WEBVTT

00:00:10.891 --> 00:00:13.065
Η δουλειά μου είναι 
να οργανώνω πληροφορίες,

00:00:13.065 --> 00:00:14.276
είμαι γραφίστας.

00:00:14.566 --> 00:00:17.285
Στο επάγγελμά μου προσπαθώ 
να κατανοήσω πράγματα

00:00:17.285 --> 00:00:20.890
που συχνά δεν βγάζουν 
πολύ νόημα από μόνα τους.

00:00:20.890 --> 00:00:24.694
Ο πατέρας μου μάλλον δεν καταλαβαίνει
ποια ακριβώς είναι η δουλειά μου.

00:00:25.076 --> 00:00:27.329
Οι πρόγονοί του ήταν αγρότες.

00:00:27.329 --> 00:00:30.429
Κατάγεται από τους Ελληνοπόντιους.

00:00:30.980 --> 00:00:34.686
Η οικογένειά του ζούσε στη Μικρά Ασία 
και ήρθαν πρόσφυγες στην Ελλάδα

00:00:34.686 --> 00:00:37.524
μετά τη γενοκτονία των Ποντίων
πριν από 100 περίπου χρόνια

00:00:37.524 --> 00:00:41.823
και έκτοτε η μετανάστευση
χαρακτηρίζει την οικογένειά μου.

00:00:41.823 --> 00:00:46.324
Ο πατέρας μου πήγε στη Γερμανία, 
σπούδασε και παντρεύτηκε εκεί,

00:00:46.324 --> 00:00:50.752
και σαν αποτέλεσμα έχω κι εγώ 
κατά το ήμισυ γερμανικό εγκέφαλο,

00:00:50.752 --> 00:00:52.950
με όλη την ανάλογη αναλυτική σκέψη

00:00:52.950 --> 00:00:55.839
και την ελαφρά ιδιόρρυθμη συμπεριφορά 
που αυτό συνεπάγεται.

00:00:56.209 --> 00:00:59.295
Και φυσικά αυτό σήμαινε 
ότι ήμουν ξένος και στις δύο χώρες

00:00:59.295 --> 00:01:03.645
και ότι μου ήταν αρκετά εύκολο
να μεταναστεύσω επίσης,

00:01:03.645 --> 00:01:06.068
τηρώντας την οικογενειακή παράδοση,
θα λέγατε.

00:01:06.672 --> 00:01:09.997
Φυσικά, τα περισσότερα ταξίδια 
που κάνουμε καθημερινά

00:01:09.997 --> 00:01:11.623
είναι μέσα σε μια πόλη.

00:01:11.623 --> 00:01:14.395
Και ειδικά αν γνωρίζουμε την πόλη,

00:01:14.395 --> 00:01:18.533
η μετακίνηση από το Α στο Β
φαίνεται ίσως αρκετά προφανής, σωστά;

00:01:19.291 --> 00:01:22.617
Το ερώτημα είναι όμως, 
γιατί είναι προφανής;

00:01:22.617 --> 00:01:24.499
Πώς γνωρίζουμε πού πάμε;

00:01:24.983 --> 00:01:28.808
Εγώ ξεβράστηκα σε λιμάνι του Δουβλίνου
σχεδόν 12 χρόνια πριν,

00:01:28.808 --> 00:01:31.200
ένας επαγγελματίας αλλοδαπός, ας πούμε,

00:01:31.200 --> 00:01:34.402
και είμαι σίγουρος ότι κι εσείς όλοι 
είχατε μια τέτοια εμπειρία.

00:01:34.402 --> 00:01:36.462
Φτάνετε σε μια νέα πόλη

00:01:36.462 --> 00:01:40.435
και το μυαλό σας προσπαθεί
να κατανοήσει τον καινούριο τόπο.

00:01:40.435 --> 00:01:43.813
Μόλις βρείτε τη βάση σας, το σπίτι σας,

00:01:43.813 --> 00:01:48.249
ξεκινάτε να φτιάχνετε ένα νοερό χάρτη 
του περιβάλλοντος χώρου.

00:01:48.249 --> 00:01:52.137
Είναι βασικά ο εικονικός χάρτης
που υπάρχει μόνο μέσα στο μυαλό σας.

00:01:52.137 --> 00:01:53.898
Όλα τα είδη ζώων το κάνουν,

00:01:53.898 --> 00:01:56.873
αν και το καθένα χρησιμοποιεί 
ελαφρώς διαφορετικά εργαλεία.

