39,910
我们是通过线状路线行走的

65
00:03:39,910 --> 00:03:45,959
我们的大脑会把街道拉直
并把转角设想成90°角。

66
00:03:45,959 --> 00:03:48,926
我们会做第二件事来营造熟悉环境

67
00:03:48,926 --> 00:03:53,119
那就是把意义和情感附着到

68
00:03:53,119 --> 00:03:56,006
我们沿途看到的事物上面。

69
00:03:56,006 --> 00:04:01,898
如果你去到爱尔兰乡间
向一位老妇人问路，

70
00:04:01,898 --> 00:04:04,516
你得做好听到关于各种

71
00:04:04,516 --> 00:04:07,791
地标事物的详细故事的准备，对吧？

72
00:04:07,791 --> 00:04:11,056
她会告诉你那个她姐姐过去工作过的小酒馆，

73
00:04:11,056 --> 00:04:14,463
然后”...走过那个我结婚的教堂”此类的话。

74
00:04:14,463 --> 00:04:19,044
所以说我们会用对我们有意义的事
来描绘我们的认知地图。

75
00:04:19,044 --> 00:04:24,694
与此同时，
我们会从重复事件中把他们提取出来予以认知。

76
00:04:24,694 --> 00:04:30,639
我们根据经验来认知并且把他们提取成符号。

77
00:04:30,639 --> 00:04:35,699
当然，我们都有能力认识这些符号。

78
00:04:35,699 --> 00:04:36,756
（笑声）

79
00:04:36,756 --> 00:04:41,268
还有，我们都有认识感知地图的能力，

80
00:04:41,268 --> 00:04:47,005
并且在座各位都有绘制这些感知地图的能力。

81
00:04:47,005 --> 00:04:50,627
所以下次，当你想告诉你的朋友怎么去你家，

82
00:04:50,627 --> 00:04:55,418
你可以拿起一个啤酒杯垫，一张餐巾纸
然后你观察你自己

83
00:04:55,418 --> 00:04:59,814
是如何制作这个了不起的社交设计。

84
00:04:59,814 --> 00:05:01,236
它肯定有各种直线。

85
00:05:01,236 --> 00:05:03,750
它肯定有各种90°转角。

86
00:05:03,750 --> 00:05:05,873
你也许会在沿途加一些符号。

87
00:05:05,873 --> 00:05:10,005
当你看一下你刚画好的这幅图，

88
00:05:10,005 --> 00:05:14,584
会发现它根本不是交通图。

89
00:05:14,584 --> 00:05:18,870
如果你拿一幅实际地图来比较一下，

90
00:05:18,870 --> 00:05:24,216
你会发现你的图和实际情况相差很大。

91
00:05:24,216 --> 00:05:29,857
你画的图会更类似于图表或示意图。

92
00:05:29,857 --> 00:05:34,829
它是一个由各种线，点，字母组成的视觉呈现，

93
00:05:34,829 --> 00:05:37,719
是由我们的大脑语言绘制而成的。

94
00:05:37,719 --> 00:05:39,602
所以也不足为奇

95
00:05:39,602 --> 00:05:44,579
上世纪一项重大信息设计代表 --

96
00:05:44,579 --> 00:05:48,941
指引人们从A到B的巅峰之作，

97
00:05:48,941 --> 00:05:50,978
伦敦地铁线路图 --

98
00:05:50,978 --> 00:05:55,322
并非由制图员或者城市设计者完成；

99
00:05:55,322 --> 00:05:59,708
而是由一位绘图工程师设计的。

100
00:05:59,708 --> 00:06:01,454
在上世纪三十年代，

101
00:06:01,454 --> 00:06:07,620
哈利·貝克申请由他完成设计草图
（英国工程师）

102
00:06:07,620 --> 00:06:12,269
由此完全改变了公共交通地图设计的方式。

103
00:06:12,269 --> 00:06:15,993
这个地图之所以如此成功的关键

104
00:06:15,993 --> 00:06:20,072
在于忽略了那些不重要的细节

105
00:06:20,072 --> 00:06:22,792
并且极为简洁。

106
00:06:22,792 --> 00:06:26,746
所以说，直线街道，90°以及45°的转角，

107
00:06:26,746 --> 00:06:32,896
再加上地图在地理概念上的极度抽象。

108
00:06:32,896 --> 00:06:36,833
如果你要在图上去找那些站点的实际地点，

109
00:06:36,833 --> 00:06:39,491
你会发它们非常与众不同。

110
00:06:39,491 --> 00:06:44,079
但这是为了使公共地铁交通图更为易读。

111
00:06:44,079 --> 00:06:47,249
我们假设你要从摄政公园站

112
00:06:47,249 --> 00:06:48,897
去波特兰大街，

113
00:06:48,897 --> 00:06:50,763
地铁图会这样告诉你：

114
00:06:50,763 --> 00:06:55,394
坐地铁到贝克大街，换乘另外一条线路。

115
00:06:55,394 --> 00:06:59,312
