WEBVTT
00:00:00.000 --> 00:00:08.200
Vorspann-Musik
00:00:08.200 --> 00:00:09.220
Applaus
00:00:09.220 --> 00:00:10.570
Gunnar: Ja hallo. Ich bin Gunnar.
00:00:10.570 --> 00:00:12.800
Ihr könnt mich alle hören. Das ist super.
00:00:12.800 --> 00:00:14.509
Vielen Dank den Videoleuten.
00:00:14.509 --> 00:00:17.940
Ich kam hier an und hab gefragt:
Ich hab ein Tablet mit.
00:00:17.940 --> 00:00:19.820
Ihr könnt doch irgendwie alles oder?
00:00:19.820 --> 00:00:22.320
Ja und ja es klappt. Fantastisch.
00:00:24.340 --> 00:00:26.040
Gut, heute Thema Stromtankstellen.
00:00:26.040 --> 00:00:27.780
So sieht sowas aus.
00:00:27.780 --> 00:00:30.270
Ich hab da nebenbei noch ein paar Zahlen hingeschrieben.
00:00:30.270 --> 00:00:31.480
Ich komme vom Land.
00:00:31.480 --> 00:00:33.999
Aus Husum, das ist kurz vor der dänischen
Grenze.
00:00:33.999 --> 00:00:40.679
Das ist die Region, wo häufig getackteter
ÖPNV sowas heißt wie 4-5 Busse am Tag.
00:00:40.679 --> 00:00:42.960
Keine S-Bahn alle 5 Minuten.
00:00:42.960 --> 00:00:46.469
Das ist das Land, indem
man halt Auto fahren muss.
00:00:46.469 --> 00:00:47.999
Nützt nun mal nichts.
00:00:49.479 --> 00:00:52.699
In diesem Nordfriesland
sind wir eigentlich ganz gut.
00:00:52.699 --> 00:00:54.960
Die Zahlen zeigen das schon.
00:00:54.960 --> 00:00:57.440
Das Ziel der Bundesregierung
hat noch keiner erreicht.
00:00:57.440 --> 00:00:59.839
Aber wir sind immerhin schon halb da.
00:01:02.359 --> 00:01:04.660
Alles folgende, das ist jetzt wichtig.
00:01:04.660 --> 00:01:06.540
Aus einer Stromtankstelle kommt Strom.
00:01:06.540 --> 00:01:07.760
Und zwar sehr viel davon.
00:01:07.760 --> 00:01:10.400
Keine Ahnung? Finger Weg!
00:01:12.820 --> 00:01:15.710
Ich hab Fotos mitgebracht.
00:01:15.710 --> 00:01:18.340
Da kommen jetzt die Publikumsfragen.
00:01:18.340 --> 00:01:22.110
Wer hat denn schon mal eine Stromtankstelle
benutzt, um sein Auto aufzuladen?
00:01:22.110 --> 00:01:27.110
Das sind mehr, als in anderen Gremien und
Sitzungen und Kongressen.
00:01:27.110 --> 00:01:29.760
Herzlichen Glückwunsch dazu.
Es sind nicht 100%.
00:01:29.760 --> 00:01:31.750
Also erklären wir das nochmal ein bisschen.
00:01:31.750 --> 00:01:34.600
Und die Fotos dienen dazu, dass man mal sieht,
00:01:34.600 --> 00:01:37.030
wie kann sowas überhaupt aussehen.
00:01:37.030 --> 00:01:40.940
Es gibt z.B. Städte, so wie Berlin,
die haben gesagt,
00:01:40.940 --> 00:01:44.940
Stromtankstellen müssen mausgrau sein, damit
man sie besonders schlecht erkennt.
00:01:44.940 --> 00:01:48.160
Um dem ein bisschen vorzubeugen,
gibt es viele Bilder.
00:01:49.070 --> 00:01:53.710
Hier nochmal aufgeschrieben, was kann eigentlich
passieren, wenn man einen Fehler macht.
00:01:56.170 --> 00:02:00.070
Und was kann anderen passieren,
wenn man Fehler macht.
00:02:00.070 --> 00:02:01.840
Ich rufe hier jetzt ja dazu auf,
00:02:01.840 --> 00:02:05.520
mit Stromtankstellen lustige,
spannende Sachen zu tun.
00:02:05.520 --> 00:02:08.600
Nehmt den Leuten nicht die Mobilität.
00:02:08.600 --> 00:02:10.030
Das wär ganz gut.
00:02:10.030 --> 00:02:12.590
Mobilität ist ungefähr so wichtig wie Internet.
00:02:12.590 --> 00:02:16.100
Mehr oder weniger wichtig als Internet, da
kann man drüber diskutieren.
00:02:17.030 --> 00:02:23.310
Diese 3 Grundregeln, analog zu den Roboterregeln
von Herrn Asimov, habe ich mal aufgestellt.
00:02:24.180 --> 00:02:26.300
Haltet euch dran. Danke.
00:02:31.000 --> 00:02:33.919
Es gibt 5 kleine Themenpunkte.
00:02:33.919 --> 00:02:37.330
Ganz kurz wie ist eigentlich
so ein E-Fahrzeug aufgebaut.
00:02:37.330 --> 00:02:39.960
Dann machen wir Wechsel-
und Gleichstromladung.
00:02:39.960 --> 00:02:43.570
Und zum Schluss noch:
wie kann man das Ganze bezahlen?
00:02:45.820 --> 00:02:48.170
So sieht ein Elektroauto aus.
00:02:49.100 --> 00:02:51.300
Wie entsteht ein Elektroauto?
00:02:51.300 --> 00:02:53.030
Man nimmt ein Verbrennerauto.
00:02:53.030 --> 00:02:56.780
Baut alle sich bewegenden komplizierten Teile
aus und einen Elektromotor ein.
00:02:56.780 --> 00:02:58.420
Der Elektromotor…
00:02:58.420 --> 00:03:03.540
Gelächter und Applaus
00:03:03.540 --> 00:03:06.710
Das ist ganz spannend,
denn ein Elektromotor besteht in der Regel
00:03:06.710 --> 00:03:09.459
aus genau einem sich beweglichen Teil.
00:03:09.459 --> 00:03:12.480
Nämlich dem Rotor, gelagert mit 2 Kugellagern.
00:03:12.480 --> 00:03:15.069
Ein ganz wichtiger Teil fällt weg.
00:03:15.069 --> 00:03:18.260
Das Schaltgetriebe ist im Elektromotor
nicht mehr notwendig.
00:03:18.260 --> 00:03:20.520
Das ist für den Nutzer sehr attraktiv,
00:03:20.520 --> 00:03:22.319
denn es geht niemals mehr kaputt.
00:03:22.319 --> 00:03:23.680
Da ist kein Öl mehr drin.
00:03:23.680 --> 00:03:26.190
Noch eine ganze Reihe anderer Teile,
die ständig kaputt gehen,
00:03:26.190 --> 00:03:27.770
sind da nicht drin:
00:03:27.770 --> 00:03:29.780
Keine Zylinderkopfdeckel,
keine Kurbelwelle,
00:03:29.780 --> 00:03:31.050
kein Auspuff, der weg rostet.
