0:00:06.325,0:00:08.924 Begin 1863 0:00:08.924,0:00:11.935 bracht het nog niet onthulde[br]metrosysteem van Londen -- 0:00:11.935,0:00:16.864 het allereerste ter wereld --[br]de stad in opschudding. 0:00:16.864,0:00:20.424 Het aanleggen van een ondergrondse [br]tunnel met daarin een spoorlijn 0:00:20.424,0:00:22.397 bleek de ideale droom. 0:00:22.397,0:00:24.575 Kroeglopers vonden [br]het een belachelijk idee 0:00:24.575,0:00:27.405 en de lokale minister beschuldigde [br]het spoorbedrijf ervan 0:00:27.405,0:00:29.925 dat ze een doorgang probeerden[br]te maken naar de hel. 0:00:29.925,0:00:32.123 Veel mensen dachten [br]simpelweg dat het project, 0:00:32.123,0:00:35.305 dat tegenwoordig meer dan [br]100 miljoen dollar zou kosten, 0:00:35.305,0:00:36.994 niet goed zou uitpakken. 0:00:36.994,0:00:38.552 Maar toch lukte het. 0:00:38.552,0:00:41.107 Op 10 januari 1863 0:00:41.107,0:00:46.434 waagden 30.000 mensen het erop om [br]met de eerste metro ter wereld te reizen 0:00:46.434,0:00:49.654 op een ruim zes kilometer [br]lang traject in Londen. 0:00:49.654,0:00:52.746 Na drie jaar constructiewerk [br]en een paar technische tegenvallers 0:00:52.746,0:00:56.197 was de Metropolitan Railway [br]klaar voor gebruik. 0:00:56.197,0:00:58.605 De stadsambtenaren waren erg opgelucht. 0:00:58.605,0:01:00.425 Ze hadden radeloos een manier gezocht 0:01:00.425,0:01:03.876 om de vreselijke verkeersopstoppingen [br]op de wegen te verminderen. 0:01:04.413,0:01:08.195 Londen -- destijds de grootste [br]en meest welvarende stad ter wereld -- 0:01:08.195,0:01:10.836 zat permanent muurvast 0:01:10.836,0:01:11.735 door boerenwagens, 0:01:11.735,0:01:12.573 straatverkopers, 0:01:12.573,0:01:13.281 koeien 0:01:13.281,0:01:16.803 en forenzen die al het verkeer opstopten. 0:01:16.803,0:01:20.163 Een Victoriaanse visionair [br]genaamd Charles Pearson 0:01:20.163,0:01:23.335 was de conceptuele bedenker [br]van ondergrondse spoorlijnen. 0:01:23.335,0:01:26.932 Hij pleitte voor ondergrondse [br]treinen in de jaren 1840, 0:01:26.932,0:01:29.897 maar tegenstanders vonden [br]het idee onuitvoerbaar, 0:01:29.897,0:01:34.434 omdat het spoor toen alleen[br]door heuveltunnels ging. 0:01:34.434,0:01:38.164 Hoe kan je een spoorlijn [br]midden in een stad aanleggen? 0:01:38.164,0:01:42.033 Het antwoord was een simpel systeem [br]dat 'openbouwputtunnel' heet. 0:01:42.033,0:01:44.625 Werklui groeven een gigantische geul, 0:01:44.625,0:01:47.354 metselden een bakstenen boogtunnel 0:01:47.354,0:01:50.945 en dichtten de geul over[br]de nieuwgebouwde tunnel heen. 0:01:50.945,0:01:52.654 Doordat dit trillingen veroorzaakte 0:01:52.654,0:01:55.775 en schade toebracht[br]aan gebouwen boven de tunnels, 0:01:55.775,0:01:58.823 voerde de spoorlijn grotendeels [br]onder bestaande wegen door. 0:01:58.823,0:02:01.116 Natuurlijk vonden er ongevallen plaats. 