当然，你也许并不知道这两条街

116
00:06:59,312 --> 00:07:01,883
之间的距离仅仅相隔100米。

117
00:07:01,883 --> 00:07:04,791
既然我们讲到公共交通问题了，

118
00:07:04,791 --> 00:07:07,858
我们都柏林的公共交通问题

119
00:07:07,858 --> 00:07:09,871
是一个比较敏感的话题。

120
00:07:09,871 --> 00:07:12,168
（笑声）

121
00:07:12,168 --> 00:07:15,405
如果你不了解都柏林的公共交通系统，

122
00:07:15,405 --> 00:07:20,383
本质上，我们的这个系统是由
本地公车随着城市扩展而发展的。

123
00:07:20,383 --> 00:07:24,017
随着每一个新区的加入
会对应增加一条公交车线路，

124
00:07:24,017 --> 00:07:28,870
这条新线路会直接通往市中心。

125
00:07:28,870 --> 00:07:32,915
当这些公交车去往市中心的时候，

126
00:07:32,915 --> 00:07:38,542
它们通常都会在同一主干道上行驶。

127
00:07:38,542 --> 00:07:42,467
因此12年前，当我下船的时候，

128
00:07:42,467 --> 00:07:46,564
我曾尝试去理解刚才那幅图。

129
00:07:46,564 --> 00:07:50,967
因为要步行探索一个城市局限性很大。

130
00:07:50,967 --> 00:07:56,332
但当你去探索陌生
且未知的公共交通系统，

131
00:07:56,332 --> 00:08:02,099
你会在你的脑中绘制一幅同样的认知图。

132
00:08:02,099 --> 00:08:06,855
通常来说，你会为自己选择一条捷径，

133
00:08:06,855 --> 00:08:11,301
而且在你的脑中，这条路线会被感知成一条直线。

134
00:08:11,301 --> 00:08:12,969
像珍珠项链一样，

135
00:08:12,969 --> 00:08:18,587
这些站点会在线路上整齐有序地排列好。

136
00:08:18,587 --> 00:08:24,266
并且只有当你去了解
这些区域性公交路线时

137
00:08:24,266 --> 00:08:26,007
才会弥补（你对地理环境）认知上的缺失，

138
00:08:26,007 --> 00:08:32,692
并且让你了解那些“虫洞”，
以及“连接不同维度的入口”的捷径。

139
00:08:32,692 --> 00:08:36,097
当我刚来这的时候，我试着去理解，

140
00:08:36,097 --> 00:08:38,667
我曾试着从那些传单获取信息

141
00:08:38,667 --> 00:08:42,213
来帮助我打开并且理解这个系统，

142
00:08:42,213 --> 00:08:44,374
但我找到的都是那些观光手册。

143
00:08:44,374 --> 00:08:48,473
（笑声）

144
00:08:48,473 --> 00:08:51,837
它们在地里位置上并非是杂乱无序的。

145
00:08:51,837 --> 00:08:55,848
它们在信息上有很大的缺失，

146
00:08:55,848 --> 00:08:58,242
并且不幸的是，也是错误的信息。

147
00:08:58,242 --> 00:09:00,013
例如，在市中心--

148
00:09:00,013 --> 00:09:03,261
没有任何一条线路是标明路径的。

149
00:09:03,261 --> 00:09:04,425
（笑声）

150
00:09:04,425 --> 00:09:09,205
在这些线上面甚至都没有任何站名。

151
00:09:09,205 --> 00:09:10,482
（笑声）

152
00:09:10,482 --> 00:09:16,122
现在，都柏林的交通图改进了很多。

153
00:09:16,122 --> 00:09:21,615
在我完成我的第一个项目后，
它们改进了一些。

154
00:09:21,615 --> 00:09:24,379
但是仍然没有站名，没有路径指示。

155
00:09:24,379 --> 00:09:30,512
天真，加上一半的德国血统，
因此我决定。

156
00:09:30,512 --> 00:09:33,611
“Arise，你为什么不自己来设计地图呢？”

157
00:09:33,611 --> 00:09:34,953
于是我就这么做了。

158
00:09:34,953 --> 00:09:40,958
我对城里的每一条公交线路
都做了认真仔细的研究，

159
00:09:40,958 --> 00:09:43,679
每条公交线路都是一条独立的线。

160
00:09:43,679 --> 00:09:47,060
我把这个加入我的都柏林地图设计中，

161
00:09:47,060 --> 00:09:49,674
于是，市中心区域...

162
00:09:49,674 --> 00:09:51,326
成了一盘漂亮的意大利面。

163
00:09:51,326 --> 00:09:53,879
（笑声）

164
00:09:53,879 --> 00:09:56,953
看，这地图看上去一团糟，

165
00:09:56,953 --> 00:09:59,122
因此，我做出决定，

166
00:09:59,122 --> 00:10:02,697
“你必须要遵循原理图设计原则，”

