1
00:00:00,000 --> 00:00:03,786
我今天來和你們討論
所謂適宜步行的城市

2
00:00:03,810 --> 00:00:05,169
什麼才是適宜步行的城市呢？

3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
最好的解釋就是

4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
汽車是城市一種可供選擇的工具

5
00:00:14,610 --> 00:00:16,494
而不是像一個義肢般的必不可缺

6
00:00:16,518 --> 00:00:19,473
而我今天想談論
為什麼我們需要一個適宜步行的城市

7
00:00:19,497 --> 00:00:23,655
同時我也想談論
要怎麼做才能有一個適宜步行的城市

8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
最近我大部分的演講
都是關於為什麼我們需要它？

9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
但是你們很聰明

10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
而那正是我一個月前的演講

11
00:00:35,585 --> 00:00:37,652
你們可以在 TED.com 上面看到

12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
所以今天我想討論如何做

13
00:00:40,700 --> 00:00:42,639
關於這問題，我想了很久

14
00:00:42,663 --> 00:00:45,763
最後得出一個答案
我稱之為，適宜步行的一般性理論

15
00:00:45,787 --> 00:00:48,717
有些狂妄的說法，也有點半開玩笑式

16
00:00:48,741 --> 00:00:51,315
但確實是我思考已久的事實

17
00:00:51,339 --> 00:00:54,723
我想和你們分享我的發現

18
00:00:54,747 --> 00:00:57,586
在美國城市，典型的美國城市

19
00:00:57,610 --> 00:00:59,850
不是華盛頓特區

20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
紐約或是舊金山

21
00:01:02,206 --> 00:01:05,453
是激流市或杉溪市或者孟菲斯──

22
00:01:05,477 --> 00:01:08,588
在典型的美國城市裡
大部分的人們都擁有汽車

23
00:01:08,612 --> 00:01:10,933
這是致使他們時常行駛的誘因

24
00:01:10,957 --> 00:01:14,736
如果你試圖要他們步行
那麼你必須提供一個和開車一樣

25
00:01:14,760 --> 00:01:16,608
甚而更好的方式

26
00:01:16,632 --> 00:01:17,783
這是什麼意思？

27
00:01:17,807 --> 00:01:20,348
代表你必須同時滿足四項需求

28
00:01:20,372 --> 00:01:22,429
首先要有一個適切的理由去行走

29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
步行需要安全並感受到安全

30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
同時要是舒適的

31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
也要是有趣的

32
00:01:28,339 --> 00:01:30,949
這四項需求必須同時滿足

33
00:01:30,973 --> 00:01:33,003
這些正是今天演講的架構

34
00:01:33,027 --> 00:01:34,656
會分別探討每一項需求

35
00:01:34,680 --> 00:01:35,640
步行的理由

36
00:01:35,640 --> 00:01:37,968
來自我導師所講述的一個故事

37
00:01:37,968 --> 00:01:40,328
安德鲁斯．杜安伊
和伊麗莎白．普拉特．茲伊貝克

38
00:01:40,352 --> 00:01:42,353
他們是新城市主義運動的先驅

39
00:01:42,377 --> 00:01:45,434
而我必須坦承
今天的演講內容和投影片

40
00:01:45,434 --> 00:01:47,240
有一半來自這故事中啟發

41
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
這是個關於規劃的故事

42
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
關於規劃專業如何形成的故事

43
00:01:52,331 --> 00:01:55,416
在 19 世紀

44
00:01:55,416 --> 00:01:59,599
人們窒息於煤煙密布的恐怖作坊

45
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
規劃者曾這麼說道
嘿，我們把住宅搬離這地方吧

46
