0:00:11.000,0:00:14.216
Ja se bavim organizovanjem informacija.[br]Ja sam grafički dizajner.

0:00:14.616,0:00:17.359
U svom poslu pokušavam da napravim smisao

0:00:17.359,0:00:20.842
od stvari koje često nemaju mnogo smisla.

0:00:20.903,0:00:23.136
Tako da moj otac[br]možda neće razumeti šta je to

0:00:23.136,0:00:24.826
što radim da zaradim za hleb.

0:00:24.826,0:00:27.243
Moji preci sa njegove strane[br]su bili zemljoradnici.

0:00:27.243,0:00:30.227
On je pripadnik etničke manjine[br]zvane pontski Grci.

0:00:31.123,0:00:34.613
Živeli su u Maloj Aziji[br]i pobegli su u Grčku

0:00:34.613,0:00:37.083
nakon genocida pre oko sto godina

0:00:37.583,0:00:40.508
i od tog trenutka,[br]migracija je na neki način postala

0:00:40.508,0:00:42.097
tema u mojoj porodici.

0:00:42.097,0:00:46.341
Moj otac je emigrirao u Nemačku,[br]tamo studirao i oženio se

0:00:46.444,0:00:50.708
i kao rezultat toga ja sada imam[br]polunemački mozak

0:00:50.708,0:00:52.984
sa svim analitičkim mišljenjem

0:00:52.984,0:00:56.251
i pomalo štreberskim stavom[br]koji ide uz to.

0:00:56.259,0:00:59.371
To je takođe značilo[br]da sam stranac u obe zemlje,

0:00:59.371,0:01:01.909
a to mi je naravno vrlo olakšalo

0:01:01.909,0:01:06.784
da migriram, u dobroj[br]porodičnoj tradiciji, da tako kažem.

0:01:06.784,0:01:09.121
Ali naravno, većina putovanja[br]na koje se uputimo

0:01:09.121,0:01:11.684
iz dana u dan su u okvirima grada,

0:01:11.744,0:01:15.902
a naročito ako znate grad,[br]doći od tačke A do tačke B

0:01:15.959,0:01:19.384
izgleda prilično očigledno, zar ne?

0:01:19.384,0:01:22.657
Ali pitanje je, zašto je to očigledno?

0:01:22.734,0:01:24.990
Kako znamo kuda idemo?

0:01:25.058,0:01:27.242
Završio sam u Dablinskoj trajektnoj luci

0:01:27.242,0:01:30.898
pre oko 12 godina,[br]profesionalni stranac, da tako kažem,

0:01:31.098,0:01:34.589
siguran sam da ste svi nekad[br]imali ovo iskustvo, zar ne?

0:01:34.589,0:01:38.310
Dođete u novi grad i vaš mozak pokušava

0:01:38.310,0:01:40.460
da nađe neki smisao u ovom novom mestu.

0:01:40.479,0:01:43.535
Kada nađete vašu bazu, vašu kuću,

0:01:43.935,0:01:48.535
krenete da pravite kognitivnu mapu[br]svog okruženja.

0:01:48.535,0:01:52.296
To je u suštini virtuelna mapa[br]koja postoji samo u vašem mozgu.

0:01:52.325,0:01:54.211
Sve životinjske vrste to rade,

0:01:54.211,0:01:57.248
iako svi koristimo blago drugačije alate.

0:01:57.248,0:02:00.024
Mi ljudi naravno ne idemo unaokolo

0:02:00.024,0:02:03.198
označavajući našu teritoriju mirisom,[br]kao psi.

0:02:03.198,0:02:08.774
Ne jurimo unaokolo praveći[br]ultrazvučne piskove, kao slepi miševi.

0:02:08.774,0:02:10.288
Jednostavno to ne radimo,

0:02:10.689,0:02:15.248
iako u ulici punoj kafana[br]zna da bude prilično ludo. (Smeh)

0:02:15.311,0:02:19.175
Ne, mi činimo dve važne stvari[br]kako bismo neko mesto označili kao svoje.

