0:00:00.000,0:00:08.200
Vorspann-Musik
0:00:08.200,0:00:09.220
Applaus
0:00:09.220,0:00:10.570
Gunnar: Ja hallo. Ich bin Gunnar.
0:00:10.570,0:00:12.800
Ihr könnt mich alle hören. Das ist super.
0:00:12.800,0:00:14.509
Vielen Dank den Videoleuten.
0:00:14.509,0:00:17.940
Ich kam hier an und hab gefragt: [br]Ich hab ein Tablet mit.
0:00:17.940,0:00:19.820
Ihr könnt doch irgendwie alles oder?
0:00:19.820,0:00:22.320
Ja und ja es klappt. Fantastisch.
0:00:24.340,0:00:26.040
Gut, heute Thema Stromtankstellen.
0:00:26.040,0:00:27.780
So sieht sowas aus.
0:00:27.780,0:00:30.270
Ich hab da nebenbei noch ein paar Zahlen hingeschrieben.
0:00:30.270,0:00:31.480
Ich komme vom Land.
0:00:31.480,0:00:33.999
Aus Husum, das ist kurz vor der dänischen[br]Grenze.
0:00:33.999,0:00:40.679
Das ist die Region, wo häufig getackteter[br]ÖPNV sowas heißt wie 4-5 Busse am Tag.
0:00:40.679,0:00:42.960
Keine S-Bahn alle 5 Minuten.
0:00:42.960,0:00:46.469
Das ist das Land, indem [br]man halt Auto fahren muss.
0:00:46.469,0:00:47.999
Nützt nun mal nichts.
0:00:49.479,0:00:52.699
In diesem Nordfriesland [br]sind wir eigentlich ganz gut.
0:00:52.699,0:00:54.960
Die Zahlen zeigen das schon.
0:00:54.960,0:00:57.440
Das Ziel der Bundesregierung [br]hat noch keiner erreicht.
0:00:57.440,0:00:59.839
Aber wir sind immerhin schon halb da.
0:01:02.359,0:01:04.660
Alles folgende, das ist jetzt wichtig.
0:01:04.660,0:01:06.540
Aus einer Stromtankstelle kommt Strom.
0:01:06.540,0:01:07.760
Und zwar sehr viel davon.
0:01:07.760,0:01:10.400
Keine Ahnung? Finger Weg!
0:01:12.820,0:01:15.710
Ich hab Fotos mitgebracht.
0:01:15.710,0:01:18.340
Da kommen jetzt die Publikumsfragen.
0:01:18.340,0:01:22.110
Wer hat denn schon mal eine Stromtankstelle[br]benutzt, um sein Auto aufzuladen?
0:01:22.110,0:01:27.110
Das sind mehr, als in anderen Gremien und[br]Sitzungen und Kongressen.
0:01:27.110,0:01:29.760
Herzlichen Glückwunsch dazu.[br]Es sind nicht 100%.
0:01:29.760,0:01:31.750
Also erklären wir das nochmal ein bisschen.
0:01:31.750,0:01:34.600
Und die Fotos dienen dazu, dass man mal sieht,
0:01:34.600,0:01:37.030
wie kann sowas überhaupt aussehen.
0:01:37.030,0:01:40.940
Es gibt z.B. Städte, so wie Berlin, [br]die haben gesagt,
0:01:40.940,0:01:44.940
Stromtankstellen müssen mausgrau sein, damit[br]man sie besonders schlecht erkennt.
0:01:44.940,0:01:48.160
Um dem ein bisschen vorzubeugen, [br]gibt es viele Bilder.
0:01:49.070,0:01:53.710
Hier nochmal aufgeschrieben, was kann eigentlich[br]passieren, wenn man einen Fehler macht.
0:01:56.170,0:02:00.070
Und was kann anderen passieren, [br]wenn man Fehler macht.
0:02:00.070,0:02:01.840
Ich rufe hier jetzt ja dazu auf,
0:02:01.840,0:02:05.520
mit Stromtankstellen lustige, [br]spannende Sachen zu tun.
0:02:05.520,0:02:08.600
Nehmt den Leuten nicht die Mobilität.
0:02:08.600,0:02:10.030
Das wär ganz gut.
0:02:10.030,0:02:12.590
Mobilität ist ungefähr so wichtig wie Internet.
0:02:12.590,0:02:16.100
Mehr oder weniger wichtig als Internet, da[br]kann man drüber diskutieren.
0:02:17.030,0:02:23.310
Diese 3 Grundregeln, analog zu den Roboterregeln[br]von Herrn Asimov, habe ich mal aufgestellt.
0:02:24.180,0:02:26.300
Haltet euch dran. Danke.
0:02:31.000,0:02:33.919
Es gibt 5 kleine Themenpunkte.
0:02:33.919,0:02:37.330
Ganz kurz wie ist eigentlich [br]so ein E-Fahrzeug aufgebaut.
0:02:37.330,0:02:39.960
Dann machen wir Wechsel- [br]und Gleichstromladung.
0:02:39.960,0:02:43.570
Und zum Schluss noch: [br]wie kann man das Ganze bezahlen?
0:02:45.820,0:02:48.170
So sieht ein Elektroauto aus.
0:02:49.100,0:02:51.300
Wie entsteht ein Elektroauto?
0:02:51.300,0:02:53.030
Man nimmt ein Verbrennerauto.
0:02:53.030,0:02:56.780
Baut alle sich bewegenden komplizierten Teile[br]aus und einen Elektromotor ein.
0:02:56.780,0:02:58.420
Der Elektromotor…
0:02:58.420,0:03:03.540
Gelächter und Applaus
0:03:03.540,0:03:06.710
Das ist ganz spannend,[br]denn ein Elektromotor besteht in der Regel
0:03:06.710,0:03:09.459
aus genau einem sich beweglichen Teil.
0:03:09.459,0:03:12.480
Nämlich dem Rotor, gelagert mit 2 Kugellagern.
0:03:12.480,0:03:15.069
Ein ganz wichtiger Teil fällt weg.
0:03:15.069,0:03:18.260
Das Schaltgetriebe ist im Elektromotor [br]nicht mehr notwendig.
0:03:18.260,0:03:20.520
Das ist für den Nutzer sehr attraktiv,
0:03:20.520,0:03:22.319
denn es geht niemals mehr kaputt.
0:03:22.319,0:03:23.680
Da ist kein Öl mehr drin.
0:03:23.680,0:03:26.190
Noch eine ganze Reihe anderer Teile, [br]die ständig kaputt gehen,
0:03:26.190,0:03:27.770
sind da nicht drin:
0:03:27.770,0:03:29.780
Keine Zylinderkopfdeckel,[br]keine Kurbelwelle,
0:03:29.780,0:03:31.050
kein Auspuff, der weg rostet.
0:03:31.050,0:03:33.290
Haben wir alles nicht.
