0:00:00.000,0:00:07.371
Fußgängerzonengeräusche
0:00:07.371,0:00:09.459
Musik
0:00:09.459,0:00:14.049
Erzählerin: Vernetzung, Digitalisierung,[br]Autonomes Fahren, die Veränderungen in
0:00:14.049,0:00:18.398
der Automobilwirtschaft könnten[br]umfassender kaum sein. Kein Wunder, dass
0:00:18.398,0:00:23.265
der Strategiedialog Automobilwirtschaft so[br]viele Unternehmen und Forschende in ganz
0:00:23.265,0:00:28.998
Baden-Württemberg bewegt. Aus Fahrzeugen[br]werden rollende Computer die immer mehr
0:00:28.998,0:00:33.756
Fahraufgaben selbst übernehmen und den[br]Menschen entlasten. Die Antriebswende hin
0:00:33.756,0:00:37.809
zu Elektromobilität ist ebenfalls eine[br]komplexe Angelegenheit. Neue
0:00:37.809,0:00:43.376
Wertschöpfungsketten entstehen, etwa für[br]Traktionsbatterien und Brennstoffzellen.
0:00:43.376,0:00:46.959
Wo früher ein Auto um den[br]Verbrennungsmotor drum herum konzipiert
0:00:46.959,0:00:50.908
wurde, wird es künftig um dessen[br]Zentralcomputer und dessen Software
0:00:50.908,0:00:56.291
entwickelt. Das alles sorgt dafür, dass[br]sich die Arbeit am Automobil in
0:00:56.291,0:01:00.407
Baden-Württemberg verändert. Wie genau?[br]Das wollen wir in diesem Film
0:01:00.407,0:01:06.491
herausfinden. Unsere Spurensuche beginnt[br]an einem Ort der für seine
0:01:06.491,0:01:12.575
Technologiekompetenz weltweit bekannt ist,[br]dem KIT. Das Karlsruher Institut für
0:01:12.575,0:01:17.391
Technologie ist die größte deutsche[br]Forschungseinrichtung überhaupt. Wenn
0:01:17.391,0:01:21.590
einer weiß wie sich die Prozesse[br]verändern, dann ist es Professor Dr.
0:01:21.590,0:01:27.075
Albert Albers vom Institut für Produkt[br]Entwicklung IPEK. Er hat über Jahrzehnte
0:01:27.075,0:01:31.775
am Verbrennungsmotor geforscht und sich[br]schon lange den neuen Themen verschrieben.
0:01:31.775,0:01:35.310
Mit der Universität Stuttgart hat er nun[br]die Kräfte gebündelt im
0:01:35.310,0:01:40.126
Innovationscampus Mobilität der Zukunft,[br]kurz ICM.
0:01:40.126,0:01:43.661
Prof. Dr. Albert Albers: Ja mit dem[br]Innovationscampus verfolgen wir das Ziel
0:01:43.661,0:01:49.727
im Rahmen des Strategiedialoges[br]Innovationen anzugehen auf drei Ebenen und
0:01:49.727,0:01:54.909
zwar einmal die Innovationskultur zu[br]stärken und den Unternehmen zu helfen in
0:01:54.909,0:01:59.942
die Zukunft erfolgreich voran dringen zu[br]können und dann in zwei technologischen
0:01:59.942,0:02:04.493
Feldern, einmal in der[br]Produktionstechnologie die additiven
0:02:04.493,0:02:08.943
Fertigungstechnologien als neues Potential[br]zu erschließen und bei den
0:02:08.943,0:02:12.828
emissionsfreien Antrieben die Lösung[br]nicht von Morgen sondern von Übermorgen
0:02:12.828,0:02:17.095
anzugehen. Die Lösungen von Übermorgen,[br]das ist natürlich nicht so einfach, wir
0:02:17.095,0:02:21.879
haben auch keine Kristallkugel, also geht[br]man dort systematisch und strukturiert
0:02:21.879,0:02:26.780
heran und beobachtet Entwicklungstrends[br]und die sind zum Beispiel, die Lösungen
0:02:26.780,0:02:30.079
müssen leichter werden, wir müssen[br]Energie effizient werden, wir müssen
0:02:30.079,0:02:35.863
weniger Karftstoffverbräuche oder auch[br]Stromverbräuche haben, alles dient der
0:02:35.863,0:02:40.173
Umwelt. Und wir können diese Lösungen[br]angehen in dem wir unsere Grundlagen
0:02:40.173,0:02:45.413
orientiert entwickelten Technologien[br]vorbereiten für die Umsetzung im Markt.