00:02:04,023 --> 00:02:07,490
人類平均壽命不久就明顯地延長

47
00:02:07,514 --> 00:02:08,665
我們樂意這樣講

48
00:02:08,689 --> 00:02:11,881
規劃者從此就不斷地重複這方式

49
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
這也是我們稱之
歐幾里德分區制的開始

50
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
以分區方式規定土地使用

51
00:02:18,670 --> 00:02:21,147
一般來說，當我到一個城市去做規劃

52
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
這樣的規劃早已就位並久候

53
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
而所有這一類型的規劃都代表著

54
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
你將不會擁有一個適宜步行的城市

55
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
因為附近什麼都沒有

56
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
另外的一種方式
當然就是我們最為重視的理念

57
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
上面所說的是羅斯科的抽象派

58
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
而這裡說的是秀拉派

59
00:02:39,712 --> 00:02:42,253
它不同的地方，在於他是點彩派畫家

60
00:02:42,277 --> 00:02:44,110
採用不一樣的方式去規劃地方

61
00:02:44,134 --> 00:02:46,943
即便這幅曼哈頓的地圖有些錯誤

62
00:02:46,967 --> 00:02:51,147
因為使用的紅色是垂直混合的

63
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
接下來是關於新城市主義的一個故事

64
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
必須承認只有兩種方式

65
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
去建構一個社區

66
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
它們從古自今，已被測試數千年

67
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
其一是典型的鄰里關係

68
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
你可以看到在麻薩諸塞州
紐伯里波特這城市裡的一些鄰里社區

69
00:03:07,053 --> 00:03:11,320
它是密集並且多樣的地區

70
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
可以居住、上班、逛街
休閒、受教育

71
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
都是走路就能到的距離

72
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
也是所謂，適宜步行的距離

73
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
有很多小的街道

74
00:03:21,131 --> 00:03:22,857
每條都可以很自在舒適地行走

75
00:03:22,881 --> 00:03:25,395
但我們卻選擇恰為相反的方式

76
00:03:25,419 --> 00:03:28,238
在二戰後的改變

77
00:03:28,262 --> 00:03:29,520
郊區擴展

78
00:03:29,544 --> 00:03:34,121
明顯地不密集也不多樣
不適於步行

79
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
因為很少有街道相連

80
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
即使有街道相連也變得過度負荷

81
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
你不會讓你的孩子走出去

82
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
我想感謝麥可林，空中攝影師

83
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
他拍攝了很多美麗的照片
讓我今天向大家展示

84
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
打破（建築羣）雜亂擴散的大片區域
變成為不同的組成部分是有趣的事