0:03:33.290,0:03:35.150
Elektromotoren sind weitgehend wartungsfrei.
0:03:35.150,0:03:37.410
Das Teil, was ich hier als Glider [br]beschrieben habe,
0:03:37.410,0:03:39.870
so nennt die Automobilindustrie alles,
0:03:39.870,0:03:42.380
was zum Auto gehört, [br]aber nicht dem Antrieb dient.
0:03:42.380,0:03:45.790
Lenkung, Karosserie, Fensterscheiben, Sitze.
0:03:45.790,0:03:47.080
All dieses Zeugs.
0:03:47.080,0:03:48.760
Und dann ganz wichtig natürlich die Batterie.
0:03:48.760,0:03:52.770
Hier ist eine. In der Realität, [br]in einem Tesla S z.B.,
0:03:52.770,0:03:55.509
sind abertausende Batteriezellen eingebaut.
0:03:58.319,0:04:00.610
Der Motor.
0:04:00.610,0:04:01.930
Ganz kurz nur.
0:04:01.930,0:04:04.129
In der Regel sind es Drehstromasynchronmotoren.
0:04:04.129,0:04:07.050
Ein bewegliches Teil, keine Bürsten, [br]kein Verschleiß.
0:04:07.050,0:04:08.530
Es gibt Ausnahmen.
0:04:08.530,0:04:12.850
Wer ein Elektroauto kaufen möchte [br]und es jault auffällig,
0:04:12.850,0:04:14.629
dann ist ein Gleichstrommotor drin.
0:04:14.629,0:04:16.090
Kauft es nicht.
0:04:16.090,0:04:18.260
Der geht relativ schnell kaputt.
0:04:20.670,0:04:25.030
Akkus. Kurzes Wort zu Akkus.
0:04:25.030,0:04:27.919
Bleiakkus sind immenoch ein Thema.
0:04:27.919,0:04:31.919
Die sind nämlich schön billig und jeder[br]kann sie zu Hause auswechseln.
0:04:31.919,0:04:37.320
Nickel-Cadmium-Akkus, darüber möchten wir[br]bitte den Mantel der Geschichte legen.
0:04:37.320,0:04:42.449
Im Toyota Prius sind immer noch [br]Nicker-Metallhydrid-Akkus drin.
0:04:42.449,0:04:44.949
Eine Technik von früher.
0:04:44.949,0:04:47.419
Und ganz spannend,
0:04:47.419,0:04:49.530
wer schon mal von der [br]ZEBRA-Batterie gehört hat,
0:04:49.530,0:04:51.350
die basiert auf geschmolzenem Salz.
0:04:51.350,0:04:54.820
Der Akku muss tatsächlich auf 200 - 300°[br]aufgeheizt werden.
0:04:54.820,0:04:56.690
Sonst geht er nicht.
0:04:56.690,0:04:58.740
Es gibt ein Auto, dass das einsetzt.
0:04:58.740,0:04:59.900
Das ist der Think City.
0:04:59.900,0:05:04.530
Ansonsten werden ZEBRA-Batterien mit der Salzschmelze[br]in militärischen Torpedos verwendet.
0:05:04.530,0:05:09.660
Der Standard im Markt, das ist auch gut so,
0:05:09.660,0:05:11.110
sind Lithium-Ionen-Akkus.
0:05:11.110,0:05:13.990
Da steht jetzt verschiedene Varianten.
0:05:13.990,0:05:17.780
Es gibt verschiedene Zellchemien von Lithium-Ionen-Akkus,
0:05:17.780,0:05:21.280
die sich ein bisschen in der Zellspannung[br]und einigen anderen Eigenschaften unterscheiden.
0:05:21.280,0:05:24.580
Darauf gehen wir heute nicht so sehr ein.
0:05:24.580,0:05:27.040
Wichtig zu wissen für zu Hause:
0:05:27.040,0:05:30.200
Die Ladeschlussspannung hängt [br]von der genauen Zellchemie ab.
0:05:30.200,0:05:31.559
Ins Datenblatt gucken.
0:05:31.559,0:05:34.580
So kann sowas aussehen.
0:05:34.580,0:05:37.960
Ich wollte jetzt nicht den Akku in meinem[br]Auto noch mal aufschrauben.
0:05:37.960,0:05:39.350
Das ist nämlich auch ein bisschen gefährlich.
0:05:39.350,0:05:42.270
Das ist jetzt der Akku aus einem E-Bike.
0:05:42.270,0:05:49.229
Da kann man erkennen, das sind Lithium-Ionen-Zellen[br]vom Bauarttyp 18.650.
0:05:49.229,0:05:51.290
Das beschreibt Länge und Durchmesser.
0:05:51.290,0:05:53.770
Im Elektroauto sieht das genauso aus. Nur[br]viel viel größer.
0:05:55.250,0:05:58.509
Ganz einfache Technik.
0:05:58.509,0:06:01.060
Wie kann ich so einen Akku aufladen.
0:06:01.060,0:06:06.139
Da gibt es ein Ladeverfahren namens CCCV.[br]Constant Current Constant Voltage.
0:06:06.139,0:06:09.180
Das ist in 3 Schritten auch ganz einfach beschrieben.
0:06:09.180,0:06:11.060
Zuerst schließe ich den gesamten Akku,
0:06:11.060,0:06:13.949
alle 1.000 Zellen in reihe und parallel geschaltet,
0:06:13.949,0:06:15.350
an eine Konstantstromquelle an.
0:06:15.350,0:06:20.270
So viel Strom wie ich hab, wie ich reindrücken[br]kann, wie mein Netzanschluss hergibt.
0:06:20.270,0:06:23.930
Irgendwann ist die Ladeschlussspannung erreicht.
0:06:23.930,0:06:28.790
An dieser Stelle wird von Konstantstrom auf[br]konstante Spannung umgestellt.
0:06:28.790,0:06:32.919
Üblicherweise hält man [br]die Konstantspannung so lange,
0:06:32.919,0:06:36.009
bis der Strom auf 1/10C gesunken ist.
0:06:36.009,0:06:37.780
Was ist C.
0:06:37.780,0:06:41.009
C beschreibt die Aufladerate.
0:06:41.009,0:06:45.080
Akkus werden, die Akkukapazität wird in Amperestunden[br](Ah) gemessen.
0:06:45.080,0:06:49.009
Wenn ich einen 10Ah-Akku mit 10A auflade,
0:06:49.009,0:06:50.900
dauert also genau 1 Stunde,
0:06:50.900,0:06:52.889
dann ist das 1C.
0:06:52.889,0:06:56.530
1/10 C ist dann also 1A.
0:06:56.530,0:06:58.710
Im 3. Schritt bei sehr großen Akkus,
0:06:58.710,0:07:00.080
wie das bei Autos üblich ist,
0:07:00.080,0:07:02.039
gibts dann das Batteriemanagement-System.