0:02:19.175,0:02:22.033
Prvo, krećemo se pravolinijskim putanjama.

0:02:22.233,0:02:25.762
Obično nađemo glavnu ulicu[br]i onda ta glavna ulica

0:02:25.762,0:02:28.525
postaje mentalna skica mape[br]u našim mislima.

0:02:28.525,0:02:30.925
Ali naš um ih pravi[br]prilično jednostavnim, zar ne?

0:02:30.925,0:02:34.053
Svaka ulica se obično doživljava[br]kao prava linija

0:02:34.053,0:02:38.337
i kao da ignorišemo mala vijuganja[br]i skretanja koje ulica pravi.

0:02:38.337,0:02:40.888
Međutim, kada skrenemo u sporednu ulicu,

0:02:40.888,0:02:45.600
naš um teži da to skretanje pretvori[br]u ugao od 90 stepeni.

0:02:46.100,0:02:48.801
To naravno dovodi do smešnih trenutaka

0:02:48.801,0:02:53.314
kada se nalazite u nekom[br]starom gradu koji prati neku vrstu

0:02:53.614,0:02:56.736
kružne logike grada, zar ne?

0:02:56.736,0:02:58.734
Možda ste i vi već imali takvo iskustvo?

0:02:58.734,0:03:01.863
Recimo da se nalazite negde[br]u sporednoj ulici koja se pruža

0:03:01.863,0:03:05.483
od glavnog trga katedrale[br]i želite da dođete

0:03:05.508,0:03:08.275
do druge tačke na sporednoj ulici.

0:03:08.323,0:03:13.552
Kognitivna mapa u vašem umu[br]vam kaže: "Aris,

0:03:13.552,0:03:15.663
idi nazad do glavnog trga katedrale,

0:03:15.692,0:03:18.777
skreni pod uglom od 90 stepeni[br]i pređi u drugu sporednu ulicu."

0:03:19.541,0:03:21.818
Ali tog dana se nekako[br]osećate avanturistički

0:03:21.818,0:03:26.424
i odjednom otkrijete da su te dve tačke

0:03:26.424,0:03:28.692
zapravo bile udaljene samo jednu zgradu.

0:03:28.780,0:03:31.525
Ne znam za vas,[br]ali ja se uvek osećam kao da nađem

0:03:31.550,0:03:34.844
tunel ili interdimenzionalni portal.

0:03:36.482,0:03:39.915
Tako da se mi krećemo[br]pravolinijskim putanjama

0:03:39.971,0:03:44.193
i naš um ispravlja ulice i poima skretanja

0:03:44.231,0:03:45.809
kao uglove od 90 stepeni.

0:03:45.809,0:03:48.660
Druga stvar koju činimo[br]da označimo mesto kao svoje

0:03:48.660,0:03:53.156
je pridodavanje značenja[br]i emocija stvarima

0:03:53.156,0:03:55.771
koje vidimo duž ovih putanja.

0:03:56.071,0:04:01.978
Ako odete u neko selo u Irskoj[br]i ako upitate staricu za pravac,

0:04:01.978,0:04:04.332
spremite se na podugačke

0:04:04.332,0:04:07.334
irske priče o orijentirima.

0:04:07.793,0:04:11.023
Starica će vam reći za pab[br]u kojem je radila njena sestra

0:04:11.023,0:04:14.306
i da prođete pored crkve[br]gde se udala, takve stvari.

0:04:14.506,0:04:18.682
Dakle, popunjavamo kognitivne mape[br]markerima sa značenjem.

0:04:19.082,0:04:21.915
Čak, mi apstrahujemo,

0:04:21.959,0:04:24.644
ponavljamo obrasce i prepoznajemo ih.

0:04:24.644,0:04:27.611
Prepoznajemo ih iz iskustva

0:04:27.668,0:04:30.585
i apstrahujemo ih u simbole.

