0:00:06.505,0:00:09.084
Estávamos no início de 1863

0:00:09.114,0:00:11.935
e o sistema de metro de Londres,[br]ainda não inaugurado,

0:00:11.975,0:00:16.184
o primeiro do seu género no mundo,[br]tinha posto a cidade em polvorosa.

0:00:17.154,0:00:20.644
Escavar buracos por baixo da cidade[br]e colocar lá uma via férrea

0:00:20.694,0:00:22.567
parecia uma coisa irreal.

0:00:22.737,0:00:24.845
Os beberrões nos bares[br]troçavam da ideia

0:00:24.885,0:00:29.515
e um ministro local acusava a companhia[br]ferroviária de se ir enfiar no inferno.

0:00:30.015,0:00:32.313
A maior parte das pessoas[br]pensavam que o projeto

0:00:32.333,0:00:35.485
que ia custar mais de 100 milhões[br]de dólares, na moeda de hoje,

0:00:35.535,0:00:37.084
nunca iria funcionar.

0:00:37.244,0:00:38.732
Mas funcionou.

0:00:38.782,0:00:41.257
A 10 de janeiro de 1863,

0:00:41.297,0:00:43.414
30 000 pessoas aventuraram-se a viajar

0:00:43.434,0:00:46.494
no primeiro metro subterrâneo do mundo,

0:00:46.514,0:00:49.474
numa linha com 6,5 km, em Londres.

0:00:49.654,0:00:52.676
Ao fim de três anos de construção[br]e de algumas contrariedades,

0:00:52.716,0:00:56.297
a Metropolitan Railway[br]estava pronta para começar sua atividade.

0:00:56.497,0:00:58.855
As autoridades da cidade[br]ficaram muito aliviadas.

0:00:58.875,0:01:01.765
Tinham tentado desesperadamente

0:01:01.805,0:01:04.113
reduzir o terrível[br]congestionamento das estradas.

0:01:04.413,0:01:08.455
Na época, Londres, a maior[br]e mais próspera cidade do mundo,

0:01:08.515,0:01:10.706
estava num estado permanente[br]de engarrafamento,

0:01:10.756,0:01:11.865
com carroças,

0:01:11.885,0:01:12.983
vendedores ambulantes,

0:01:12.983,0:01:13.991
vacas,

0:01:14.011,0:01:16.633
e transportes públicos,[br]que congestionavam as estradas.

0:01:16.883,0:01:20.243
Tinha sido um visionário vitoriano,[br]Charles Pearson,

0:01:20.273,0:01:23.335
o primeiro a pensar em pôr[br]uma via-férrea por baixo do chão.

0:01:23.495,0:01:27.042
Tinha pressionado para instalar[br]comboios subterrâneos, na década de 1840

0:01:27.072,0:01:30.007
mas os oponentes pensavam[br]que a ideia era impraticável

0:01:30.027,0:01:32.824
porque os comboios,[br]na época, só circulavam

0:01:32.864,0:01:34.924
em pequenos túneis por dentro de colinas.

0:01:34.964,0:01:37.994
Como seria possível instalar[br]uma via-férrea no centro da cidade?

0:01:38.054,0:01:41.963
A resposta era um simples sistema[br]chamado "cavar e tapar".

0:01:42.193,0:01:44.865
Os operários tinham que escavar[br]uma vala enorme,

0:01:44.905,0:01:47.454
construir um túnel [br]com uma arcada de tijolo

0:01:47.484,0:01:51.065
e depois voltar a tapar o buraco[br]sobre o túnel acabado de construir.

0:01:51.115,0:01:52.744
Como isto era perturbador

0:01:52.754,0:01:55.535
e exigia a demolição[br]dos edifícios por cima dos túneis,

0:01:55.565,0:01:58.793
a maior parte do percurso[br]passava por baixo das estradas existentes.

0:01:58.823,0:02:00.976
Claro que houve acidentes.

0:02:01.036,0:02:04.930
Numa ocasião, uma enorme tempestade[br]inundou os esgotos vizinhos

0:02:05.000,0:02:07.473
que rebentaram para dentro da escavação

0:02:07.523,0:02:09.863
atrasando o projeto em vários meses.

0:02:10.163,0:02:12.986
Mas, logo que o metropolitano[br]foi inaugurado,

0:02:13.036,0:02:16.127
os londrinos acorreram[br]para andar nos novos comboios.

0:02:16.167,0:02:20.621
O metro depressa se tornou um elemento[br]vital do sistema de transportes de Londres.

0:02:20.681,0:02:22.734
Em breve, foram construídas mais linhas

0:02:22.754,0:02:25.716
e novos subúrbios cresceram[br]em volta das estações.