0:07:02.039,0:07:04.610
Alle Zellen sind ein bisschen unterschiedlich.
0:07:04.610,0:07:09.150
Das ist auf Dauer nicht gut.
0:07:09.150,0:07:13.600
Deswegen wird in hochwertigen und großen[br]Akkus ganz am Schluss
0:07:13.600,0:07:16.300
jede einzelne Zelle auf das gleiche Spannungsniveau[br]gesetzt.
0:07:16.300,0:07:20.600
Was ist die einfachste Methode, um nun so[br]einen Akku aufzuladen.
0:07:20.600,0:07:23.620
Labornetzgeräte kaufen mit Strombegrenzung[br]und Spannungseinstellung,
0:07:23.620,0:07:26.190
in Serie schalten bis Ladeschlussspannung[br]erreicht.
0:07:26.190,0:07:30.350
Das machen einige Umrüster in Schlewig-Holstein[br]mit ihren alten E-Golfs so.
0:07:30.350,0:07:33.569
Billiger gehts nicht.
0:07:34.405,0:07:37.405
leises Lachen im Publikum
0:07:39.509,0:07:42.240
Finde die Ladestation.
0:07:45.650,0:07:50.569
In heute marktgängigen Autos sind 20-30kWh[br]verbaut.
0:07:50.569,0:07:53.710
Daraus kann man jetzt schließen, wie groß[br]ist die Aufladeleistung.
0:07:53.710,0:07:57.460
Wir reden hier nicht über 80 Watt, die so[br]ein Laptop zum Akkuladen braucht,
0:07:57.460,0:08:01.379
sondern über Kilowatt. Also viele Kilowatt.
0:08:01.379,0:08:02.989
Es gibt eine Faustregel.
0:08:02.989,0:08:07.319
Wenn die Akkuladung eine Stunde [br]oder kürzer als das dauert,
0:08:07.319,0:08:10.199
geht man davon aus, [br]dass eine Zellschädigung beginnt.
0:08:10.199,0:08:14.420
Aktuelle Forschung, unsere [br]ersten Testergebnisse sagen,
0:08:14.420,0:08:17.850
das scheint gar nicht so unbedingt zu sein.
0:08:17.850,0:08:20.259
Es gibt inzwischen eine Reihe an Elektroautos,
0:08:20.259,0:08:22.959
die seit einigen Jahren ausschließlich [br]schnell geladen werden.
0:08:22.959,0:08:24.360
In 30 Minuten.
0:08:24.360,0:08:28.020
Die Zellschädigung ist wohl gar nicht so[br]groß, wie man früher befürchtet hat.
0:08:28.020,0:08:32.360
Schneller als eine Stunde aufladen [br]ist aber ja toll.
0:08:32.360,0:08:34.610
Also ein Ziel, dass man erreichen sollte.[br]Dazu gleich.
0:08:34.610,0:08:39.719
Wo lade ich denn so ein Auto? [br]Zu Hause. Auf dem Land.
0:08:39.719,0:08:42.000
Klar, Steckdose.
0:08:42.000,0:08:46.920
Das sind Schätzwerte, die [br]aus der Elektroautoszene so kommen.
0:08:46.920,0:08:50.130
Ob das alles so stimmt in der Realität [br]weiß man nicht.
0:08:50.130,0:08:53.950
Wo möchte ich noch laden, wenn ich mal mit[br]dem E-Auto eine größere Strecke fahre.
0:08:53.950,0:08:57.029
Der Deutsche fährt im Durchschnitt [br]42 km am Tag.
0:08:57.029,0:09:00.029
Da reicht eine Akkuladung über 3 Tage, brauch[br]ich nicht schnell laden.
0:09:00.029,0:09:04.930
Aber für den Besuch bei Oma in Kassel, [br]da muss ich unterwegs mal laden.
0:09:04.930,0:09:06.590
Das soll gerne schnell gehen.
0:09:06.590,0:09:09.149
Z.B. so lang wie ein Kaffee [br]und einmal auf die Toilette.
0:09:09.149,0:09:13.569
Wenn ich am Ziel angekommen bin, [br]brauchts nicht schnell gehen.
0:09:16.049,0:09:17.970
Finde die Ladestation.
0:09:17.970,0:09:22.300
Das ist tatsächlich eine Stromtankstelle[br]an Bord einer Fähre.
0:09:22.300,0:09:24.910
Jetzt gibts ein Problem.
0:09:24.910,0:09:27.500
Will ich den Akku schnell voll machen, [br]brauche ich ein Ladegerät.
0:09:27.500,0:09:30.260
Und zwar ein sehr leistungsfähiges Ladegerät.
0:09:30.260,0:09:32.100
Solche Ladegeräte sind schwer und teuer.
0:09:32.100,0:09:37.480
1. Option: Ich baue dieses große schwere[br]Ladegerät ins Auto ein.
0:09:37.480,0:09:39.820
Das Auto wird also teuer und schwer.
0:09:39.820,0:09:43.480
Aber ich kann überall wo ich Wechselstrom[br]in hoher Leistung bekomme,
0:09:43.480,0:09:45.410
- das ist in Europa praktisch überall,
0:09:45.410,0:09:49.880
in den USA oder Japan sieht das anders aus,[br]von Afrika nicht zu schweigen -
0:09:49.880,0:09:51.720
kann ich das Auto schnell laden.
0:09:51.720,0:09:53.779
Z.B. würde das auch hier [br]in diesem Gebäude gehen.
0:09:53.779,0:09:55.130
Hier gibt es genug Starkstrom.
0:09:55.130,0:09:57.589
Allerdings ist das Auto dann teuer.
0:09:57.589,0:09:59.410
Das finden viele Leute nicht gut.
0:09:59.410,0:10:02.680
Deswegen kommt der Großteil [br]der Autoindustrie auf die Idee,
0:10:02.680,0:10:06.080
dieses Ladegerät nicht ins Auto einzubauen[br]sondern auf die Straße.
0:10:06.080,0:10:08.209
In einer Art Tankstelle.
0:10:08.209,0:10:11.360
Und dann tatsächlich den Akku [br]mit Gleichstrom zu laden.
0:10:11.360,0:10:12.580
Das ist interessant.
0:10:12.580,0:10:15.010
Ich brauche dann insgesamt weniger Ladegeräte,
0:10:15.010,0:10:18.399
weil die sich von vielen Leuten [br]geteilt werden können.
0:10:18.399,0:10:22.500
Leider kostet aber so eine Schnellstromtankstelle
0:10:22.500,0:10:26.000
mit allen Baukosten 40.000€ plus Mehrwertsteuer.
0:10:26.000,0:10:28.070
Deswegen gibt es davon viel zu wenige.
0:10:29.630,0:10:32.070
Völlig absurd wirds dann so.
