0:00:06.245,0:00:08.914
Era o amanhecer de 1863,

0:00:08.914,0:00:11.935
e o sistema de metrô de Londres,[br]ainda não inaugurado,

0:00:11.935,0:00:16.044
o primeiro do tipo no mundo,[br]gerava um tumulto na cidade.

0:00:16.884,0:00:20.424
Cavar um buraco embaixo da cidade[br]e colocar uma estrada de ferro nela

0:00:20.424,0:00:22.427
parecia uma coisa de sonho.

0:00:22.427,0:00:24.535
Os beberrões dos bares zombavam da ideia

0:00:24.535,0:00:29.345
e um pastor local acusou a ferrovia[br]de tentar chegar no inferno.

0:00:29.985,0:00:32.043
A maiorias das pessoas[br]pensou que o projeto,

0:00:32.043,0:00:35.385
que custou mais de US$ 100 milhões[br]no dinheiro de hoje,

0:00:35.385,0:00:36.994
nunca funcionaria.

0:00:36.994,0:00:38.442
Mas funcionou.

0:00:38.442,0:00:41.187
Em 10 de janeiro de 1863,

0:00:41.187,0:00:46.394
30 mil pessoas entraram no subterrâneo[br]para viajar no primeiro metrô do mundo,

0:00:46.394,0:00:49.654
em um trecho de 1,6km, em Londres.

0:00:49.654,0:00:52.676
Depois de três anos de construção[br]e alguns contratempos,

0:00:52.676,0:00:56.317
a Metropolitan Railway estava[br]pronta para os negócios.

0:00:56.317,0:00:58.625
As autoridades da cidade[br]ficaram bem aliviadas.

0:00:58.625,0:01:00.675
Estavam desesperadas[br]para encontrar um jeito

0:01:00.675,0:01:03.523
para reduzir os terríveis[br]congestionamentos nas vias.

0:01:04.153,0:01:08.345
Londres, na época, a maior e mais[br]próspera cidade do mundo,

0:01:08.345,0:01:10.686
estava em um estado[br]permanente de engarrafamento,

0:01:10.686,0:01:13.201
com carroças, vendedores de rua, vacas

0:01:13.201,0:01:15.873
e trabalhadores indo e vindo[br]atravancando as vias.

0:01:16.833,0:01:20.163
Foi um visionário vitoriano,[br]Charles Pearson,

0:01:20.163,0:01:23.335
quem primeiro pensou em colocar[br]trilhos embaixo da terra.

0:01:23.335,0:01:26.932
Ele insistiu na implantação de trens[br]subterrâneos durante os anos de 1840,

0:01:26.932,0:01:29.837
mas opositores acharam[br]que a ideia não era viável,

0:01:29.837,0:01:34.444
pois as estradas de ferro da época tinham[br]apenas túneis curtos embaixo de colinas.

0:01:34.444,0:01:37.974
Como seria possível uma ferrovia[br]atravessar o centro da cidade?

0:01:38.404,0:01:42.203
A resposta era um sistema simples[br]chamado "Vala a Céu Aberto".

0:01:42.203,0:01:44.715
Os operários tinham[br]que cavar uma grande vala,

0:01:44.715,0:01:47.354
construir um túnel[br]feito de arcos de tijolos,

0:01:47.354,0:01:50.975
e então preencher novamente o buraco[br]acima do túnel recém-construído.

0:01:50.975,0:01:52.584
Como esse sistema gerava desordem

0:01:52.584,0:01:55.505
e requeria a demolição[br]dos prédios acima dos túneis,

0:01:55.505,0:01:58.853
a maior parte da linha foi feita[br]embaixo de vias já existentes.

0:01:58.853,0:02:01.046
Claro que ocorreram acidentes.

0:02:01.046,0:02:04.840
Em uma ocasião, uma chuva pesada[br]encheu o esgoto próximo

0:02:04.840,0:02:07.113
e inundou a escavação,

0:02:07.113,0:02:10.203
atrasando o projeto por vários meses.

0:02:10.203,0:02:13.036
Mas assim que a Metropolitan Railway abriu

0:02:13.036,0:02:15.907
os londrinos apressaram-se[br]para andar nos novos trens.

0:02:15.907,0:02:20.441
A Metropolitan se tornou uma parte vital[br]do sistema de transporte londrino.

0:02:20.441,0:02:22.424
Linhas adicionais foram logo construídas,

0:02:22.424,0:02:25.626
e novos subúrbios cresceram[br]em volta das estações.

0:02:25.626,0:02:28.252
Grandes lojas de departamento[br]abriram perto da ferrovia,

0:02:28.252,0:02:31.184
e a companhia ferroviária[br]criou até atrações,

0:02:31.184,0:02:36.735
como uma roda gigante de 30 andares,[br]para trazer turistas de trem.

0:02:37.145,0:02:38.474
No período de 30 anos,

0:02:38.474,0:02:41.415
o sistema de metrô londrino atingiu 80km,

0:02:41.415,0:02:44.373
com linhas passando por túneis[br]no centro da cidade

0:02:44.373,0:02:48.984
e trens suburbanos operando na superfície,[br]frequentemente em aterros.

0:02:48.984,0:02:50.840
Mas Londres continuava crescendo,

0:02:50.840,0:02:53.694
e todos queriam estar[br]conectados ao sistema.

0:02:53.694,0:02:55.255
No final dos anos 1880,

0:02:55.255,0:02:59.736
a cidade tinha se tornado muito densa,[br]com prédios, bueiros e cabos elétricos,

0:02:59.736,0:03:01.765
para usar a técnica "Vala a Céu Aberto",

0:03:01.765,0:03:04.375
então um novo sistema tinha de ser criado.

0:03:04.375,0:03:07.324
Usando uma máquina[br]chamada "Greathead Shield",

0:03:07.324,0:03:11.164
um grupo de apenas 12 operários[br]podia perfurar a Terra,

0:03:11.164,0:03:15.075
escavando profundos túneis[br]subterrâneos no solo de Londres.

0:03:15.075,0:03:19.156
Essas novas linhas[br]eram de profundidades variáveis,

0:03:19.156,0:03:23.326
mas normalmente 25 metros mais profundas[br]que as linhas cavadas pelo outro método.

0:03:23.326,0:03:26.436
Isso significava que a construção[br]não atrapalhava a superfície,

0:03:26.436,0:03:29.595
e era possível escavar debaixo de prédios.

0:03:29.595,0:03:32.614
A primeira linha desse tipo,[br]a "City and South London",

0:03:32.614,0:03:36.054
abriu em 1890 e comprovou[br]ser tão bem-sucedida

0:03:36.054,0:03:40.033
que mais meia dúzia de linhas foram[br]construídas assim nos 20 anos seguintes.

0:03:40.633,0:03:44.755
Essa nova tecnologia inteligente[br]foi usada pra cavar várias linhas

0:03:44.755,0:03:47.393
até embaixo do rio de Londres, o Tâmisa.

0:03:48.153,0:03:49.824
No início do século 20,

0:03:49.824,0:03:52.665
Budapeste, Berlim, Paris e Nova Iorque

0:03:52.665,0:03:55.535
tinham todas construído seus metrôs.

0:03:55.535,0:03:59.955
E hoje, com mais[br]de 160 cidades em 55 países

0:03:59.955,0:04:02.995
usando trilhos subterrâneos para[br]combater o congestionamento,

0:04:02.995,0:04:06.805
podemos agradecer a Charles Pearson[br]e a Metropolitan Railway

0:04:06.805,0:04:09.454
por nos ter colocado no trilho certo.