0:02:45.413,0:02:52.255
Das Automobil der Zukunft wird nicht eine[br]Lösung sein. Wir sind da sehr
0:02:52.255,0:02:57.523
technologieoffen unterwegs, aber ganz[br]wesentliche Anteile werden elektrifiziert
0:02:57.523,0:03:03.323
sein. Der Elektromotor ist ein zentrales[br]Element mit seinen Antrieben, auch das ist
0:03:03.323,0:03:10.591
Kern unseres Innovationscampuses und dann[br]werden diese neuen Lösungen auf der Basis
0:03:10.591,0:03:17.274
letztendlich von Wasserstofftechnologien[br]und Hochleistungsbatterien unsere
0:03:17.274,0:03:22.491
emissionsfreie Mobilität ermöglichen.[br]Das Land Baden-Württemberg ist stark in
0:03:22.491,0:03:28.822
der Entwicklung von technologischen[br]Lösungen auf Komponentenebene und
0:03:28.822,0:03:34.256
mechatronischen Systemen bis hin zu ganzen[br]Anlagen oder eben unserem Fahrzeugbau. Und
0:03:34.256,0:03:40.207
diese technologische Kernkompetenz ist das[br]Fundament für die Zukunft und das muss
0:03:40.207,0:03:45.240
angereichert werden mit den Potentialen[br]die sich aus der Informatik ergeben. Die
0:03:45.240,0:03:50.906
Digitalisierung die muss integriert[br]werden. Und hier einen Weg zu bahnen, auch
0:03:50.906,0:03:55.324
für unsere Unternehmen, ihnen hier die[br]Hilfestellung zu geben, das ist auch ein
0:03:55.324,0:04:01.090
Kernelement des Innovationscampuses im[br]Bereich der Innovationskultur. Was
0:04:01.090,0:04:05.674
brauchen wir um diese Zukunft angehen zu[br]können? Wir brauchen junge Menschen in
0:04:05.674,0:04:10.952
vielen Domänen ausgebildet, wir brauchen[br]den Maschinenbauer, der die Mechatronik
0:04:10.952,0:04:16.626
liefert, wir brauchen den Elektrotechniker[br]der diese Kernkompetenzen mit einbringt in
0:04:16.626,0:04:20.224
diese Produktlösung, wir brauchen den[br]Systemarchitekten, das ist typischerweise
0:04:20.224,0:04:23.591
der Maschinenbauer der die Dinge zusammen[br]führt und wir brauchen natürlich ganz
0:04:23.591,0:04:29.058
klar die Informatik. Die Zukunft ist[br]multidomänenhaft aufgestellt und deswegen
0:04:29.058,0:04:32.441
brauchen wir Studierende aus allen[br]Bereichen und eben nicht die eierlegende
0:04:32.441,0:04:37.074
Wollmilchsau, das ist nicht möglich, wir[br]brauchen den Spezialisten in der Domäne
0:04:37.074,0:04:42.280
der eine interdisziplinäre[br]Verknüpfungskompetenz hat. Zukunft ist
0:04:42.280,0:04:46.508
Teamarbeit. Zukunft ist Netzwerk, davon[br]bin ich überzeugt und deswegen macht es
0:04:46.508,0:04:51.223
allen Sinn, dass sich zwei so starke[br]Institutionen wie die Universität
0:04:51.223,0:04:56.906
Stuttgart und das KIT hier auch vernetzen[br]und das wollen wir, diese Kultur, wollen
0:04:56.906,0:05:01.520
wir auch im Zentrum des[br]Innovationscampuses leben und so zusammen
0:05:01.520,0:05:04.839
die Stärken stärken und gemeinsam noch[br]stärker werden.
