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00:00:00,640 --> 00:00:03,780
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00:00:03,780 --> 00:00:06,422
Resta in zona dopo questo episodio
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00:00:06,422 --> 00:00:08,884
Era l'alba del 1863,

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00:00:08,884 --> 00:00:11,935
e la metropolitana di Londra
non ancora inaugurata,

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00:00:11,935 --> 00:00:16,274
la prima del suo genere nel mondo,
causava agitazione nella città.

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00:00:16,824 --> 00:00:20,464
Scavare una cavità sotto la città
e costruirci una rotaia

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00:00:20,464 --> 00:00:22,237
sembrava un sogno.

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00:00:22,497 --> 00:00:24,625
I frequentatori dei pub derisero l'idea

9
00:00:24,625 --> 00:00:29,525
e un ministro locale accusò la società
ferroviaria di voler sfidare l'inferno.

10
00:00:29,525 --> 00:00:31,903
Molte persone pensavano che il progetto,

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00:00:31,903 --> 00:00:35,385
che costò più di 100 milioni
di dollari nella valuta odierna,

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00:00:35,385 --> 00:00:36,944
non avrebbe funzionato.

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00:00:36,944 --> 00:00:38,452
Ma invece funzionò.

14
00:00:38,452 --> 00:00:41,097
Il 10 gennaio 1863,

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00:00:41,097 --> 00:00:46,314
30.000 persone si riunirono
per viaggiare nella prima metropolitana,

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00:00:46,314 --> 00:00:49,654
un percorso di 6,4 chilometri a Londra.

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00:00:49,784 --> 00:00:52,706
Dopo tre anni di costruzione
e alcuni contrattempi,

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00:00:52,706 --> 00:00:56,187
la Ferrovia Metropolitana
era pronta per operare.

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00:00:56,187 --> 00:00:58,675
Per le autorità cittadine fu un sollievo.

20
00:00:58,675 --> 00:01:00,655
Prima erano disperate per trovare un modo

21
00:01:00,655 --> 00:01:03,863
per ridurre il terribile
traffico sulle strade.

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00:01:04,053 --> 00:01:08,325
Londra, all'epoca la città
più grande e prospera nel mondo,

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00:01:08,325 --> 00:01:10,716
era in uno stato permanente di ingorghi,

24
00:01:10,716 --> 00:01:11,705
con carretti,

25
00:01:11,705 --> 00:01:12,703
venditori,

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00:01:12,703 --> 00:01:13,721
mucche

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00:01:13,721 --> 00:01:16,323
e pendolari che intasavano le strade.

28
00:01:16,983 --> 00:01:20,193
Fu un visionario vittoriano,
Charles Pearson,

29
00:01:20,193 --> 00:01:23,195
a pensare di costruire
i binari sottoterra.

30
00:01:23,415 --> 00:01:26,932
Si battè per attuare il suo progetto
durante gli anni 1840,

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00:01:26,932 --> 00:01:29,897
ma gli oppositori pensarono
che l'idea fosse impraticabile,

32
00:01:29,897 --> 00:01:34,414
visto che all'epoca le ferrovie avevano
solo brevi tunnel sotto le colline.

33
00:01:34,414 --> 00:01:37,944
Come si poteva far passare
una ferrovia nel centro di una città?

34
00:01:38,384 --> 00:01:42,043
La risposta era un semplice sistema
chiamato "scava e copri".

35
00:01:42,043 --> 00:01:44,695
Gli operai scavavano grandi fossati,

36
00:01:44,695 --> 00:01:47,364
costruivano un tunnel di mattoni,

37
00:01:47,364 --> 00:01:51,025
e poi ricoprivano il buco
sopra il tunnel appena costruito.

38
00:01:51,025 --> 00:01:52,624
Visto che era molto distruttivo

39
00:01:52,624 --> 00:01:55,495
e richiedeva la demolizione
degli edifici sopra ai tunnel,

40
00:01:55,495 --> 00:01:58,503
molte linee furono costruite
sotto strade già esistenti.

41
00:01:58,503 --> 00:02:00,816
Di sicuro, vi furono degli incidenti.

42
00:02:00,816 --> 00:02:04,820
In un'occasione, un forte temporale
allagò le fogne circostanti

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00:02:04,820 --> 00:02:06,993
e irruppe negli scavi,

44
00:02:06,993 --> 00:02:09,593
ritardando il progetto di parecchi mesi.

