WEBVTT

00:00:11.000 --> 00:00:14.216
Ja se bavim organizovanjem informacija.
Ja sam grafički dizajner.

00:00:14.616 --> 00:00:17.359
U svom poslu pokušavam da napravim smisao

00:00:17.359 --> 00:00:20.842
od stvari koje često nemaju mnogo smisla.

00:00:20.903 --> 00:00:23.136
Tako da moj otac
možda neće razumeti šta je to

00:00:23.136 --> 00:00:24.826
što radim da zaradim za hleb.

00:00:24.826 --> 00:00:27.243
Moji preci sa njegove strane
su bili zemljoradnici.

00:00:27.243 --> 00:00:30.227
On je pripadnik etničke manjine
zvane pontski Grci.

00:00:31.123 --> 00:00:34.613
Živeli su u Maloj Aziji
i pobegli su u Grčku

00:00:34.613 --> 00:00:37.083
nakon genocida pre oko sto godina

00:00:37.583 --> 00:00:40.508
i od tog trenutka,
migracija je na neki način postala

00:00:40.508 --> 00:00:42.097
tema u mojoj porodici.

00:00:42.097 --> 00:00:46.341
Moj otac je emigrirao u Nemačku,
tamo studirao i oženio se

00:00:46.444 --> 00:00:50.708
i kao rezultat toga ja sada imam
polunemački mozak

00:00:50.708 --> 00:00:52.984
sa svim analitičkim mišljenjem

00:00:52.984 --> 00:00:56.251
i pomalo štreberskim stavom
koji ide uz to.

00:00:56.259 --> 00:00:59.371
To je takođe značilo
da sam stranac u obe zemlje,

00:00:59.371 --> 00:01:01.909
a to mi je naravno vrlo olakšalo

00:01:01.909 --> 00:01:06.784
da migriram, u dobroj
porodičnoj tradiciji, da tako kažem.

00:01:06.784 --> 00:01:09.121
Ali naravno, većina putovanja
na koje se uputimo

00:01:09.121 --> 00:01:11.684
iz dana u dan su u okvirima grada,

00:01:11.744 --> 00:01:15.902
a naročito ako znate grad,
doći od tačke A do tačke B

00:01:15.959 --> 00:01:19.384
izgleda prilično očigledno, zar ne?

00:01:19.384 --> 00:01:22.657
Ali pitanje je, zašto je to očigledno?

00:01:22.734 --> 00:01:24.990
Kako znamo kuda idemo?

00:01:25.058 --> 00:01:27.242
Završio sam u Dablinskoj trajektnoj luci

00:01:27.242 --> 00:01:30.898
pre oko 12 godina,
profesionalni stranac, da tako kažem,

00:01:31.098 --> 00:01:34.589
siguran sam da ste svi nekad
imali ovo iskustvo, zar ne?

00:01:34.589 --> 00:01:38.310
Dođete u novi grad i vaš mozak pokušava

00:01:38.310 --> 00:01:40.460
da nađe neki smisao u ovom novom mestu.

00:01:40.479 --> 00:01:43.535
Kada nađete vašu bazu, vašu kuću,

00:01:43.935 --> 00:01:48.535
krenete da pravite kognitivnu mapu
svog okruženja.

00:01:48.535 --> 00:01:52.296
To je u suštini virtuelna mapa
koja postoji samo u vašem mozgu.

00:01:52.325 --> 00:01:54.211
Sve životinjske vrste to rade,

00:01:54.211 --> 00:01:57.248
iako svi koristimo blago drugačije alate.

00:01:57.248 --> 00:02:00.024
Mi ljudi naravno ne idemo unaokolo

00:02:00.024 --> 00:02:03.198
označavajući našu teritoriju mirisom,
kao psi.

00:02:03.198 --> 00:02:08.774
Ne jurimo unaokolo praveći
ultrazvučne piskove, kao slepi miševi.

00:02:08.774 --> 00:02:10.288
Jednostavno to ne radimo,

00:02:10.689 --> 00:02:15.248
iako u ulici punoj kafana
zna da bude prilično ludo. (Smeh)

00:02:15.311 --> 00:02:19.175
Ne, mi činimo dve važne stvari
kako bismo neko mesto označili kao svoje.