85
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
便於理解

86
00:03:52,287 --> 00:03:55,290
一個你只能生活的地方
一個你只能工作的地方

87
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
一個你只能購物的地方

88
00:03:58,124 --> 00:04:01,468
以及我們的超大的公共設施

89
00:04:01,492 --> 00:04:02,932
學校越來越大

90
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
因此，相互間距離更遠

91
00:04:05,376 --> 00:04:07,499
停車場的規模

92
00:04:07,499 --> 00:04:09,745
與學校規模的比例

93
00:04:09,769 --> 00:04:11,385
能夠告訴你所有你需要知道的

94
00:04:11,409 --> 00:04:13,947
那就是，沒有小孩

95
00:04:13,971 --> 00:04:15,876
走到過學校

96
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
高三生開車載著高一高二生

97
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
當然我們有車禍統計數據證明

98
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
我們其它的超級城市設施

99
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
例如遊樂場

100
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
羅德岱堡的威斯汀地區超棒

101
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
有 8 個足球場，8 個棒球場

102
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
20 個網球場

103
00:04:35,970 --> 00:04:39,582
但是，看看那些帶你通往那裡的路

104
00:04:39,606 --> 00:04:41,552
你會讓你的孩子騎腳踏車去嗎？

105
00:04:41,576 --> 00:04:43,706
那就是當今我們爲什麼有足球媽媽

106
00:04:43,730 --> 00:04:45,972
在我小時候，我有一個足球場

107
00:04:45,996 --> 00:04:48,021
一個棒球場，一個網球場

108
00:04:48,045 --> 00:04:50,903
但是我可以走過去，因爲距離我很近

109
00:04:50,927 --> 00:04:53,778
城市區域擴展還有最後一個部分
大家都忘記了

110
00:04:53,802 --> 00:04:55,356
如果你打算把每個東西都分散

111
00:04:55,356 --> 00:04:57,714
然後只靠汽車再去連接它

112
00:04:57,714 --> 00:05:00,840
這就是你得到的全景圖

113
00:05:00,840 --> 00:05:02,619
主要訊息就是：

114
00:05:02,619 --> 00:05:06,591
如果你想擁有適宜步行的城市
你就不能始以城市擴散

115
00:05:06,615 --> 00:05:08,686
你需要城市模型的骨架

116
00:05:08,710 --> 00:05:11,558
這就是那種設計的結果

117
00:05:11,582 --> 00:05:12,973
像這樣

118
00:05:12,997 --> 00:05:15,586
這是很多美國人想要的

119
00:05:15,610 --> 00:05:18,323
但是我們需要瞭解的是
它是美國人夢想的二部分

120
00:05:18,347 --> 00:05:20,827
如果你渴望它，那你同時也渴望這個

121
00:05:20,981 --> 00:05:23,112
荒誕至極的是

122
00:05:23,136 --> 00:05:25,753
如果我們建造景觀時
優先考慮的是汽車

123
00:05:25,777 --> 00:05:28,018
那麼經歷這樣的地方──

124
00:05:28,042 --> 00:05:29,059
（笑聲）

125
00:05:29,083 --> 00:05:30,463
這圖沒有修過

126
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
華特照了這張相片。

127
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
它在巴拿馬市

128
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
這是真實的地方

129
00:05:36,047 --> 00:05:38,526
而作爲駕駛可能會感到有點困擾

130
00:05:38,550 --> 00:05:41,015
而作爲行人可能也會感到有點困擾

131
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
在這些地方

132
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
就是這張幻燈片
流行病學家已展示了一段時間了

133
00:05:46,062 --> 00:05:47,078
（笑聲）

134
00:05:47,102 --> 00:05:50,567
事實上，我們生活在這樣的社會
我們開車、停車

135
00:05:50,591 --> 00:05:52,465
乘電梯去使用跑步機的現象

136
00:05:52,489 --> 00:05:54,417
表明我們在做錯誤的事

137
00:05:54,441 --> 00:05:56,013
但是我們知道如何做的更好

138
00:05:56,037 --> 00:05:57,720
這裡有兩個反例

139
00:05:57,744 --> 00:05:58,899
我用這頁

140
00:05:58,923 --> 00:06:01,709
這是形成當今
新城市主義的主要文件之一

141
00:06:01,733 --> 00:06:03,137
大約有 30 年了

142
00:06:03,161 --> 00:06:07,320
表現城市擴展羣
與傳統的鄰里社區擁有相同之處

143
00:06:07,344 --> 00:06:08,730
就是它們的大小

144
00:06:08,754 --> 00:06:10,353
它們之間如何的緊密相鄰