0:02:25.736,0:02:28.412
Abriram-se grandes armazéns[br]junto do metropolitano

0:02:28.412,0:02:31.204
e a empresa de caminho-de-ferro[br]até criou atrações,

0:02:31.244,0:02:34.745
como uma roda-gigante[br]de 30 pisos de altura, em Earls Court,

0:02:34.775,0:02:37.115
para atrair os turistas, por metro.

0:02:37.275,0:02:38.724
Trinta anos depois,

0:02:38.734,0:02:41.425
o sistema de metro de Londres[br]cobria 80 quilómetros

0:02:41.465,0:02:44.553
com linhas no centro da cidade[br]enfiadas em túneis

0:02:44.573,0:02:48.884
e comboios suburbanos, funcionando[br]à superfície, sobretudo em aterros.

0:02:48.984,0:02:50.990
Mas Londres continuava a crescer

0:02:51.030,0:02:53.814
e todos queriam estar ligados[br]pelo sistema.

0:02:53.844,0:02:55.635
No final da década de 1880,

0:02:55.665,0:02:59.706
a cidade estava demasiado densa[br]com edifícios, esgotos e cabos elétricos

0:02:59.736,0:03:01.865
para a técnica "cavar e tapar",

0:03:01.905,0:03:04.495
por isso teve que se conceber[br]um novo sistema.

0:03:04.525,0:03:07.404
Usando uma máquina[br]chamada o Greathead Shield,

0:03:07.424,0:03:11.194
uma equipa de apenas 12 operários[br]podia furar pela terra dentro,

0:03:11.234,0:03:15.045
escavando profundamente túneis[br]subterrâneos, através do barro de Londres.

0:03:15.265,0:03:19.216
Estas novas linhas, chamadas "tubos",[br]estavam a diversas profundidades,

0:03:19.266,0:03:23.116
mas normalmente cerca de 25 metros[br]abaixo das linhas de "cavar e tapar".

0:03:23.446,0:03:26.436
Isso significava que a construção[br]não perturbava a superfície

0:03:26.476,0:03:29.475
e era possível escavar[br]por baixo dos edifícios.

0:03:29.705,0:03:32.684
A primeira destas linhas,[br]a "City and South London",

0:03:32.694,0:03:36.154
abriu em 1890 e obteve tanto êxito

0:03:36.194,0:03:40.213
que se construíram mais 12 linhas[br]nos 20 anos seguintes.

0:03:40.613,0:03:44.755
Esta nova tecnologia inteligente[br]foi usada para escavar várias linhas

0:03:44.775,0:03:47.343
por baixo do Tamisa, o rio de Londres.

0:03:48.363,0:03:49.824
No início do século XX,

0:03:49.924,0:03:51.256
Budapeste, Berlim,

0:03:51.297,0:03:52.835
Paris e Nova Iorque

0:03:52.865,0:03:55.485
todas tinham construído[br]os seus metropolitanos.

0:03:55.695,0:04:00.005
Hoje, com mais de 160 cidades[br]em 55 países

0:04:00.025,0:04:03.185
que usam os comboios subterrâneos[br]para combater os engarrafamentos,

0:04:03.205,0:04:06.805
podemos agradecer a Charles Pearson[br]e à Metropolitan Railway

0:04:06.885,0:04:09.434
por nos ter encaminhado[br]no trilho certo.

0:04:10.264,0:04:13.734
Quando fazemos lições[br]sobre inovações que mudaram o mundo,

0:04:13.767,0:04:15.097
interrogamo-nos:

0:04:15.164,0:04:16.614
"O que virá a seguir?

0:04:16.653,0:04:19.663
"Qual dos nossos subscritores jovens[br]irá inventar qualquer coisa

0:04:19.697,0:04:21.737
"que fará do mundo um sítio melhor?

0:04:21.762,0:04:23.902
"E como poderemos ajudar[br]a arranjar espaço

0:04:23.922,0:04:25.972
"para que essas ideias sejam ouvidas?"

0:04:25.990,0:04:30.180
É aí que entra a nossa iniciativa[br]TED-Ed Clubs.

0:04:30.541,0:04:33.331
Quer seja inventar formas[br]de reciclar esferovite,

0:04:33.376,0:04:35.846
ou detetar ataques silenciosos,

0:04:35.906,0:04:40.016
jovens em todo o mundo[br]fervilham de ideias brilhantes.

0:04:40.941,0:04:43.991
Visitem ed.ted.com/clubs.

0:04:44.053,0:04:47.493
para saberem mais sobre desenvolver[br]e acarinhar ideias de estudantes

0:04:47.510,0:04:49.090
numa plataforma TED.