1
00:00:06,245 --> 00:00:08,914
Era o amanhecer de 1863,

2
00:00:08,914 --> 00:00:11,935
e o sistema de metrô de Londres,
ainda não inaugurado,

3
00:00:11,935 --> 00:00:16,044
o primeiro do tipo no mundo,
gerava um tumulto na cidade.

4
00:00:16,884 --> 00:00:20,424
Cavar um buraco embaixo da cidade
e colocar uma estrada de ferro nela

5
00:00:20,424 --> 00:00:22,427
parecia uma coisa de sonho.

6
00:00:22,427 --> 00:00:24,535
Os beberrões dos bares zombavam da ideia

7
00:00:24,535 --> 00:00:29,345
e um pastor local acusou a ferrovia
de tentar chegar no inferno.

8
00:00:29,985 --> 00:00:32,043
A maiorias das pessoas
pensou que o projeto,

9
00:00:32,043 --> 00:00:35,385
que custou mais de US$ 100 milhões
no dinheiro de hoje,

10
00:00:35,385 --> 00:00:36,994
nunca funcionaria.

11
00:00:36,994 --> 00:00:38,442
Mas funcionou.

12
00:00:38,442 --> 00:00:41,187
Em 10 de janeiro de 1863,

13
00:00:41,187 --> 00:00:46,394
30 mil pessoas entraram no subterrâneo
para viajar no primeiro metrô do mundo,

14
00:00:46,394 --> 00:00:49,654
em um trecho de 1,6km, em Londres.

15
00:00:49,654 --> 00:00:52,676
Depois de três anos de construção
e alguns contratempos,

16
00:00:52,676 --> 00:00:56,317
a Metropolitan Railway estava
pronta para os negócios.

17
00:00:56,317 --> 00:00:58,625
As autoridades da cidade
ficaram bem aliviadas.

18
00:00:58,625 --> 00:01:00,675
Estavam desesperadas
para encontrar um jeito

19
00:01:00,675 --> 00:01:03,523
para reduzir os terríveis
congestionamentos nas vias.

20
00:01:04,153 --> 00:01:08,345
Londres, na época, a maior e mais
próspera cidade do mundo,

21
00:01:08,345 --> 00:01:10,686
estava em um estado
permanente de engarrafamento,

22
00:01:10,686 --> 00:01:13,201
com carroças, vendedores de rua, vacas

23
00:01:13,201 --> 00:01:15,873
e trabalhadores indo e vindo
atravancando as vias.

24
00:01:16,833 --> 00:01:20,163
Foi um visionário vitoriano,
Charles Pearson,

25
00:01:20,163 --> 00:01:23,335
quem primeiro pensou em colocar
trilhos embaixo da terra.

26
00:01:23,335 --> 00:01:26,932
Ele insistiu na implantação de trens
subterrâneos durante os anos de 1840,

27
00:01:26,932 --> 00:01:29,837
mas opositores acharam
que a ideia não era viável,

28
00:01:29,837 --> 00:01:34,444
pois as estradas de ferro da época tinham
apenas túneis curtos embaixo de colinas.

29
00:01:34,444 --> 00:01:37,974
Como seria possível uma ferrovia
atravessar o centro da cidade?

30
00:01:38,404 --> 00:01:42,203
A resposta era um sistema simples
chamado "Vala a Céu Aberto".

31
00:01:42,203 --> 00:01:44,715
Os operários tinham
que cavar uma grande vala,

32
00:01:44,715 --> 00:01:47,354
construir um túnel
feito de arcos de tijolos,

33
00:01:47,354 --> 00:01:50,975
e então preencher novamente o buraco
acima do túnel recém-construído.

34
00:01:50,975 --> 00:01:52,584
Como esse sistema gerava desordem

35
00:01:52,584 --> 00:01:55,505
e requeria a demolição
dos prédios acima dos túneis,

36
00:01:55,505 --> 00:01:58,853
a maior parte da linha foi feita
embaixo de vias já existentes.

37
00:01:58,853 --> 00:02:01,046
Claro que ocorreram acidentes.