0:04:30.585,0:04:35.181
I naravno, sposobni smo[br]da razumemo ove simbole.

0:04:35.781,0:04:37.057
(Smeh)

0:04:37.057,0:04:40.318
Štaviše, sposobni smo da razumemo

0:04:40.318,0:04:43.998
kognitivne mape, a vi ste sposobni

0:04:44.056,0:04:47.014
da sami pravite ove kognitivne mape.

0:04:47.072,0:04:50.920
Tako da sledeći put kad budete hteli da[br]objasnite prijatelju kako da dođe do vas,

0:04:50.945,0:04:53.059
uzmite podmetač za pivo ili uzmite salvetu

0:04:53.404,0:04:57.719
i samo posmatrajte[br]kako pravite ovaj sjajan primerak

0:04:57.719,0:05:01.466
komunikacionog dizajna. Ima prave linije.

0:05:01.466,0:05:03.932
Ima skretanja sa uglovima od 90 stepeni.

0:05:03.932,0:05:06.029
Možda dodate male simbole duž puta.

0:05:06.029,0:05:09.707
I kada pogledate to što ste nacrtali,

0:05:10.006,0:05:14.307
shvatite da to ne liči na mapu ulice.

0:05:14.507,0:05:16.820
Kada biste postavili pravu mapu ulice

0:05:17.220,0:05:20.795
preko toga što ste upravo nacrtali,[br]shvatili biste da bi vaše ulice

0:05:21.095,0:05:24.272
i vaše udaljenosti bile potpuno pogrešne.

0:05:24.327,0:05:26.161
Ne, to što ste upravo nacrtali

0:05:26.186,0:05:29.916
više liči na dijagram ili šemu.

0:05:29.960,0:05:34.375
To je vizuelni konstrukt linija,[br]tačaka, slova,

0:05:34.875,0:05:37.969
dizajniran u jeziku našeg mozga.

0:05:37.969,0:05:43.024
Tako da nije čudo[br]što poznatu ikonu dizajna informacija

0:05:43.024,0:05:48.528
prošlog veka, vrhunac objašnjavanja[br]kako se stiže

0:05:48.528,0:05:51.224
od tačke A do tačke B,[br]mape londonskog metroa,

0:05:51.249,0:05:55.817
nije osmislio kartograf[br]ili gradski planer.

0:05:55.887,0:05:59.665
Napravio ju je crtač inženjerskih planova.

0:05:59.725,0:06:03.752
Heri Bek je 1930-ih primenio principe

0:06:03.752,0:06:08.974
dizajna šematskih dijagrama[br]i zauvek promenio način

0:06:08.974,0:06:12.189
na koji se prave mape javnog prevoza.

0:06:12.189,0:06:15.739
Ključ uspeha ove mape

0:06:15.739,0:06:20.051
je u izostavljanju[br]manje važnih informacija

0:06:20.051,0:06:22.542
i u ogromnom uprošćavanju.

0:06:22.742,0:06:27.020
Dakle pravolinijske ulice,[br]uglovi od 90 ili 45 stepeni,

0:06:27.020,0:06:32.846
ali isto tako krajnje[br]geografsko iskrivljenje mape.

0:06:32.846,0:06:37.116
Ako biste pogledali[br]pravi položaj ovih stanica,

0:06:37.116,0:06:39.753
videli biste da su one skroz drukčije.

0:06:39.753,0:06:44.167
Ali to je sve u cilju jasnoće[br]mape javnog prevoza.

0:06:44.167,0:06:47.392
Ako biste, na primer, hteli da dođete[br]od stanice Ridžents Park

0:06:47.392,0:06:50.707
do Grejt Portland ulice,[br]mapa prevoza bi vam rekla

0:06:50.707,0:06:55.599
da odete na podzemni voz do Bejker Strita[br]i presednete na drugi voz.