0:10:32.070,0:10:35.080
Dieses da, das muss man sich vorstellen als[br]so einen Kasten.
0:10:35.080,0:10:41.529
Der ist ungefähr Koffergroß und auf der[br]einen Seite kann ich Wechselstrom rein tun.
0:10:41.529,0:10:45.290
Auf der anderen Seite, rechts, [br]kommt Gleichstrom raus.
0:10:45.290,0:10:49.010
Das brauchen Leute, die ein Auto gekauft haben[br]ohne schnelles Ladegerät,
0:10:49.010,0:10:51.250
die unterwegs mal schnell laden wollen.
0:10:51.250,0:10:55.430
Dieses Ding kostet 16.000€ plus Mehrwertsteuer.
0:10:55.430,0:10:58.090
Das ist also keine gute Alternative.
0:10:59.970,0:11:03.950
Hier habe ich nochmal aufgeschrieben, [br]das ist zum Nachlesen,
0:11:03.950,0:11:07.540
was für Ladeleistungen könnten übliche[br]Autos überhaupt aufnehmen.
0:11:07.540,0:11:12.209
In der Regel mit Wechselstrom 3-7kW.
0:11:12.209,0:11:14.010
Das ist also langsam.
0:11:16.060,0:11:20.279
Das ist die schönste Stromtankstelle zu der[br]man fahren kann.
0:11:20.279,0:11:22.410
Mit Rastplatz.
0:11:22.410,0:11:25.959
Das ist er nun, der Stecker für die Wechselstromladung.
0:11:25.959,0:11:29.550
Hier, hinterher angucken.
0:11:29.550,0:11:32.690
Da sind, das kann man jetzt sehen, [br]7 Pins drin.
0:11:32.690,0:11:38.620
5 davon sind ein ganz normaler gewöhnlicher[br]Drehstromanschluss ans europäische Verbundnetz.
0:11:38.620,0:11:41.500
3 Phasen, 1 Schutzleiter, 1 Sternpunkt.
0:11:41.500,0:11:44.400
Die beiden anderen sind Datenleitungen.
0:11:44.400,0:11:46.550
Was kann man nun damit machen.
0:11:46.550,0:11:48.670
Da kommt Strom raus.
0:11:48.670,0:11:51.510
Dieses Foto ist von vorhin.
0:11:51.510,0:11:54.940
Warum nicht einfach mal [br]das Handy in der Stadt aufladen.
0:11:54.940,0:11:58.380
Das Problem, das hatte doch[br]jeder schon mal.
0:11:58.380,0:12:00.370
Ich muss mal schnell irgendwo anrufen.
0:12:00.370,0:12:03.090
Hamburger Stromtankstellen [br]haben auch eine Schukosteckdose,
0:12:03.090,0:12:05.530
deswegen kann man einfach [br]sein Ladegerät anstecken.
0:12:05.530,0:12:09.050
Applaus
0:12:09.050,0:12:11.950
Jetzt gibts ein Problem.
0:12:11.950,0:12:13.940
Das kann man nicht immer.
0:12:13.940,0:12:17.720
Das ist die Schaltung, wenn man nur [br]den anderen Typ-2-Anschluss hat.
0:12:17.720,0:12:20.660
Das Datenprotokoll ist super super simpel.
0:12:20.660,0:12:24.720
Links sieht man die 7 Pins aus dem Typ2-Stecker.
0:12:24.720,0:12:27.839
Man braucht 1 Diode, 2 Widerstände und einen[br]Schalter.
0:12:27.839,0:12:29.640
Die Werte habe ich da aufgeschrieben.
0:12:29.640,0:12:32.500
Wenn man das in der richtigen Reihenfolge[br]bedient, kommt Strom.
0:12:34.190,0:12:36.809
Das sieht dann so aus.
0:12:36.809,0:12:38.320
Gelächter
0:12:38.320,0:12:42.649
Ja, man kann tatsächlich während der Ladepause[br]sich einen Tee kochen.
0:12:42.649,0:12:44.839
Wer genau hinguckt, ja das Wasser dampft auch.
0:12:44.839,0:12:47.480
Links unten steht ein Freifunk-Router, [br]die LEDs leuchten.
0:12:47.480,0:12:50.420
Gelächter
0:12:50.420,0:12:53.370
Applaus
0:12:53.370,0:12:57.660
Das Fahrzeug wird nebenbei auch noch geladen.
0:13:00.600,0:13:05.140
Bei heute marktüblichen Fahrzeugen [br]ist ein Ladekabel dabei.
0:13:05.140,0:13:09.029
Da ist der Widerstand R2 im Stecker eingebaut.
0:13:09.029,0:13:11.060
Das sieht man, das ist der unterste
0:13:11.060,0:13:13.490
Der ist nicht durchgeführt.
0:13:13.490,0:13:20.169
Und die Leitung CP, das ist die zweitunterste[br]mit der Diode, ist tatsächlich durch das Kabel
0:13:20.169,0:13:25.560
bis zum Auto geführt, sodass das Auto bestimmen[br]kann, ob und wann geladen wird.
0:13:25.560,0:13:31.640
Wir müssen da nochmal drauf gucken.
0:13:31.640,0:13:38.120
R2 sagt, das ist wichtig, denn dieses Datenprotokoll[br]ist für Autonormalverbraucher,
0:13:38.120,0:13:40.260
R2 sagt wie viel Strom kann dieses Kabel ab.
0:13:40.260,0:13:42.760
Deswegen ist R2 im Kabel.
0:13:42.760,0:13:47.870
Das Gesamtsystem aus Stromtankstelle, Auto[br]und Kabel darf maximal
0:13:47.870,0:13:50.070
mit soundsoviel Ampere belastet werden.
0:13:50.070,0:13:55.230
Dieses Protokoll stellt sicher, das Auto weiß[br]sowieso wie viel Strom es maximal verträgt.
0:13:55.230,0:13:59.920
Das Kabel signalisiert über diesen Widerstand[br]wie viel Strom das Kabel verträgt.
0:13:59.920,0:14:03.209
Und was die Station signalisiert, [br]das zeige ich gleich.
0:14:05.229,0:14:09.019
Die Station sendet ein [br]pulsweitenmoduliertes Signal aus.
0:14:09.019,0:14:10.880
Das ist immer ein Kilohertz.
0:14:10.880,0:14:16.510
Die Pulsweite sagt, wie viel Strom das Auto[br]bitte jetzt maximal aus der Station aufnehmen darf.
0:14:16.530,0:14:18.310
Damit kann man wolkengesteuert laden.
0:14:18.310,0:14:19.910
Was ist wolkengesteuert laden.
0:14:19.910,0:14:23.200
Wer hat hier vielleicht eine [br]Photovoltaikanlage auf dem Dach?
0:14:23.200,0:14:25.230
Genau, das sind auch ein paar.