0:05:04.839,0:05:09.693
Erzählerin: Aus universitärem Wettbewerb[br]in BW wird eine Kooperation die weltweit
0:05:09.693,0:05:15.760
ihresgleichen sucht. KIT und Universität[br]Stuttgart wollen gemeinsam neue Formen der
0:05:15.760,0:05:22.027
Mobilität erforschen, sowie flexible[br]Produktionstechnologien entwickeln. Für
0:05:22.027,0:05:27.096
Prof. Dr. Nejila Parspour, Direktorin des[br]Instituts für elektrische Energiewandlung
0:05:27.096,0:05:31.811
der Universität Stuttgart, ist das eine[br]Herzensangelegenheit und Kooperation das
0:05:31.811,0:05:36.137
Gebot der Stunde, um den Wandel zu[br]meistern.
0:05:36.137,0:05:40.344
Prof. Dr. Nejila Parspour: Also ich[br]glaube, dass die Umstellung hat schon
0:05:40.344,0:05:44.642
angefangen, das ist dieser[br]Transformationsprozess. Es ist ein Prozess
0:05:44.642,0:05:49.974
der nicht von heute auf Morgen geht. Es[br]ist auch nicht so eine besonders fremde
0:05:49.974,0:05:55.674
Transformation, ich denke es werden viele[br]Bereiche bleiben die so waren bis jetzt,
0:05:55.674,0:06:00.674
aber es wird neues hinzukommen. Als[br]Innovationscampus Mobilität der Zukunft
0:06:00.674,0:06:05.224
ist eigentlich eine wunderbare Plattform[br]damit die Forscher von unterschiedlichen
0:06:05.224,0:06:09.358
Disziplinen zusammen arbeiten. Unser[br]großes Ziel ist die Mobilität der
0:06:09.358,0:06:13.991
Zukunft zu gestalten indem wir zunächst[br]zwei Säulen gewählt haben,
0:06:13.991,0:06:18.757
Produktionstechnik und Antriebe der[br]Zukunft und die beiden Bereiche arbeiten
0:06:18.757,0:06:24.088
zusammen um besonderes spezielle, tolle[br]Antriebe für die Elektrofahrzeuge der
0:06:24.088,0:06:28.988
Zukunft zu bauen. Ja, aber es ist ja so,[br]wir haben festgestellt, dass wenn wir
0:06:28.988,0:06:33.937
wirklich etwas bauen wollen, was[br]bahnbrechende Ergebnisse hat, wenn wir
0:06:33.937,0:06:37.020
Game Changer entwickeln wollen, dann[br]müssen wir zurück gehen zur
0:06:37.020,0:06:41.738
Grundlagenforschung. Das heißt einmal auf[br]der Ebene forschen die Forscherinnen und
0:06:41.738,0:06:45.403
Forscher der beiden Universitäten[br]zusammen, aber wir vergessen nicht die
0:06:45.403,0:06:50.886
Anwendung, das heißt wir haben hier auch[br]Ziele diese Antriebe, aber auch die
0:06:50.886,0:06:55.469
Produktionstechnik der Zukunft so zu[br]verändern, dass wir sehr schnell zu den
0:06:55.469,0:07:00.517
Lösungen kommen wo wir effiziente Motoren[br]haben, effiziente Produktion haben, wo wir
0:07:00.517,0:07:05.037
wirklich das oberste Ziel der Mobilität,[br]die Mobilität zu realisieren.
0:07:05.037,0:07:09.408
Ressourcenschonend, aber auch[br]klimaschonend, das wir das Ziel erreichen.
