1863 年伊始，
伦敦尚未通车的全世界第一条地铁线路
使整个城市哗然。
在城市底下打洞并且安装轨道
是不可想象的事情。
酒吧里的常客取笑这种想法，
当地的牧师指责地铁开发公司在自掘坟墓。
大多数人认为这个耗资过亿美元的的项目
绝对不会成功。
然而，它却成功了。
在 1863 年 1 月 10 日，
三万人在伦敦地下试乘了
四英里长的世界上第一条地下铁路。
在历经三年施工和不少挫折之后，
大都会铁路即将正式投入运营。
市领导们非常欣慰。
他们已想尽办法尝试减少道路交通拥堵。
伦敦作为当时世界上最大最繁荣的城市，
正处于一种长期交通瘫痪的状态。
马车、
街边小贩、
牛、
以及日常通勤的人，
让道路变得异常拥挤。
维多利亚地空想家查尔斯·皮尔森
第一个想到将铁路挪到地下。
他在 1840 年代间不停游说当局开建地下铁路。
然而，他的反对者认为这个想法是不切实际的。
因为当时的铁路短到仅仅能够穿过山洞，
怎么可能修建可以穿过城市中心的铁路呢？
问题的答案很简单，那就是：明挖回填技术
工人们需要挖出巨大的壕，
然后用砖块进行进行封顶，
而后对沟壑进行回填。
由于此种方法是对路面是破坏式的，
且需要损毁地上的建筑物，
大多数地铁线埋藏于已建成的城市道路之下。
当然，事故也时有发生。
曾经有一次，大暴雨冲毁了附近的污水池，
污水填满挖好的沟壑，
导致施工进度推迟了数月。
然而，当大都会地铁投入运营时，
伦敦人争相体验这些新的地铁。
大都会地铁很快成为了
伦敦交通枢纽的重要组成部分。
新的地铁线路很快建成起来，
新的乡镇在地铁站周围孕育而生。
大型购物中心也在地铁站旁边林立，
地铁公司甚至在地铁站周边打造娱乐设施，
比如在伯爵宫建造了三十层高的摩天轮，
以吸引游客乘地铁来游玩。
三十年间，伦敦地铁系统延伸至80公里。
地铁在城市中心区为地下铁路，
到郊区则为建在堤坝上的地上线路。
然而，伦敦仍在不断壮大，
每个人都希望和地铁系统连接上。
十九世纪八十年代末，
伦敦因楼房、污水管、
和电缆外露而变得过于拥挤，
原因是明挖回填技术。
因此，人们需要设计新的设备。
运用大头盾构机，
只要12名工人组成的团队就可以
在伦敦的地下深处挖掘隧道。
这些新建的地铁线叫做管道，
它们的深度不同，
但通常比明挖回填的隧道深25米。
这意味着它们的建造不会对地表造成影响，
也就是说，可以在建筑物下面进行挖掘。
第一条深层隧道地铁线名为：城市及南伦敦铁路
在 1890 年投入运营，并大获成功。
近十条地铁线路在接下来的二十年间陆续建成。
这项革命性的新技术甚至被用于挖掘
几条从伦敦泰晤士河下经过的地铁线。
二十世纪初期，
布达佩斯特、
柏林、
巴黎、
和纽约
都建成了城市地铁线路。
今天 55 个国家的 160 多座城市
利用地下铁路线来应对地上交通堵塞。
我们应该谢谢查尔斯·皮尔森和伦敦大都会铁路
让我们走上这条光明的大道！