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00:00:00.640 --> 00:00:03.780
[Sapevi che TED-Ed ha un canale
che celebra le idee degli studenti?

00:00:03.780 --> 00:00:06.422
Resta in zona dopo questo episodio
per scoprire di più.]

00:00:06.422 --> 00:00:08.884
Era l'alba del 1863,

00:00:08.884 --> 00:00:11.935
e la metropolitana di Londra
non ancora inaugurata,

00:00:11.935 --> 00:00:16.274
la prima del suo genere nel mondo,
causava agitazione nella città.

00:00:16.824 --> 00:00:20.464
Scavare una cavità sotto la città
e costruirci una rotaia

00:00:20.464 --> 00:00:22.237
sembrava un sogno.

00:00:22.497 --> 00:00:24.625
I frequentatori dei pub derisero l'idea

00:00:24.625 --> 00:00:29.525
e un ministro locale accusò la società
ferroviaria di voler sfidare l'inferno.

00:00:29.525 --> 00:00:31.903
Molte persone pensavano che il progetto,

00:00:31.903 --> 00:00:35.385
che costò più di 100 milioni
di dollari nella valuta odierna,

00:00:35.385 --> 00:00:36.944
non avrebbe funzionato.

NOTE Paragraph

00:00:36.944 --> 00:00:38.452
Ma invece funzionò.

00:00:38.452 --> 00:00:41.097
Il 10 gennaio 1863,

00:00:41.097 --> 00:00:46.314
30.000 persone si riunirono
per viaggiare nella prima metropolitana,

00:00:46.314 --> 00:00:49.654
un percorso di 6,4 chilometri a Londra.

00:00:49.784 --> 00:00:52.706
Dopo tre anni di costruzione
e alcuni contrattempi,

00:00:52.706 --> 00:00:56.187
la Ferrovia Metropolitana
era pronta per operare.

00:00:56.187 --> 00:00:58.675
Per le autorità cittadine fu un sollievo.

00:00:58.675 --> 00:01:00.655
Prima erano disperate per trovare un modo

00:01:00.655 --> 00:01:03.863
per ridurre il terribile
traffico sulle strade.

00:01:04.053 --> 00:01:08.325
Londra, all'epoca la città
più grande e prospera nel mondo,

00:01:08.325 --> 00:01:10.716
era in uno stato permanente di ingorghi,

00:01:10.716 --> 00:01:11.705
con carretti,

00:01:11.705 --> 00:01:12.703
venditori,

00:01:12.703 --> 00:01:13.721
mucche

00:01:13.721 --> 00:01:16.323
e pendolari che intasavano le strade.

NOTE Paragraph

00:01:16.983 --> 00:01:20.193
Fu un visionario vittoriano,
Charles Pearson,

00:01:20.193 --> 00:01:23.195
a pensare di costruire
i binari sottoterra.

00:01:23.415 --> 00:01:26.932
Si battè per attuare il suo progetto
durante gli anni 1840,

00:01:26.932 --> 00:01:29.897
ma gli oppositori pensarono
che l'idea fosse impraticabile,

00:01:29.897 --> 00:01:34.414
visto che all'epoca le ferrovie avevano
solo brevi tunnel sotto le colline.

00:01:34.414 --> 00:01:37.944
Come si poteva far passare
una ferrovia nel centro di una città?

NOTE Paragraph

00:01:38.384 --> 00:01:42.043
La risposta era un semplice sistema
chiamato "scava e copri".

00:01:42.043 --> 00:01:44.695
Gli operai scavavano grandi fossati,

00:01:44.695 --> 00:01:47.364
costruivano un tunnel di mattoni,

00:01:47.364 --> 00:01:51.025
e poi ricoprivano il buco
sopra il tunnel appena costruito.

00:01:51.025 --> 00:01:52.624
Visto che era molto distruttivo

00:01:52.624 --> 00:01:55.495
e richiedeva la demolizione
degli edifici sopra ai tunnel,

00:01:55.495 --> 00:01:58.503
molte linee furono costruite
sotto strade già esistenti.

00:01:58.503 --> 00:02:00.816
Di sicuro, vi furono degli incidenti.

00:02:00.816 --> 00:02:04.820
In un'occasione, un forte temporale
allagò le fogne circostanti

00:02:04.820 --> 00:02:06.993
e irruppe negli scavi,

00:02:06.993 --> 00:02:09.593
ritardando il progetto di parecchi mesi.