145
00:06:10,401 --> 00:06:12,076
它們是如何的相互交織

146
00:06:12,076 --> 00:06:14,993
並且有街道相互交錯，而不是死巷

147
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
或者是連絡道路

148
00:06:17,076 --> 00:06:18,893
讓我們看市中心區域

149
00:06:18,917 --> 00:06:21,052
一個我們希望步行的區域

150
00:06:21,076 --> 00:06:23,634
多數美國城市

151
00:06:23,658 --> 00:06:25,426
鄉鎮的市中心區

152
00:06:25,450 --> 00:06:28,515
我們看著這些說道
我們需要恰當的平衡使用

153
00:06:28,539 --> 00:06:30,674
所以，是什麼遺忘或者疏忽掉了？

154
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
在典型的美國人居住的美國城市

155
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
是住宅區的缺乏

156
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
工作與住宅區失去了平衡

157
00:06:38,630 --> 00:06:40,813
你會發現，當你把住宅區移回來時

158
00:06:40,837 --> 00:06:42,903
其它的東西也相繼回來

159
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
房屋是首當其衝的

160
00:06:45,427 --> 00:06:48,531
而最終的

161
00:06:48,555 --> 00:06:49,736
是學校

162
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
因為人們不得不搬進去

163
00:06:52,104 --> 00:06:56,925
年輕人首先搬入
然後變老，有了孩子

164
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
奮鬥，然後學校變得很好

165
00:07:00,011 --> 00:07:02,313
另外的一部分

166
00:07:02,337 --> 00:07:05,828
有用的部分

167
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
是運輸

168
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
你可以造一個沒有運輸的
完美步行鄰里社區

169
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
但是完美的步行城市需要運輸

170
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
因為如果你不能步行到達整個城市

171
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
那你就要有汽車

172
00:07:18,549 --> 00:07:19,704
如果你有了車

173
00:07:19,728 --> 00:07:22,276
城市就根據你的需求再改造

174
00:07:22,300 --> 00:07:24,542
街道變寬，停車場變大

175
00:07:24,556 --> 00:07:26,313
你不會再有步行城市

176
00:07:26,313 --> 00:07:27,808
所以運輸問題是關鍵

177
00:07:27,808 --> 00:07:30,349
但是每種運輸經歷，每個運輸

178
00:07:30,511 --> 00:07:32,256
開始和結束都是步行

179
00:07:32,430 --> 00:07:36,228
所以我們必須牢記
建造圍繞運輸站的可步行性

180
00:07:36,252 --> 00:07:38,997
下一個範疇，最大的問題
就是安全步行

181
00:07:39,021 --> 00:07:41,237
它是多數專家談論的重點

182
00:07:41,261 --> 00:07:45,302
它很關鍵，但是僅憑此項
並不能讓人們行走

183
00:07:45,326 --> 00:07:48,469
還有許多可動部分有助於步行城市

184
00:07:48,493 --> 00:07:50,069
第一是街廓區塊規模

185
00:07:50,093 --> 00:07:51,440
這是波特蘭，俄勒岡州

186
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
著名的 200 英呎街區
著名的適於步行

187
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
這是鹽湖城

188
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
著名的 600 英呎街區

189
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
著名的不適於步行

190
00:07:59,893 --> 00:08:02,899
如果你看它們兩個
就像完全不同的星球

191
00:08:02,923 --> 00:08:05,239
但是它們都是人建造的地方

192
00:08:05,263 --> 00:08:08,903
事實上，當你有 200 英呎街區

193
00:08:08,927 --> 00:08:10,461
你可以有雙線道城市

194
00:08:10,485 --> 00:08:11,902
或者雙線道至四線道城市

195
00:08:11,926 --> 00:08:15,951
對於 600 英尺的街區
6 線車道的城市，這是問題

196
00:08:15,975 --> 00:08:17,453
這些是事故統計

197
00:08:17,477 --> 00:08:19,563
當你把街區翻倍

198
00:08:19,587 --> 00:08:21,620
這是關於 24 個加州城市的研究

199
00:08:21,644 --> 00:08:23,136
當你把街區翻倍

200
00:08:23,160 --> 00:08:26,786
死亡事故機率幾乎變為 4 倍

201
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
在非高速公路的一般街道上

202
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
我們有多少線道？

203