0:07:09.408,0:07:13.141
Wir haben sowohl visionäre Projekte, als[br]auch Projekte die auch wirklich
0:07:13.141,0:07:16.813
zielgerichtet sehr kurzfristig Lösungen[br]liefern werden die anwendungsorientiert
0:07:16.813,0:07:20.964
sind. Ich würde sehr gerne ein[br]visionäres Beispiel geben, eines von
0:07:20.964,0:07:25.014
unseren Pilotprojekten beschäftigt sich[br]damit, wie wir mit Hilfe der additiven
0:07:25.014,0:07:29.634
Fertigung in der Entwicklung von[br]Elektromotoren die Menge von seltenen
0:07:29.634,0:07:34.587
Erden die momentan eingesetzt werden,[br]massiv und signifikant reduzieren können.
0:07:34.587,0:07:39.654
Das wäre doch ganz toll. Also ich bin[br]sehr sehr positiv, nicht nur überrascht,
0:07:39.654,0:07:44.287
ich bin einfach sehr beeindruckt von[br]dieser Zusammenarbeit, die sind alle sehr
0:07:44.287,0:07:49.087
sehr offen und ich erlebe wirklich einen[br]frischen Wind der durch unser Land geht
0:07:49.087,0:07:54.480
und sowas habe ich vor 12 Jahren als ich[br]hierher zog so nicht erlebt, obwohl meine
0:07:54.480,0:07:58.803
Forschung immer auf dem Gebiet war und das[br]macht mir Hoffnung, das macht mir Hoffnung
0:07:58.803,0:08:03.373
und ich sehe ja auch, wie wir alle an[br]einem Strang ziehen und wie ich schon
0:08:03.373,0:08:07.138
sagte, ich bin sehr froh darüber und sehr[br]positiv angetan.
0:08:07.138,0:08:11.455
Erzählerin: Additive Produktionsverfahren[br]wie der 3D Druck haben das Zeug die
0:08:11.455,0:08:16.648
Produktion von Autos und anderen Produkten[br]radikal zu verändern. Für die
0:08:16.648,0:08:20.678
alternativen Antriebe gilt das ohnehin.[br]Für den Produktionsstandort
0:08:20.678,0:08:26.166
Baden-Württemberg ist die Zusammenarbeit[br]der Forschenden im ICM Projekt ein Segen.
0:08:26.166,0:08:30.413
Doch wie sieht es in den Fabriken heute[br]schon aus? Stehen die Beschäftigten bei
0:08:30.413,0:08:34.949
Porsche noch am Fließband oder haben die[br]Vitalisierung und neue Möglichkeiten von
0:08:34.949,0:08:40.298
Industrie 4.0 die Produktion von Autos[br]bereits verändert? Wir wollen es genau
0:08:40.298,0:08:44.693
wissen und haben das Stammwerk von Porsche[br]in Zuffenhausen besucht. Hier wird der
0:08:44.693,0:08:49.813
erste rein elektrische Porsche montiert,[br]der Taycan. Reiner Luth ist der
0:08:49.813,0:08:54.681
Projektleiter der Fabrik und führt das[br]Segment E-Fahrzeuge bei Porsche. Im Taycan
0:08:54.681,0:08:58.848
Werk kennt er sich bestens aus.[br]Reiner Luth: Ich denke wir als Porsche
0:08:58.848,0:09:02.514
haben es geschafft in den letzten 5 Jahren[br]hier eine der modernsten Automobilfabriken
0:09:02.514,0:09:06.665
der Welt zu gestalten. Wir haben auf[br]innovative Technologien zurück gegriffen
0:09:06.665,0:09:10.882
die wir dazu nutzen, jedem einzelnen[br]Mitarbeiter den täglichen Arbeitsprozess
0:09:10.882,0:09:15.115
zu erleichtern. Das ist auch unsere[br]Strategie bei Einsatz von Produktion 4.0.