45
00:02:09,973 --> 00:02:13,016
Ma non appena la Ferrovia
Metropolitana fu inaugurata,

46
00:02:13,016 --> 00:02:16,037
i londinesi corsero
per viaggiare sui nuovi treni.

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00:02:16,037 --> 00:02:20,271
La Metropolitana divenne presto una parte
vitale del sistema di trasporti di Londra.

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00:02:20,271 --> 00:02:22,444
Linee aggiuntive vennero presto costruite,

49
00:02:22,444 --> 00:02:25,566
e nuovi sobborghi nacquero
attorno alle stazioni.

50
00:02:25,566 --> 00:02:28,232
Grandi magazzini aprirono
vicino alla ferrovia,

51
00:02:28,232 --> 00:02:31,084
e la società ferroviaria
creò perfino delle attrazioni,

52
00:02:31,084 --> 00:02:36,775
come una ruota panoramica di 30 piani
a Earls Court per attirare i turisti.

53
00:02:37,215 --> 00:02:38,584
In 30 anni,

54
00:02:38,584 --> 00:02:41,415
la Metropolitana di Londra
si estendeva per 80 chilometri,

55
00:02:41,415 --> 00:02:44,473
con linee nel centro della città
che viaggiavano nei tunnel,

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00:02:44,473 --> 00:02:48,954
e treni suburbani che operavano
in superficie, spesso su massicciate.

57
00:02:48,954 --> 00:02:50,880
Ma Londra stava ancora crescendo,

58
00:02:50,880 --> 00:02:53,714
e tutti volevano essere
connessi al sistema.

59
00:02:53,714 --> 00:02:55,255
Alla fine degli anni 1880,

60
00:02:55,255 --> 00:02:59,696
la città divenne troppo densa
di edifici, fognature e cavi elettrici

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00:02:59,696 --> 00:03:01,585
per il metodo "scava e copri",

62
00:03:01,585 --> 00:03:04,315
fu quindi necessario
trovare un nuovo sistema.

63
00:03:04,315 --> 00:03:07,344
Utilizzando un macchinario
chiamato Greathead Shield,

64
00:03:07,344 --> 00:03:11,154
un team di solo 12 operai
poteva trivellare il terreno,

65
00:03:11,154 --> 00:03:15,075
scavando tunnel profondi
tra l'argilla di Londra.

66
00:03:15,075 --> 00:03:19,176
Le nuove linee metropolitane,
le "tubes", erano a diverse profondità,

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00:03:19,176 --> 00:03:23,296
ma spesso circa 25 metri più profonde
delle linee "scava e copri".

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00:03:23,296 --> 00:03:26,386
Ciò significava che i lavori
non disturbavano la superficie,

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00:03:26,386 --> 00:03:29,295
ed era possibile
scavare sotto gli edifici.

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00:03:29,295 --> 00:03:32,434
La prima linea, City e Londra Sud,

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00:03:32,434 --> 00:03:35,984
aprì nel 1890 ed ebbe così tanto successo

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00:03:35,984 --> 00:03:40,153
che altre sei linee vennero costruite
nei 20 anni successivi.

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00:03:40,463 --> 00:03:44,765
Questa nuova tecnologia fu persino
utilizzata per scavare diverse linee

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00:03:44,765 --> 00:03:47,393
sotto il fiume di Londra, il Tamigi.

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00:03:47,393 --> 00:03:49,824
Agli inizi del 20mo secolo,

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00:03:49,824 --> 00:03:50,536
Budapest,

77
00:03:50,536 --> 00:03:51,257
Berlino,

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00:03:51,257 --> 00:03:51,995
Parigi

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00:03:51,995 --> 00:03:52,865
e New York

80
00:03:52,865 --> 00:03:55,515
avevano costruito le loro metropolitane.

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00:03:55,515 --> 00:04:00,035
Ed oggi, con più
di 160 città in 55 nazioni

82
00:04:00,035 --> 00:04:02,995
che usano ferrovie sotterranee
per debellare il traffico,

83
00:04:02,995 --> 00:04:06,745
possiamo ringraziare Charles Pearson
e la Ferrovia Metropolitana

84
00:04:06,745 --> 00:04:09,514
per averci guidato sul binario giusto.