00:01:56.873 --> 00:02:02.768
Οι άνθρωποι βέβαια, δεν μαρκάρουμε την 
περιοχή μας με την οσμή, όπως οι σκύλοι.

00:02:03.090 --> 00:02:08.582
Δεν τριγυρνάμε βγάζοντας υπερηχητικά 
τσιρίγματα όπως οι νυχτερίδες.

00:02:08.582 --> 00:02:10.579
Απλά δεν το κάνουμε,

00:02:10.579 --> 00:02:13.825
αν και μετά από μερικά ποτάκια 
στο μπαρ, μπορεί να ξεφύγουμε λίγο.

00:02:13.825 --> 00:02:15.173
(Γέλια)

00:02:15.173 --> 00:02:19.227
Όχι, κάνουμε δύο σημαντικά πράγματα 
για να εξοικειωθούμε με έναν χώρο.

00:02:19.227 --> 00:02:22.259
Πρώτον, μετακινούμαστε σε ευθείες.

00:02:22.259 --> 00:02:24.729
Συνήθως βρίσκουμε έναν κεντρικό δρόμο

00:02:24.729 --> 00:02:28.299
και με αυτόν φτιάχνουμε στο μυαλό μας
έναν γραμμικό χάρτη διαδρομών.

00:02:28.299 --> 00:02:30.632
Αλλά το μυαλό μας απλοποιεί τα πράγματα.

00:02:30.632 --> 00:02:33.973
Κάθε δρόμος εκλαμβάνεται γενικά ως ευθεία

00:02:33.973 --> 00:02:37.705
αγνοώντας κάπως τις μικρές καμπύλες 
και τις στροφές του.

00:02:38.110 --> 00:02:40.560
Ωστόσο, όταν στρίβουμε σε κάποιον κάθετο,

00:02:40.560 --> 00:02:45.850
το μυαλό μας τείνει να προσαρμόζει 
τη στροφή σε γωνία 90 μοιρών.

00:02:45.850 --> 00:02:48.628
Έτσι φυσικά προκύπτουν και ευτράπελα

00:02:48.628 --> 00:02:51.826
όταν βρισκόμαστε σε παλιές πόλεις 
με άλλη ρυμοτομία,

00:02:51.826 --> 00:02:55.992
με κάποιο πιο κυκλικό σχεδιασμό, ναι;

00:02:55.992 --> 00:02:58.164
Άλλη μια εμπειρία 
που ίσως είχατε κι εσείς.

00:02:58.164 --> 00:03:01.014
Ας πούμε τώρα ότι στέκεστε 
σε ένα σημείο ενός παράδρομου

00:03:01.014 --> 00:03:03.536
που ξεκινάει από μια κεντρική πλατεία

00:03:03.536 --> 00:03:07.728
και θέλετε να πάτε σε ένα άλλο σημείο 
ενός άλλου παραδρόμου.

00:03:08.308 --> 00:03:12.254
Ο νοερός χάρτης στο μυαλό σας λέει,

00:03:12.254 --> 00:03:15.655
«Άρη, πήγαινε πίσω στην πλατεία,

00:03:15.655 --> 00:03:19.368
στρίψε 90 μοίρες και ακολούθησε 
τον άλλον παράδρομο».

00:03:19.368 --> 00:03:23.803
Επειδή όμως είστε τύπος της περιπέτειας,
ανακαλύπτετε ξαφνικά

00:03:23.803 --> 00:03:28.655
ότι τα δύο σημεία 
τα χωρίζει μονάχα ένα κτίριο.

00:03:28.655 --> 00:03:29.996
Δεν ξέρω για εσάς,

00:03:29.996 --> 00:03:32.960
αλλά εγώ πάντα νιώθω ότι ανακαλύπτω
κάποια σκουληκότρυπα

00:03:32.960 --> 00:03:34.905
ή διαγαλαξιακή πύλη.

00:03:34.905 --> 00:03:36.359
(Γέλια)

00:03:36.359 --> 00:03:39.866
Μετακινούμαστε λοιπόν 
σε γραμμικές διαδρομές

00:03:39.866 --> 00:03:45.888
και στο μυαλό μας οι δρόμοι είναι ευθείες
και οι στροφές είναι γωνίες 90 μοιρών.

00:03:45.888 --> 00:03:48.833
Το δεύτερο που κάνουμε 
για να εξοικειωθούμε με ένα μέρος

00:03:48.833 --> 00:03:52.496
είναι να συνδέσουμε 
με νοήματα και συναισθήματα

00:03:52.496 --> 00:03:55.981
τα πράγματα που βλέπουμε 
σ' αυτές τις διαδρομές.