00:02:19.175 --> 00:02:22.033
Prvo, krećemo se pravolinijskim putanjama.

00:02:22.233 --> 00:02:25.762
Obično nađemo glavnu ulicu
i onda ta glavna ulica

00:02:25.762 --> 00:02:28.525
postaje mentalna skica mape
u našim mislima.

00:02:28.525 --> 00:02:30.925
Ali naš um ih pravi
prilično jednostavnim, zar ne?

00:02:30.925 --> 00:02:34.053
Svaka ulica se obično doživljava
kao prava linija

00:02:34.053 --> 00:02:38.337
i kao da ignorišemo mala vijuganja
i skretanja koje ulica pravi.

00:02:38.337 --> 00:02:40.888
Međutim, kada skrenemo u sporednu ulicu,

00:02:40.888 --> 00:02:45.600
naš um teži da to skretanje pretvori
u ugao od 90 stepeni.

00:02:46.100 --> 00:02:48.801
To naravno dovodi do smešnih trenutaka

00:02:48.801 --> 00:02:53.314
kada se nalazite u nekom
starom gradu koji prati neku vrstu

00:02:53.614 --> 00:02:56.736
kružne logike grada, zar ne?

00:02:56.736 --> 00:02:58.734
Možda ste i vi već imali takvo iskustvo?

00:02:58.734 --> 00:03:01.863
Recimo da se nalazite negde
u sporednoj ulici koja se pruža

00:03:01.863 --> 00:03:05.483
od glavnog trga katedrale
i želite da dođete

00:03:05.508 --> 00:03:08.275
do druge tačke na sporednoj ulici.

00:03:08.323 --> 00:03:13.552
Kognitivna mapa u vašem umu
vam kaže: "Aris,

00:03:13.552 --> 00:03:15.663
idi nazad do glavnog trga katedrale,

00:03:15.692 --> 00:03:18.777
skreni pod uglom od 90 stepeni
i pređi u drugu sporednu ulicu."

00:03:19.541 --> 00:03:21.818
Ali tog dana se nekako
osećate avanturistički

00:03:21.818 --> 00:03:26.424
i odjednom otkrijete da su te dve tačke

00:03:26.424 --> 00:03:28.692
zapravo bile udaljene samo jednu zgradu.

00:03:28.780 --> 00:03:31.525
Ne znam za vas,
ali ja se uvek osećam kao da nađem

00:03:31.550 --> 00:03:34.844
tunel ili interdimenzionalni portal.

00:03:36.482 --> 00:03:39.915
Tako da se mi krećemo
pravolinijskim putanjama

00:03:39.971 --> 00:03:44.193
i naš um ispravlja ulice i poima skretanja

00:03:44.231 --> 00:03:45.809
kao uglove od 90 stepeni.

00:03:45.809 --> 00:03:48.660
Druga stvar koju činimo
da označimo mesto kao svoje

00:03:48.660 --> 00:03:53.156
je pridodavanje značenja
i emocija stvarima

00:03:53.156 --> 00:03:55.771
koje vidimo duž ovih putanja.

00:03:56.071 --> 00:04:01.978
Ako odete u neko selo u Irskoj
i ako upitate staricu za pravac,

00:04:01.978 --> 00:04:04.332
spremite se na podugačke

00:04:04.332 --> 00:04:07.334
irske priče o orijentirima.

00:04:07.793 --> 00:04:11.023
Starica će vam reći za pab
u kojem je radila njena sestra

00:04:11.023 --> 00:04:14.306
i da prođete pored crkve
gde se udala, takve stvari.

00:04:14.506 --> 00:04:18.682
Dakle, popunjavamo kognitivne mape
markerima sa značenjem.

00:04:19.082 --> 00:04:21.915
Čak, mi apstrahujemo,

00:04:21.959 --> 00:04:24.644
ponavljamo obrasce i prepoznajemo ih.

00:04:24.644 --> 00:04:27.611
Prepoznajemo ih iz iskustva

00:04:27.668 --> 00:04:30.585
i apstrahujemo ih u simbole.