00:03:31.050 --> 00:03:33.290
Haben wir alles nicht.
00:03:33.290 --> 00:03:35.150
Elektromotoren sind weitgehend wartungsfrei.
00:03:35.150 --> 00:03:37.410
Das Teil, was ich hier als Glider
beschrieben habe,
00:03:37.410 --> 00:03:39.870
so nennt die Automobilindustrie alles,
00:03:39.870 --> 00:03:42.380
was zum Auto gehört,
aber nicht dem Antrieb dient.
00:03:42.380 --> 00:03:45.790
Lenkung, Karosserie, Fensterscheiben, Sitze.
00:03:45.790 --> 00:03:47.080
All dieses Zeugs.
00:03:47.080 --> 00:03:48.760
Und dann ganz wichtig natürlich die Batterie.
00:03:48.760 --> 00:03:52.770
Hier ist eine. In der Realität,
in einem Tesla S z.B.,
00:03:52.770 --> 00:03:55.509
sind abertausende Batteriezellen eingebaut.
00:03:58.319 --> 00:04:00.610
Der Motor.
00:04:00.610 --> 00:04:01.930
Ganz kurz nur.
00:04:01.930 --> 00:04:04.129
In der Regel sind es Drehstromasynchronmotoren.
00:04:04.129 --> 00:04:07.050
Ein bewegliches Teil, keine Bürsten,
kein Verschleiß.
00:04:07.050 --> 00:04:08.530
Es gibt Ausnahmen.
00:04:08.530 --> 00:04:12.850
Wer ein Elektroauto kaufen möchte
und es jault auffällig,
00:04:12.850 --> 00:04:14.629
dann ist ein Gleichstrommotor drin.
00:04:14.629 --> 00:04:16.090
Kauft es nicht.
00:04:16.090 --> 00:04:18.260
Der geht relativ schnell kaputt.
00:04:20.670 --> 00:04:25.030
Akkus. Kurzes Wort zu Akkus.
00:04:25.030 --> 00:04:27.919
Bleiakkus sind immenoch ein Thema.
00:04:27.919 --> 00:04:31.919
Die sind nämlich schön billig und jeder
kann sie zu Hause auswechseln.
00:04:31.919 --> 00:04:37.320
Nickel-Cadmium-Akkus, darüber möchten wir
bitte den Mantel der Geschichte legen.
00:04:37.320 --> 00:04:42.449
Im Toyota Prius sind immer noch
Nicker-Metallhydrid-Akkus drin.
00:04:42.449 --> 00:04:44.949
Eine Technik von früher.
00:04:44.949 --> 00:04:47.419
Und ganz spannend,
00:04:47.419 --> 00:04:49.530
wer schon mal von der
ZEBRA-Batterie gehört hat,
00:04:49.530 --> 00:04:51.350
die basiert auf geschmolzenem Salz.
00:04:51.350 --> 00:04:54.820
Der Akku muss tatsächlich auf 200 - 300°
aufgeheizt werden.
00:04:54.820 --> 00:04:56.690
Sonst geht er nicht.
00:04:56.690 --> 00:04:58.740
Es gibt ein Auto, dass das einsetzt.
00:04:58.740 --> 00:04:59.900
Das ist der Think City.
00:04:59.900 --> 00:05:04.530
Ansonsten werden ZEBRA-Batterien mit der Salzschmelze
in militärischen Torpedos verwendet.
00:05:04.530 --> 00:05:09.660
Der Standard im Markt, das ist auch gut so,
00:05:09.660 --> 00:05:11.110
sind Lithium-Ionen-Akkus.
00:05:11.110 --> 00:05:13.990
Da steht jetzt verschiedene Varianten.
00:05:13.990 --> 00:05:17.780
Es gibt verschiedene Zellchemien von Lithium-Ionen-Akkus,
00:05:17.780 --> 00:05:21.280
die sich ein bisschen in der Zellspannung
und einigen anderen Eigenschaften unterscheiden.
00:05:21.280 --> 00:05:24.580
Darauf gehen wir heute nicht so sehr ein.
00:05:24.580 --> 00:05:27.040
Wichtig zu wissen für zu Hause:
00:05:27.040 --> 00:05:30.200
Die Ladeschlussspannung hängt
von der genauen Zellchemie ab.
00:05:30.200 --> 00:05:31.559
Ins Datenblatt gucken.
00:05:31.559 --> 00:05:34.580
So kann sowas aussehen.
00:05:34.580 --> 00:05:37.960
Ich wollte jetzt nicht den Akku in meinem
Auto noch mal aufschrauben.
00:05:37.960 --> 00:05:39.350
Das ist nämlich auch ein bisschen gefährlich.
00:05:39.350 --> 00:05:42.270
Das ist jetzt der Akku aus einem E-Bike.
00:05:42.270 --> 00:05:49.229
Da kann man erkennen, das sind Lithium-Ionen-Zellen
vom Bauarttyp 18.650.
00:05:49.229 --> 00:05:51.290
Das beschreibt Länge und Durchmesser.
00:05:51.290 --> 00:05:53.770
Im Elektroauto sieht das genauso aus. Nur
viel viel größer.
00:05:55.250 --> 00:05:58.509
Ganz einfache Technik.
00:05:58.509 --> 00:06:01.060
Wie kann ich so einen Akku aufladen.
00:06:01.060 --> 00:06:06.139
Da gibt es ein Ladeverfahren namens CCCV.
Constant Current Constant Voltage.
00:06:06.139 --> 00:06:09.180
Das ist in 3 Schritten auch ganz einfach beschrieben.
00:06:09.180 --> 00:06:11.060
Zuerst schließe ich den gesamten Akku,
00:06:11.060 --> 00:06:13.949
alle 1.000 Zellen in reihe und parallel geschaltet,
00:06:13.949 --> 00:06:15.350
an eine Konstantstromquelle an.
00:06:15.350 --> 00:06:20.270
So viel Strom wie ich hab, wie ich reindrücken
kann, wie mein Netzanschluss hergibt.
00:06:20.270 --> 00:06:23.930
Irgendwann ist die Ladeschlussspannung erreicht.
00:06:23.930 --> 00:06:28.790
An dieser Stelle wird von Konstantstrom auf
konstante Spannung umgestellt.
00:06:28.790 --> 00:06:32.919
Üblicherweise hält man
die Konstantspannung so lange,
00:06:32.919 --> 00:06:36.009
bis der Strom auf 1/10C gesunken ist.
00:06:36.009 --> 00:06:37.780
Was ist C.
00:06:37.780 --> 00:06:41.009
C beschreibt die Aufladerate.
00:06:41.009 --> 00:06:45.080
Akkus werden, die Akkukapazität wird in Amperestunden
(Ah) gemessen.
00:06:45.080 --> 00:06:49.009
Wenn ich einen 10Ah-Akku mit 10A auflade,
00:06:49.009 --> 00:06:50.900
dauert also genau 1 Stunde,
00:06:50.900 --> 00:06:52.889
dann ist das 1C.
00:06:52.889 --> 00:06:56.530
1/10 C ist dann also 1A.