00:03:55.981 --> 00:04:01.848
Αν στην επαρχία της Ιρλανδίας ρωτήσετε
μια ηλικιωμένη κυρία για το δρόμο,

00:04:01.848 --> 00:04:05.736
ετοιμαστείτε να ακούσετε ένα σωρό ιστορίες

00:04:05.736 --> 00:04:07.810
για τα ορόσημα της περιοχής.

00:04:07.810 --> 00:04:11.037
Θα σας πει για την παμπ 
όπου δούλευε η αδερφή της παλιά,

00:04:11.037 --> 00:04:14.408
ότι παντρεύτηκε στην εκκλησία 
που θα συναντήσετε, και άλλα τέτοια.

00:04:14.408 --> 00:04:18.564
Κι έτσι γεμίζουμε τους νοερούς μας χάρτες
με σημάδια γεμάτα σημασία.

00:04:19.043 --> 00:04:24.670
Επιπλέον, θεωρητικοποιούμε τα μοτίβα
που επαναλαμβάνονται και τα αναγνωρίζουμε.

00:04:24.670 --> 00:04:30.089
Τα αναγνωρίζουμε βάσει εμπειριών
και τα θεωρητικοποιούμε σε σύμβολα.

00:04:30.644 --> 00:04:35.255
Και φυσικά, είμαστε όλοι σε θέση
να τα κατανοήσουμε.

00:04:35.723 --> 00:04:36.759
(Γέλια)

00:04:36.759 --> 00:04:41.242
Επίσης, είμαστε όλοι σε θέση 
να κατανοήσουμε τους νοερούς χάρτες,

00:04:41.266 --> 00:04:46.984
και όλοι είστε σε θέση να δημιουργήσετε
νοερούς χάρτες μόνοι σας.

00:04:46.984 --> 00:04:50.677
Έτσι, την επόμενη φορά που θα εξηγείτε
σε κάποιον φίλο πώς να έρθει σπίτι σας,

00:04:50.677 --> 00:04:53.327
πάρτε ένα σουβέρ, μια χαρτοπετσέτα,

00:04:53.327 --> 00:04:59.748
και δείτε πώς μπορείτε να δημιουργήσετε 
ένα εκπληκτικό σχέδιο επικοινωνίας.

00:04:59.748 --> 00:05:01.220
Με ευθείες γραμμές.

00:05:01.220 --> 00:05:03.398
Με ορθές γωνίες.

00:05:03.398 --> 00:05:05.798
Μπορείτε να προσθέσετε 
ακόμη και μικρά σύμβολα.

00:05:05.798 --> 00:05:09.883
Και όταν δείτε αυτό που φτιάξατε,

00:05:09.883 --> 00:05:14.551
θα συνειδητοποιήσετε 
ότι δεν θυμίζει οδικό χάρτη.

00:05:14.551 --> 00:05:18.826
Αν βάζατε έναν αληθινό οδικό χάρτη
δίπλα στο σχέδιό σας,

00:05:18.826 --> 00:05:23.431
θα βλέπατε ότι οι δρόμοι
και οι αποστάσεις απέχουν πολύ.

00:05:24.220 --> 00:05:29.832
Το σχέδιό σας, λοιπόν, είναι μάλλον 
ένα σχεδιάγραμμα, μια αποτύπωση.

00:05:29.832 --> 00:05:34.779
Ένα οπτικό κατασκεύασμα 
από γραμμές, τελείες, γράμματα,

00:05:34.779 --> 00:05:37.261
σχεδιασμένο στη γλώσσα του εγκεφάλου μας.

00:05:37.719 --> 00:05:39.575
Είναι εύλογο λοιπόν

00:05:39.575 --> 00:05:44.534
που το κορυφαίο προϊόν σχεδιασμού 
της πληροφορίας του περασμένου αιώνα,

00:05:44.534 --> 00:05:48.867
ο απόλυτος τρόπος αποτύπωσης
για τη μετακίνηση από ένα σημείο σε άλλο,

00:05:48.867 --> 00:05:50.885
ο χάρτης του μετρό του Λονδίνου,

00:05:50.885 --> 00:05:55.198
δεν σχεδιάστηκε
από χαρτογράφο ή πολεοδόμο.

00:05:55.198 --> 00:05:58.872
Σχεδιάστηκε από μηχανικό σχεδιαστή.