0:06:55.599,0:06:58.964
Naravno, ono što ne biste znali[br]je da su te dve stanice

0:06:59.364,0:07:01.878
u stvarnosti udaljene oko sto metara.

0:07:01.938,0:07:05.063
Dotakli smo temu javnog prevoza,

0:07:05.063,0:07:09.687
a javni prevoz ovde u Dabbling[br]je pomalo škakljiva tema.

0:07:09.687,0:07:12.523
(Smeh)

0:07:12.523,0:07:15.352
Za svakoga ko ne poznaje[br]javni prevoz ovde u Dablinu,

0:07:15.352,0:07:19.761
u suštini imamo sistem lokalnih autobusa[br]koji se širio sa rastom grada.

0:07:20.461,0:07:22.726
Za svako novo prigradsko naselje

0:07:22.726,0:07:25.038
dodata je nova autobuska linija

0:07:25.038,0:07:29.008
koja je išla od prigradskog naselja[br]do centra grada

0:07:29.008,0:07:32.969
i kako ovi lokalni autobusi[br]prilaze centru grada,

0:07:32.993,0:07:35.914
oni se kreću jedan do drugog[br]i praktično se slivaju

0:07:35.914,0:07:38.532
u jednu glavnu ulicu.

0:07:38.552,0:07:41.676
Kada sam pre 12 godina[br]prvi put kročio sa broda,

0:07:42.476,0:07:46.127
pokušao sam da napravim neki smisao,

0:07:46.643,0:07:50.696
jer kada istražujete grad peške,[br]ne možete baš mnogo daleko.

0:07:51.001,0:07:55.753
Ali kada istražujete strani[br]i vama novi sistem javnog prevoza,

0:07:56.253,0:07:59.353
počećete da pravite kognitivnu mapu[br]u svojim mislima

0:07:59.370,0:08:02.008
na sasvim isti način.

0:08:02.033,0:08:06.841
Obično ćete izabrati rutu brzog prevoza

0:08:06.866,0:08:10.945
i u vašim mislima rutu ćete doživljavati[br]kao pravu liniju

0:08:11.345,0:08:14.366
i baš poput biserne ogrlice,[br]sve usputne stanice

0:08:14.366,0:08:18.639
su lepo i uredno poređane duž linije

0:08:18.639,0:08:23.606
i tek onda počnete da otkrivate[br]neke lokalne autobuske linije

0:08:24.306,0:08:27.603
koje će popuniti praznine[br]i koje vam omogućavaju

0:08:27.630,0:08:32.198
one prolaze ili prečice[br]do interdimenzionalnih portala.

0:08:32.698,0:08:36.352
Kada sam stigao,[br]pokušao sam da nađem smisao,

0:08:36.352,0:08:39.640
tražio sam informativne letke[br]koji bi mi pomogli

0:08:39.640,0:08:44.522
da proniknem u sistem i da ga razumem[br]i tako sam našao ove brošure.

0:08:44.522,0:08:48.590
(Smeh)

0:08:48.590,0:08:51.623
One nisu geografski izobličene.

0:08:51.793,0:08:56.078
U njima je dosta informacija izostavljeno,

0:08:56.078,0:08:59.982
ali nažalost pogrešnih informacija,[br]npr. u centru grada.

0:09:00.066,0:09:04.339
Nije bilo linija[br]koje su prikazivale rute prevoza.

0:09:04.404,0:09:08.871
Zapravo nije bilo ni stanica sa imenima.

0:09:10.359,0:09:14.548
Sada su mape dablinskog prevoza[br]postale bolje

0:09:16.783,0:09:21.261
i nakon što sam završio projekat,[br]postale su mnogo bolje,

0:09:21.261,0:09:24.418
ali i dalje nije bilo imena stanica,[br]niti ruta prevoza.

0:09:24.418,0:09:30.386
I kako sam bio naivan i polu-Nemac,[br]rekao sam sebi:

0:09:30.386,0:09:32.888
„Aris, a što ne bi napravio svoju mapu?”