167
00:10:02,697 --> 00:10:04,586
把主干道显示出来，

168
00:10:04,586 --> 00:10:07,365
把公交车线路密集的街道加宽

169
00:10:07,365 --> 00:10:12,178
并且把街道改成直线，
90°，45°转角

170
00:10:12,178 --> 00:10:13,628
诸如此类的细节，

171
00:10:13,628 --> 00:10:16,641
最后还要把公交车线路补上。

172
00:10:16,641 --> 00:10:19,960
最终我完成了这样
一幅市中心公交车图，

173
00:10:19,960 --> 00:10:22,346
当然这是五年前的图了。

174
00:10:22,346 --> 00:10:24,736
我一会儿会把图放大
来让大家感受下来自

175
00:10:24,736 --> 00:10:27,087
各种码头和维斯兰特莫大街的视觉冲击

176
00:10:27,087 --> 00:10:29,781
（笑声）

177
00:10:29,781 --> 00:10:31,793
因此我可以自豪地说 --

178
00:10:31,793 --> 00:10:38,138
（掌声）

179
00:10:38,138 --> 00:10:42,350
我可以自豪地说，
作为一幅公共交通图，

180
00:10:42,350 --> 00:10:46,295
这图是彻头彻尾失败了。

181
00:10:46,295 --> 00:10:48,224
（笑声）

182
00:10:48,224 --> 00:10:50,266
不过，也许，有一点除外：

183
00:10:50,266 --> 00:10:52,925
我在视觉上清晰地呈现了

184
00:10:52,925 --> 00:10:57,521
市中心是多么拥挤不堪。

185
00:10:57,521 --> 00:11:01,168
好吧，也许我比较守旧，

186
00:11:01,168 --> 00:11:03,675
但是我认为公共交通图
必须标明各种线路，

187
00:11:03,675 --> 00:11:05,801
因为事实就应该是这样的，对吧？

188
00:11:05,801 --> 00:11:09,044
它们是一条条细小的层层包围着

189
00:11:09,044 --> 00:11:11,744
通过市中心或者整个城市的线条。

190
00:11:11,744 --> 00:11:17,247
你可以这么认为，我的希腊大脑觉得
如果没有一条路线的话，

191
00:11:17,247 --> 00:11:20,345
就如同走入了牛头怪的迷宫里
（注：古希腊神话人物）

192
00:11:20,345 --> 00:11:23,638
确没有阿里阿德涅的线来指路。
（注: 希腊神话人物）

193
00:11:23,638 --> 00:11:27,599
因此我的学术研究结论就是通过，

194
00:11:27,599 --> 00:11:34,402
各种调查问卷，案例研究
以及研究各种地图得出的，

195
00:11:34,402 --> 00:11:36,842
那就是许多存在于

196
00:11:36,842 --> 00:11:39,182
都柏林公共交通系统的问题和缺陷

197
00:11:39,182 --> 00:11:41,613
是因为缺少条理性 --

198
00:11:41,613 --> 00:11:44,352
缺少简单的条理性 --

199
00:11:44,352 --> 00:11:47,793
因为我认为这是在物理层面上

200
00:11:47,793 --> 00:11:51,012
认识公共交通网络至关重要的一步，

201
00:11:51,012 --> 00:11:55,329
并且也是在可视化层面上使公共交通图


202
00:11:55,329 --> 00:11:57,343
实现可用性上至关重要的一步。

203
00:11:57,343 --> 00:12:01,268
所以我跟一位名叫
James Leahy的先生合作，

204
00:12:01,268 --> 00:12:04,608