00:05:59.714 --> 00:06:01.424
Τη δεκαετία του 1930,

00:06:01.424 --> 00:06:07.576
ο Χάρι Μπεκ εφάρμοσε τις αρχές 
του σχεδιασμού σχηματικών διαγραμμάτων

00:06:07.576 --> 00:06:11.662
και άλλαξε για πάντα τον σχεδιασμό χαρτών
για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

00:06:12.270 --> 00:06:15.965
Η επιτυχία αυτού του χάρτη

00:06:15.965 --> 00:06:20.025
οφειλόταν στην παράλειψη 
των λιγότερο σημαντικών πληροφοριών

00:06:20.025 --> 00:06:22.720
και η απίστευτη απλούστευση.

00:06:22.720 --> 00:06:26.656
Ο χάρτης έχει δρόμους σε ευθείες, 
γωνίες 90 και 45 μοιρών,

00:06:26.656 --> 00:06:32.776
αλλά και εντονότατη 
γεωγραφική διαστρέβλωση.

00:06:32.776 --> 00:06:36.682
Αν δείτε τα σημεία στα οποία 
όντως βρίσκονται αυτοί οι σταθμοί,

00:06:36.682 --> 00:06:38.907
θα δείτε πόσο πολύ διαφέρουν.

00:06:39.493 --> 00:06:43.360
Άλλαξαν όμως για λόγους σαφήνειας 
του χάρτη του μετρό.

00:06:44.081 --> 00:06:47.225
Ας πούμε ότι θέλετε να πάτε 
από τον σταθμό Ρίτζεντς Παρκ

00:06:47.225 --> 00:06:48.851
στον σταθμό Γκρέιτ Πόρτλαντ Στριτ,

00:06:48.851 --> 00:06:50.685
σύμφωνα με το χάρτη του μετρό,

00:06:50.685 --> 00:06:55.297
θα πάρετε το τρένο, θα αλλάξετε γραμμή
στην Μπέικερ Στριτ και θα πάρετε άλλο.

00:06:55.297 --> 00:06:59.194
Αυτό που δεν γνωρίζετε είναι 
ότι οι δύο σταθμοί

00:06:59.194 --> 00:07:01.738
απέχουν μόλις εκατό μέτρα μεταξύ τους.

00:07:01.738 --> 00:07:04.795
Ερχόμαστε λοιπόν 
στα μέσα μαζικής μεταφοράς,

00:07:04.795 --> 00:07:07.719
η οποία μεταφορά εδώ στο Δουβλίνο

00:07:07.719 --> 00:07:10.004
είναι ένα κάπως ευαίσθητο ζήτημα.

00:07:10.004 --> 00:07:12.131
(Γέλια)

00:07:12.131 --> 00:07:15.384
Για όσους δεν γνωρίζουν
τις συγκοινωνίες στο Δουβλίνο,

00:07:15.384 --> 00:07:20.327
υπάρχει ένα δίκτυο αστικών λεωφορείων
που αναπτύχθηκε μαζί με την πόλη.

00:07:20.327 --> 00:07:23.951
Για κάθε νέο προάστιο φτιαχνόταν
και μια νέα γραμμή λεωφορείου,

00:07:23.951 --> 00:07:27.681
με δρομολόγιο από το προάστιο 
έως το κέντρο της πόλης.

00:07:28.967 --> 00:07:32.936
Και καθώς τα τοπικά λεωφορεία 
πλησιάζουν στο κέντρο,

00:07:32.936 --> 00:07:37.891
βρίσκονται όλα μαζί να κινούνται παράλληλα
ουσιαστικά σε έναν κεντρικό δρόμο.

00:07:38.535 --> 00:07:42.448
Φτάνοντας λοιπόν με το πλοίο 
12 χρόνια πριν,

00:07:42.448 --> 00:07:45.045
προσπάθησα να καταλάβω το σύστημα,

00:07:46.557 --> 00:07:50.291
καθώς η εξερεύνηση μιας πόλης 
με τα πόδια δεν είναι ποτέ αρκετή.

00:07:50.974 --> 00:07:56.303
Όταν εξερευνάς ένα ξένο και νέο
σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας,

00:07:56.303 --> 00:08:00.592
φτιάχνεις ένα νοερό χάρτη στο μυαλό σου
σχεδόν με ανάλογο τρόπο.

00:08:02.102 --> 00:08:06.835
Συνήθως διαλέγεις ένα γρήγορο δρομολόγιο

00:08:06.835 --> 00:08:10.627
που στο μυαλό σου είναι μια ευθεία,

00:08:11.295 --> 00:08:12.947
και σαν τις χάντρες σε ένα κολιέ,

00:08:12.947 --> 00:08:18.036
προσθέτεις σταθμούς και στάσεις 
κατά μήκος της γραμμής.