0:09:33.595,0:09:34.977
Tako sam to i uradio.

0:09:35.056,0:09:38.660
Istražio sam kako su se sve[br]autobuske rute prostirale kroz grad,

0:09:39.772,0:09:43.763
lepo i logično, svaka autobuska ruta[br]kao odvojena linija,

0:09:43.763,0:09:46.837
i ucrtao sam ih u moju mapu Dablina,

0:09:47.049,0:09:50.959
a u centru grada sam dobio[br]fin tanjir špageta.

0:09:50.959,0:09:52.836
(Smeh)

0:09:54.998,0:09:58.750
To je bilo pomalo haotično,[br]pa sam naravno odlučio

0:09:58.750,0:10:02.475
da primenim pravilo šematskog dizajna,

0:10:02.475,0:10:05.634
očistio sam puteve,[br]proširio ulice gde je bilo

0:10:05.634,0:10:08.650
mnoštvo autobusa i nacrtao sve ulice

0:10:08.650,0:10:13.192
pravolinijske ili pod uglovima[br]od 90 i 45 stepeni ili manjim uglovima

0:10:13.592,0:10:16.264
i popunio ih autobuskim rutama.

0:10:16.664,0:10:20.025
A napravio sam i ovu mapu[br]autobuskih linija centra grada,

0:10:20.074,0:10:22.537
onako kako je izgledala pre pet godina.

0:10:22.537,0:10:27.159
Uvećaću je kako biste dobili pun pregled[br]pristaništa i ulice Westmoreland.

0:10:27.159,0:10:29.383
(Smeh)

0:10:29.883,0:10:32.729
Sada mogu sa ponosom reći –

0:10:32.732,0:10:38.083
(Aplauz) –

0:10:38.391,0:10:42.294
mogu sa ponosom reći,[br]da je kao mapa prevoza

0:10:42.381,0:10:48.165
ovaj dijagram totalna propast – (Smeh) –

0:10:48.165,0:10:50.224
osim možda u jednom pogledu:

0:10:50.224,0:10:53.277
sada sam imao bolju vizuelnu predstavu

0:10:53.277,0:10:57.465
koliko je zapravo pretrpan[br]i zagušen centar grada.

0:10:57.465,0:11:00.400
Nazovite me staromodnim, ali smatram

0:11:00.400,0:11:03.828
da mapa ruta javnog prevoza[br]treba da ima linije,

0:11:03.828,0:11:05.604
jer to je ono što su one. Zar ne?

0:11:05.604,0:11:09.215
One su kratke pruge koje vijugaju kroz

0:11:09.215,0:11:11.574
centar grada ili kroz grad.

0:11:11.775,0:11:15.671
Sa druge strane, Grk u meni,[br]da tako kažem, oseća

0:11:15.671,0:11:20.203
da ako ne napravim liniju,[br]to je kao da uđem u Minotaurov lavirint

0:11:20.203,0:11:23.385
bez da mi Arijadna da klupko da nađem put.

0:11:23.585,0:11:27.691
Tako da je rezultat[br]mog akademskog istraživanja

0:11:27.691,0:11:31.044
gomile upitnika, studija slučaja

0:11:31.097,0:11:36.143
i gledanja mnogo mapa,[br]bio taj da je veliki broj problema

0:11:36.143,0:11:39.219
i mana sistema javnog prevoza[br]ovde u Dablinu

0:11:39.219,0:11:41.929
poticao od nedostatka[br]dosledne mape javnog prevoza,

0:11:41.929,0:11:44.203
jednostavne, dosledne mape javnog prevoza,

0:11:44.203,0:11:47.642
a budući da verujem[br]da je ovo ključni korak u razumevanju

0:11:47.642,0:11:51.140
mreže javnog transporta na fizičkom nivou,

0:11:51.140,0:11:54.615
to je takođe ključni korak[br]kako bismo napravili

0:11:54.629,0:11:57.355
moguću vizuelnu mrežu javnog transporta.