00:06:56.530 --> 00:06:58.710
Im 3. Schritt bei sehr großen Akkus,
00:06:58.710 --> 00:07:00.080
wie das bei Autos üblich ist,
00:07:00.080 --> 00:07:02.039
gibts dann das Batteriemanagement-System.
00:07:02.039 --> 00:07:04.610
Alle Zellen sind ein bisschen unterschiedlich.
00:07:04.610 --> 00:07:09.150
Das ist auf Dauer nicht gut.
00:07:09.150 --> 00:07:13.600
Deswegen wird in hochwertigen und großen
Akkus ganz am Schluss
00:07:13.600 --> 00:07:16.300
jede einzelne Zelle auf das gleiche Spannungsniveau
gesetzt.
00:07:16.300 --> 00:07:20.600
Was ist die einfachste Methode, um nun so
einen Akku aufzuladen.
00:07:20.600 --> 00:07:23.620
Labornetzgeräte kaufen mit Strombegrenzung
und Spannungseinstellung,
00:07:23.620 --> 00:07:26.190
in Serie schalten bis Ladeschlussspannung
erreicht.
00:07:26.190 --> 00:07:30.350
Das machen einige Umrüster in Schlewig-Holstein
mit ihren alten E-Golfs so.
00:07:30.350 --> 00:07:33.569
Billiger gehts nicht.
00:07:34.405 --> 00:07:37.405
leises Lachen im Publikum
00:07:39.509 --> 00:07:42.240
Finde die Ladestation.
00:07:45.650 --> 00:07:50.569
In heute marktgängigen Autos sind 20-30kWh
verbaut.
00:07:50.569 --> 00:07:53.710
Daraus kann man jetzt schließen, wie groß
ist die Aufladeleistung.
00:07:53.710 --> 00:07:57.460
Wir reden hier nicht über 80 Watt, die so
ein Laptop zum Akkuladen braucht,
00:07:57.460 --> 00:08:01.379
sondern über Kilowatt. Also viele Kilowatt.
00:08:01.379 --> 00:08:02.989
Es gibt eine Faustregel.
00:08:02.989 --> 00:08:07.319
Wenn die Akkuladung eine Stunde
oder kürzer als das dauert,
00:08:07.319 --> 00:08:10.199
geht man davon aus,
dass eine Zellschädigung beginnt.
00:08:10.199 --> 00:08:14.420
Aktuelle Forschung, unsere
ersten Testergebnisse sagen,
00:08:14.420 --> 00:08:17.850
das scheint gar nicht so unbedingt zu sein.
00:08:17.850 --> 00:08:20.259
Es gibt inzwischen eine Reihe an Elektroautos,
00:08:20.259 --> 00:08:22.959
die seit einigen Jahren ausschließlich
schnell geladen werden.
00:08:22.959 --> 00:08:24.360
In 30 Minuten.
00:08:24.360 --> 00:08:28.020
Die Zellschädigung ist wohl gar nicht so
groß, wie man früher befürchtet hat.
00:08:28.020 --> 00:08:32.360
Schneller als eine Stunde aufladen
ist aber ja toll.
00:08:32.360 --> 00:08:34.610
Also ein Ziel, dass man erreichen sollte.
Dazu gleich.
00:08:34.610 --> 00:08:39.719
Wo lade ich denn so ein Auto?
Zu Hause. Auf dem Land.
00:08:39.719 --> 00:08:42.000
Klar, Steckdose.
00:08:42.000 --> 00:08:46.920
Das sind Schätzwerte, die
aus der Elektroautoszene so kommen.
00:08:46.920 --> 00:08:50.130
Ob das alles so stimmt in der Realität
weiß man nicht.
00:08:50.130 --> 00:08:53.950
Wo möchte ich noch laden, wenn ich mal mit
dem E-Auto eine größere Strecke fahre.
00:08:53.950 --> 00:08:57.029
Der Deutsche fährt im Durchschnitt
42 km am Tag.
00:08:57.029 --> 00:09:00.029
Da reicht eine Akkuladung über 3 Tage, brauch
ich nicht schnell laden.
00:09:00.029 --> 00:09:04.930
Aber für den Besuch bei Oma in Kassel,
da muss ich unterwegs mal laden.
00:09:04.930 --> 00:09:06.590
Das soll gerne schnell gehen.
00:09:06.590 --> 00:09:09.149
Z.B. so lang wie ein Kaffee
und einmal auf die Toilette.
00:09:09.149 --> 00:09:13.569
Wenn ich am Ziel angekommen bin,
brauchts nicht schnell gehen.
00:09:16.049 --> 00:09:17.970
Finde die Ladestation.
00:09:17.970 --> 00:09:22.300
Das ist tatsächlich eine Stromtankstelle
an Bord einer Fähre.
00:09:22.300 --> 00:09:24.910
Jetzt gibts ein Problem.
00:09:24.910 --> 00:09:27.500
Will ich den Akku schnell voll machen,
brauche ich ein Ladegerät.
00:09:27.500 --> 00:09:30.260
Und zwar ein sehr leistungsfähiges Ladegerät.
00:09:30.260 --> 00:09:32.100
Solche Ladegeräte sind schwer und teuer.
00:09:32.100 --> 00:09:37.480
1. Option: Ich baue dieses große schwere
Ladegerät ins Auto ein.
00:09:37.480 --> 00:09:39.820
Das Auto wird also teuer und schwer.
00:09:39.820 --> 00:09:43.480
Aber ich kann überall wo ich Wechselstrom
in hoher Leistung bekomme,
00:09:43.480 --> 00:09:45.410
- das ist in Europa praktisch überall,
00:09:45.410 --> 00:09:49.880
in den USA oder Japan sieht das anders aus,
von Afrika nicht zu schweigen -
00:09:49.880 --> 00:09:51.720
kann ich das Auto schnell laden.
00:09:51.720 --> 00:09:53.779
Z.B. würde das auch hier
in diesem Gebäude gehen.
00:09:53.779 --> 00:09:55.130
Hier gibt es genug Starkstrom.
00:09:55.130 --> 00:09:57.589
Allerdings ist das Auto dann teuer.
00:09:57.589 --> 00:09:59.410
Das finden viele Leute nicht gut.
00:09:59.410 --> 00:10:02.680
Deswegen kommt der Großteil
der Autoindustrie auf die Idee,
00:10:02.680 --> 00:10:06.080
dieses Ladegerät nicht ins Auto einzubauen
sondern auf die Straße.
00:10:06.080 --> 00:10:08.209
In einer Art Tankstelle.
00:10:08.209 --> 00:10:11.360
Und dann tatsächlich den Akku
mit Gleichstrom zu laden.
00:10:11.360 --> 00:10:12.580
Das ist interessant.
00:10:12.580 --> 00:10:15.010
Ich brauche dann insgesamt weniger Ladegeräte,
00:10:15.010 --> 00:10:18.399
weil die sich von vielen Leuten
geteilt werden können.
00:10:18.399 --> 00:10:22.500
Leider kostet aber so eine Schnellstromtankstelle
00:10:22.500 --> 00:10:26.000
mit allen Baukosten 40.000€ plus Mehrwertsteuer.
00:10:26.000 --> 00:10:28.070
Deswegen gibt es davon viel zu wenige.
00:10:29.630 --> 00:10:32.070
Völlig absurd wirds dann so.