00:08:18.589 --> 00:08:24.243
Και τότε μόνο αρχίζεις να ανακαλύπτεις
και περιφερειακά δρομολόγια

00:08:24.243 --> 00:08:27.818
που καλύπτουν τα κενά 
και χρησιμεύουν ως σκουληκότρυπες

00:08:27.818 --> 00:08:31.185
και υπερδιαστατικές πύλες 
για να κόβεις δρόμο.

00:08:32.687 --> 00:08:36.078
Προσπάθησα λοιπόν να καταλάβω 
και όταν έφτασα,

00:08:36.078 --> 00:08:38.619
έψαξα να βρω ενημερωτικά φυλλάδια

00:08:38.619 --> 00:08:42.135
που θα με βοηθούσαν να μπω 
στη λογική του συστήματος

00:08:42.135 --> 00:08:43.967
και βρήκα αυτά.

00:08:44.373 --> 00:08:47.770
(Γέλια)

00:08:48.474 --> 00:08:51.819
Χωρίς γεωγραφική διαστρέβλωση.

00:08:51.819 --> 00:08:55.799
Παρέλειπαν πολλές πληροφορίες

00:08:55.799 --> 00:08:58.166
αλλά δυστυχώς τις λάθος πληροφορίες.

00:08:58.166 --> 00:09:00.246
Για παράδειγμα, στο κέντρο της πόλης,

00:09:00.246 --> 00:09:03.283
δεν υπήρχαν γραμμές 
που δείχνουν τα δρομολόγια.

00:09:03.283 --> 00:09:04.401
(Γέλια)

00:09:04.401 --> 00:09:09.155
Δεν υπάρχουν καν σταθμοί με ονόματα.

00:09:09.155 --> 00:09:10.491
(Γέλια)

00:09:10.491 --> 00:09:16.098
Τώρα οι χάρτες της συγκοινωνίας 
του Δουβλίνου έχουν βελτιωθεί

00:09:16.098 --> 00:09:21.264
και ολοκληρώνοντας το έργο μου 
βελτιώθηκαν αρκετά ακόμη,

00:09:21.264 --> 00:09:24.100
αλλά και πάλι χωρίς ονόματα σταθμών, 
χωρίς δρομολόγια.

00:09:24.375 --> 00:09:29.659
Αφελώς λοιπόν 
και λόγω γερμανικής καταγωγής,

00:09:29.659 --> 00:09:33.025
είπα μέσα μου, «Άρη, 
γιατί δεν φτιάχνεις το δικό σου χάρτη;»

00:09:33.612 --> 00:09:34.927
Και αυτό έκανα.

00:09:34.927 --> 00:09:39.793
Έκανα έρευνα για κάθε δρομολόγιο 
λεωφορείου μέσα στην πόλη,

00:09:39.793 --> 00:09:43.138
με ωραίο και λογικό τρόπο,
με κάθε δρομολόγιο σαν ξεχωριστή γραμμή.

00:09:43.678 --> 00:09:46.829
Τα σχεδίασα όλα σ' έναν 
δικό μου χάρτη του Δουβλίνου,

00:09:46.829 --> 00:09:49.510
και στο κέντρο της πόλης,

00:09:49.510 --> 00:09:51.680
είχα ένα ωραιότατο κουβάρι.

00:09:51.680 --> 00:09:53.776
(Γέλια)

00:09:53.776 --> 00:09:56.925
Μεγάλο μπέρδεμα,

00:09:56.925 --> 00:09:59.135
οπότε φυσικά αποφάσισα

00:09:59.135 --> 00:10:02.678
να εφαρμόσω τους κανόνες 
της σχηματικής σχεδίασης,

00:10:02.678 --> 00:10:04.539
να ανοίξω τα περάσματα,

00:10:04.539 --> 00:10:07.294
να φαρδύνω τους δρόμους
με τα πολλά λεωφορεία

00:10:07.294 --> 00:10:11.915
και να τους κάνω ευθείες
με γωνίες 90 ή 45 μοιρών

00:10:11.915 --> 00:10:13.634
ή και μικρότερης κλίμακας

00:10:13.634 --> 00:10:16.608
και να συμπληρώσω τα δρομολόγια.

00:10:16.608 --> 00:10:19.987
Και έφτιαξα αυτόν τον χάρτη
με τα λεωφορεία στο κέντρο,

00:10:19.987 --> 00:10:22.023
όπως ήταν πέντε χρόνια πριν.

