WEBVTT

00:00:06.362 --> 00:00:09.012
1863 年伊始，

00:00:09.012 --> 00:00:13.945
伦敦尚未通车的全世界第一条地铁线路

00:00:13.945 --> 00:00:16.714
使整个城市哗然。

00:00:16.874 --> 00:00:20.474
在城市底下打洞并且安装轨道

00:00:20.474 --> 00:00:22.547
是不可想象的事情。

00:00:22.547 --> 00:00:24.655
酒吧里的常客取笑这种想法，

00:00:24.655 --> 00:00:29.755
当地的牧师指责地铁开发公司在自掘坟墓。

00:00:29.755 --> 00:00:35.395
大多数人认为这个耗资过亿美元的的项目

00:00:35.395 --> 00:00:37.004
绝对不会成功。

NOTE Paragraph

00:00:37.004 --> 00:00:38.732
然而，它却成功了。

00:00:38.732 --> 00:00:41.107
在 1863 年 1 月 10 日，

00:00:41.107 --> 00:00:43.914
三万人在伦敦地下试乘了

00:00:43.914 --> 00:00:49.654
四英里长的世界上第一条地下铁路。

00:00:49.654 --> 00:00:52.676
在历经三年施工和不少挫折之后，

00:00:52.676 --> 00:00:56.197
大都会铁路即将正式投入运营。

00:00:56.197 --> 00:00:58.605
市领导们非常欣慰。

00:00:58.605 --> 00:01:04.035
他们已想尽办法尝试减少道路交通拥堵。

00:01:04.433 --> 00:01:08.345
伦敦作为当时世界上最大最繁荣的城市，

00:01:08.345 --> 00:01:10.946
正处于一种长期交通瘫痪的状态。

00:01:10.946 --> 00:01:11.685
马车、

00:01:11.685 --> 00:01:12.703
街边小贩、

00:01:12.703 --> 00:01:13.471
牛、

00:01:13.471 --> 00:01:14.471
以及日常通勤的人，

00:01:14.471 --> 00:01:16.563
让道路变得异常拥挤。

NOTE Paragraph

00:01:16.773 --> 00:01:20.163
维多利亚地空想家查尔斯·皮尔森

00:01:20.163 --> 00:01:23.335
第一个想到将铁路挪到地下。

00:01:23.335 --> 00:01:26.932
他在 1840 年代间不停游说当局开建地下铁路。

00:01:26.932 --> 00:01:29.907
然而，他的反对者认为这个想法是不切实际的。

00:01:29.907 --> 00:01:34.444
因为当时的铁路短到仅仅能够穿过山洞，

00:01:34.444 --> 00:01:38.304
怎么可能修建可以穿过城市中心的铁路呢？

NOTE Paragraph

00:01:38.314 --> 00:01:42.033
问题的答案很简单，那就是：明挖回填技术

00:01:42.033 --> 00:01:44.625
工人们需要挖出巨大的壕，

00:01:44.625 --> 00:01:47.354
然后用砖块进行进行封顶，

00:01:47.354 --> 00:01:51.065
而后对沟壑进行回填。

00:01:51.065 --> 00:01:52.584
由于此种方法是对路面是破坏式的，

00:01:52.584 --> 00:01:55.505
且需要损毁地上的建筑物，

00:01:55.505 --> 00:01:58.473
大多数地铁线埋藏于已建成的城市道路之下。

00:01:58.473 --> 00:02:00.866
当然，事故也时有发生。

00:02:00.866 --> 00:02:04.840
曾经有一次，大暴雨冲毁了附近的污水池，

00:02:04.840 --> 00:02:07.243
污水填满挖好的沟壑，

00:02:07.243 --> 00:02:09.973
导致施工进度推迟了数月。

NOTE Paragraph

00:02:09.973 --> 00:02:13.036
然而，当大都会地铁投入运营时，

00:02:13.036 --> 00:02:16.017
伦敦人争相体验这些新的地铁。

00:02:16.017 --> 00:02:20.211
大都会地铁很快成为了
伦敦交通枢纽的重要组成部分。

00:02:20.211 --> 00:02:22.424
新的地铁线路很快建成起来，

00:02:22.424 --> 00:02:25.626
新的乡镇在地铁站周围孕育而生。

00:02:25.626 --> 00:02:28.312
大型购物中心也在地铁站旁边林立，

00:02:28.312 --> 00:02:31.184
地铁公司甚至在地铁站周边打造娱乐设施，

00:02:31.184 --> 00:02:34.275
比如在伯爵宫建造了三十层高的摩天轮，

00:02:34.275 --> 00:02:37.275
以吸引游客乘地铁来游玩。

NOTE Paragraph

00:02:37.275 --> 00:02:41.624
三十年间，伦敦地铁系统延伸至80公里。

00:02:41.624 --> 00:02:44.555
地铁在城市中心区为地下铁路，

00:02:44.555 --> 00:02:48.993
到郊区则为建在堤坝上的地上线路。

NOTE Paragraph

00:02:48.993 --> 00:02:50.840
然而，伦敦仍在不断壮大，

00:02:50.840 --> 00:02:53.814
每个人都希望和地铁系统连接上。

00:02:53.814 --> 00:02:55.255
十九世纪八十年代末，

00:02:55.255 --> 00:02:59.736
伦敦因楼房、污水管、
和电缆外露而变得过于拥挤，

00:02:59.736 --> 00:03:01.905
原因是明挖回填技术。

00:03:01.905 --> 00:03:04.375
因此，人们需要设计新的设备。

00:03:04.375 --> 00:03:07.324
运用大头盾构机，

00:03:07.324 --> 00:03:11.164
只要12名工人组成的团队就可以

00:03:11.164 --> 00:03:15.075
在伦敦的地下深处挖掘隧道。

NOTE Paragraph

00:03:15.075 --> 00:03:17.506
这些新建的地铁线叫做管道，

00:03:17.506 --> 00:03:23.326
它们的深度不同，
但通常比明挖回填的隧道深25米。

00:03:23.326 --> 00:03:26.436
这意味着它们的建造不会对地表造成影响，

00:03:26.436 --> 00:03:29.335
也就是说，可以在建筑物下面进行挖掘。

00:03:29.335 --> 00:03:32.494
第一条深层隧道地铁线名为：城市及南伦敦铁路

00:03:32.494 --> 00:03:36.054
在 1890 年投入运营，并大获成功。

00:03:36.054 --> 00:03:40.033
近十条地铁线路在接下来的二十年间陆续建成。

00:03:40.033 --> 00:03:43.945
这项革命性的新技术甚至被用于挖掘

00:03:43.945 --> 00:03:48.113
几条从伦敦泰晤士河下经过的地铁线。

NOTE Paragraph

00:03:48.113 --> 00:03:49.824
二十世纪初期，

00:03:49.824 --> 00:03:50.536
布达佩斯特、

00:03:50.536 --> 00:03:51.257
柏林、

00:03:51.257 --> 00:03:51.995
巴黎、

00:03:51.995 --> 00:03:52.865
和纽约

00:03:52.865 --> 00:03:55.535
都建成了城市地铁线路。

00:03:55.535 --> 00:03:59.955
今天 55 个国家的 160 多座城市

00:03:59.955 --> 00:04:02.995
利用地下铁路线来应对地上交通堵塞。

00:04:02.995 --> 00:04:06.805
我们应该谢谢查尔斯·皮尔森和伦敦大都会铁路

00:04:06.805 --> 00:04:09.094
让我们走上这条光明的大道！