00:04:30.585 --> 00:04:35.181
I naravno, sposobni smo
da razumemo ove simbole.

00:04:35.781 --> 00:04:37.057
(Smeh)

00:04:37.057 --> 00:04:40.318
Štaviše, sposobni smo da razumemo

00:04:40.318 --> 00:04:43.998
kognitivne mape, a vi ste sposobni

00:04:44.056 --> 00:04:47.014
da sami pravite ove kognitivne mape.

00:04:47.072 --> 00:04:50.920
Tako da sledeći put kad budete hteli da
objasnite prijatelju kako da dođe do vas,

00:04:50.945 --> 00:04:53.059
uzmite podmetač za pivo ili uzmite salvetu

00:04:53.404 --> 00:04:57.719
i samo posmatrajte
kako pravite ovaj sjajan primerak

00:04:57.719 --> 00:05:01.466
komunikacionog dizajna. Ima prave linije.

00:05:01.466 --> 00:05:03.932
Ima skretanja sa uglovima od 90 stepeni.

00:05:03.932 --> 00:05:06.029
Možda dodate male simbole duž puta.

00:05:06.029 --> 00:05:09.707
I kada pogledate to što ste nacrtali,

00:05:10.006 --> 00:05:14.307
shvatite da to ne liči na mapu ulice.

00:05:14.507 --> 00:05:16.820
Kada biste postavili pravu mapu ulice

00:05:17.220 --> 00:05:20.795
preko toga što ste upravo nacrtali,
shvatili biste da bi vaše ulice

00:05:21.095 --> 00:05:24.272
i vaše udaljenosti bile potpuno pogrešne.

00:05:24.327 --> 00:05:26.161
Ne, to što ste upravo nacrtali

00:05:26.186 --> 00:05:29.916
više liči na dijagram ili šemu.

00:05:29.960 --> 00:05:34.375
To je vizuelni konstrukt linija,
tačaka, slova,

00:05:34.875 --> 00:05:37.969
dizajniran u jeziku našeg mozga.

00:05:37.969 --> 00:05:43.024
Tako da nije čudo
što poznatu ikonu dizajna informacija

00:05:43.024 --> 00:05:48.528
prošlog veka, vrhunac objašnjavanja
kako se stiže

00:05:48.528 --> 00:05:51.224
od tačke A do tačke B,
mape londonskog metroa,

00:05:51.249 --> 00:05:55.817
nije osmislio kartograf
ili gradski planer.

00:05:55.887 --> 00:05:59.665
Napravio ju je crtač inženjerskih planova.

00:05:59.725 --> 00:06:03.752
Heri Bek je 1930-ih primenio principe

00:06:03.752 --> 00:06:08.974
dizajna šematskih dijagrama
i zauvek promenio način

00:06:08.974 --> 00:06:12.189
na koji se prave mape javnog prevoza.

00:06:12.189 --> 00:06:15.739
Ključ uspeha ove mape

00:06:15.739 --> 00:06:20.051
je u izostavljanju
manje važnih informacija

00:06:20.051 --> 00:06:22.542
i u ogromnom uprošćavanju.

00:06:22.742 --> 00:06:27.020
Dakle pravolinijske ulice,
uglovi od 90 ili 45 stepeni,

00:06:27.020 --> 00:06:32.846
ali isto tako krajnje
geografsko iskrivljenje mape.

00:06:32.846 --> 00:06:37.116
Ako biste pogledali
pravi položaj ovih stanica,

00:06:37.116 --> 00:06:39.753
videli biste da su one skroz drukčije.

00:06:39.753 --> 00:06:44.167
Ali to je sve u cilju jasnoće
mape javnog prevoza.

00:06:44.167 --> 00:06:47.392
Ako biste, na primer, hteli da dođete
od stanice Ridžents Park

00:06:47.392 --> 00:06:50.707
do Grejt Portland ulice,
mapa prevoza bi vam rekla

00:06:50.707 --> 00:06:55.599
da odete na podzemni voz do Bejker Strita
i presednete na drugi voz.