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
這就是我遇到每一個觀衆時所講的

204
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
這是提醒你關於誘導需求

205
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
誘導需求適用於高速公路
也適用市區街道

206
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
誘導需求告訴我們當我們拓寬街道

207
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
接受我們對於擁堵的預期

208
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
或者我們預期的額外行程

209
00:08:50,798 --> 00:08:54,711
在擁堵體系中，主要的擁堵

210
00:08:54,735 --> 00:08:56,728
是約束需求

211
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
所以要拓寬街道

212
00:08:58,538 --> 00:09:01,654
所有這些潛在的行程即將發生

213
00:09:01,678 --> 00:09:03,067
人們到更遠的地方工作

214
00:09:03,091 --> 00:09:05,324
選擇其它時間上下班

215
00:09:05,348 --> 00:09:07,722
那些車道不久就變的擁堵

216
00:09:07,746 --> 00:09:10,247
所以我們又拓寬街道，它們又被填滿

217
00:09:10,271 --> 00:09:12,497
我們發現，在擁堵體系中

218
00:09:12,521 --> 00:09:14,936
我們不能滿足汽車

219
00:09:14,960 --> 00:09:18,410
這是來自《新聞周刊》──
並不深奧的出版物：

220
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
「如今，工程師意識到

221
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
建造新路通常會讓交通更加惡化。」

222
00:09:23,376 --> 00:09:26,939
讀完之後，我想說
我能見那些工程師嗎？

223
00:09:26,963 --> 00:09:29,029
因為那些工程師並不是我──

224
00:09:29,053 --> 00:09:30,987
我現在共事的人也有很多例外──

225
00:09:30,987 --> 00:09:33,987
但是他們不是我們通常遇到的
那種市政府工程師，

226
00:09:34,007 --> 00:09:38,463
他們常說：「喔，路太擠？
我們需要拓寬。」

227
00:09:38,487 --> 00:09:40,647
所以你拓寬了，而後擁堵也來了，

228
00:09:40,671 --> 00:09:43,128
他們會說：
「看吧，我早說過我們需要拓寬。」

229
00:09:43,152 --> 00:09:46,944
這適於高速公路和城市街道
如果它們擁塞。

230
00:09:46,968 --> 00:09:50,003
奇妙的是多數我待過的美國城市，

231
00:09:50,027 --> 00:09:51,316
更典型的城市，

232
00:09:51,340 --> 00:09:54,372
是很多街道因為現有的塞車

233
00:09:54,396 --> 00:09:56,803
而建造的過大

234
00:09:56,827 --> 00:09:58,550
就奧克拉荷馬市而言

235
00:09:58,574 --> 00:10:01,093
當市長沮喪的來到我面前

236
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
因為它們被《美國預防雜誌》稱為

237
00:10:03,545 --> 00:10:06,698
全美最糟步行城市

238
00:10:06,722 --> 00:10:08,428
現在雖然可能不完全對

239
00:10:08,452 --> 00:10:11,581
但是它已經足夠促使市長做些工作

240
00:10:11,605 --> 00:10:12,914
我們做了步行研究

241
00:10:12,938 --> 00:10:16,273
發現，當計算街道上有多少車輛，

242
00:10:16,297 --> 00:10:19,972
三千、四千、七千輛車計入，

243
00:10:19,996 --> 00:10:23,943
我們知道兩線車道
每天只能容納一萬輛車。

244
00:10:23,967 --> 00:10:28,624
看這些數據，
它們大都接近或少於一萬輛

245
00:10:28,648 --> 00:10:31,222
而我們設計的

246
00:10:31,246 --> 00:10:33,458
用於新的市中心方案

247
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
有 4 車道至 6 車道寬

248
00:10:36,140 --> 00:10:39,385
因此所需的車道數

249
00:10:39,409 --> 00:10:41,651
與會使用那些車道的車輛數
有很大的誤差

250
00:10:41,675 --> 00:10:44,124
因此我的工作就是重新設計
市中心的每一條路

251
00:10:44,124 --> 00:10:47,349
從這頭路緣到另一頭路緣

252
00:10:47,373 --> 00:10:49,375
我們做了 50 街區的街道

253
00:10:49,399 --> 00:10:50,756
我們在重新建造它

254
00:10:50,780 --> 00:10:53,820
因此一個典型的過寬街道難於縮小的

255
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
正在建設

256
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
項目已經進半

257
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
典型的街道是這樣的

258
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
當你做的時候，你找到中間的空間

259
00:11:03,217 --> 00:11:05,199
你找到自行車道

260
00:11:05,223 --> 00:11:07,390
我們把街道停車區拓寬到2倍