NOTE Paragraph

00:02:09.973 --> 00:02:13.016
Ma non appena la Ferrovia
Metropolitana fu inaugurata,

00:02:13.016 --> 00:02:16.037
i londinesi corsero
per viaggiare sui nuovi treni.

00:02:16.037 --> 00:02:20.271
La Metropolitana divenne presto una parte
vitale del sistema di trasporti di Londra.

00:02:20.271 --> 00:02:22.444
Linee aggiuntive vennero presto costruite,

00:02:22.444 --> 00:02:25.566
e nuovi sobborghi nacquero
attorno alle stazioni.

00:02:25.566 --> 00:02:28.232
Grandi magazzini aprirono
vicino alla ferrovia,

00:02:28.232 --> 00:02:31.084
e la società ferroviaria
creò perfino delle attrazioni,

00:02:31.084 --> 00:02:36.775
come una ruota panoramica di 30 piani
a Earls Court per attirare i turisti.

NOTE Paragraph

00:02:37.215 --> 00:02:38.584
In 30 anni,

00:02:38.584 --> 00:02:41.415
la Metropolitana di Londra
si estendeva per 80 chilometri,

00:02:41.415 --> 00:02:44.473
con linee nel centro della città
che viaggiavano nei tunnel,

00:02:44.473 --> 00:02:48.954
e treni suburbani che operavano
in superficie, spesso su massicciate.

NOTE Paragraph

00:02:48.954 --> 00:02:50.880
Ma Londra stava ancora crescendo,

00:02:50.880 --> 00:02:53.714
e tutti volevano essere
connessi al sistema.

00:02:53.714 --> 00:02:55.255
Alla fine degli anni 1880,

00:02:55.255 --> 00:02:59.696
la città divenne troppo densa
di edifici, fognature e cavi elettrici

00:02:59.696 --> 00:03:01.585
per il metodo "scava e copri",

00:03:01.585 --> 00:03:04.315
fu quindi necessario
trovare un nuovo sistema.

00:03:04.315 --> 00:03:07.344
Utilizzando un macchinario
chiamato Greathead Shield,

00:03:07.344 --> 00:03:11.154
un team di solo 12 operai
poteva trivellare il terreno,

00:03:11.154 --> 00:03:15.075
scavando tunnel profondi
tra l'argilla di Londra.

NOTE Paragraph

00:03:15.075 --> 00:03:19.176
Le nuove linee metropolitane,
le "tubes", erano a diverse profondità,

00:03:19.176 --> 00:03:23.296
ma spesso circa 25 metri più profonde
delle linee "scava e copri".

00:03:23.296 --> 00:03:26.386
Ciò significava che i lavori
non disturbavano la superficie,

00:03:26.386 --> 00:03:29.295
ed era possibile
scavare sotto gli edifici.

00:03:29.295 --> 00:03:32.434
La prima linea, City e Londra Sud,

00:03:32.434 --> 00:03:35.984
aprì nel 1890 ed ebbe così tanto successo

00:03:35.984 --> 00:03:40.153
che altre sei linee vennero costruite
nei 20 anni successivi.

00:03:40.463 --> 00:03:44.765
Questa nuova tecnologia fu persino
utilizzata per scavare diverse linee

00:03:44.765 --> 00:03:47.393
sotto il fiume di Londra, il Tamigi.

NOTE Paragraph

00:03:47.393 --> 00:03:49.824
Agli inizi del 20mo secolo,

00:03:49.824 --> 00:03:50.536
Budapest,

00:03:50.536 --> 00:03:51.257
Berlino,

00:03:51.257 --> 00:03:51.995
Parigi

00:03:51.995 --> 00:03:52.865
e New York

00:03:52.865 --> 00:03:55.515
avevano costruito le loro metropolitane.

00:03:55.515 --> 00:04:00.035
Ed oggi, con più
di 160 città in 55 nazioni

00:04:00.035 --> 00:04:02.995
che usano ferrovie sotterranee
per debellare il traffico,

00:04:02.995 --> 00:04:06.745
possiamo ringraziare Charles Pearson
e la Ferrovia Metropolitana

00:04:06.745 --> 00:04:09.514
per averci guidato sul binario giusto.