0:11:57.355,0:12:01.005
Tako sam se udružio[br]sa gospodinom Džejmsom Lihijem,

0:12:01.305,0:12:04.930
inženjerom građevine i svežim masterom

0:12:04.930,0:12:08.094
programa Održive izgradnje[br]na Dablinskom tehnološkom institutu

0:12:08.119,0:12:12.019
i zajedno sa njim sam nacrtao[br]ovaj pojednostavljeni model mreže

0:12:12.019,0:12:15.456
koji sam mogao da vizualizujem.

0:12:15.456,0:12:17.571
I evo šta smo uradili.

0:12:17.571,0:12:22.256
Raspodelili smo ove brze puteve prevoza

0:12:22.256,0:12:26.905
kroz centar grada i produžili ih[br]prema prigradskim naseljima.

0:12:26.905,0:12:29.643
Kažem brze jer smo hteli da tuda voze

0:12:29.643,0:12:32.199
brza prevozna sredstva.

0:12:33.069,0:12:36.952
Ta vozila bi dobila prednost[br]korišćenja puta, gde je moguće

0:12:36.952,0:12:39.542
i to bi bio prevoz[br]visokog kvaliteta i kvantiteta.

0:12:39.542,0:12:42.152
Džejms je hteo da za to upotrebi[br]brzi autobuski prevoz,

0:12:42.152,0:12:43.458
umesto lakog metroa.

0:12:43.458,0:12:46.688
Za mene je bilo bitno da to vozilo

0:12:46.688,0:12:50.178
koje bi se kretalo po tim[br]brzim putevima prevoza

0:12:50.178,0:12:55.606
bude vizuelno odvojeno[br]od lokalnih autobusa u ulici.

0:12:55.606,0:12:58.849
Sada smo mogli da izbacimo[br]sve lokalne autobuse

0:12:58.849,0:13:02.056
koji su vozili istim putem[br]kao i brza sredstva prevoza.

0:13:02.056,0:13:05.555
A praznine koje su se pojavile[br]u predgrađu su ponovo popunjene.

0:13:05.555,0:13:10.018
Drugim rečima, ako je postojala[br]ulica u predgrađu u kojoj je bio autobus,

0:13:10.018,0:13:12.451
tu bismo vratili autobus, samo što sada

0:13:12.451,0:13:16.244
ovi autobusi ne bi išli[br]skroz do centra grada,

0:13:16.244,0:13:19.726
već bi se povezivali[br]na najbliže brzo prevozno sredstvo,

0:13:19.726,0:13:21.670
na jednu od ovih debljih linija.

0:13:21.670,0:13:25.059
Ostatak je bio samo još par meseci rada

0:13:25.059,0:13:28.101
i nekoliko svađa sa mojom devojkom[br]o tome kako nam je

0:13:28.126,0:13:31.169
stan stalno bio zatrpan mapama,

0:13:31.194,0:13:36.024
a rezultat, tj. jedan od rezultata,[br]bio je ova mapa šire oblasti Dablina.

0:13:36.524,0:13:38.710
Malo ću je povećati.

0:13:39.607,0:13:43.183
Ova mapa pokazuje samo brze prevozne veze,

0:13:43.183,0:13:46.469
bez lokalnih autobusa,[br]baš u stilu mape metroa

0:13:47.048,0:13:48.878
koja je bila tako uspešna u Londonu

0:13:48.960,0:13:52.997
i koja je od tada izvezena[br]u mnoge druge gradove,

0:13:53.252,0:13:55.744
te je to stoga jezik[br]koji bi trebalo da koristimo

0:13:55.744,0:13:58.290
za mape javnog prevoza.