00:10:32.070 --> 00:10:35.080
Dieses da, das muss man sich vorstellen als
so einen Kasten.
00:10:35.080 --> 00:10:41.529
Der ist ungefähr Koffergroß und auf der
einen Seite kann ich Wechselstrom rein tun.
00:10:41.529 --> 00:10:45.290
Auf der anderen Seite, rechts,
kommt Gleichstrom raus.
00:10:45.290 --> 00:10:49.010
Das brauchen Leute, die ein Auto gekauft haben
ohne schnelles Ladegerät,
00:10:49.010 --> 00:10:51.250
die unterwegs mal schnell laden wollen.
00:10:51.250 --> 00:10:55.430
Dieses Ding kostet 16.000€ plus Mehrwertsteuer.
00:10:55.430 --> 00:10:58.090
Das ist also keine gute Alternative.
00:10:59.970 --> 00:11:03.950
Hier habe ich nochmal aufgeschrieben,
das ist zum Nachlesen,
00:11:03.950 --> 00:11:07.540
was für Ladeleistungen könnten übliche
Autos überhaupt aufnehmen.
00:11:07.540 --> 00:11:12.209
In der Regel mit Wechselstrom 3-7kW.
00:11:12.209 --> 00:11:14.010
Das ist also langsam.
00:11:16.060 --> 00:11:20.279
Das ist die schönste Stromtankstelle zu der
man fahren kann.
00:11:20.279 --> 00:11:22.410
Mit Rastplatz.
00:11:22.410 --> 00:11:25.959
Das ist er nun, der Stecker für die Wechselstromladung.
00:11:25.959 --> 00:11:29.550
Hier, hinterher angucken.
00:11:29.550 --> 00:11:32.690
Da sind, das kann man jetzt sehen,
7 Pins drin.
00:11:32.690 --> 00:11:38.620
5 davon sind ein ganz normaler gewöhnlicher
Drehstromanschluss ans europäische Verbundnetz.
00:11:38.620 --> 00:11:41.500
3 Phasen, 1 Schutzleiter, 1 Sternpunkt.
00:11:41.500 --> 00:11:44.400
Die beiden anderen sind Datenleitungen.
00:11:44.400 --> 00:11:46.550
Was kann man nun damit machen.
00:11:46.550 --> 00:11:48.670
Da kommt Strom raus.
00:11:48.670 --> 00:11:51.510
Dieses Foto ist von vorhin.
00:11:51.510 --> 00:11:54.940
Warum nicht einfach mal
das Handy in der Stadt aufladen.
00:11:54.940 --> 00:11:58.380
Das Problem, das hatte doch
jeder schon mal.
00:11:58.380 --> 00:12:00.370
Ich muss mal schnell irgendwo anrufen.
00:12:00.370 --> 00:12:03.090
Hamburger Stromtankstellen
haben auch eine Schukosteckdose,
00:12:03.090 --> 00:12:05.530
deswegen kann man einfach
sein Ladegerät anstecken.
00:12:05.530 --> 00:12:09.050
Applaus
00:12:09.050 --> 00:12:11.950
Jetzt gibts ein Problem.
00:12:11.950 --> 00:12:13.940
Das kann man nicht immer.
00:12:13.940 --> 00:12:17.720
Das ist die Schaltung, wenn man nur
den anderen Typ-2-Anschluss hat.
00:12:17.720 --> 00:12:20.660
Das Datenprotokoll ist super super simpel.
00:12:20.660 --> 00:12:24.720
Links sieht man die 7 Pins aus dem Typ2-Stecker.
00:12:24.720 --> 00:12:27.839
Man braucht 1 Diode, 2 Widerstände und einen
Schalter.
00:12:27.839 --> 00:12:29.640
Die Werte habe ich da aufgeschrieben.
00:12:29.640 --> 00:12:32.500
Wenn man das in der richtigen Reihenfolge
bedient, kommt Strom.
00:12:34.190 --> 00:12:36.809
Das sieht dann so aus.
00:12:36.809 --> 00:12:38.320
Gelächter
00:12:38.320 --> 00:12:42.649
Ja, man kann tatsächlich während der Ladepause
sich einen Tee kochen.
00:12:42.649 --> 00:12:44.839
Wer genau hinguckt, ja das Wasser dampft auch.
00:12:44.839 --> 00:12:47.480
Links unten steht ein Freifunk-Router,
die LEDs leuchten.
00:12:47.480 --> 00:12:50.420
Gelächter
00:12:50.420 --> 00:12:53.370
Applaus
00:12:53.370 --> 00:12:57.660
Das Fahrzeug wird nebenbei auch noch geladen.
00:13:00.600 --> 00:13:05.140
Bei heute marktüblichen Fahrzeugen
ist ein Ladekabel dabei.
00:13:05.140 --> 00:13:09.029
Da ist der Widerstand R2 im Stecker eingebaut.
00:13:09.029 --> 00:13:11.060
Das sieht man, das ist der unterste
00:13:11.060 --> 00:13:13.490
Der ist nicht durchgeführt.
00:13:13.490 --> 00:13:20.169
Und die Leitung CP, das ist die zweitunterste
mit der Diode, ist tatsächlich durch das Kabel
00:13:20.169 --> 00:13:25.560
bis zum Auto geführt, sodass das Auto bestimmen
kann, ob und wann geladen wird.
00:13:25.560 --> 00:13:31.640
Wir müssen da nochmal drauf gucken.
00:13:31.640 --> 00:13:38.120
R2 sagt, das ist wichtig, denn dieses Datenprotokoll
ist für Autonormalverbraucher,
00:13:38.120 --> 00:13:40.260
R2 sagt wie viel Strom kann dieses Kabel ab.
00:13:40.260 --> 00:13:42.760
Deswegen ist R2 im Kabel.
00:13:42.760 --> 00:13:47.870
Das Gesamtsystem aus Stromtankstelle, Auto
und Kabel darf maximal
00:13:47.870 --> 00:13:50.070
mit soundsoviel Ampere belastet werden.
00:13:50.070 --> 00:13:55.230
Dieses Protokoll stellt sicher, das Auto weiß
sowieso wie viel Strom es maximal verträgt.
00:13:55.230 --> 00:13:59.920
Das Kabel signalisiert über diesen Widerstand
wie viel Strom das Kabel verträgt.
00:13:59.920 --> 00:14:03.209
Und was die Station signalisiert,
das zeige ich gleich.
00:14:05.229 --> 00:14:09.019
Die Station sendet ein
pulsweitenmoduliertes Signal aus.
00:14:09.019 --> 00:14:10.880
Das ist immer ein Kilohertz.
00:14:10.880 --> 00:14:16.510
Die Pulsweite sagt, wie viel Strom das Auto
bitte jetzt maximal aus der Station aufnehmen darf.
00:14:16.530 --> 00:14:18.310
Damit kann man wolkengesteuert laden.
00:14:18.310 --> 00:14:19.910
Was ist wolkengesteuert laden.
00:14:19.910 --> 00:14:23.200
Wer hat hier vielleicht eine
Photovoltaikanlage auf dem Dach?
00:14:23.200 --> 00:14:25.230
Genau, das sind auch ein paar.