0:09:15.115,0:09:18.464
Bei Porsche wird immer der Mensch im[br]Mittelpunkt stehen und wir nutzen diese
0:09:18.464,0:09:22.848
Technologien um ihm die Möglichkeit zu[br]geben, die Komplexität die jeden Tag
0:09:22.848,0:09:26.330
größer wird auch entsprechend[br]beherrschen zu können. Also wir haben es
0:09:26.330,0:09:31.632
geschafft hier eine antriebsunabhängige[br]Fertigung zu schaffen, auch dazu haben wir
0:09:31.632,0:09:35.399
verschiedene planungs- .. sind wir[br]verschiedene Planungswege gegangen. Ein
0:09:35.399,0:09:39.101
gutes Beispiel ist sicherlich die[br]Einführung einer Flexiline das heißt wir
0:09:39.101,0:09:42.081
haben den Weg gewählt,[br]aus meiner Sicht als erstes
0:09:42.081,0:09:47.030
Automobilindustrieunternehmen weltweit,[br]das Fließband abzuschaffen. Wir sind
0:09:47.030,0:09:51.646
komplett umgestiegen auf fahrerlose[br]Transportsysteme und dadurch erhöhen wir
0:09:51.646,0:09:55.447
die Flexibilität in unserer Fertigung[br]enorm. Wir sind auf alle zukünftigen
0:09:55.447,0:10:00.850
Veränderungen da sehr gut vorbereitet.[br]Die CO2 Bilanz ist schon seit langem im
0:10:00.850,0:10:05.915
Fokus der Porschestrategie. Wir[br]produzieren hier den Taycan komplett CO2
0:10:05.915,0:10:10.730
neutral, das heißt wir setzen komplett[br]regenerative Energien ein um den Taycan zu
0:10:10.730,0:10:15.498
fertigen und leisten damit natürlich[br]einen guten Baustein für das große Ziel
0:10:15.498,0:10:21.133
von Porsche Zero Impact Factory, das wir[br]als langfristiges Ziel verfolgen. Also ich
0:10:21.133,0:10:24.512
glaube der Strategiedialog hat für[br]Porsche eine große Bedeutung, für uns
0:10:24.512,0:10:28.446
ist es sehr sehr wichtig damit mit der[br]Politik in einen Dialog zu kommen mit der
0:10:28.446,0:10:31.796
Gesellschaft in einen Dialog zu kommen.[br]Ich denke wir haben uns als Porsche ganz
0:10:31.796,0:10:35.245
klar zum Standort Baden-Württemberg[br]committed mit der Realisierung der
0:10:35.245,0:10:38.945
Taycan-Fertigung hier am Standort in[br]Zuffenhausen und jetzt sind wir natürlich
0:10:38.945,0:10:42.611
froh die Rahmenbedingungen mit der Politik[br]mit der Gesellschaft zusammen zu gestalten
0:10:42.611,0:10:46.228
um uns auch hier weiterzuentwickeln.[br]Erzählerin: Das gute alte Fließband hat
0:10:46.228,0:10:51.262
bei Porsche offenbar ausgedient, zumindest[br]in der Fertigung des Taycan. Auch ein paar
0:10:51.262,0:10:55.712
Kilometer weiter südlich in der neuen[br]Factory 56 von Mercedes werden die
0:10:55.712,0:11:00.146
modernsten Technologien genutzt um die[br]Fahrzeugproduktion so flexibel wie nur
0:11:00.146,0:11:04.328
möglich zu gestalten. Denn wer weiß[br]heute schon wie sich die Nachfrage nach
0:11:04.328,0:11:09.363
unterschiedlichen Antriebsarten entwickeln[br]wird? Die Flexibilität beim Daimler soll
0:11:09.363,0:11:13.746
sowohl für die Anzahl von produzierten[br]Modellen, das Fertigungsvolumen als auch
0:11:13.746,0:11:19.814
den Materialfluß gelten. Schöne neue[br]Produktionswelt. Eine Ebene unter den
0:11:19.814,0:11:24.131
großen Marken verändert sich die Arbeit[br]am Automobil ebenfalls, denn auch die
0:11:24.131,0:11:28.746
Zuliefererindustrie passt ihre[br]Fertigungsmethoden an und erschließt neue
0:11:28.746,0:11:34.597
Technologien. Ein gutes Beispiel dafür[br]ist Mahle. Das Traditionsunternehmen aus
0:11:34.597,0:11:39.562
Stuttgart gehört zu den drei größten[br]Systemanbietern von Kolben, Zylindern und
0:11:39.562,0:11:44.780
Ventilsteuerungen. Doch die Nachfrage nach[br]diesen Komponenten sinkt, deshalb hat
0:11:44.780,0:11:49.700
Mahle in die Geschäftsfelder der Zukunft[br]investiert, zuletzt wurde ein neuartiger
0:11:49.700,0:11:54.364
Kondensator für Kühlsysteme von Hybrid-[br]und Elektrofahrzeugen vorgestellt. Auch
0:11:54.364,0:12:00.130
E-Bike Antriebe gibt es nun bei Mahle und[br]Lösungen für die Stromversorgung. Im
0:12:00.130,0:12:04.814
Wilhelma-Parkhaus am Stammsitz in Bad[br]Canstatt kann man diese bereits erleben.