0:13:58.913,0:14:04.217
Još je važno da sam sada[br]sa ovako pojednostavljenom mrežom

0:14:04.417,0:14:08.107
mogao da se uhvatim u koštac

0:14:08.107,0:14:09.897
sa najvećim izazovom:

0:14:09.930,0:14:13.443
pravljenjem mape javnog prevoza[br]za centar grada,

0:14:13.443,0:14:16.717
mape koja ne bi prikazivala[br]samo veze brzog prevoza,

0:14:16.717,0:14:20.277
nego i rute lokalnih autobusa,[br]ulica i tome slično

0:14:20.277,0:14:22.453
i evo kako bi takva mapa mogla da izgleda.

0:14:22.453,0:14:24.279
Malo ću je povećati.

0:14:26.968,0:14:31.247
U ovoj mapi sam uključio[br]svaki vid prevoza,

0:14:32.085,0:14:37.306
brzi prevoz, autobus,[br]dablinski brzi DART, tramvaj i slično.

0:14:37.306,0:14:42.889
Svaka pojedinačna ruta je predstavljena[br]pojedinačnom linijom.

0:14:44.203,0:14:46.937
Mapa pokazuje svaku stanicu,

0:14:48.403,0:14:50.541
ime svake stanice,

0:14:51.492,0:14:55.584
a takođe prikazujem sporedne ulice,

0:14:56.479,0:14:59.106
zapravo, većina sporednih ulica

0:14:59.106,0:15:03.890
je sa imenom[br]i dodatno nekoliko orijentira,

0:15:04.983,0:15:07.092
neki su predstavljeni kao mali simboli,

0:15:07.092,0:15:10.206
drugi kao ovi izometrijski[br]trodimenzionalni crteži

0:15:10.206,0:15:11.775
iz ptičije perspektive.

0:15:12.275,0:15:15.468
Mapa je relativno male veličine,

0:15:15.468,0:15:18.516
dakle možete je i dalje držati[br]kao mapu na rasklapanje

0:15:18.516,0:15:22.388
ili je prikazati na oglasnom prostoru[br]razumne veličine na autobuskom stajalištu.

0:15:23.088,0:15:26.595
Mislim da je ovo najbolja ravnoteža

0:15:26.618,0:15:29.733
između stvarnog predstavljanja

0:15:29.758,0:15:35.044
i pojednostavljivanja, jezika[br]kojim opisujemo put u našem umu.

0:15:35.069,0:15:38.517
Dakle prave linije, prečišćeni uglovi

0:15:38.542,0:15:40.756
i naravno, vrlo vrlo bitno,

0:15:40.968,0:15:45.818
geografsko izobličenje koje omogućava[br]mape javnog prevoza.

0:15:45.848,0:15:48.819
Ako pogledate na primer dva glavna puta

0:15:48.819,0:15:50.157
koji protiču kroz grad,

0:15:50.157,0:15:53.145
žuti i narandžasti, oni ovako izgledaju

0:15:53.145,0:15:55.628
na stvarnoj i preciznoj mapi grada,

0:15:55.628,0:15:59.312
a ovako izgledaju na mojoj izobličenoj

0:15:59.312,0:16:02.573
i pojednostavljenoj mapi javnog prevoza.

0:16:02.573,0:16:05.707
Tako da za uspešnu mapu javnog prevoza,

0:16:05.707,0:16:07.960
ne treba da se držimo[br]preciznog predstavljanja,

0:16:07.960,0:16:10.519
već da ih napravimo onako[br]kako naš um razmišlja.

0:16:10.519,0:16:13.742
Reakcije koje sam dobio su ogromne.[br]Bilo je sjajno videti to.

0:16:13.742,0:16:17.366
Naravno, lično sam bio vrlo srećan

0:16:17.366,0:16:20.788
da vidim da su moji u Nemačkoj i Grčkoj[br]konačno imali predstavu

0:16:20.788,0:16:25.676
šta je to što radim za život.[br](Smeh) Hvala vam. (Aplauz)