00:14:25.230 --> 00:14:29.470
Immer wenn die Wolke kommt, sinkt der Ertrag
der Photovoltaikanlage
00:14:29.470 --> 00:14:33.130
und mit diesem Protokoll kann man
dem Auto sagen: Jo da ist eine Wolke.
00:14:33.130 --> 00:14:35.420
Bitte jetzt mal nicht so viel Strom nehmen.
00:14:35.420 --> 00:14:38.389
Ich hab da rechts Stufen aufgeschrieben.
00:14:38.389 --> 00:14:40.500
Tatsächlich ist das ein linearer Zusammenhang.
00:14:40.500 --> 00:14:43.570
Man kann hier stufenlos einstellen im Sekundentakt.
00:14:43.570 --> 00:14:50.069
Wer richtig vehicle-to-grid machen möchte
mit Ladefahrplänen und laden bei Nacht und ähnlichem
00:14:50.069 --> 00:14:53.700
für den gibt es hier eine schöne ISO-Norm,
die ich leider nicht gelesen hab.
00:14:53.700 --> 00:14:55.320
Sie ist nämlich sehr sehr umfangreich.
00:14:55.320 --> 00:14:58.160
Und ein Open Source Projekt.
00:15:01.010 --> 00:15:04.019
Das ist noch so ein bisschen was aus der Praxis.
00:15:04.019 --> 00:15:07.220
Man konnte sehen vorhin,
es gibt verschiedene Statusse.
00:15:07.220 --> 00:15:09.730
Nämlich Stecker rein gesteckt,
dann passiert überhaupt nichts.
00:15:09.730 --> 00:15:13.589
Dann kann man den ersten Widerstand einschalten.
Dann signalisiert man,
00:15:13.589 --> 00:15:15.180
das Fahrzeug ist jetzt da.
00:15:15.180 --> 00:15:18.660
Und dann kann man auch noch mit einem zweiten
Widerstand sagen,
00:15:18.660 --> 00:15:19.959
so ich möchte bitte auch Strom.
00:15:19.959 --> 00:15:21.700
Warum ist das so wichtig.
00:15:21.700 --> 00:15:26.139
Der Zustand "das Fahrzeug ist jetzt da" verriegelt
den Stecker in der Station,
00:15:26.139 --> 00:15:28.760
damit kleine Kinder
ihn nicht raus ziehen können.
00:15:28.760 --> 00:15:30.490
Dafür ist dieser Zustand.
00:15:30.490 --> 00:15:34.260
Erfahrungsgemäß kann der Zustand "Fahrzeug
bereit" übersprungen werden
00:15:34.260 --> 00:15:35.899
und man kann gleich sagen: Bitte laden.
00:15:35.899 --> 00:15:40.729
Es gibt aber Stationen, hier sind 2 Hersteller
aufgeschrieben, bei denen geht das nicht.
00:15:43.459 --> 00:15:47.529
Man kann über dieses Kabel
auch eine Fahrzeugkennung übermitteln.
00:15:47.529 --> 00:15:49.829
Dann kann sich das Auto
in der Station anmelden und sagen,
00:15:49.829 --> 00:15:51.930
wem die Rechnung zu schicken ist.
00:15:51.930 --> 00:15:54.470
Schade, dass der offene Standard
von niemandem angewendet wird.
00:15:57.650 --> 00:16:00.649
Man kann über diesen Typ2-Stecker
00:16:00.649 --> 00:16:02.699
Ach ne, genau.
00:16:02.699 --> 00:16:04.660
Es gibt für die Stationen Open Hardware.
00:16:04.660 --> 00:16:06.680
Ich habe 2 aufgeschrieben.
00:16:06.680 --> 00:16:10.519
Die OpenEVSE, eine Entwicklung aus Amerika
mit Digitaltechnik.
00:16:10.519 --> 00:16:15.120
Das ganze geht sogar komplett ohne Prozessoren
und alles mit reiner Analogtechnik.
00:16:15.120 --> 00:16:18.459
Kann man selber bauen,
ist nicht besonders schwer.
00:16:18.459 --> 00:16:22.180
Es gibt eine Methode mit dem Typ2-Stecker
Gleichstromladung zu machen.
00:16:22.180 --> 00:16:24.990
Schade nur, dass das keiner macht, normgerecht.
00:16:24.990 --> 00:16:27.300
Es gibt eine Methode, die ist nicht normgerecht.
00:16:27.300 --> 00:16:29.810
Da hat noch keiner nachgeforscht.
Das ist Tesla.
00:16:29.810 --> 00:16:34.279
Tesla macht es wie Microsoft, den Typ2-Stecker
nehmen und irgendwas anderes tun.
00:16:34.279 --> 00:16:36.019
Und der Stecker ist teuer.
00:16:36.019 --> 00:16:37.730
So ein Stecker kostet 100 €.
00:16:37.730 --> 00:16:40.250
Ich hätte da gerne mal eine Lösung für.
00:16:40.250 --> 00:16:42.000
Kann das nicht jemand aus dem Publikum billiger.
00:16:42.000 --> 00:16:49.040
Die OpenEVSE, für die, die die nachbauen:
Sie kommt aus den USA.
00:16:49.040 --> 00:16:52.670
Tut mir einen Gefallen,
baut einen FI-Schalter Typ B mit ein.
00:16:52.670 --> 00:16:56.779
Der FI-Schalter in der Station erfüllt europäische
Rahmenbedingungen nicht.
00:16:56.779 --> 00:17:00.529
Jetzt machen wir Gleichstromladung.
00:17:00.529 --> 00:17:02.480
Das ist ein Tesla Supercharger.
00:17:02.480 --> 00:17:03.690
So sieht das aus.
00:17:03.690 --> 00:17:06.289
Bitte einmal die Gedankenwelt im Kopf komplett
umstellen.
00:17:06.289 --> 00:17:11.459
In dem Häuschen, dass da hinten drinne ist,
befinden sich ein Trafo mit Anschluss ans
00:17:11.459 --> 00:17:13.489
Mittelspannungsnetz und Gleichrichter.
00:17:13.489 --> 00:17:19.279
Das Ding wo Tesla draufsteht ist nur
ein Plastikhäuschen mit einem Kabelständer.
00:17:19.279 --> 00:17:21.279
Was passiert dort?
00:17:21.279 --> 00:17:27.289
Die Gleichstromladeanschlüsse im Auto sind
eigentlich ein direkter Anschluss an die Batterie.
00:17:27.289 --> 00:17:29.840
Das ist doch spannend.
00:17:29.840 --> 00:17:32.179
Und zusätzlich Datenleitung.
00:17:32.179 --> 00:17:35.479
Das Auto sagt der Station:
Hier ist meine Batterie.
00:17:35.479 --> 00:17:38.510
Bitte so viel Strom, so viel Spannung und
anschließend gibt das Auto
00:17:38.510 --> 00:17:40.539
die Kontrolle praktisch ab.
00:17:40.539 --> 00:17:41.820
Da stell ich mir doch vor:
00:17:41.820 --> 00:17:45.059
Hey, so eine Station, die könnte die Batterie
zum Platzen bringen
00:17:45.059 --> 00:17:47.139
oder irgendwas damit machen.