00:10:22.310 --> 00:10:24.882
Θα το μεγεθύνω πάλι
για να δείτε ακριβώς την εικόνα

00:10:24.882 --> 00:10:27.212
στις αποβάθρες και τη Γουεστμόρλαντ Στριτ.

00:10:27.212 --> 00:10:29.607
(Γέλια)

00:10:29.607 --> 00:10:32.217
Μπορώ υπερήφανα να δηλώσω -

00:10:32.217 --> 00:10:37.973
(Χειροκρότημα)

00:10:37.973 --> 00:10:42.218
ότι ως χάρτης μέσων μαζικής μεταφοράς,

00:10:42.218 --> 00:10:46.330
αυτό το διάγραμμα 
είναι μια μεγαλειώδης αποτυχία -

00:10:46.330 --> 00:10:48.175
(Γέλια)

00:10:48.175 --> 00:10:50.250
ίσως εκτός από το εξής:

00:10:50.250 --> 00:10:52.878
Είχα πλέον μια τέλεια αποτύπωση

00:10:52.878 --> 00:10:56.750
της απίστευτης κυκλοφοριακής
συμφόρησης στο κέντρο της πόλης.

00:10:57.515 --> 00:10:59.541
Θα με πείτε παλιομοδίτη

00:10:59.541 --> 00:11:03.408
αλλά για μένα ένας χάρτης μέσων μαζικής 
μεταφοράς πρέπει να έχει γραμμές,

00:11:03.408 --> 00:11:05.821
διότι γραμμές δεν είναι 
και στην πραγματικότητα;

00:11:05.821 --> 00:11:08.955
Μικρές κλωστές που ξετυλίγονται

00:11:08.955 --> 00:11:11.414
μέσα στο κέντρο της πόλης 
ή σε ολόκληρη την πόλη.

00:11:11.739 --> 00:11:17.194
Ο Έλληνας μέσα μου νιώθει 
ότι χωρίς τις γραμμές

00:11:17.194 --> 00:11:20.323
είναι σαν μπαίνει 
στο Λαβύρινθο του Μινώταυρου

00:11:20.323 --> 00:11:23.587
χωρίς να έχει μαζί το μίτο της Αριάδνης 
για να βρει τον δρόμο του.

00:11:23.587 --> 00:11:27.530
Έτσι το πόρισμα 
της ακαδημαϊκής μου έρευνας,

00:11:27.530 --> 00:11:34.303
με πολλά ερωτηματολόγια, μελέτες 
περιπτώσεων και μελέτη πολλών χαρτών,

00:11:34.303 --> 00:11:36.826
ήταν ότι πολλά προβλήματα και αδυναμίες

00:11:36.836 --> 00:11:39.188
του συγκοινωνιακού δικτύου στο Δουβλίνο

00:11:39.188 --> 00:11:42.838
οφείλονταν στην απουσία 
ενός απλά και λογικά δοσμένου χάρτη

00:11:42.838 --> 00:11:44.399
των μέσων μαζικής μεταφοράς,

00:11:44.399 --> 00:11:47.768
καθώς πιστεύω ότι αυτό είναι 
το βασικό βήμα προς την κατανόηση

00:11:47.768 --> 00:11:50.965
ενός δικτύου δημόσιας συγκοινωνίας 
σε φυσικό επίπεδο,

00:11:50.965 --> 00:11:55.260
αλλά και το βασικό βήμα 
προς τη χαρτογράφηση του δικτύου

00:11:55.260 --> 00:11:56.918
σε επίπεδο απεικόνισης.

00:11:57.339 --> 00:12:01.249
Έτσι, συνεργάστηκα με έναν κύριο 
ονόματι Τζέιμς Λίχι,

00:12:01.249 --> 00:12:04.490
ο οποίος είναι πολιτικός μηχανικός 
με πρόσφατο μεταπτυχιακό

00:12:04.490 --> 00:12:08.190
στο Πρόγραμμα Βιώσιμης Ανάπτυξης του
Τεχνολογικού Ινστιτούτου του Δουβλίνου,

00:12:08.190 --> 00:12:12.245
και μαζί σχεδιάσαμε 
ένα απλοποιημένο μοντέλο δικτύου

00:12:12.245 --> 00:12:15.523
που επρόκειτο στη συνέχεια να αποτυπώσω.

00:12:15.523 --> 00:12:17.554
Κάναμε, λοιπόν, το εξής.

00:12:17.554 --> 00:12:23.844
Μοιράσαμε περάσματα ταχείας κυκλοφορίας
σε όλο το κέντρο της πόλης

00:12:23.844 --> 00:12:26.259
και τα προεκτείναμε στα περίχωρα.

