1
00:00:06,285 --> 00:00:08,984
Saat itu fajar tahun 1863,

2
00:00:08,984 --> 00:00:11,935
sistem kereta
bawah tanah pertama di dunia,

3
00:00:11,935 --> 00:00:16,184
yang bahkan belum dibuka,
membuat kota London gempar.

4
00:00:16,184 --> 00:00:20,094
Menggali lubang di bawah kota
dan menempatkan kereta di dalamnya,

5
00:00:20,094 --> 00:00:22,557
sepertinya hanya mimpi.

6
00:00:22,557 --> 00:00:24,755
Para pelanggan bar mencemooh gagasan itu,

7
00:00:24,755 --> 00:00:29,625
dan menteri setempat menuding
perusahaan kereta membuat kekacauan.

8
00:00:29,625 --> 00:00:31,923
Kebanyakan orang mengira proyek

9
00:00:31,923 --> 00:00:35,425
yang menelan biaya lebih
dari 100 juta dolar dalam kurs saat ini,

10
00:00:35,425 --> 00:00:36,994
tidak akan pernah berhasil.

11
00:00:36,994 --> 00:00:38,732
Tetapi ide tersebut berhasil.

12
00:00:38,732 --> 00:00:41,107
Pada tanggal 10 Januari 1863,

13
00:00:41,107 --> 00:00:46,254
30.000 orang nekad menaiki
kereta bawah tanah pertama di dunia

14
00:00:46,254 --> 00:00:49,654
pada trayek lintasan empat mil di London.

15
00:00:49,654 --> 00:00:52,676
Setelah tiga tahun pembangunan
dan beberapa hambatan,

16
00:00:52,676 --> 00:00:56,197
Kereta Metropolitan siap dioperasikan.

17
00:00:56,197 --> 00:00:58,605
Para pejabat kota sangat lega.

18
00:00:58,605 --> 00:01:00,545
Mereka sudah putus asa mencari cara

19
00:01:00,545 --> 00:01:03,853
untuk mengurangi 
kemacetan di jalan yang mengerikan.

20
00:01:03,853 --> 00:01:08,345
London, yang pada saat itu merupakan
kota paling makmur dan terbesar di dunia,

21
00:01:08,345 --> 00:01:10,826
mengalami kemacetan parah,

22
00:01:10,826 --> 00:01:11,685
dipenuhi gerobak,

23
00:01:11,685 --> 00:01:12,703
para pedagang buah,

24
00:01:12,703 --> 00:01:13,471
sapi-sapi,

25
00:01:13,471 --> 00:01:16,143
dan lalu-lalang yang berjejal di jalan.

26
00:01:16,143 --> 00:01:20,163
Muncullah seorang visioner
zaman Victoria, Charles Pearson,

27
00:01:20,163 --> 00:01:23,335
yang memiliki ide awal
menempatkan kereta di bawah tanah.

28
00:01:23,335 --> 00:01:26,932
Sepanjang tahun 1840-an,
dia melobi demi proyek kereta bawah tanah,

29
00:01:26,932 --> 00:01:29,907
tetapi para penentang merasa
gagasan itu tidak praktis,

30
00:01:29,907 --> 00:01:34,444
karena saat itu rel kereta api hanya
memiliki terowongan pendek di bawah bukit.

31
00:01:34,444 --> 00:01:37,754
Bagaimana caranya agar kereta
dapat menembus pusat kota?

32
00:01:37,754 --> 00:01:42,033
Jawabannya adalah sistem sederhana
yang disebut "potong dan tutup".

33
00:01:42,033 --> 00:01:44,625
Para pekerja harus menggali
parit yang besar,

34
00:01:44,625 --> 00:01:47,354
membangun terowongan
dari lengkungan batu bata,

35
00:01:47,354 --> 00:01:51,065
dan kemudian mengisi ulang lubang
di atas terowongan yang baru dibangun.

36
00:01:51,065 --> 00:01:52,584
Karena proses ini mengganggu,

37
00:01:52,584 --> 00:01:55,505
dan membutuhkan pembongkaran
bangunan di atas terowongan,

38
00:01:55,505 --> 00:01:58,473
sebagian besar jalurnya
melintas di bawah jalan yang ada.

39
00:01:58,473 --> 00:02:00,866
Tentu saja, ada beberapa kecelakaan.

40
00:02:00,866 --> 00:02:04,840
Ada satu kejadian saat hujan badai
membanjiri saluran pembuangan terdekat,

41
00:02:04,840 --> 00:02:07,363
dan menerobos penggalian,

42
00:02:07,363 --> 00:02:09,973
sehingga proyek tertunda
selama beberapa bulan.