0:14:25.230,0:14:29.470
Immer wenn die Wolke kommt, sinkt der Ertrag[br]der Photovoltaikanlage
0:14:29.470,0:14:33.130
und mit diesem Protokoll kann man [br]dem Auto sagen: Jo da ist eine Wolke.
0:14:33.130,0:14:35.420
Bitte jetzt mal nicht so viel Strom nehmen.
0:14:35.420,0:14:38.389
Ich hab da rechts Stufen aufgeschrieben.
0:14:38.389,0:14:40.500
Tatsächlich ist das ein linearer Zusammenhang.
0:14:40.500,0:14:43.570
Man kann hier stufenlos einstellen im Sekundentakt.
0:14:43.570,0:14:50.069
Wer richtig vehicle-to-grid machen möchte[br]mit Ladefahrplänen und laden bei Nacht und ähnlichem
0:14:50.069,0:14:53.700
für den gibt es hier eine schöne ISO-Norm,[br]die ich leider nicht gelesen hab.
0:14:53.700,0:14:55.320
Sie ist nämlich sehr sehr umfangreich.
0:14:55.320,0:14:58.160
Und ein Open Source Projekt.
0:15:01.010,0:15:04.019
Das ist noch so ein bisschen was aus der Praxis.
0:15:04.019,0:15:07.220
Man konnte sehen vorhin, [br]es gibt verschiedene Statusse.
0:15:07.220,0:15:09.730
Nämlich Stecker rein gesteckt, [br]dann passiert überhaupt nichts.
0:15:09.730,0:15:13.589
Dann kann man den ersten Widerstand einschalten.[br]Dann signalisiert man,
0:15:13.589,0:15:15.180
das Fahrzeug ist jetzt da.
0:15:15.180,0:15:18.660
Und dann kann man auch noch mit einem zweiten[br]Widerstand sagen,
0:15:18.660,0:15:19.959
so ich möchte bitte auch Strom.
0:15:19.959,0:15:21.700
Warum ist das so wichtig.
0:15:21.700,0:15:26.139
Der Zustand "das Fahrzeug ist jetzt da" verriegelt[br]den Stecker in der Station,
0:15:26.139,0:15:28.760
damit kleine Kinder [br]ihn nicht raus ziehen können.
0:15:28.760,0:15:30.490
Dafür ist dieser Zustand.
0:15:30.490,0:15:34.260
Erfahrungsgemäß kann der Zustand "Fahrzeug[br]bereit" übersprungen werden
0:15:34.260,0:15:35.899
und man kann gleich sagen: Bitte laden.
0:15:35.899,0:15:40.729
Es gibt aber Stationen, hier sind 2 Hersteller[br]aufgeschrieben, bei denen geht das nicht.
0:15:43.459,0:15:47.529
Man kann über dieses Kabel [br]auch eine Fahrzeugkennung übermitteln.
0:15:47.529,0:15:49.829
Dann kann sich das Auto [br]in der Station anmelden und sagen,
0:15:49.829,0:15:51.930
wem die Rechnung zu schicken ist.
0:15:51.930,0:15:54.470
Schade, dass der offene Standard [br]von niemandem angewendet wird.
0:15:57.650,0:16:00.649
Man kann über diesen Typ2-Stecker
0:16:00.649,0:16:02.699
Ach ne, genau.
0:16:02.699,0:16:04.660
Es gibt für die Stationen Open Hardware.
0:16:04.660,0:16:06.680
Ich habe 2 aufgeschrieben.
0:16:06.680,0:16:10.519
Die OpenEVSE, eine Entwicklung aus Amerika[br]mit Digitaltechnik.
0:16:10.519,0:16:15.120
Das ganze geht sogar komplett ohne Prozessoren[br]und alles mit reiner Analogtechnik.
0:16:15.120,0:16:18.459
Kann man selber bauen, [br]ist nicht besonders schwer.
0:16:18.459,0:16:22.180
Es gibt eine Methode mit dem Typ2-Stecker[br]Gleichstromladung zu machen.
0:16:22.180,0:16:24.990
Schade nur, dass das keiner macht, normgerecht.
0:16:24.990,0:16:27.300
Es gibt eine Methode, die ist nicht normgerecht.
0:16:27.300,0:16:29.810
Da hat noch keiner nachgeforscht. [br]Das ist Tesla.
0:16:29.810,0:16:34.279
Tesla macht es wie Microsoft, den Typ2-Stecker[br]nehmen und irgendwas anderes tun.
0:16:34.279,0:16:36.019
Und der Stecker ist teuer.
0:16:36.019,0:16:37.730
So ein Stecker kostet 100 €.
0:16:37.730,0:16:40.250
Ich hätte da gerne mal eine Lösung für.
0:16:40.250,0:16:42.000
Kann das nicht jemand aus dem Publikum billiger.
0:16:42.000,0:16:49.040
Die OpenEVSE, für die, die die nachbauen:[br]Sie kommt aus den USA.
0:16:49.040,0:16:52.670
Tut mir einen Gefallen, [br]baut einen FI-Schalter Typ B mit ein.
0:16:52.670,0:16:56.779
Der FI-Schalter in der Station erfüllt europäische[br]Rahmenbedingungen nicht.
0:16:56.779,0:17:00.529
Jetzt machen wir Gleichstromladung.
0:17:00.529,0:17:02.480
Das ist ein Tesla Supercharger.
0:17:02.480,0:17:03.690
So sieht das aus.
0:17:03.690,0:17:06.289
Bitte einmal die Gedankenwelt im Kopf komplett[br]umstellen.
0:17:06.289,0:17:11.459
In dem Häuschen, dass da hinten drinne ist,[br]befinden sich ein Trafo mit Anschluss ans
0:17:11.459,0:17:13.489
Mittelspannungsnetz und Gleichrichter.
0:17:13.489,0:17:19.279
Das Ding wo Tesla draufsteht ist nur [br]ein Plastikhäuschen mit einem Kabelständer.
0:17:19.279,0:17:21.279
Was passiert dort?
0:17:21.279,0:17:27.289
Die Gleichstromladeanschlüsse im Auto sind[br]eigentlich ein direkter Anschluss an die Batterie.
0:17:27.289,0:17:29.840
Das ist doch spannend.
0:17:29.840,0:17:32.179
Und zusätzlich Datenleitung.
0:17:32.179,0:17:35.479
Das Auto sagt der Station: [br]Hier ist meine Batterie.
0:17:35.479,0:17:38.510
Bitte so viel Strom, so viel Spannung und[br]anschließend gibt das Auto
0:17:38.510,0:17:40.539
die Kontrolle praktisch ab.
0:17:40.539,0:17:41.820
Da stell ich mir doch vor:
0:17:41.820,0:17:45.059
Hey, so eine Station, die könnte die Batterie[br]zum Platzen bringen
0:17:45.059,0:17:47.139
oder irgendwas damit machen.
