1
00:00:06,325 --> 00:00:08,924
Begin 1863

2
00:00:08,924 --> 00:00:11,935
bracht het nog niet onthulde
metrosysteem van Londen --

3
00:00:11,935 --> 00:00:16,864
het allereerste ter wereld --
de stad in opschudding.

4
00:00:16,864 --> 00:00:20,424
Het aanleggen van een ondergrondse 
tunnel met daarin een spoorlijn

5
00:00:20,424 --> 00:00:22,397
bleek de ideale droom.

6
00:00:22,397 --> 00:00:24,575
Kroeglopers vonden 
het een belachelijk idee

7
00:00:24,575 --> 00:00:27,405
en de lokale minister beschuldigde 
het spoorbedrijf ervan

8
00:00:27,405 --> 00:00:29,925
dat ze een doorgang probeerden
te maken naar de hel.

9
00:00:29,925 --> 00:00:32,123
Veel mensen dachten 
simpelweg dat het project,

10
00:00:32,123 --> 00:00:35,305
dat tegenwoordig meer dan 
100 miljoen dollar zou kosten,

11
00:00:35,305 --> 00:00:36,994
niet goed zou uitpakken.

12
00:00:36,994 --> 00:00:38,552
Maar toch lukte het.

13
00:00:38,552 --> 00:00:41,107
Op 10 januari 1863

14
00:00:41,107 --> 00:00:46,434
waagden 30.000 mensen het erop om 
met de eerste metro ter wereld te reizen

15
00:00:46,434 --> 00:00:49,654
op een ruim zes kilometer 
lang traject in Londen.

16
00:00:49,654 --> 00:00:52,746
Na drie jaar constructiewerk 
en een paar technische tegenvallers

17
00:00:52,746 --> 00:00:56,197
was de Metropolitan Railway 
klaar voor gebruik.

18
00:00:56,197 --> 00:00:58,605
De stadsambtenaren waren erg opgelucht.

19
00:00:58,605 --> 00:01:00,425
Ze hadden radeloos een manier gezocht

20
00:01:00,425 --> 00:01:03,876
om de vreselijke verkeersopstoppingen 
op de wegen te verminderen.

21
00:01:04,413 --> 00:01:08,195
Londen -- destijds de grootste 
en meest welvarende stad ter wereld --

22
00:01:08,195 --> 00:01:10,836
zat permanent muurvast

23
00:01:10,836 --> 00:01:11,735
door boerenwagens,

24
00:01:11,735 --> 00:01:12,573
straatverkopers,

25
00:01:12,573 --> 00:01:13,281
koeien

26
00:01:13,281 --> 00:01:16,803
en forenzen die al het verkeer opstopten.

27
00:01:16,803 --> 00:01:20,163
Een Victoriaanse visionair 
genaamd Charles Pearson

28
00:01:20,163 --> 00:01:23,335
was de conceptuele bedenker 
van ondergrondse spoorlijnen.

29
00:01:23,335 --> 00:01:26,932
Hij pleitte voor ondergrondse 
treinen in de jaren 1840,

30
00:01:26,932 --> 00:01:29,897
maar tegenstanders vonden 
het idee onuitvoerbaar,

31
00:01:29,897 --> 00:01:34,434
omdat het spoor toen alleen
door heuveltunnels ging.

32
00:01:34,434 --> 00:01:38,164
Hoe kan je een spoorlijn 
midden in een stad aanleggen?

33
00:01:38,164 --> 00:01:42,033
Het antwoord was een simpel systeem 
dat 'openbouwputtunnel' heet.

34
00:01:42,033 --> 00:01:44,625
Werklui groeven een gigantische geul,

35
00:01:44,625 --> 00:01:47,354
metselden een bakstenen boogtunnel

36
00:01:47,354 --> 00:01:50,945
en dichtten de geul over
de nieuwgebouwde tunnel heen.

37
00:01:50,945 --> 00:01:52,654
Doordat dit trillingen veroorzaakte

38
00:01:52,654 --> 00:01:55,775
en schade toebracht
aan gebouwen boven de tunnels,

39
00:01:55,775 --> 00:01:58,823
voerde de spoorlijn grotendeels 
onder bestaande wegen door.

40
00:01:58,823 --> 00:02:01,116
Natuurlijk vonden er ongevallen plaats.

41
00:02:01,116 --> 00:02:05,070
Er overstroomde eens een vlakbij 
gelegen riolering door een hevige regenbui

42
00:02:05,070 --> 00:02:07,263
en barstte uit in de bouwput,

43
00:02:07,263 --> 00:02:09,973
waardoor het project maanden stil lag.