00:17:47.139 --> 00:17:49.179
Was gibt es dann noch.
00:17:49.179 --> 00:17:50.859
Man hat hier Zugriff auf die Batteriepole,
00:17:50.859 --> 00:17:53.499
Da liegt 400 Volt Gleichspannung an. Typischerweise.
00:17:53.499 --> 00:17:55.609
Damit kann man ja was machen.
00:17:55.609 --> 00:17:58.909
Für einige Autos gibt es dafür
auch fertige Produkte.
00:17:58.909 --> 00:18:05.200
Fürs Picknick, fürs Haus, für ein Wohnmobil.
00:18:05.200 --> 00:18:07.969
Und, habe ich noch nicht
intensiv drüber nachgedacht,
00:18:07.969 --> 00:18:10.210
es stehen also jetzt in deutschen Städten
00:18:10.210 --> 00:18:12.559
hochleistungsfähige Gleichstromquellen
zur Verfügung.
00:18:12.559 --> 00:18:15.629
Kann man damit nicht Elektrochemie machen.
00:18:15.629 --> 00:18:19.290
Dinge versilbern.
leises Gelächter
00:18:19.290 --> 00:18:21.039
So sieht das dann aus.
00:18:21.039 --> 00:18:24.479
Das ist der CHAdeMO Stecker.
00:18:24.479 --> 00:18:27.940
CHAdeMO, japanisch, heißt so ungefähr so
viel wie "Zeit für ein Tässchen Tee".
00:18:27.940 --> 00:18:29.460
Solange dauert nämlich die Ladung.
00:18:29.460 --> 00:18:34.279
2 hochleistungsfähige Pole für den Strom
und ein paar Datenleitungen.
00:18:34.279 --> 00:18:36.249
Eine davon ist tatsächlich ein CAN-Bus.
00:18:36.249 --> 00:18:41.479
Mir sagt das nichts, aber ich glaub,
einigen im Publikum wahrscheinlich schon.
00:18:41.479 --> 00:18:47.559
Dieses Protokoll kann Leistungen bis 125kW
übertragen. Üblich sind 50kW.
00:18:47.559 --> 00:18:49.640
Es gibt jetzt ein Auto, das kann auch mehr.
00:18:49.640 --> 00:18:51.850
Auch den Stecker kann man kaufen.
00:18:51.850 --> 00:18:56.209
Der kostet leider über 1000 US-Dollar.
Schade.
00:18:56.209 --> 00:19:00.839
Bei eMotorWerks hat man schon mal ein 3D-Modell
gebaut und den schon mal gedruckt.
00:19:00.839 --> 00:19:02.750
Das ist schon mal sehr gut.
00:19:02.750 --> 00:19:05.759
Was fehlt im CHAdeMO Ökosystem.
00:19:05.759 --> 00:19:10.150
Es fehlt ein Gerät, mit dem man
an den Batterieinhalt seines Autos kommt.
00:19:10.150 --> 00:19:11.659
Es gibt so ein Gerät schon.
00:19:11.659 --> 00:19:13.679
Das kann man kaufen bei einer Firma aus Hamburg.
00:19:13.679 --> 00:19:16.129
Das kostet leider so viel
wie eine Batterie mit 10kWh.
00:19:16.129 --> 00:19:18.330
Sodass das ganze eigentlich sinnlos ist.
00:19:18.330 --> 00:19:19.940
Das muss doch billiger gehen.
00:19:19.940 --> 00:19:24.129
Es fehlen Buchsen, damit ich
Eigenbaufahrzeuge umrüsten kann.
00:19:24.129 --> 00:19:26.809
Und auch das Gegenstück für das Fahrzeug.
00:19:26.809 --> 00:19:28.799
Das kann eigentlich nicht so schwer sein.
00:19:31.699 --> 00:19:36.279
Dann gibt es bei eMotorWerks aus den USA tatsächlich
auch Ladegeräte
00:19:36.279 --> 00:19:38.200
und eine CHAdeMO Adapterplatine.
00:19:38.200 --> 00:19:41.690
Zusammen ist das eine CHAdeMO-Ladestation
für ungefähr 4.000$.
00:19:41.690 --> 00:19:45.440
Ich habe da rauf geschrieben, mir ist in Europa
noch keins unter gekommen.
00:19:45.440 --> 00:19:50.389
Sie sind inzwischen technisch so, dass sie
mit europäischem Drehstrom funktionieren.
00:19:50.389 --> 00:19:53.629
Es scheint Lieferschwierigkeiten zu geben.
00:19:53.629 --> 00:19:56.700
Es scheint aber, naja,
das Geld ist bezahlt worden.
00:19:56.700 --> 00:20:00.029
Wer das CHAdeMO-Protokoll sich angucken will,
hier kann man es kaufen.
00:20:00.029 --> 00:20:03.919
160$ im Shop der japanischen Normungsorganisation.
00:20:03.919 --> 00:20:07.899
Das ist der andere Gleichstromladestandard.
00:20:07.899 --> 00:20:09.940
Der heißt CCS - Combines Charging System.
00:20:09.940 --> 00:20:14.119
Da sieht man, der sieht aus wie dieser Typ2-
Stecker, nur fehlen die wichtigen Teile.
00:20:14.119 --> 00:20:17.049
Stattdessen gibt es Hochspannungs-
Gleichstrom-Ladepins dazu.
00:20:17.049 --> 00:20:19.759
Eine Erfindung deutscher Ingenieure.
00:20:19.759 --> 00:20:25.940
Weil, es gab ja eigentlich schon
ein Gleichstromladesystem: CHAdeMO.
00:20:25.940 --> 00:20:28.789
Und es gäbe auch Gleichstromladung
über den Typ2-Stecker.
00:20:28.789 --> 00:20:33.159
Auf meine Frage, warum man das erfunden hat,
kriege ich so Antworten wie:
00:20:33.159 --> 00:20:37.059
Naja, damit man nur eine Buchse für Gleichstrom-
und Wechselstromladungen im Auto hat.
00:20:37.059 --> 00:20:39.120
Aber so blöd sind Autofahrer doch auch nicht.
00:20:39.120 --> 00:20:41.439
Ich kann doch 2 Buchsen haben.
00:20:41.439 --> 00:20:44.229
Nissan baut das nämlich so.
00:20:44.229 --> 00:20:49.609
Die Technik darüber ist XML
über eine IP-Verbindung über GreenPHY.
00:20:49.609 --> 00:20:56.549
Das ist ein System zur Aufmodellierung des
Datenstroms auf der Gleichspannungsleitung.
00:20:56.549 --> 00:21:00.229
Da steht wo man das Protokoll kaufen kann.
00:21:00.229 --> 00:21:02.909
DIN SPEC 70121 beim Beuth Verlag.
00:21:02.909 --> 00:21:06.570
So dick und darin sind Verweise
auf viele andere Sachen.
00:21:06.570 --> 00:21:12.029
Im CCS-Ladesystem gibt es
meines Wissens bisher praktisch gar nichts
00:21:12.029 --> 00:21:16.199
als Open Hardware oder Open Software.
00:21:18.459 --> 00:21:21.679
Bezahlen. Den Strom muss man inzwischen auch
bezahlen.