38
00:02:01,046 --> 00:02:04,840
Em uma ocasião, uma chuva pesada
encheu o esgoto próximo

39
00:02:04,840 --> 00:02:07,113
e inundou a escavação,

40
00:02:07,113 --> 00:02:10,203
atrasando o projeto por vários meses.

41
00:02:10,203 --> 00:02:13,036
Mas assim que a Metropolitan Railway abriu

42
00:02:13,036 --> 00:02:15,907
os londrinos apressaram-se
para andar nos novos trens.

43
00:02:15,907 --> 00:02:20,441
A Metropolitan se tornou uma parte vital
do sistema de transporte londrino.

44
00:02:20,441 --> 00:02:22,424
Linhas adicionais foram logo construídas,

45
00:02:22,424 --> 00:02:25,626
e novos subúrbios cresceram
em volta das estações.

46
00:02:25,626 --> 00:02:28,252
Grandes lojas de departamento
abriram perto da ferrovia,

47
00:02:28,252 --> 00:02:31,184
e a companhia ferroviária
criou até atrações,

48
00:02:31,184 --> 00:02:36,735
como uma roda gigante de 30 andares,
para trazer turistas de trem.

49
00:02:37,145 --> 00:02:38,474
No período de 30 anos,

50
00:02:38,474 --> 00:02:41,415
o sistema de metrô londrino atingiu 80km,

51
00:02:41,415 --> 00:02:44,373
com linhas passando por túneis
no centro da cidade

52
00:02:44,373 --> 00:02:48,984
e trens suburbanos operando na superfície,
frequentemente em aterros.

53
00:02:48,984 --> 00:02:50,840
Mas Londres continuava crescendo,

54
00:02:50,840 --> 00:02:53,694
e todos queriam estar
conectados ao sistema.

55
00:02:53,694 --> 00:02:55,255
No final dos anos 1880,

56
00:02:55,255 --> 00:02:59,736
a cidade tinha se tornado muito densa,
com prédios, bueiros e cabos elétricos,

57
00:02:59,736 --> 00:03:01,765
para usar a técnica "Vala a Céu Aberto",

58
00:03:01,765 --> 00:03:04,375
então um novo sistema tinha de ser criado.

59
00:03:04,375 --> 00:03:07,324
Usando uma máquina
chamada "Greathead Shield",

60
00:03:07,324 --> 00:03:11,164
um grupo de apenas 12 operários
podia perfurar a Terra,

61
00:03:11,164 --> 00:03:15,075
escavando profundos túneis
subterrâneos no solo de Londres.

62
00:03:15,075 --> 00:03:19,156
Essas novas linhas
eram de profundidades variáveis,

63
00:03:19,156 --> 00:03:23,326
mas normalmente 25 metros mais profundas
que as linhas cavadas pelo outro método.

64
00:03:23,326 --> 00:03:26,436
Isso significava que a construção
não atrapalhava a superfície,

65
00:03:26,436 --> 00:03:29,595
e era possível escavar debaixo de prédios.

66
00:03:29,595 --> 00:03:32,614
A primeira linha desse tipo,
a "City and South London",

67
00:03:32,614 --> 00:03:36,054
abriu em 1890 e comprovou
ser tão bem-sucedida

68
00:03:36,054 --> 00:03:40,033
que mais meia dúzia de linhas foram
construídas assim nos 20 anos seguintes.

69
00:03:40,633 --> 00:03:44,755
Essa nova tecnologia inteligente
foi usada pra cavar várias linhas

70
00:03:44,755 --> 00:03:47,393
até embaixo do rio de Londres, o Tâmisa.

71
00:03:48,153 --> 00:03:49,824
No início do século 20,

72
00:03:49,824 --> 00:03:52,665
Budapeste, Berlim, Paris e Nova Iorque

73
00:03:52,665 --> 00:03:55,535
tinham todas construído seus metrôs.

74
00:03:55,535 --> 00:03:59,955
E hoje, com mais
de 160 cidades em 55 países

75
00:03:59,955 --> 00:04:02,995
usando trilhos subterrâneos para
combater o congestionamento,

76
00:04:02,995 --> 00:04:06,805
podemos agradecer a Charles Pearson
e a Metropolitan Railway

77
00:04:06,805 --> 00:04:09,454
por nos ter colocado no trilho certo.