他刚从都柏林技术学院可持续发展

205
00:12:04,608 --> 00:12:07,939
项目的土木工程研究生毕业，

206
00:12:07,939 --> 00:12:12,271
我们共同起草了简化的交通网络模型，

207
00:12:12,271 --> 00:12:15,566
从此开始我可以将这个模型可视化。

208
00:12:15,566 --> 00:12:17,630
我们是这样做的。

209
00:12:17,630 --> 00:12:23,940
我们把那些高速路线从市中心分散出去，

210
00:12:23,940 --> 00:12:26,835
并且将它们延长到郊区。

211
00:12:26,835 --> 00:12:33,059
高速，它们是为那些高速行驶的运输车辆准备的。

212
00:12:33,059 --> 00:12:36,988
它们可以尽可能的获得道路专属使用权，

213
00:12:36,988 --> 00:12:39,570
并且这会是高数量，高质量的运输。

214
00:12:39,570 --> 00:12:42,274
James原来想让那些道路变成高速公交，

215
00:12:42,274 --> 00:12:43,715
而不是轻轨。

216
00:12:43,715 --> 00:12:45,877
对我而言，重要的是

217
00:12:45,877 --> 00:12:50,303
在高速路上行驶的车辆

218
00:12:50,303 --> 00:12:55,709
要跟城市道路行驶的公车在视觉上有所区分。

219
00:12:55,709 --> 00:12:58,776
现在我们可以将那些在跟高速平行

220
00:12:58,776 --> 00:13:01,882
道路上行驶的本地公交车划分出去。

221
00:13:01,882 --> 00:13:05,389
郊区的空白区可以被再次填补上。

222
00:13:05,389 --> 00:13:08,626
也就是说，假如郊区有一条路线

223
00:13:08,626 --> 00:13:11,721
曾经有过公车经过，
我们会重新把线路安排上

224
00:13:11,721 --> 00:13:16,165
只是现在这些公车不会直接通往市中心，

225
00:13:16,165 --> 00:13:19,740
而是跟最近的快速交通接轨，

226
00:13:19,740 --> 00:13:21,919
在这边的这边的某一条粗线。

227
00:13:21,919 --> 00:13:25,092
所以剩下的工作仅需要几个月了，

228
00:13:25,092 --> 00:13:27,208
还有跟我女朋友的争吵，

229
00:13:27,208 --> 00:13:31,185
通常是因为我的地图丢得到处都是，

230
00:13:31,185 --> 00:13:33,212
结果，最终的结果之一就是，

231
00:13:33,212 --> 00:13:36,458
这幅大都柏林地区的交通图。

232
00:13:36,458 --> 00:13:39,549
我会放大一点给大家看。

233
00:13:39,549 --> 00:13:43,623
这福地图仅显示了轨交的站点，没有公车，

234
00:13:43,623 --> 00:13:48,889
非常类似于伦敦的“地铁图”的式样，

235
00:13:48,889 --> 00:13:53,194
鉴于伦敦交通图成为很多大城市的范例，

236
00:13:53,194 --> 00:13:55,993
因此这是我们在设计公共交通图时

237
00:13:55,993 --> 00:13:58,864
需要学习的范例。

238
00:13:58,864 --> 00:14:04,396
另外重要的一点是，
完成了一幅如此简化的交通图，

239
00:14:04,396 --> 00:14:09,913
所以现在我有机会来完成一项中级挑战了

240
00:14:09,913 --> 00:14:13,503
那就是为市中心准备一幅公共交通图，

241
00:14:13,503 --> 00:14:16,621
