WEBVTT

00:00:06.645 --> 00:00:08.984
1863年初頭のことです

00:00:08.984 --> 00:00:11.935
地下鉄という世界初の試みに

00:00:11.935 --> 00:00:16.184
開通前からロンドンの街は
大騒ぎになりました

00:00:16.714 --> 00:00:20.094
街の地下に穴を掘って
鉄道を引くなんて

00:00:20.094 --> 00:00:22.557
夢のまた夢のように
思われたのです

00:00:22.557 --> 00:00:24.755
パブに集まる酒飲みは
笑い飛ばし

00:00:24.755 --> 00:00:29.625
地元の大臣は「地獄に侵入するなど
けしからん」と鉄道会社を責めました

00:00:29.915 --> 00:00:31.923
もっとも ほとんどの人たちは

00:00:31.923 --> 00:00:35.315
現在の貨幣価値で
100億円以上もかかる計画が

00:00:35.315 --> 00:00:36.994
上手くいくはずもないと
考えました

NOTE Paragraph

00:00:36.994 --> 00:00:38.532
でも 上手くいったのです

00:00:38.532 --> 00:00:41.107
1863年1月10日

00:00:41.107 --> 00:00:46.254
世界初の地下鉄に乗って
ロンドンの6.5キロの道のりを

00:00:46.254 --> 00:00:49.654
移動しようと
３万人もの人々が押しかけました

00:00:49.654 --> 00:00:52.676
建設に３年を要し
何度かの困難を乗り越えて

00:00:52.676 --> 00:00:56.197
メトロポリタン鉄道が
ついに開通しました

00:00:56.197 --> 00:00:58.605
ロンドンの役人は
胸をなで下ろしました

00:00:58.605 --> 00:01:00.545
道路のひどい混雑を

00:01:00.545 --> 00:01:03.853
緩和しようと
躍起になっていたのです

00:01:04.213 --> 00:01:08.345
当時のロンドンは世界最大
かつ最も繁栄した都市で

00:01:08.345 --> 00:01:10.826
常に交通渋滞に
悩まされていました

00:01:10.826 --> 00:01:13.471
荷車、行商人、牛

00:01:13.471 --> 00:01:16.143
それに通勤者で
道が混んでいたのです

NOTE Paragraph

00:01:16.723 --> 00:01:20.163
地下に鉄道を引くアイデアを
考えついたのは

00:01:20.163 --> 00:01:23.335
ヴィクトリア朝時代の
チャールズ・ピアソンの先見の明でした

00:01:23.335 --> 00:01:26.932
彼は1840年代に
地下鉄建設を推進しましたが

00:01:26.932 --> 00:01:29.907
反対派は非実用的だと
考えました

00:01:29.907 --> 00:01:34.444
当時の鉄道には丘を抜けるための
短いトンネルしかなかったからです

00:01:34.444 --> 00:01:38.034
どうしたら街の中心部に鉄道なんて
引けるというのでしょうか？

NOTE Paragraph

00:01:38.034 --> 00:01:42.033
その答えは「開削工法」という
シンプルな方法でした

00:01:42.033 --> 00:01:44.625
作業員が大きな溝を掘って

00:01:44.625 --> 00:01:47.354
レンガのアーチで
トンネルを作り

00:01:47.354 --> 00:01:51.065
新しくできたトンネルの上を
埋めるのです

00:01:51.065 --> 00:01:52.584
これは破壊的な工法で

00:01:52.584 --> 00:01:55.505
トンネルの真上にある建物を
取り壊す必要があったため

00:01:55.505 --> 00:01:58.763
ほとんどの線路は
既存の道路の下に作られました

00:01:58.763 --> 00:02:00.866
もちろん事故もありました

00:02:00.866 --> 00:02:04.840
ある時は ひどい暴風雨で
近くの下水があふれ

00:02:04.840 --> 00:02:07.363
掘削したトンネルに流れ込みました

00:02:07.363 --> 00:02:09.973
これにより 建設は
数か月遅れました