44
00:02:09,973 --> 00:02:13,036
Maar zodra de Metropolitan 
Railway werd geopend

45
00:02:13,036 --> 00:02:15,887
stormden de Londenaren 
enthousiast de nieuwe treinen in.

46
00:02:15,887 --> 00:02:18,461
De Metropolitan werd direct
een belangrijk onderdeel

47
00:02:18,461 --> 00:02:20,521
van het Londense vervoersysteem.

48
00:02:20,521 --> 00:02:22,554
Al snel werden er 
nieuwe lijnen aangelegd

49
00:02:22,554 --> 00:02:25,626
en groeiden er nieuwe buitenwijken 
rondom de stations.

50
00:02:25,626 --> 00:02:28,312
Grote warenhuizen openden 
hun deuren naast de spoorlijn

51
00:02:28,312 --> 00:02:31,184
en het spoorbedrijf 
bouwde zelfs attracties,

52
00:02:31,184 --> 00:02:34,615
zoals een 94 meter hoog
reuzenrad in Earls Court

53
00:02:34,615 --> 00:02:37,275
om zo meer toeristen 
met de trein te laten reizen.

54
00:02:37,275 --> 00:02:40,164
Binnen 30 jaar breidde 
de Londense metro zich uit

55
00:02:40,164 --> 00:02:41,295
tot 80 kilometer

56
00:02:41,295 --> 00:02:44,543
via spoorlijnen die in het centrum 
door ondergrondse tunnels voerden

57
00:02:44,543 --> 00:02:47,314
en die in buitenwijken 
bovengronds gingen;

58
00:02:47,314 --> 00:02:48,984
vaak langs oeverstroken.

59
00:02:48,984 --> 00:02:50,840
Maar Londen groeide gestaag door

60
00:02:50,840 --> 00:02:53,734
en iedereen wilde deel 
uitmaken van het systeem.

61
00:02:53,734 --> 00:02:56,925
Eind jaren 1880 was de stad 
te dichtbebouwd geraakt

62
00:02:56,925 --> 00:02:59,736
met gebouwen, riolering
en elektriciteitskabels

63
00:02:59,736 --> 00:03:01,775
voor de openbouwputtunnel techniek

64
00:03:01,775 --> 00:03:04,155
waardoor een nieuw systeem 
ontworpen moest worden.

65
00:03:04,155 --> 00:03:07,484
Met een tunnelboormachine 
die 'the Greathead Shield' heette,

66
00:03:07,484 --> 00:03:11,164
kon een team van slechts 
twaalf man door de aarde boren

67
00:03:11,164 --> 00:03:15,075
en diepe ondergrondse tunnels 
door de Londense klei vervaardigen.

68
00:03:15,075 --> 00:03:17,415
Deze nieuwe lijnen --
letterlijk 'buizen' --

69
00:03:17,415 --> 00:03:19,156
lagen op verschillende dieptes,

70
00:03:19,156 --> 00:03:23,326
maar vaak circa 25 meter dieper 
dan de openbouwputtunnel-lijnen.

71
00:03:23,326 --> 00:03:26,476
Zo verstoorde de bouw
het grondoppervlak niet

72
00:03:26,476 --> 00:03:29,485
en zodoende was het mogelijk
om onder gebouwen te graven.

73
00:03:29,485 --> 00:03:32,494
De eerste metrolijn,
the City and South London,

74
00:03:32,494 --> 00:03:36,054
opende in 1890 en bleek zo'n succes

75
00:03:36,054 --> 00:03:40,033
dat er twintig jaar later
nog eens zes lijnen aangelegd werden.

76
00:03:40,033 --> 00:03:44,755
Deze slimme innovatie werd zelfs gebruikt
om diverse lijnen te graven

77
00:03:44,755 --> 00:03:48,303
onder de Londense rivier, de Theems.

78
00:03:48,303 --> 00:03:49,584
Begin 20ste eeuw

79
00:03:49,584 --> 00:03:50,366
hadden Budapest,

80
00:03:50,366 --> 00:03:51,097
Berlijn,

81
00:03:51,097 --> 00:03:51,825
Parijs

82
00:03:51,825 --> 00:03:55,625
en New York allemaal
hun eigen metro gebouwd.

83
00:03:55,625 --> 00:03:59,785
Nu, met meer dan 160 steden in 55 landen

84
00:03:59,785 --> 00:04:03,245
die ondergrondse lijnen gebruiken
tegen verkeersopstoppingen,

85
00:04:03,245 --> 00:04:06,895
kunnen we Charles Pearson 
en de Metropolitan Railway bedanken

86
00:04:06,895 --> 00:04:09,490
dat ze ons op het goede 
spoor hebben gezet.