00:21:21.679 --> 00:21:24.080
Die Pionierzeit, in der der Strom
kostenlos war, ist vorbei.
00:21:24.080 --> 00:21:26.450
Hier sind mal Zahlungsmedien für Schleswig-Holstein.
00:21:26.450 --> 00:21:28.139
Das sind eindeutig zu viele.
00:21:28.139 --> 00:21:31.859
Die Schlüssel hab ich abgedeckt, damit mir
hier keiner ein Foto macht
00:21:31.859 --> 00:21:35.159
und die Schlüssel nachkopiert.
leises Gelächter
00:21:35.159 --> 00:21:38.789
An so einem Gerät kann man dann zahlen.
00:21:38.789 --> 00:21:41.779
Da sind einfach 3 Stecker dran.
00:21:41.779 --> 00:21:44.710
Das meiste sind RFID-Karten.
00:21:44.710 --> 00:21:45.919
Es gibt tausende davon.
00:21:45.919 --> 00:21:47.340
Eine Geschichte aus Elmshorn:
00:21:47.340 --> 00:21:50.940
Wie kriegt man die RFID-Karte
für die 2 Stromtankstellen in Elmshorn?
00:21:50.940 --> 00:21:55.399
Man fährt mit seinem Verbrennerauto werktags
tagsüber zu den Stadtwerken Elmshorn.
00:21:55.399 --> 00:21:59.080
Um sie dann mit seinem Verbrennerauto nach
Hause zu fahren, damit man danch, abends,
00:21:59.080 --> 00:22:03.080
wenn man wirklich mal fahren will, sein Auto
in Elmshorn aufladen kann.
00:22:03.080 --> 00:22:05.109
Das ist doch irgendwie absurd.
00:22:05.109 --> 00:22:07.059
Daher mein Wunsch an das Publikum:
00:22:07.059 --> 00:22:09.169
Kann man das nicht mit einer App machen?
00:22:09.169 --> 00:22:12.590
Ich war leider beim Vortrag der Leute von
NFCGate nicht da,
00:22:12.590 --> 00:22:15.149
aber das müsste doch eigentlich gehen.
00:22:17.799 --> 00:22:21.200
Einzelne Hersteller machen Apps.
00:22:21.200 --> 00:22:26.349
Vor allem das System rund um RWE
funktioniert nur mit Apps.
00:22:26.349 --> 00:22:28.649
Die hat meines Wissens noch keiner überprüft.
00:22:28.649 --> 00:22:32.450
Aus Nutzersicht ist das vollkommen abstrus.
00:22:32.450 --> 00:22:35.340
Wer hat schon mal im Regen an so einer blöden
Stromtankstelle gestanden,
00:22:35.340 --> 00:22:38.220
2, 3 Minuten auf seinem Telefon rum gewischt,
ist total nass geworden
00:22:38.220 --> 00:22:41.129
im Funkloch und der Akku im Telefon ist alle.
00:22:41.129 --> 00:22:43.739
Davon hängt es jetzt also ab, ob ich nach
Hause komme.
00:22:43.739 --> 00:22:46.599
Das ist doch bescheuert.
00:22:46.599 --> 00:22:50.349
Und dann gibt es noch Roaming.
00:22:50.349 --> 00:22:54.590
Damit man nicht 10, 20 RFID-Karten haben muss,
gibt es Roaming Anbieter.
00:22:54.590 --> 00:22:57.229
Schön wenn es davon mehrere gibt.
00:22:57.229 --> 00:22:59.570
Aber das ist spannend.
00:22:59.570 --> 00:23:06.249
Denn Roaming heißt, jeder von uns kann ohne
eigene Stationen aufzustellen Autostrom verkaufen.
00:23:06.249 --> 00:23:08.149
Damit werden interessante Sachen möglich.
00:23:08.149 --> 00:23:10.229
Anonym Strom per Bitcoin bezahlen z.B,
00:23:10.229 --> 00:23:12.179
Das hätte ich gern.
00:23:12.179 --> 00:23:16.259
Bis zum 31.12. gibt es, das sag ich nur mal
mündlich, bei hubject,
00:23:16.259 --> 00:23:18.330
das ist der unterste Roaming Anbieter,
00:23:18.330 --> 00:23:22.389
noch ein Einstiegsangebot,
wo die 5.000€ Einstiegskosten entfallen.
00:23:22.389 --> 00:23:27.269
Schnell zugreifen, noch 2 Tage.
00:23:27.269 --> 00:23:29.779
Also vieles ist kaputt.
00:23:29.779 --> 00:23:32.820
Vieles ist wahrscheinlich noch mehr kaputt
und wir wissen das nicht.
00:23:32.820 --> 00:23:34.450
Aber, spannende Zukunft liegt voraus.
00:23:34.450 --> 00:23:38.340
Das ist dann der Abschluss.
00:23:38.340 --> 00:23:41.719
So sieht es dann aus, wenn der Strom direkt
von der Sonne ins Auto kommt.
00:23:41.719 --> 00:23:43.639
Damit ist die Zeit um.
00:23:43.639 --> 00:23:46.270
Vielen Dank und wer Fragen hat, der kann fragen.
00:23:46.270 --> 00:23:51.559
Applaus
00:23:51.559 --> 00:23:53.729
Herald Angel: Erstmal vielen Dank, Gunnar.
00:23:53.729 --> 00:23:56.440
Wenn ihr Fragen habt, stellt euch bitte an
die Saalmikros.
00:23:56.440 --> 00:23:58.149
Wir haben Zeit für einige wenige.
00:23:58.149 --> 00:24:02.049
Fangen wir mal mit einer Frage vom Signal
Angel aus dem IRC an.
00:24:02.049 --> 00:24:06.169
Q: Die erste Frage ist: Warum kann man nicht
einfach mit EC-Karte bezahlen?
00:24:06.169 --> 00:24:10.039
A: Das ist eine sehr schöne Frage.
00:24:10.039 --> 00:24:13.979
Ich frage das auch immer mal wieder Leute
aus der Elektroautoszene.
00:24:13.979 --> 00:24:16.580
Die sagen mir dann, die Transaktionsgebühren
sind zu hoch.
00:24:16.580 --> 00:24:21.690
So eine Aufladung kostet nämlich so 2, 3,
4, 5€, so um den Dreh.
00:24:21.690 --> 00:24:24.820
Schade nur, dass es scheinbar einzelne Menschen
in Deutschland gibt,
00:24:24.820 --> 00:24:26.769
die nicht wissen, dass das nicht geht.
00:24:26.769 --> 00:24:31.590
Deswegen gibt es auch, bei den Volksbanken
nämlich, Stromtankstellen,
00:24:31.590 --> 00:24:34.029
die mit EC-Karte bezahlt werden können.
00:24:34.029 --> 00:24:35.869
Ist das nicht toll?
00:24:35.869 --> 00:24:39.229
Was es auch gibt, ist rund um Lörrach
- das ist eine neue Entwicklung -
00:24:39.229 --> 00:24:43.239
Stromtankstellen, die mit kontaktlosen
Kreditkartenzahlungen gehen.