0:17:47.139,0:17:49.179
Was gibt es dann noch.
0:17:49.179,0:17:50.859
Man hat hier Zugriff auf die Batteriepole,
0:17:50.859,0:17:53.499
Da liegt 400 Volt Gleichspannung an. Typischerweise.
0:17:53.499,0:17:55.609
Damit kann man ja was machen.
0:17:55.609,0:17:58.909
Für einige Autos gibt es dafür [br]auch fertige Produkte.
0:17:58.909,0:18:05.200
Fürs Picknick, fürs Haus, für ein Wohnmobil.
0:18:05.200,0:18:07.969
Und, habe ich noch nicht [br]intensiv drüber nachgedacht,
0:18:07.969,0:18:10.210
es stehen also jetzt in deutschen Städten
0:18:10.210,0:18:12.559
hochleistungsfähige Gleichstromquellen [br]zur Verfügung.
0:18:12.559,0:18:15.629
Kann man damit nicht Elektrochemie machen.
0:18:15.629,0:18:19.290
Dinge versilbern.[br]leises Gelächter
0:18:19.290,0:18:21.039
So sieht das dann aus.
0:18:21.039,0:18:24.479
Das ist der CHAdeMO Stecker.
0:18:24.479,0:18:27.940
CHAdeMO, japanisch, heißt so ungefähr so[br]viel wie "Zeit für ein Tässchen Tee".
0:18:27.940,0:18:29.460
Solange dauert nämlich die Ladung.
0:18:29.460,0:18:34.279
2 hochleistungsfähige Pole für den Strom[br]und ein paar Datenleitungen.
0:18:34.279,0:18:36.249
Eine davon ist tatsächlich ein CAN-Bus.
0:18:36.249,0:18:41.479
Mir sagt das nichts, aber ich glaub, [br]einigen im Publikum wahrscheinlich schon.
0:18:41.479,0:18:47.559
Dieses Protokoll kann Leistungen bis 125kW[br]übertragen. Üblich sind 50kW.
0:18:47.559,0:18:49.640
Es gibt jetzt ein Auto, das kann auch mehr.
0:18:49.640,0:18:51.850
Auch den Stecker kann man kaufen.
0:18:51.850,0:18:56.209
Der kostet leider über 1000 US-Dollar.[br]Schade.
0:18:56.209,0:19:00.839
Bei eMotorWerks hat man schon mal ein 3D-Modell[br]gebaut und den schon mal gedruckt.
0:19:00.839,0:19:02.750
Das ist schon mal sehr gut.
0:19:02.750,0:19:05.759
Was fehlt im CHAdeMO Ökosystem.
0:19:05.759,0:19:10.150
Es fehlt ein Gerät, mit dem man [br]an den Batterieinhalt seines Autos kommt.
0:19:10.150,0:19:11.659
Es gibt so ein Gerät schon.
0:19:11.659,0:19:13.679
Das kann man kaufen bei einer Firma aus Hamburg.
0:19:13.679,0:19:16.129
Das kostet leider so viel [br]wie eine Batterie mit 10kWh.
0:19:16.129,0:19:18.330
Sodass das ganze eigentlich sinnlos ist.
0:19:18.330,0:19:19.940
Das muss doch billiger gehen.
0:19:19.940,0:19:24.129
Es fehlen Buchsen, damit ich [br]Eigenbaufahrzeuge umrüsten kann.
0:19:24.129,0:19:26.809
Und auch das Gegenstück für das Fahrzeug.
0:19:26.809,0:19:28.799
Das kann eigentlich nicht so schwer sein.
0:19:31.699,0:19:36.279
Dann gibt es bei eMotorWerks aus den USA tatsächlich[br]auch Ladegeräte
0:19:36.279,0:19:38.200
und eine CHAdeMO Adapterplatine.
0:19:38.200,0:19:41.690
Zusammen ist das eine CHAdeMO-Ladestation[br]für ungefähr 4.000$.
0:19:41.690,0:19:45.440
Ich habe da rauf geschrieben, mir ist in Europa[br]noch keins unter gekommen.
0:19:45.440,0:19:50.389
Sie sind inzwischen technisch so, dass sie[br]mit europäischem Drehstrom funktionieren.
0:19:50.389,0:19:53.629
Es scheint Lieferschwierigkeiten zu geben.
0:19:53.629,0:19:56.700
Es scheint aber, naja, [br]das Geld ist bezahlt worden.
0:19:56.700,0:20:00.029
Wer das CHAdeMO-Protokoll sich angucken will,[br]hier kann man es kaufen.
0:20:00.029,0:20:03.919
160$ im Shop der japanischen Normungsorganisation.
0:20:03.919,0:20:07.899
Das ist der andere Gleichstromladestandard.
0:20:07.899,0:20:09.940
Der heißt CCS - Combines Charging System.
0:20:09.940,0:20:14.119
Da sieht man, der sieht aus wie dieser Typ2-[br]Stecker, nur fehlen die wichtigen Teile.
0:20:14.119,0:20:17.049
Stattdessen gibt es Hochspannungs-[br]Gleichstrom-Ladepins dazu.
0:20:17.049,0:20:19.759
Eine Erfindung deutscher Ingenieure.
0:20:19.759,0:20:25.940
Weil, es gab ja eigentlich schon [br]ein Gleichstromladesystem: CHAdeMO.
0:20:25.940,0:20:28.789
Und es gäbe auch Gleichstromladung [br]über den Typ2-Stecker.
0:20:28.789,0:20:33.159
Auf meine Frage, warum man das erfunden hat,[br]kriege ich so Antworten wie:
0:20:33.159,0:20:37.059
Naja, damit man nur eine Buchse für Gleichstrom-[br]und Wechselstromladungen im Auto hat.
0:20:37.059,0:20:39.120
Aber so blöd sind Autofahrer doch auch nicht.
0:20:39.120,0:20:41.439
Ich kann doch 2 Buchsen haben.
0:20:41.439,0:20:44.229
Nissan baut das nämlich so.
0:20:44.229,0:20:49.609
Die Technik darüber ist XML [br]über eine IP-Verbindung über GreenPHY.
0:20:49.609,0:20:56.549
Das ist ein System zur Aufmodellierung des[br]Datenstroms auf der Gleichspannungsleitung.
0:20:56.549,0:21:00.229
Da steht wo man das Protokoll kaufen kann.
0:21:00.229,0:21:02.909
DIN SPEC 70121 beim Beuth Verlag.
0:21:02.909,0:21:06.570
So dick und darin sind Verweise [br]auf viele andere Sachen.
0:21:06.570,0:21:12.029
Im CCS-Ladesystem gibt es [br]meines Wissens bisher praktisch gar nichts
0:21:12.029,0:21:16.199
als Open Hardware oder Open Software.
0:21:18.459,0:21:21.679
Bezahlen. Den Strom muss man inzwischen auch[br]bezahlen.