261
00:11:07,414 --> 00:11:11,363
我們增加了之前沒有的完整的自行車網路

262
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
但是並不是每個城市都像奧克拉荷馬市一樣

263
00:11:14,658 --> 00:11:17,742
有經費去這麼做，它們做的很好的提取經濟

264
00:11:17,766 --> 00:11:19,818
典型的城市更像Cedar Rapids

265
00:11:19,842 --> 00:11:23,832
這裡有4車道體系，其中一半是單車道系統

266
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
看起來有點困難

267
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
但是，我們已經做的，我們正在做的

268
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
正在工程中

269
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
就是把4車道系統，一半單線系統

270
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
轉變為2車道系統，全部是2車道

271
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
與此同時，我們增加70%的沿街駐車

272
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
這個商人們很喜歡

273
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
因為它保護了人行道

274
00:11:43,773 --> 00:11:45,535
駐車區保護了人行道的安全

275
00:11:45,559 --> 00:11:49,237
我們增加了強健的自行車網路

276
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
然後是車道本身，它們現在多寬？

277
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
這很重要

278
00:11:53,100 --> 00:11:56,266
標準在改變，正如Andrés Duany所說

279
00:11:56,290 --> 00:11:58,384
典型的通往美國郊區的街道

280
00:11:58,408 --> 00:12:00,600
讓你看到地球的蜿蜒

281
00:12:00,624 --> 00:12:01,663
（笑聲）

282
00:12:01,687 --> 00:12:04,932
這是一個始於60年代的華盛頓外的郊區


283
00:12:04,956 --> 00:12:07,277
請仔細看街道寬度

284
00:12:07,301 --> 00:12:09,408
這是80年代的

285
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
60年代，80年代

286
00:12:11,091 --> 00:12:13,115
標準差別變得如此之大

287
00:12:13,139 --> 00:12:15,092
那個南海灘的我的老鄰居

288
00:12:15,116 --> 00:12:18,275
當去排水不當的街道時

289
00:12:18,299 --> 00:12:20,843
他們需要拓寬街道，佔用人行道

290
00:12:20,867 --> 00:12:22,606
因為標準要求寬了

291
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
人們在寬的街道上行進的更快

292
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
人們知道

293
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
工程師並不認可，但是市民知道

294
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
因此在伯明翰，密西根人們遊行抗議

295
00:12:34,290 --> 00:12:36,812
波特蘭，俄勒岡都是適於步行的

296
00:12:36,836 --> 00:12:40,381
發起了居民區的“窄路”計劃

297
00:12:40,405 --> 00:12:42,255
我們知道窄路更安全

298
00:12:42,279 --> 00:12:45,325
Vince Graham,項目開發者

299
00:12:45,349 --> 00:12:47,165
我們工作于南卡羅來納

300
00:12:47,189 --> 00:12:51,104
他在會議中展現了驚人的22英呎街道

301
00:12:51,128 --> 00:12:53,541
這些是2車道街道，很窄

302
00:12:53,565 --> 00:12:55,564
他展示了這位著名的哲學家，

303
00:12:55,588 --> 00:12:58,458
他說：“路的寬廣導致毀滅，

304
00:12:58,482 --> 00:13:00,583
路的狹窄帶來生活“”

305
00:13:00,607 --> 00:13:02,667
（笑聲）

306
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
（掌聲）

307
00:13:05,084 --> 00:13:07,143
這在南部很實用

308
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
現在：自行車

309
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
自行車是只在美國南部一些城市

310
00:13:14,435 --> 00:13:16,118
正在進行的革命

311
00:13:16,142 --> 00:13:17,783
但是，當你建造它，他們會來

312
00:13:17,807 --> 00:13:21,816
作為規劃者，我不想說，但是有一點

313
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
自行車數量是自行車基礎設施的函數

314
00:13:25,991 --> 00:13:29,406
我問我的朋友在波特蘭的Tom Brennan

315
00:13:29,430 --> 00:13:32,010
要來一些波特蘭的自行車交通照片

316
00:13:32,034 --> 00:13:34,542
他發給我這些，我說“自行車工作么”