0:02:01.116,0:02:05.070 Er overstroomde eens een vlakbij [br]gelegen riolering door een hevige regenbui 0:02:05.070,0:02:07.263 en barstte uit in de bouwput, 0:02:07.263,0:02:09.973 waardoor het project maanden stil lag. 0:02:09.973,0:02:13.036 Maar zodra de Metropolitan [br]Railway werd geopend 0:02:13.036,0:02:15.887 stormden de Londenaren [br]enthousiast de nieuwe treinen in. 0:02:15.887,0:02:18.461 De Metropolitan werd direct[br]een belangrijk onderdeel 0:02:18.461,0:02:20.521 van het Londense vervoersysteem. 0:02:20.521,0:02:22.554 Al snel werden er [br]nieuwe lijnen aangelegd 0:02:22.554,0:02:25.626 en groeiden er nieuwe buitenwijken [br]rondom de stations. 0:02:25.626,0:02:28.312 Grote warenhuizen openden [br]hun deuren naast de spoorlijn 0:02:28.312,0:02:31.184 en het spoorbedrijf [br]bouwde zelfs attracties, 0:02:31.184,0:02:34.615 zoals een 94 meter hoog[br]reuzenrad in Earls Court 0:02:34.615,0:02:37.275 om zo meer toeristen [br]met de trein te laten reizen. 0:02:37.275,0:02:40.164 Binnen 30 jaar breidde [br]de Londense metro zich uit 0:02:40.164,0:02:41.295 tot 80 kilometer 0:02:41.295,0:02:44.543 via spoorlijnen die in het centrum [br]door ondergrondse tunnels voerden 0:02:44.543,0:02:47.314 en die in buitenwijken [br]bovengronds gingen; 0:02:47.314,0:02:48.984 vaak langs oeverstroken. 0:02:48.984,0:02:50.840 Maar Londen groeide gestaag door 0:02:50.840,0:02:53.734 en iedereen wilde deel [br]uitmaken van het systeem. 0:02:53.734,0:02:56.925 Eind jaren 1880 was de stad [br]te dichtbebouwd geraakt 0:02:56.925,0:02:59.736 met gebouwen, riolering[br]en elektriciteitskabels 0:02:59.736,0:03:01.775 voor de openbouwputtunnel techniek 0:03:01.775,0:03:04.155 waardoor een nieuw systeem [br]ontworpen moest worden. 0:03:04.155,0:03:07.484 Met een tunnelboormachine [br]die 'the Greathead Shield' heette, 0:03:07.484,0:03:11.164 kon een team van slechts [br]twaalf man door de aarde boren 0:03:11.164,0:03:15.075 en diepe ondergrondse tunnels [br]door de Londense klei vervaardigen. 0:03:15.075,0:03:17.415 Deze nieuwe lijnen --[br]letterlijk 'buizen' -- 0:03:17.415,0:03:19.156 lagen op verschillende dieptes, 0:03:19.156,0:03:23.326 maar vaak circa 25 meter dieper [br]dan de openbouwputtunnel-lijnen. 0:03:23.326,0:03:26.476 Zo verstoorde de bouw[br]het grondoppervlak niet 0:03:26.476,0:03:29.485 en zodoende was het mogelijk[br]om onder gebouwen te graven. 0:03:29.485,0:03:32.494 De eerste metrolijn,[br]the City and South London, 0:03:32.494,0:03:36.054 opende in 1890 en bleek zo'n succes 0:03:36.054,0:03:40.033 dat er twintig jaar later[br]nog eens zes lijnen aangelegd werden. 0:03:40.033,0:03:44.755 Deze slimme innovatie werd zelfs gebruikt[br]om diverse lijnen te graven 0:03:44.755,0:03:48.303 onder de Londense rivier, de Theems. 0:03:48.303,0:03:49.584 Begin 20ste eeuw 0:03:49.584,0:03:50.366 hadden Budapest, 0:03:50.366,0:03:51.097 Berlijn, 0:03:51.097,0:03:51.825 Parijs 0:03:51.825,0:03:55.625 en New York allemaal[br]hun eigen metro gebouwd. 0:03:55.625,0:03:59.785 Nu, met meer dan 160 steden in 55 landen 0:03:59.785,0:04:03.245 die ondergrondse lijnen gebruiken[br]tegen verkeersopstoppingen, 0:04:03.245,0:04:06.895 kunnen we Charles Pearson [br]en de Metropolitan Railway bedanken 0:04:06.895,0:04:09.490 dat ze ons op het goede [br]spoor hebben gezet.