0:21:21.679,0:21:24.080
Die Pionierzeit, in der der Strom [br]kostenlos war, ist vorbei.
0:21:24.080,0:21:26.450
Hier sind mal Zahlungsmedien für Schleswig-Holstein.
0:21:26.450,0:21:28.139
Das sind eindeutig zu viele.
0:21:28.139,0:21:31.859
Die Schlüssel hab ich abgedeckt, damit mir[br]hier keiner ein Foto macht
0:21:31.859,0:21:35.159
und die Schlüssel nachkopiert.[br]leises Gelächter
0:21:35.159,0:21:38.789
An so einem Gerät kann man dann zahlen.
0:21:38.789,0:21:41.779
Da sind einfach 3 Stecker dran.
0:21:41.779,0:21:44.710
Das meiste sind RFID-Karten.
0:21:44.710,0:21:45.919
Es gibt tausende davon.
0:21:45.919,0:21:47.340
Eine Geschichte aus Elmshorn:
0:21:47.340,0:21:50.940
Wie kriegt man die RFID-Karte [br]für die 2 Stromtankstellen in Elmshorn?
0:21:50.940,0:21:55.399
Man fährt mit seinem Verbrennerauto werktags[br]tagsüber zu den Stadtwerken Elmshorn.
0:21:55.399,0:21:59.080
Um sie dann mit seinem Verbrennerauto nach[br]Hause zu fahren, damit man danch, abends,
0:21:59.080,0:22:03.080
wenn man wirklich mal fahren will, sein Auto[br]in Elmshorn aufladen kann.
0:22:03.080,0:22:05.109
Das ist doch irgendwie absurd.
0:22:05.109,0:22:07.059
Daher mein Wunsch an das Publikum:
0:22:07.059,0:22:09.169
Kann man das nicht mit einer App machen?
0:22:09.169,0:22:12.590
Ich war leider beim Vortrag der Leute von[br]NFCGate nicht da,
0:22:12.590,0:22:15.149
aber das müsste doch eigentlich gehen.
0:22:17.799,0:22:21.200
Einzelne Hersteller machen Apps.
0:22:21.200,0:22:26.349
Vor allem das System rund um RWE [br]funktioniert nur mit Apps.
0:22:26.349,0:22:28.649
Die hat meines Wissens noch keiner überprüft.
0:22:28.649,0:22:32.450
Aus Nutzersicht ist das vollkommen abstrus.
0:22:32.450,0:22:35.340
Wer hat schon mal im Regen an so einer blöden[br]Stromtankstelle gestanden,
0:22:35.340,0:22:38.220
2, 3 Minuten auf seinem Telefon rum gewischt,[br]ist total nass geworden
0:22:38.220,0:22:41.129
im Funkloch und der Akku im Telefon ist alle.
0:22:41.129,0:22:43.739
Davon hängt es jetzt also ab, ob ich nach[br]Hause komme.
0:22:43.739,0:22:46.599
Das ist doch bescheuert.
0:22:46.599,0:22:50.349
Und dann gibt es noch Roaming.
0:22:50.349,0:22:54.590
Damit man nicht 10, 20 RFID-Karten haben muss,[br]gibt es Roaming Anbieter.
0:22:54.590,0:22:57.229
Schön wenn es davon mehrere gibt.
0:22:57.229,0:22:59.570
Aber das ist spannend.
0:22:59.570,0:23:06.249
Denn Roaming heißt, jeder von uns kann ohne[br]eigene Stationen aufzustellen Autostrom verkaufen.
0:23:06.249,0:23:08.149
Damit werden interessante Sachen möglich.
0:23:08.149,0:23:10.229
Anonym Strom per Bitcoin bezahlen z.B,
0:23:10.229,0:23:12.179
Das hätte ich gern.
0:23:12.179,0:23:16.259
Bis zum 31.12. gibt es, das sag ich nur mal[br]mündlich, bei hubject,
0:23:16.259,0:23:18.330
das ist der unterste Roaming Anbieter,
0:23:18.330,0:23:22.389
noch ein Einstiegsangebot, [br]wo die 5.000€ Einstiegskosten entfallen.
0:23:22.389,0:23:27.269
Schnell zugreifen, noch 2 Tage.
0:23:27.269,0:23:29.779
Also vieles ist kaputt.
0:23:29.779,0:23:32.820
Vieles ist wahrscheinlich noch mehr kaputt[br]und wir wissen das nicht.
0:23:32.820,0:23:34.450
Aber, spannende Zukunft liegt voraus.
0:23:34.450,0:23:38.340
Das ist dann der Abschluss.
0:23:38.340,0:23:41.719
So sieht es dann aus, wenn der Strom direkt[br]von der Sonne ins Auto kommt.
0:23:41.719,0:23:43.639
Damit ist die Zeit um.
0:23:43.639,0:23:46.270
Vielen Dank und wer Fragen hat, der kann fragen.
0:23:46.270,0:23:51.559
Applaus
0:23:51.559,0:23:53.729
Herald Angel: Erstmal vielen Dank, Gunnar.
0:23:53.729,0:23:56.440
Wenn ihr Fragen habt, stellt euch bitte an[br]die Saalmikros.
0:23:56.440,0:23:58.149
Wir haben Zeit für einige wenige.
0:23:58.149,0:24:02.049
Fangen wir mal mit einer Frage vom Signal[br]Angel aus dem IRC an.
0:24:02.049,0:24:06.169
Q: Die erste Frage ist: Warum kann man nicht[br]einfach mit EC-Karte bezahlen?
0:24:06.169,0:24:10.039
A: Das ist eine sehr schöne Frage.
0:24:10.039,0:24:13.979
Ich frage das auch immer mal wieder Leute[br]aus der Elektroautoszene.
0:24:13.979,0:24:16.580
Die sagen mir dann, die Transaktionsgebühren[br]sind zu hoch.
0:24:16.580,0:24:21.690
So eine Aufladung kostet nämlich so 2, 3,[br]4, 5€, so um den Dreh.
0:24:21.690,0:24:24.820
Schade nur, dass es scheinbar einzelne Menschen[br]in Deutschland gibt,
0:24:24.820,0:24:26.769
die nicht wissen, dass das nicht geht.
0:24:26.769,0:24:31.590
Deswegen gibt es auch, bei den Volksbanken[br]nämlich, Stromtankstellen,
0:24:31.590,0:24:34.029
die mit EC-Karte bezahlt werden können.
0:24:34.029,0:24:35.869
Ist das nicht toll?
0:24:35.869,0:24:39.229
Was es auch gibt, ist rund um Lörrach [br]- das ist eine neue Entwicklung -
0:24:39.229,0:24:43.239
Stromtankstellen, die mit kontaktlosen [br]Kreditkartenzahlungen gehen.