00:12:26.840 --> 00:12:33.031
Ταχείας κυκλοφορίας 
για μέσα ταχείας μεταφοράς.

00:12:33.031 --> 00:12:36.941
Με ξεχωριστούς λεωφορειόδρομους, 
όπου ήταν δυνατόν,

00:12:36.941 --> 00:12:39.306
για μεταφορά υψηλής 
ποσότητας και ποιότητας.

00:12:39.306 --> 00:12:42.404
Ο Τζέιμς ήθελε να χρησιμοποιήσει
ταχεία συγκοινωνία με λεωφορεία

00:12:42.404 --> 00:12:44.004
και όχι τραμ ή τρόλεϊ.

00:12:44.004 --> 00:12:45.851
Για μένα, το σημαντικό ήταν

00:12:45.851 --> 00:12:50.249
τα οχήματα που θα διέσχιζαν 
τα περάσματα ταχείας κυκλοφορίας

00:12:50.249 --> 00:12:54.895
να ξεχώριζαν οπτικά στον δρόμο
από τα αστικά λεωφορεία.

00:12:55.713 --> 00:12:58.755
Πλέον μπορούσαμε να αφαιρέσουμε
όλα τα αστικά λεωφορεία

00:12:58.755 --> 00:13:01.828
που κινούνταν παράλληλα 
με τα μέσα ταχείας μεταφοράς.

00:13:01.828 --> 00:13:05.352
Τα κενά που εμφανίστηκαν στα περίχωρα
καλύφθηκαν ξανά.

00:13:05.352 --> 00:13:08.605
Με άλλα λόγια, σε ένα δρόμο 
σε κάποιο προάστιο

00:13:08.605 --> 00:13:11.668
που είχε λεωφορείο,
θα προσθέταμε ξανά το λεωφορείο,

00:13:11.668 --> 00:13:16.099
μόνο που τώρα δεν θα ταξίδευε
μέχρι το κέντρο της πόλης,

00:13:16.099 --> 00:13:19.639
αλλά θα συνδεόταν με την πλησιέστερη 
ταχεία ανταπόκριση,

00:13:19.639 --> 00:13:21.890
δηλαδή με μία από αυτές 
τις παχιές γραμμές.

00:13:21.900 --> 00:13:24.945
Έμεναν λοιπόν λίγοι μήνες ακόμη δουλειάς

00:13:24.945 --> 00:13:27.044
και λίγα καβγαδάκια με την κοπέλα μου

00:13:27.044 --> 00:13:30.996
επειδή το σπίτι μας 
ήταν γεμάτο παντού με χάρτες,

00:13:30.996 --> 00:13:33.329
και το αποτέλεσμα ήταν, μεταξύ άλλων,

00:13:33.329 --> 00:13:36.478
αυτός ο χάρτης Δουβλίνου και Περιχώρων.

00:13:36.478 --> 00:13:38.288
Να τον μεγεθύνω λίγο.

00:13:39.548 --> 00:13:43.595
Ο χάρτης δείχνει μόνο τις ανταποκρίσεις 
ταχείας συγκοινωνίας, και όχι λεωφορεία,

00:13:43.595 --> 00:13:48.845
στο ύφος του τόσο επιτυχημένου 
χάρτη του μετρό του Λονδίνου,

00:13:48.845 --> 00:13:53.117
που έκτοτε έχει υιοθετηθεί 
από πολλές άλλες μεγάλες πόλεις,

00:13:53.117 --> 00:13:56.088
και αποτελεί συνεπώς τη γλώσσα 
που πρέπει να χρησιμοποιούμε

00:13:56.088 --> 00:13:58.327
στους χάρτες μέσων μαζικής μεταφοράς.

00:13:58.863 --> 00:14:04.380
Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός
ότι με ένα απλουστευμένο δίκτυο σαν αυτό,

00:14:04.380 --> 00:14:09.858
ήμουν πλέον σε θέση
να αντιμετωπίσω τη μέγιστη πρόκληση

00:14:09.858 --> 00:14:13.431
και να φτιάξω ένα χάρτη μέσων μεταφοράς 
για το κέντρο της πόλης,

00:14:13.431 --> 00:14:16.527
που δεν θα έδειχνε 
μόνο τις ταχείες ανταποκρίσεις,

00:14:16.527 --> 00:14:20.001
αλλά και τα αστικά δρομολόγια, 
τους δρόμους κ.λ.π.