0:12:04.814,0:12:10.957
Sebastian Ewert, der Leiter des Mahle[br]eigenen Startups chargeBIG zeigt sie uns.
0:12:10.957,0:12:13.547
Sebastian Ewert: Wir kümmern uns schon[br]lange um das Thema Elektromobilität und
0:12:13.547,0:12:16.659
wollten einfach die Systemgrenzen weiter[br]spannen. Wir wollten nicht nur Auto machen
0:12:16.659,0:12:19.294
sondern wir wollten auch alles dahinter[br]machen und wir wollten das
0:12:19.294,0:12:23.261
Henne-Ei-Problem lösen. Man hört ganz[br]oft Elektromobilität funktioniert nicht,
0:12:23.261,0:12:26.494
wir haben dafür gar nicht den Strom und[br]ähnliches. Wir haben uns das intensiv
0:12:26.494,0:12:30.527
angeguckt und haben gesagt, das geht[br]alles, wenn man das intelligent macht und
0:12:30.527,0:12:33.078
da wir das auf dem Markt nicht gefunden[br]haben, haben wir gesagt, dann machen wir
0:12:33.078,0:12:36.995
das selber. Wir wollten eine Lösung die[br]für Tagesparker geeignet ist, die
0:12:36.995,0:12:40.644
intelligent ist, die bestehende[br]Energienetze nutzt, damit man mit dem
0:12:40.644,0:12:44.294
chargeBIG System Elektromobilität[br]möglich machen kann. Wallboxen
0:12:44.294,0:12:47.092
nebeneinander zu hängen funktioniert[br]nicht wenn man viele Ladepunkte haben
0:12:47.092,0:12:51.012
möchte, wenn man große Parkhäuser[br]elektrifizieren möchte, am Flughafen,
0:12:51.012,0:12:54.445
beim Arbeitgeber oder bei[br]Logistikunternehmen und genau deshalb
0:12:54.445,0:12:58.046
haben wir das intelligente System[br]entwickelt mit zentralisierter
0:12:58.046,0:13:01.381
Ladeinfrastruktur, dadurch sind die[br]Wartungskosten viel geringer, der Betrieb
0:13:01.381,0:13:06.586
günstiger und das System ist für den[br]Endnutzer ganz einfach zu bedienen. Wir
0:13:06.586,0:13:10.036
haben mittlerweile an sechs verschiedenen[br]Standorten chargeBIG Systeme aufgebaut,
0:13:10.036,0:13:13.701
eines hier bei uns im eigenen Parkhaus,[br]zwei beim Flughafen Stuttgart an zwei
0:13:13.701,0:13:16.602
verschiedenen Standorten, die Landesbank[br]Baden-Württemberg war einer unserer
0:13:16.602,0:13:19.968
ersten Kunden und hat entsprechend zwei[br]Systeme aufgebaut und im Rahmen eines
0:13:19.968,0:13:23.803
Input-Projektes haben wir auch in Konstanz[br]bei einem Forschungsinstitut entsprechend
0:13:23.803,0:13:28.319
Ladeinfrastruktur von chargeBIG[br]installiert. Die Vision bei chargeBIG ist,
0:13:28.319,0:13:31.535
unsere Vision im Team ist und auch die[br]vieler unserer Kunden, dass in Zukunft
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jeder Parkplatz einen Stecker hat, da[br]wollen wir hin und das muss das Ziel sein,
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dann stellt sich die Frage nach Henne-Ei[br]überhaupt nicht mehr, sondern
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Elektromobilität ist dann da.[br]Erzählerin: Lastmanagement,
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Unterverteilung, die Begriffswelt bei[br]Mahle ist eine andere geworden. Neue
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Produkte ergänzen das Stammgeschäft und[br]immer mehr Elektroautos in
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Baden-Württemberg laden an intelligenter[br]Infrastruktur des Zulieferers. Die
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Beispiele von Porsche, Mercedes und Mahle[br]veranschaulichen die Transformation der
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Automobilindustrie im Ländle besonders[br]gut, doch das ist längst nicht alles. Ein
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Projekt namens DeMoBat geht noch einen[br]Schritt weiter. Johannes Wanner vom
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Zentrum für digitalisierte[br]Batteriezellenproduktion am Frauenhofer