00:06:55.599 --> 00:06:58.964
Naravno, ono što ne biste znali
je da su te dve stanice

00:06:59.364 --> 00:07:01.878
u stvarnosti udaljene oko sto metara.

00:07:01.938 --> 00:07:05.063
Dotakli smo temu javnog prevoza,

00:07:05.063 --> 00:07:09.687
a javni prevoz ovde u Dabbling
je pomalo škakljiva tema.

00:07:09.687 --> 00:07:12.523
(Smeh)

00:07:12.523 --> 00:07:15.352
Za svakoga ko ne poznaje
javni prevoz ovde u Dablinu,

00:07:15.352 --> 00:07:19.761
u suštini imamo sistem lokalnih autobusa
koji se širio sa rastom grada.

00:07:20.461 --> 00:07:22.726
Za svako novo prigradsko naselje

00:07:22.726 --> 00:07:25.038
dodata je nova autobuska linija

00:07:25.038 --> 00:07:29.008
koja je išla od prigradskog naselja
do centra grada

00:07:29.008 --> 00:07:32.969
i kako ovi lokalni autobusi
prilaze centru grada,

00:07:32.993 --> 00:07:35.914
oni se kreću jedan do drugog
i praktično se slivaju

00:07:35.914 --> 00:07:38.532
u jednu glavnu ulicu.

00:07:38.552 --> 00:07:41.676
Kada sam pre 12 godina
prvi put kročio sa broda,

00:07:42.476 --> 00:07:46.127
pokušao sam da napravim neki smisao,

00:07:46.643 --> 00:07:50.696
jer kada istražujete grad peške,
ne možete baš mnogo daleko.

00:07:51.001 --> 00:07:55.753
Ali kada istražujete strani
i vama novi sistem javnog prevoza,

00:07:56.253 --> 00:07:59.353
počećete da pravite kognitivnu mapu
u svojim mislima

00:07:59.370 --> 00:08:02.008
na sasvim isti način.

00:08:02.033 --> 00:08:06.841
Obično ćete izabrati rutu brzog prevoza

00:08:06.866 --> 00:08:10.945
i u vašim mislima rutu ćete doživljavati
kao pravu liniju

00:08:11.345 --> 00:08:14.366
i baš poput biserne ogrlice,
sve usputne stanice

00:08:14.366 --> 00:08:18.639
su lepo i uredno poređane duž linije

00:08:18.639 --> 00:08:23.606
i tek onda počnete da otkrivate
neke lokalne autobuske linije

00:08:24.306 --> 00:08:27.603
koje će popuniti praznine
i koje vam omogućavaju

00:08:27.630 --> 00:08:32.198
one prolaze ili prečice
do interdimenzionalnih portala.

00:08:32.698 --> 00:08:36.352
Kada sam stigao,
pokušao sam da nađem smisao,

00:08:36.352 --> 00:08:39.640
tražio sam informativne letke
koji bi mi pomogli

00:08:39.640 --> 00:08:44.522
da proniknem u sistem i da ga razumem
i tako sam našao ove brošure.

00:08:44.522 --> 00:08:48.590
(Smeh)

00:08:48.590 --> 00:08:51.623
One nisu geografski izobličene.

00:08:51.793 --> 00:08:56.078
U njima je dosta informacija izostavljeno,

00:08:56.078 --> 00:08:59.982
ali nažalost pogrešnih informacija,
npr. u centru grada.

00:09:00.066 --> 00:09:04.339
Nije bilo linija
koje su prikazivale rute prevoza.

00:09:04.404 --> 00:09:08.871
Zapravo nije bilo ni stanica sa imenima.

00:09:10.359 --> 00:09:14.548
Sada su mape dablinskog prevoza
postale bolje

00:09:16.783 --> 00:09:21.261
i nakon što sam završio projekat,
postale su mnogo bolje,

00:09:21.261 --> 00:09:24.418
ali i dalje nije bilo imena stanica,
niti ruta prevoza.

00:09:24.418 --> 00:09:30.386
I kako sam bio naivan i polu-Nemac,
rekao sam sebi:

00:09:30.386 --> 00:09:32.888
„Aris, a što ne bi napravio svoju mapu?”