317
00:13:34,566 --> 00:13:36,211
他說：“不，那是周二”

318
00:13:36,235 --> 00:13:41,199
當你做波特蘭所做，花費金錢在自行車設施上

319
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
如今紐約已經多次將自行車人數翻倍

320
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
粉刷了亮綠色

321
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
甚至汽車城市，像長灘，加利福尼亞州

322
00:13:51,119 --> 00:13:55,198
因為基礎設施，騎自行車的人數劇增

323
00:13:55,222 --> 00:13:56,913
當然，真正有效

324
00:13:56,937 --> 00:13:59,313
如果你知道華盛頓特區的第15街

325
00:13:59,337 --> 00:14:02,314
請看芝加哥Rahm Emanuel的新自行車道

326
00:14:02,338 --> 00:14:05,716
緩衝道，並排的停車帶

327
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
自行車介於停車帶和路沿之間

328
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
這些檸檬色騎行者

329
00:14:11,711 --> 00:14:15,262
然而，如果在帕薩迪納，每條車道都是自行車道，

330
00:14:15,286 --> 00:14:17,247
也就沒有自行車道了

331
00:14:17,271 --> 00:14:20,383
這是我在巴薩蒂娜唯一見到的自行車者

332
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
（笑聲）

333
00:14:22,036 --> 00:14:23,727
我提過的並行駐車

334
00:14:23,751 --> 00:14:25,373
是保護路沿以及行人

335
00:14:25,397 --> 00:14:29,183
的非常必要的金屬阻攔

336
00:14:29,207 --> 00:14:32,803
這是Ft.Lauderdale;一邊的街道，你可以停車，

337
00:14:32,827 --> 00:14:34,779
另外一邊不可以

338
00:14:34,803 --> 00:14:36,828
停車區域是開心時刻

339
00:14:36,852 --> 00:14:39,543
另一邊不是

340
00:14:39,567 --> 00:14:42,556
然後街道本身會讓汽車慢下來

341
00:14:42,580 --> 00:14:44,866
當樹木就在路邊，他們會減速

342
00:14:44,890 --> 00:14:47,445
當然，有時會忽然減速

343
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
所有的細節，路沿返回半徑

344
00:14:51,095 --> 00:14:52,757
這是1英尺還是40英尺

345
00:14:52,781 --> 00:14:56,227
路沿有多平緩決定了車子的速度

346
00:14:56,251 --> 00:14:57,966
以及你有多少空間

347
00:14:57,990 --> 00:15:01,412
我喜歡這個，因為這是客觀的新聞

348
00:15:01,436 --> 00:15:05,515
“有人說通往城市重新的路並不歡迎行人”

349
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
當風景的每部分是順暢的

350
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
就是符合空氣動力學的流體形式

351
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
它說“這是車輛地區”