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Institut für Produktionstechnik und[br]Automatisierung in Stuttgart denkt bereits
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an das Lebensende von Elektrofahrzeugen.[br]Er will die Rohstoffe retten.
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Johannes Wanner: Wir beschäftigen uns[br]heute schon mit der Demontage von
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Batteriezellen weil es notwendig ist die[br]wertvollen Rohstoffe einer Batteriezelle
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in einen Recyclingkreislauf zurück zu[br]führen. Ende letzten Jahres wurde hier
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das große DeMoBat Projekt gestartet. In[br]diesem Projekt geht es vor allem um die
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Machbarkeit der industriellen und[br]automatisierten Demontage von
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Batteriezellen und Batteriemodulen sowie[br]auch von elektrischen Antriebskomponenten.
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Hierzu werden vier Demonstratoren[br]aufgebaut, zum einen werden große
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Batteriepacks von Elektroautomobilen[br]zerlegt in die einzelnen Batteriemodulen,
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diese werden wiederum in einzelne[br]Batteriekomponenten als weiterhin
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demontiert und zuletzt werden diese[br]Batteriezellen dem Recycling zugeführt.
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Zudem wird ein weiterer Demonstrator[br]aufgebaut, der die teilautomatisierte und
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industrielle Demontage von elektrischen[br]Antriebskomponenten darstellt, somit steht
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nicht nur das Recycling und die[br]Schließung des Rohstoffkreislaufes von
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Batteriematerialien im Vordergrund,[br]sondern vor allem die Wiederverwendung von
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den ganzen Komponenten eines Elektroautos.[br]Der disruptive Wandel ist da. Rund um die
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Batterie ist es deshalb notwendig auch[br]für die mittelständischen Unternehmen
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neue Arbeitsplätze und neue[br]Geschäftsfelder zu erschließen.
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Erzählerin: Neue Arbeitsplätze bei der[br]Demontage von Batterien und
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Elektroantrieben? Wer hätte das gedacht.[br]Tatsächlich sind diese Komponenten
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entscheidend für die Zukunft der[br]Industrie. Sowohl bei der Produktion als
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auch der Wiederverwertung. Im Geburtsland[br]des Automobils wird somit deutlich, dass
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Wandel auch Chancen bietet. Die Forschung[br]arbeitet enger zusammen als je zuvor. Die
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Digitalisierung löst in der Montage das[br]Fließband ab und Zulieferer erschließen
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mit neuen Technologien die[br]Geschäftsfelder von morgen. Wir haben
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gesehen, wie stark sich die Arbeit am[br]Automobil in Baden-Württemberg
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verändert. Wir stellen aber auch fest, es[br]gibt noch viel zu tun.
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Musik[br]