0:24:43.239,0:24:50.059
Und dann gibt es ein System, dass macht der[br]holländische Anbieter Fastned,
0:24:50.059,0:24:52.169
da bezahlt man den Strom per Kreditkarte.
0:24:52.169,0:24:55.969
Aber nicht indem man die in die Station einschiebt,[br]sondern über eine App.
0:24:55.969,0:24:58.169
Toll, dann braucht man wieder eine App,
0:24:58.169,0:25:00.859
aber immerhin: Fastned [br]baut an jede Station gratis WiFi.
0:25:00.859,0:25:04.089
Gelächter[br]Applaus
0:25:04.089,0:25:07.219
Herald Amgel: Nächste Frage vom Mikrofon[br]vorne rechts bitte.
0:25:07.219,0:25:13.909
Q: Hallo. Kurzer Hinweis. Du hattest auf deinen[br]Folien 3 verschiedene Protokolle genannt.
0:25:13.909,0:25:21.259
Ich glaub einmal hast du gesagt, RWE benutzt[br]das IEEE1901 als proprietäres Protokoll.
0:25:23.389,0:25:30.369
G: Das war… das da?[br]Q: …noch weiter vorne, glaube ich.
0:25:30.369,0:25:39.149
Genau da. Ja aber die IEEE1901 ist spezifiziert[br]den GreenPHY Standard.
0:25:39.149,0:25:41.080
Das heißt im Prinzip ist das das gleiche.
0:25:41.080,0:25:44.509
Das ist kein proprietäres Protokoll, sondern[br]das ist das gleiche wie CSS
0:25:44.509,0:25:48.570
oder die ISO 15118 auch oder die DIN 70121.
0:25:48.570,0:25:55.460
Und du sagtest auch, zum CCS gibt es keine[br]Open Source Implementierung,
0:25:55.460,0:25:57.859
Das ist nicht so.
0:25:57.859,0:26:04.460
Und zwar ist die Implementierung OpenV2G ist[br]kompatibel zum CCS-Standard.
0:26:04.460,0:26:07.999
A: Super, mit dir möchte ich reden.[br]Gelächter
0:26:07.999,0:26:11.899
Herald Angel: Wir haben noch eine weitere[br]Frage von unserem Signal Angel.
0:26:11.899,0:26:14.659
Q: Interessant zu wissen wäre, [br]welche deutschen Autos sich
0:26:14.659,0:26:18.009
mit der Konkurrenz Tesla überhaupt messen[br]können. Von dem was drin steckt.
0:26:18.009,0:26:19.149
Also Akkutechnik usw.
0:26:19.149,0:26:22.719
A: Keine. Eine Ausnahme gibt es.
0:26:22.719,0:26:26.909
Mercedes B-Klasse Electric Drive kann sich[br]mit der Tesla Technik messen,
0:26:26.909,0:26:29.930
weil die bei Tesla gekauft haben.[br]Gelächter
0:26:29.930,0:26:31.999
Applaus
0:26:31.999,0:26:34.669
Herald Angel: Nächste Frage [br]Mikrofon vorne links.
0:26:34.669,0:26:40.759
Q: Hallo. Du meintest ja es gibt in Deutschland[br]nicht so viele E-Tankstellen,
0:26:40.759,0:26:42.840
weil die so teuer wären. [br]Kannst du vielleicht…
0:26:42.840,0:26:45.379
- oder zumindest habe ich es so verstanden -
0:26:45.379,0:26:47.529
Kannst du vielleicht noch ein bisschen was[br]dazu sagen, warum es in
0:26:47.529,0:26:50.570
den Niederlanden doppelt so viele E-Tankstellen[br]gibt als in Deutschland z.B.?
0:26:50.570,0:26:54.679
A: Es gibt sehr wenige von diesen Schnellstromtankstellen,
0:26:54.679,0:26:58.039
weil die 40.000 € kosten. [br]In den Niederlanden gibt es Leute,
0:26:58.039,0:27:00.570
die die einfach bezahlen.
0:27:00.570,0:27:01.859
Es gibt auch einen Grund dafür.
0:27:01.859,0:27:04.809
Der Markt in den Niederlanden ist 5 mal größer.
0:27:04.809,0:27:07.940
Das sieht man an den Zahlen auf Folie 2.
0:27:13.060,0:27:16.059
Ich habe hier nämlich noch ganz unten mitgebracht,
0:27:16.059,0:27:19.280
aktuell Neuzulassungszahlen in Deutschland:
0:27:19.280,0:27:23.119
Es sind 0,6% aller jetzt aktuell [br]zugelassenen Autos elektrisch.
0:27:23.119,0:27:25.749
In den Niederlanden ist es halt das 8-fache.
0:27:25.749,0:27:29.729
Da ist die Nutzung einer Station [br]auch einfach 8 mal so groß.
0:27:29.729,0:27:31.809
Schon lohnt sich das.
0:27:31.809,0:27:34.999
Norwegen ist auch spannend.
0:27:34.999,0:27:38.169
Herald Angel: Wir haben noch Zeit für eine[br]kurze Frage.
0:27:38.169,0:27:43.059
Jo, hier vorne links.
0:27:43.059,0:27:48.839
Q: Eine kurze Frage zu den Anzahlen der Tankstellen[br]im Moment in Deutschland.
0:27:48.839,0:27:52.599
Hast du da einen Einblick und wie sieht es[br]in Europa aus?
0:27:52.599,0:27:54.820
A: In Deutschland ungefähr 4.500.
0:27:54.820,0:27:59.589
Die allermeisten davon Langsamladestationen[br]mit Wechselstrom.
0:27:59.589,0:28:05.820
Insgesamt ist die Versorgung mit Tankstellen[br]in Deutschland, naja es geht so, sag ich mal.
0:28:05.820,0:28:07.859
Kein Luxus, aber irgendwie ok.
0:28:07.859,0:28:11.309
Relativ schlecht sieht es aus, wenn man in[br]Richtung Brandenburg
0:28:11.309,0:28:13.219
oder Mecklenburg-Vorpommern möchte.
0:28:13.219,0:28:18.169
Aber insgesamt kommt man heute [br]mit Schnellstromtankstellen von
0:28:18.169,0:28:22.089
Brüssel über Deutschland bis Bergen.
0:28:22.089,0:28:24.089
Aktuell nachgucken.
0:28:24.089,0:28:28.099
Die besten Verzeichnisse für Deutschland[br]sind LEMnet.org oder GoingElectric.de.
0:28:28.099,0:28:29.899
Die sind am vollständigsten.
0:28:29.899,0:28:34.510
Herald Angel: So das wars. [br]Wir haben leider keine Zeit mehr.
0:28:34.510,0:28:37.219
Vielen Dank für diesen Vortrag Gunnar.
0:28:37.219,0:28:38.941
Applaus
0:28:38.941,0:28:43.030
Abspann-Musik
0:28:43.030,0:28:50.000
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