00:09:33.595 --> 00:09:34.977
Tako sam to i uradio.

00:09:35.056 --> 00:09:38.660
Istražio sam kako su se sve
autobuske rute prostirale kroz grad,

00:09:39.772 --> 00:09:43.763
lepo i logično, svaka autobuska ruta
kao odvojena linija,

00:09:43.763 --> 00:09:46.837
i ucrtao sam ih u moju mapu Dablina,

00:09:47.049 --> 00:09:50.959
a u centru grada sam dobio
fin tanjir špageta.

00:09:50.959 --> 00:09:52.836
(Smeh)

00:09:54.998 --> 00:09:58.750
To je bilo pomalo haotično,
pa sam naravno odlučio

00:09:58.750 --> 00:10:02.475
da primenim pravilo šematskog dizajna,

00:10:02.475 --> 00:10:05.634
očistio sam puteve,
proširio ulice gde je bilo

00:10:05.634 --> 00:10:08.650
mnoštvo autobusa i nacrtao sve ulice

00:10:08.650 --> 00:10:13.192
pravolinijske ili pod uglovima
od 90 i 45 stepeni ili manjim uglovima

00:10:13.592 --> 00:10:16.264
i popunio ih autobuskim rutama.

00:10:16.664 --> 00:10:20.025
A napravio sam i ovu mapu
autobuskih linija centra grada,

00:10:20.074 --> 00:10:22.537
onako kako je izgledala pre pet godina.

00:10:22.537 --> 00:10:27.159
Uvećaću je kako biste dobili pun pregled
pristaništa i ulice Westmoreland.

00:10:27.159 --> 00:10:29.383
(Smeh)

00:10:29.883 --> 00:10:32.729
Sada mogu sa ponosom reći –

00:10:32.732 --> 00:10:38.083
(Aplauz) –

00:10:38.391 --> 00:10:42.294
mogu sa ponosom reći,
da je kao mapa prevoza

00:10:42.381 --> 00:10:48.165
ovaj dijagram totalna propast – (Smeh) –

00:10:48.165 --> 00:10:50.224
osim možda u jednom pogledu:

00:10:50.224 --> 00:10:53.277
sada sam imao bolju vizuelnu predstavu

00:10:53.277 --> 00:10:57.465
koliko je zapravo pretrpan
i zagušen centar grada.

00:10:57.465 --> 00:11:00.400
Nazovite me staromodnim, ali smatram

00:11:00.400 --> 00:11:03.828
da mapa ruta javnog prevoza
treba da ima linije,

00:11:03.828 --> 00:11:05.604
jer to je ono što su one. Zar ne?

00:11:05.604 --> 00:11:09.215
One su kratke pruge koje vijugaju kroz

00:11:09.215 --> 00:11:11.574
centar grada ili kroz grad.

00:11:11.775 --> 00:11:15.671
Sa druge strane, Grk u meni,
da tako kažem, oseća

00:11:15.671 --> 00:11:20.203
da ako ne napravim liniju,
to je kao da uđem u Minotaurov lavirint

00:11:20.203 --> 00:11:23.385
bez da mi Arijadna da klupko da nađem put.

00:11:23.585 --> 00:11:27.691
Tako da je rezultat
mog akademskog istraživanja

00:11:27.691 --> 00:11:31.044
gomile upitnika, studija slučaja

00:11:31.097 --> 00:11:36.143
i gledanja mnogo mapa,
bio taj da je veliki broj problema

00:11:36.143 --> 00:11:39.219
i mana sistema javnog prevoza
ovde u Dablinu

00:11:39.219 --> 00:11:41.929
poticao od nedostatka
dosledne mape javnog prevoza,

00:11:41.929 --> 00:11:44.203
jednostavne, dosledne mape javnog prevoza,

00:11:44.203 --> 00:11:47.642
a budući da verujem
da je ovo ključni korak u razumevanju

00:11:47.642 --> 00:11:51.140
mreže javnog transporta na fizičkom nivou,

00:11:51.140 --> 00:11:54.615
to je takođe ključni korak
kako bismo napravili

00:11:54.629 --> 00:11:57.355
moguću vizuelnu mrežu javnog transporta.