我不会在这里标注快速交通站点，

242
00:14:16,621 --> 00:14:20,115
而且也不会标注公车的路线，街道，诸如此类，

243
00:14:20,115 --> 00:14:22,456
这才是此类地图可以有的样子。

244
00:14:22,456 --> 00:14:26,932
我会把地图放大一点。

245
00:14:26,932 --> 00:14:31,989
在这幅地图中，我加入了各种交通方式，

246
00:14:31,989 --> 00:14:37,273
例如快速交通，公交车，DART，电车。
（注， DART是都柏林的轨道交通）

247
00:14:37,273 --> 00:14:44,233
每条线路都有不同的线标注。

248
00:14:44,233 --> 00:14:48,412
图上会标明各个站点，

249
00:14:48,412 --> 00:14:51,736
以及它们的名字，

250
00:14:51,736 --> 00:14:56,521
并且我也标注了各种小巷子。

251
00:14:56,521 --> 00:15:00,022
实际上，很多小巷子都有名字的，

252
00:15:00,022 --> 00:15:04,970
另外，这些小巷也是地标，

253
00:15:04,970 --> 00:15:07,173
有些被我标注为简单的符号，

254
00:15:07,173 --> 00:15:10,275
有些则标注为三维的

255
00:15:10,275 --> 00:15:12,312
鸟瞰视图。

256
00:15:12,312 --> 00:15:14,957
这幅图跟其他图比较相对来说非常小，

257
00:15:14,957 --> 00:15:18,129
所以你还是可以把它折起来，

258
00:15:18,129 --> 00:15:21,807
或者印在公交车大小合适的遮盖板上。

259
00:15:21,807 --> 00:15:27,658
我尽量让它在实际与象征性

260
00:15:27,658 --> 00:15:31,720
上达到平衡 --

261
00:15:31,720 --> 00:15:34,995
成为我们大脑识途的语言。

262
00:15:34,995 --> 00:15:38,555
因此，拉直的线，简洁的街角，

263
00:15:38,555 --> 00:15:42,253
当然，还有非常非常重要的一点


264
00:15:42,253 --> 00:15:45,785
使得它可以成为成功的公共交通图。

265
00:15:45,785 --> 00:15:49,321
假如你观察一下两条在市内贯穿的主干道--

266
00:15:49,321 --> 00:15:51,853
这里的黄色和橘黄色标注的路线 --

267
00:15:51,853 --> 00:15:55,452
其实这是它们在真实地图里的样子，

268
00:15:55,452 --> 00:15:59,456
而这是它们在我抽象的

269
00:15:59,456 --> 00:16:02,422
简化的公共交通图里的样子。

270
00:16:02,422 --> 00:16:05,340
对于一幅成功的公共交通图来说，

271
00:16:05,340 --> 00:16:08,115
我们不能拘泥于实物的再现，

272
00:16:08,115 --> 00:16:10,510
而是要设计成我们大脑的思维图。

273
00:16:10,510 --> 00:16:13,796
我非常开心，我收到了很多极高的评价。

274
00:16:13,796 --> 00:16:17,516
当然，对我个人而言，我很高兴看到

275
00:16:17,516 --> 00:16:20,476
我那些德国和希腊的乡亲们终于知道

276
00:16:20,476 --> 00:16:22,136
我是做什么工作的了。

277
00:16:22,136 --> 00:16:23,166
（笑声）

278
00:16:23,166 --> 00:16:24,336
谢谢大家。

279
00:16:24,336 --> 00:16:30,716
（掌声）