00:14:20.001 --> 00:14:22.481
και που θα είχε μια τέτοια μορφή.

00:14:22.481 --> 00:14:24.142
Θα το μεγεθύνω λίγο.

00:14:26.926 --> 00:14:31.962
Στο χάρτη περιλαμβάνω κάθε μέσο μεταφοράς,

00:14:31.962 --> 00:14:36.857
ταχεία συγκοινωνία, λεωφορεία, 
την ταχεία του Δουβλίνου, τραμ κ.ο.κ.

00:14:37.199 --> 00:14:42.950
Κάθε επιμέρους δρομολόγιο
απεικονίζεται με ξεχωριστή γραμμή.

00:14:44.233 --> 00:14:48.363
Ο χάρτης δείχνει λεπτομερώς
όλες τις στάσεις,

00:14:48.363 --> 00:14:51.682
κάθε μια με το όνομά της,

00:14:51.682 --> 00:14:56.446
υπάρχουν επίσης οι κάθετοι 
και οι παράδρομοι,

00:14:56.446 --> 00:14:59.997
οι περισσότεροι ουσιαστικά 
και με την ονομασία τους,

00:14:59.997 --> 00:15:04.924
και για σιγουριά, επίσης 
μερικά ορόσημα της πόλης,

00:15:04.924 --> 00:15:07.098
κάποια επισημαίνονται με σύμβολα,

00:15:07.098 --> 00:15:10.187
άλλα με ισομετρική, τριδιάστατη

00:15:10.187 --> 00:15:11.985
και από αέρος απεικόνιση.

00:15:12.305 --> 00:15:14.938
Ο χάρτης είναι μικρού μεγέθους,

00:15:14.938 --> 00:15:18.079
για να διπλώνει και να γίνεται τσέπης

00:15:18.079 --> 00:15:21.737
ή να μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαίσιο 
στις στάσεις των λεωφορείων.

00:15:21.737 --> 00:15:26.711
Πιστεύω ότι επιδιώκει 
την καλύτερη δυνατή ισορροπία

00:15:26.711 --> 00:15:31.709
ανάμεσα στην αληθινή αναπαράσταση
και στην απλούστευση,

00:15:31.709 --> 00:15:34.989
τη γλώσσα προσανατολισμού στο μυαλό μας.

00:15:34.989 --> 00:15:38.520
Έτσι, οι ευθείες γραμμές, 
οι καθαρές γωνίες,

00:15:38.520 --> 00:15:42.186
και φυσικά, η πολύ πολύ σημαντική 
γεωγραφική διαστρέβλωση,

00:15:42.186 --> 00:15:45.710
που καθιστά εφικτούς 
τους χάρτες μέσων μεταφοράς.

00:15:45.710 --> 00:15:48.718
Αν δείτε, για παράδειγμα, 
τα δύο κεντρικά περάσματα

00:15:48.718 --> 00:15:51.937
που διατρέχουν την πόλη,
-το κίτρινο και το πορτοκαλί εδώ-

00:15:51.937 --> 00:15:55.429
έτσι φαίνονται και σε έναν πραγματικό, 
ακριβή οδικό χάρτη

00:15:55.429 --> 00:15:59.372
και έτσι θα φαίνονταν 
και στο διαστρεβλωμένο,

00:15:59.372 --> 00:16:01.987
απλουστευμένο χάρτη μου 
για μέσα μαζικής μεταφοράς.

00:16:02.416 --> 00:16:05.318
Άρα, για έναν πετυχημένο χάρτη 
μέσων μαζικής μεταφοράς,

00:16:05.318 --> 00:16:07.952
δε χρειάζεται να επιμείνουμε 
στην ακριβή αναπαράσταση

00:16:07.952 --> 00:16:10.543
αλλά να τον σχεδιάσουμε
όπως λειτουργεί το μυαλό μας.

00:16:10.543 --> 00:16:13.640
Οι αντιδράσεις ήταν απίστευτες. 
Με χαροποίησαν πολύ.

00:16:13.640 --> 00:16:17.442
Χάρηκα φυσικά και σε προσωπικό επίπεδο

00:16:17.442 --> 00:16:19.778
καθώς οι δικοί μου σε Γερμανία και Ελλάδα,

00:16:19.778 --> 00:16:22.217
έχουν πλέον μια ιδέα
για τη δουλειά που κάνω.

00:16:22.217 --> 00:16:23.143
(Γέλια)

00:16:23.167 --> 00:16:24.378
Σας ευχαριστώ.

00:16:24.378 --> 00:16:26.539
(Χειροκρότημα)