00:11:57.355 --> 00:12:01.005
Tako sam se udružio
sa gospodinom Džejmsom Lihijem,

00:12:01.305 --> 00:12:04.930
inženjerom građevine i svežim masterom

00:12:04.930 --> 00:12:08.094
programa Održive izgradnje
na Dablinskom tehnološkom institutu

00:12:08.119 --> 00:12:12.019
i zajedno sa njim sam nacrtao
ovaj pojednostavljeni model mreže

00:12:12.019 --> 00:12:15.456
koji sam mogao da vizualizujem.

00:12:15.456 --> 00:12:17.571
I evo šta smo uradili.

00:12:17.571 --> 00:12:22.256
Raspodelili smo ove brze puteve prevoza

00:12:22.256 --> 00:12:26.905
kroz centar grada i produžili ih
prema prigradskim naseljima.

00:12:26.905 --> 00:12:29.643
Kažem brze jer smo hteli da tuda voze

00:12:29.643 --> 00:12:32.199
brza prevozna sredstva.

00:12:33.069 --> 00:12:36.952
Ta vozila bi dobila prednost
korišćenja puta, gde je moguće

00:12:36.952 --> 00:12:39.542
i to bi bio prevoz
visokog kvaliteta i kvantiteta.

00:12:39.542 --> 00:12:42.152
Džejms je hteo da za to upotrebi
brzi autobuski prevoz,

00:12:42.152 --> 00:12:43.458
umesto lakog metroa.

00:12:43.458 --> 00:12:46.688
Za mene je bilo bitno da to vozilo

00:12:46.688 --> 00:12:50.178
koje bi se kretalo po tim
brzim putevima prevoza

00:12:50.178 --> 00:12:55.606
bude vizuelno odvojeno
od lokalnih autobusa u ulici.

00:12:55.606 --> 00:12:58.849
Sada smo mogli da izbacimo
sve lokalne autobuse

00:12:58.849 --> 00:13:02.056
koji su vozili istim putem
kao i brza sredstva prevoza.

00:13:02.056 --> 00:13:05.555
A praznine koje su se pojavile
u predgrađu su ponovo popunjene.

00:13:05.555 --> 00:13:10.018
Drugim rečima, ako je postojala
ulica u predgrađu u kojoj je bio autobus,

00:13:10.018 --> 00:13:12.451
tu bismo vratili autobus, samo što sada

00:13:12.451 --> 00:13:16.244
ovi autobusi ne bi išli
skroz do centra grada,

00:13:16.244 --> 00:13:19.726
već bi se povezivali
na najbliže brzo prevozno sredstvo,

00:13:19.726 --> 00:13:21.670
na jednu od ovih debljih linija.

00:13:21.670 --> 00:13:25.059
Ostatak je bio samo još par meseci rada

00:13:25.059 --> 00:13:28.101
i nekoliko svađa sa mojom devojkom
o tome kako nam je

00:13:28.126 --> 00:13:31.169
stan stalno bio zatrpan mapama,

00:13:31.194 --> 00:13:36.024
a rezultat, tj. jedan od rezultata,
bio je ova mapa šire oblasti Dablina.

00:13:36.524 --> 00:13:38.710
Malo ću je povećati.

00:13:39.607 --> 00:13:43.183
Ova mapa pokazuje samo brze prevozne veze,

00:13:43.183 --> 00:13:46.469
bez lokalnih autobusa,
baš u stilu mape metroa

00:13:47.048 --> 00:13:48.878
koja je bila tako uspešna u Londonu

00:13:48.960 --> 00:13:52.997
i koja je od tada izvezena
u mnoge druge gradove,

00:13:53.252 --> 00:13:55.744
te je to stoga jezik
koji bi trebalo da koristimo

00:13:55.744 --> 00:13:58.290
za mape javnog prevoza.