352
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
沒有細節，特色能夠放入其中

353
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
這裡，你知道，街道

354
00:15:19,746 --> 00:15:23,638
是的，它能夠將百年一遇的暴風雨快速的排水

355
00:15:23,662 --> 00:15:26,454
但是可憐的婦人卻要每天攀爬路沿

356
00:15:26,478 --> 00:15:29,424
所以，很快，舒適的步行不得不考慮以下事實

357
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
所有動物同時尋找，前程和庇護。

358
00:15:34,425 --> 00:15:36,525
我們想要看到我們的捕食者

359
00:15:36,549 --> 00:15:39,068
但我們也想感覺我們的側翼被覆蓋。

360
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
所以我們被吸引到有好的邊緣之處

361
00:15:41,607 --> 00:15:44,935
如果沒有好的邊緣，人們就不會在那裡

362
00:15:44,959 --> 00:15:47,098
什麼是合適的高寬比？

363
00:15:47,122 --> 00:15:48,897
是1比1？還是3比1？

364
00:15:48,921 --> 00:15:52,706
如果你超出了6，你不在會感到舒適

365
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
你感受不到包圍感

366
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
現在，6比1在薩爾茨堡來說很好

367
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
休斯頓可就不是了

368
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
駐車問題是關鍵點

369
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
但是，缺齒，那些空地段也可能是問題，

370
00:16:07,710 --> 00:16:10,755
如果因為過期的郵編導致了缺失的角落

371
00:16:10,879 --> 00:16:13,887
你可能會遺忘在鄰居家你的鼻子

372
00:16:13,911 --> 00:16:15,658
那就是我在鄰居那裡的東西

373
00:16:15,672 --> 00:16:18,848
郵編說我不能在那裡建造

374
00:16:18,872 --> 00:16:22,599
你知道，華盛頓特區正在改變

375
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
允許地區變成這樣

376
00:16:25,777 --> 00:16:27,943
我們有很多需要做的

377
00:16:27,967 --> 00:16:30,251
三角形的房屋建造起來很有趣

378
00:16:30,275 --> 00:16:32,977
但是如果建成了一個，人們一般喜歡它

379
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
所以你需要填補這些

380
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
然後，最終，有趣的步行

381
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
是人性的表現

382
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
我們是社會靈長類動物之一。

383
00:16:40,995 --> 00:16:43,183
其他人最能引起我們的興趣

384
00:16:43,207 --> 00:16:44,701
我需要人類的訊號

385
00:16:44,725 --> 00:16:47,728
所以，完美的1比1，才是最好的

386
00:16:47,752 --> 00:16:49,956
這是Grand Rapids，一個步行城市

387
00:16:49,980 --> 00:16:51,622
但是沒人走在上面

388
00:16:51,646 --> 00:16:53,757
它連接的兩個最好的酒店

389
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
因為，在左邊，你有露天的駐車區域

390
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
右邊，你有會議設施

391
00:17:00,681 --> 00:17:04,110
那顯然是對駐車點的看重

392
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
你不能吸引很多人

393
00:17:06,665 --> 00:17:10,639
Joe Riley市長，在他第10任，查爾斯頓，南卡羅來納

394
00:17:10,663 --> 00:17:12,840
教我們，只需要25英呎的建築

395
00:17:12,864 --> 00:17:15,158
就能節省250英呎

396
00:17:15,182 --> 00:17:17,902
這一個我叫Chia寵物車庫。
它在南海灘。

397
00:17:17,926 --> 00:17:19,370
那使用了第一層

398
00:17:19,394 --> 00:17:22,113
我希望完成這個項目，

399
00:17:22,137 --> 00:17:24,648
它是由Meleca建築師。它在俄亥俄州哥倫布。

400
00:17:24,672 --> 00:17:28,362
左邊是鄰里中心，到處是行人

401
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
右邊是短的北部鄰里關係

402
00:17:31,074 --> 00:17:33,771
很好的酒店，商店競爭

403
00:17:33,795 --> 00:17:36,349
它做的並不是很好因為有做橋

404
00:17:36,373 --> 00:17:38,840
沒有人從會議中心走過

405
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
到鄰居那

406
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
當他們重新建高速公路時，給橋增加了80英呎

407
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
對不起，他們在高速公路上重建了橋

408
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
城市花了190萬美金

409
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
他們把地點給了開發商

410
00:17:51,719 --> 00:17:53,110
開發商建了這個

411
00:17:53,134 --> 00:17:55,453
現在短北回到生活中

412
00:17:55,477 --> 00:17:58,693
每個人都說，報紙報道，不是規劃雜誌

413
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
報紙說，因為那座橋

414
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
所以，那就是步行理論

415
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
想想你自己的城市

416
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
想想如何應用它

417
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
你要同時做四件事

418
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
找到你常去的地方

419
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
盡力去改造

420
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
改造任何需要改進的地方

421
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
我非常感謝你們的聆聽

422
00:18:18,831 --> 00:18:21,507
也感謝你們今天的到場

423
00:18:21,531 --> 00:18:24,079
（掌聲）