43
00:02:09,973 --> 00:02:13,036
Tapi begitu Kereta Metropolitan dibuka,

44
00:02:13,036 --> 00:02:16,207
warga London bergegas masuk
untuk naik kereta baru itu.

45
00:02:16,207 --> 00:02:20,211
Kereta Metropolitan dengan cepat menjadi
bagian penting sistem transportasi London.

46
00:02:20,211 --> 00:02:22,424
Jalur tambahan segera dibangun,

47
00:02:22,424 --> 00:02:25,626
dan orang-orang pinggiran
mulai tinggal di sekitar stasiun.

48
00:02:25,626 --> 00:02:28,312
Toko-toko besar dibuka
di samping rel kereta api,

49
00:02:28,312 --> 00:02:31,184
bahkan perusahaan kereta
mengadakan pertunjukan,

50
00:02:31,184 --> 00:02:37,275
seperti bianglala 30 lantai di Earls Courts
untuk menarik minat turis pada kereta.

51
00:02:37,275 --> 00:02:38,624
Dalam kurun waktu 30 tahun,

52
00:02:38,624 --> 00:02:41,415
sistem kereta bawah tanah London
menjangkau 80 kilometer,

53
00:02:41,415 --> 00:02:44,463
dengan trayek di pusat kota
melewati terowongan,

54
00:02:44,463 --> 00:02:48,984
dan kereta pinggiran kota beroperasi
di atas tanah, seringnya di tanggul.

55
00:02:48,984 --> 00:02:50,840
Tapi London masih terus berkembang,

56
00:02:50,840 --> 00:02:53,814
dan semua orang ingin 
menikmati sistem kereta ini.

57
00:02:53,814 --> 00:02:55,255
Pada akhir tahun 1880,

58
00:02:55,255 --> 00:02:59,486
kota terlalu dipadati bangunan,
selokan, dan kabel listrik,

59
00:02:59,486 --> 00:03:02,025
sehingga teknik "potong dan tutup"
tidak memungkinkan,

60
00:03:02,025 --> 00:03:04,375
jadi sistem baru harus dirancang.

61
00:03:04,375 --> 00:03:07,324
Dengan menggunakan mesin
yang disebut Greathead Shield,

62
00:03:07,324 --> 00:03:11,164
tim yang hanya terdiri dari 12 pekerja
mengebor menembus bumi,

63
00:03:11,164 --> 00:03:15,075
membentuk terowongan bawah tanah
melewati tanah liat London.

64
00:03:15,075 --> 00:03:19,156
Trayek baru yang disebut "tube" ini
memiliki kedalaman berbeda,

65
00:03:19,156 --> 00:03:23,326
tapi biasanya sekitar 25 meter lebih dalam
daripada trayek "potong dan tutup" lama.

66
00:03:23,326 --> 00:03:26,436
Artinya, pembangunan tersebut
tidak mengganggu permukaan,

67
00:03:26,436 --> 00:03:29,335
dan ada kemungkinan
untuk menggali di bawah bangunan.

68
00:03:29,335 --> 00:03:32,494
Trayek "tube" pertama,
berada di tengah kota dan London Selatan,

69
00:03:32,494 --> 00:03:36,054
dibuka pada tahun 1890
dan terbukti berhasil,

70
00:03:36,054 --> 00:03:40,033
karena setengah lusin lebih trayek
dibangun dalam 20 tahun sesudahnya.

71
00:03:40,033 --> 00:03:44,755
Bahkan, teknologi baru dan cerdas ini
digunakan untuk menggali beberapa trayek

72
00:03:44,755 --> 00:03:47,393
di bawah sungai London, Sungai Thames.

73
00:03:47,873 --> 00:03:49,824
Pada awal abad ke-20,

74
00:03:49,824 --> 00:03:50,536
Budapest,

75
00:03:50,536 --> 00:03:51,257
Berlin,

76
00:03:51,257 --> 00:03:51,995
Paris,

77
00:03:51,995 --> 00:03:52,865
dan New York,

78
00:03:52,865 --> 00:03:55,535
telah membangun
kereta bawah tanahnya sendiri.

79
00:03:55,535 --> 00:03:59,955
Dan saat ini, ada lebih
dari 160 kota di 55 negara

80
00:03:59,955 --> 00:04:02,995
yang menggunakan rel bawah tanah
untuk mengatasi kemacetan,

81
00:04:02,995 --> 00:04:06,805
kita bisa berterima kasih pada
Charles Pearson dan Kereta Metropolitan

82
00:04:06,805 --> 00:04:09,094
yang menuntun kita di jalur yang benar.