NOTE Paragraph

00:02:09.973 --> 00:02:13.036
しかし メトロポリタン鉄道が
開通するやいなや

00:02:13.036 --> 00:02:16.207
ロンドンっ子たちは
新しい列車に乗ろうと押し寄せました

00:02:16.207 --> 00:02:20.211
メトロポリタン鉄道はすぐに
重要なロンドンの交通機関になりました

00:02:20.211 --> 00:02:22.424
まもなく いくつもの追加路線が作られ

00:02:22.424 --> 00:02:25.626
駅の周辺に
新しい郊外が生まれました

00:02:25.626 --> 00:02:28.312
大きな百貨店が
鉄道のそばにでき

00:02:28.312 --> 00:02:31.184
鉄道会社は
娯楽施設も作りました

00:02:31.184 --> 00:02:34.545
アールズ・コートに
電車で観光客を呼ぶために作られた―

00:02:34.545 --> 00:02:37.274
30階建ての高さの観覧車などです

NOTE Paragraph

00:02:37.275 --> 00:02:38.624
30年の間に

00:02:38.624 --> 00:02:41.415
ロンドンの地下鉄は
80キロもの距離を網羅しました

00:02:41.415 --> 00:02:44.463
都市の中心部では
地下トンネルを走り

00:02:44.463 --> 00:02:48.984
郊外では地上を走り
多くは堤防の上を走りました

NOTE Paragraph

00:02:48.984 --> 00:02:50.840
しかし ロンドンは
さらに成長を続けており

00:02:50.840 --> 00:02:53.814
誰もがこの交通機関を
利用したいと考えていました

00:02:53.814 --> 00:02:55.255
1880年代末までに

00:02:55.255 --> 00:02:59.736
ロンドンは建物や下水道
電気ケーブルで混み合うあまり

00:02:59.736 --> 00:03:01.905
「開削工法」が使えなくなりました

00:03:01.905 --> 00:03:04.375
新しい工法が
必要になったのです

00:03:04.375 --> 00:03:07.324
グレートヘッド式シールドと呼ばれる
機械を用いると

00:03:07.324 --> 00:03:11.164
たった12人の作業員で
地中を掘削でき

00:03:11.164 --> 00:03:15.075
ロンドンの粘土質の地下に
深いトンネルを掘ることができました

NOTE Paragraph

00:03:15.075 --> 00:03:19.156
これらの新しい路線は「チューブ」と呼ばれ
深さも様々でしたが

00:03:19.156 --> 00:03:23.326
たいていは「開削工法」よりも
25メートルは深いものでした

00:03:23.326 --> 00:03:26.436
つまり 建設のために
地上に影響はなく

00:03:26.436 --> 00:03:29.335
建物の下も掘り進めることが
できました

00:03:29.335 --> 00:03:32.494
初のチューブは
シティとロンドン南部に開通し

00:03:32.494 --> 00:03:36.054
1890年の開通以来
大きな成功を収めたため

00:03:36.054 --> 00:03:40.033
その後20年で さらに
６本ものチューブが作られました

00:03:40.263 --> 00:03:44.755
この素晴らしい新技術のおかげで
ロンドンを流れる川―

00:03:44.755 --> 00:03:47.393
テムズ川の下にも
線路を延ばせました

NOTE Paragraph

00:03:48.113 --> 00:03:49.824
20世紀初頭までには

00:03:49.824 --> 00:03:52.865
ブダペスト、ベルリン
パリ、ニューヨークに

00:03:52.865 --> 00:03:55.535
それぞれ地下鉄が
建設されました

00:03:55.535 --> 00:03:59.955
現在では55か国の
160以上もの都市で

00:03:59.955 --> 00:04:02.995
交通渋滞の緩和のために
地下鉄が用いられています

00:04:02.995 --> 00:04:06.805
これも正しい方向に線路を引いてくれた
チャールズ・ピアソンと

00:04:06.805 --> 00:04:10.063
メトロポリタン鉄道のおかげ
と言ってもいいでしょう