00:13:58.913 --> 00:14:04.217
Još je važno da sam sada
sa ovako pojednostavljenom mrežom

00:14:04.417 --> 00:14:08.107
mogao da se uhvatim u koštac

00:14:08.107 --> 00:14:09.897
sa najvećim izazovom:

00:14:09.930 --> 00:14:13.443
pravljenjem mape javnog prevoza
za centar grada,

00:14:13.443 --> 00:14:16.717
mape koja ne bi prikazivala
samo veze brzog prevoza,

00:14:16.717 --> 00:14:20.277
nego i rute lokalnih autobusa,
ulica i tome slično

00:14:20.277 --> 00:14:22.453
i evo kako bi takva mapa mogla da izgleda.

00:14:22.453 --> 00:14:24.279
Malo ću je povećati.

00:14:26.968 --> 00:14:31.247
U ovoj mapi sam uključio
svaki vid prevoza,

00:14:32.085 --> 00:14:37.306
brzi prevoz, autobus,
dablinski brzi DART, tramvaj i slično.

00:14:37.306 --> 00:14:42.889
Svaka pojedinačna ruta je predstavljena
pojedinačnom linijom.

00:14:44.203 --> 00:14:46.937
Mapa pokazuje svaku stanicu,

00:14:48.403 --> 00:14:50.541
ime svake stanice,

00:14:51.492 --> 00:14:55.584
a takođe prikazujem sporedne ulice,

00:14:56.479 --> 00:14:59.106
zapravo, većina sporednih ulica

00:14:59.106 --> 00:15:03.890
je sa imenom
i dodatno nekoliko orijentira,

00:15:04.983 --> 00:15:07.092
neki su predstavljeni kao mali simboli,

00:15:07.092 --> 00:15:10.206
drugi kao ovi izometrijski
trodimenzionalni crteži

00:15:10.206 --> 00:15:11.775
iz ptičije perspektive.

00:15:12.275 --> 00:15:15.468
Mapa je relativno male veličine,

00:15:15.468 --> 00:15:18.516
dakle možete je i dalje držati
kao mapu na rasklapanje

00:15:18.516 --> 00:15:22.388
ili je prikazati na oglasnom prostoru
razumne veličine na autobuskom stajalištu.

00:15:23.088 --> 00:15:26.595
Mislim da je ovo najbolja ravnoteža

00:15:26.618 --> 00:15:29.733
između stvarnog predstavljanja

00:15:29.758 --> 00:15:35.044
i pojednostavljivanja, jezika
kojim opisujemo put u našem umu.

00:15:35.069 --> 00:15:38.517
Dakle prave linije, prečišćeni uglovi

00:15:38.542 --> 00:15:40.756
i naravno, vrlo vrlo bitno,

00:15:40.968 --> 00:15:45.818
geografsko izobličenje koje omogućava
mape javnog prevoza.

00:15:45.848 --> 00:15:48.819
Ako pogledate na primer dva glavna puta

00:15:48.819 --> 00:15:50.157
koji protiču kroz grad,

00:15:50.157 --> 00:15:53.145
žuti i narandžasti, oni ovako izgledaju

00:15:53.145 --> 00:15:55.628
na stvarnoj i preciznoj mapi grada,

00:15:55.628 --> 00:15:59.312
a ovako izgledaju na mojoj izobličenoj

00:15:59.312 --> 00:16:02.573
i pojednostavljenoj mapi javnog prevoza.

00:16:02.573 --> 00:16:05.707
Tako da za uspešnu mapu javnog prevoza,

00:16:05.707 --> 00:16:07.960
ne treba da se držimo
preciznog predstavljanja,

00:16:07.960 --> 00:16:10.519
već da ih napravimo onako
kako naš um razmišlja.

00:16:10.519 --> 00:16:13.742
Reakcije koje sam dobio su ogromne.
Bilo je sjajno videti to.

00:16:13.742 --> 00:16:17.366
Naravno, lično sam bio vrlo srećan

00:16:17.366 --> 00:16:20.788
da vidim da su moji u Nemačkoj i Grčkoj
konačno imali predstavu

00:16:20.788 --> 00:16:25.676
šta je to što radim za život.
(Smeh) Hvala vam. (Aplauz)