00:24:43.239 --> 00:24:50.059
Und dann gibt es ein System, dass macht der
holländische Anbieter Fastned,
00:24:50.059 --> 00:24:52.169
da bezahlt man den Strom per Kreditkarte.
00:24:52.169 --> 00:24:55.969
Aber nicht indem man die in die Station einschiebt,
sondern über eine App.
00:24:55.969 --> 00:24:58.169
Toll, dann braucht man wieder eine App,
00:24:58.169 --> 00:25:00.859
aber immerhin: Fastned
baut an jede Station gratis WiFi.
00:25:00.859 --> 00:25:04.089
Gelächter
Applaus
00:25:04.089 --> 00:25:07.219
Herald Amgel: Nächste Frage vom Mikrofon
vorne rechts bitte.
00:25:07.219 --> 00:25:13.909
Q: Hallo. Kurzer Hinweis. Du hattest auf deinen
Folien 3 verschiedene Protokolle genannt.
00:25:13.909 --> 00:25:21.259
Ich glaub einmal hast du gesagt, RWE benutzt
das IEEE1901 als proprietäres Protokoll.
00:25:23.389 --> 00:25:30.369
G: Das war… das da?
Q: …noch weiter vorne, glaube ich.
00:25:30.369 --> 00:25:39.149
Genau da. Ja aber die IEEE1901 ist spezifiziert
den GreenPHY Standard.
00:25:39.149 --> 00:25:41.080
Das heißt im Prinzip ist das das gleiche.
00:25:41.080 --> 00:25:44.509
Das ist kein proprietäres Protokoll, sondern
das ist das gleiche wie CSS
00:25:44.509 --> 00:25:48.570
oder die ISO 15118 auch oder die DIN 70121.
00:25:48.570 --> 00:25:55.460
Und du sagtest auch, zum CCS gibt es keine
Open Source Implementierung,
00:25:55.460 --> 00:25:57.859
Das ist nicht so.
00:25:57.859 --> 00:26:04.460
Und zwar ist die Implementierung OpenV2G ist
kompatibel zum CCS-Standard.
00:26:04.460 --> 00:26:07.999
A: Super, mit dir möchte ich reden.
Gelächter
00:26:07.999 --> 00:26:11.899
Herald Angel: Wir haben noch eine weitere
Frage von unserem Signal Angel.
00:26:11.899 --> 00:26:14.659
Q: Interessant zu wissen wäre,
welche deutschen Autos sich
00:26:14.659 --> 00:26:18.009
mit der Konkurrenz Tesla überhaupt messen
können. Von dem was drin steckt.
00:26:18.009 --> 00:26:19.149
Also Akkutechnik usw.
00:26:19.149 --> 00:26:22.719
A: Keine. Eine Ausnahme gibt es.
00:26:22.719 --> 00:26:26.909
Mercedes B-Klasse Electric Drive kann sich
mit der Tesla Technik messen,
00:26:26.909 --> 00:26:29.930
weil die bei Tesla gekauft haben.
Gelächter
00:26:29.930 --> 00:26:31.999
Applaus
00:26:31.999 --> 00:26:34.669
Herald Angel: Nächste Frage
Mikrofon vorne links.
00:26:34.669 --> 00:26:40.759
Q: Hallo. Du meintest ja es gibt in Deutschland
nicht so viele E-Tankstellen,
00:26:40.759 --> 00:26:42.840
weil die so teuer wären.
Kannst du vielleicht…
00:26:42.840 --> 00:26:45.379
- oder zumindest habe ich es so verstanden -
00:26:45.379 --> 00:26:47.529
Kannst du vielleicht noch ein bisschen was
dazu sagen, warum es in
00:26:47.529 --> 00:26:50.570
den Niederlanden doppelt so viele E-Tankstellen
gibt als in Deutschland z.B.?
00:26:50.570 --> 00:26:54.679
A: Es gibt sehr wenige von diesen Schnellstromtankstellen,
00:26:54.679 --> 00:26:58.039
weil die 40.000 € kosten.
In den Niederlanden gibt es Leute,
00:26:58.039 --> 00:27:00.570
die die einfach bezahlen.
00:27:00.570 --> 00:27:01.859
Es gibt auch einen Grund dafür.
00:27:01.859 --> 00:27:04.809
Der Markt in den Niederlanden ist 5 mal größer.
00:27:04.809 --> 00:27:07.940
Das sieht man an den Zahlen auf Folie 2.
00:27:13.060 --> 00:27:16.059
Ich habe hier nämlich noch ganz unten mitgebracht,
00:27:16.059 --> 00:27:19.280
aktuell Neuzulassungszahlen in Deutschland:
00:27:19.280 --> 00:27:23.119
Es sind 0,6% aller jetzt aktuell
zugelassenen Autos elektrisch.
00:27:23.119 --> 00:27:25.749
In den Niederlanden ist es halt das 8-fache.
00:27:25.749 --> 00:27:29.729
Da ist die Nutzung einer Station
auch einfach 8 mal so groß.
00:27:29.729 --> 00:27:31.809
Schon lohnt sich das.
00:27:31.809 --> 00:27:34.999
Norwegen ist auch spannend.
00:27:34.999 --> 00:27:38.169
Herald Angel: Wir haben noch Zeit für eine
kurze Frage.
00:27:38.169 --> 00:27:43.059
Jo, hier vorne links.
00:27:43.059 --> 00:27:48.839
Q: Eine kurze Frage zu den Anzahlen der Tankstellen
im Moment in Deutschland.
00:27:48.839 --> 00:27:52.599
Hast du da einen Einblick und wie sieht es
in Europa aus?
00:27:52.599 --> 00:27:54.820
A: In Deutschland ungefähr 4.500.
00:27:54.820 --> 00:27:59.589
Die allermeisten davon Langsamladestationen
mit Wechselstrom.
00:27:59.589 --> 00:28:05.820
Insgesamt ist die Versorgung mit Tankstellen
in Deutschland, naja es geht so, sag ich mal.
00:28:05.820 --> 00:28:07.859
Kein Luxus, aber irgendwie ok.
00:28:07.859 --> 00:28:11.309
Relativ schlecht sieht es aus, wenn man in
Richtung Brandenburg
00:28:11.309 --> 00:28:13.219
oder Mecklenburg-Vorpommern möchte.
00:28:13.219 --> 00:28:18.169
Aber insgesamt kommt man heute
mit Schnellstromtankstellen von
00:28:18.169 --> 00:28:22.089
Brüssel über Deutschland bis Bergen.
00:28:22.089 --> 00:28:24.089
Aktuell nachgucken.
00:28:24.089 --> 00:28:28.099
Die besten Verzeichnisse für Deutschland
sind LEMnet.org oder GoingElectric.de.
00:28:28.099 --> 00:28:29.899
Die sind am vollständigsten.
00:28:29.899 --> 00:28:34.510
Herald Angel: So das wars.
Wir haben leider keine Zeit mehr.
00:28:34.510 --> 00:28:37.219
Vielen Dank für diesen Vortrag Gunnar.
00:28:37.219 --> 00:28:38.941
Applaus
00:28:38.941 --> 00:28:43.030
Abspann-Musik
00:28:43.030 --> 00:28:50.000
subtitles created by c3subtitles.de
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