0:00:06.285,0:00:08.984
Saat itu fajar tahun 1863,

0:00:08.984,0:00:11.935
sistem kereta[br]bawah tanah pertama di dunia,

0:00:11.935,0:00:16.184
yang bahkan belum dibuka,[br]membuat kota London gempar.

0:00:16.184,0:00:20.094
Menggali lubang di bawah kota[br]dan menempatkan kereta di dalamnya,

0:00:20.094,0:00:22.557
sepertinya hanya mimpi.

0:00:22.557,0:00:24.755
Para pelanggan bar mencemooh gagasan itu,

0:00:24.755,0:00:29.625
dan menteri setempat menuding[br]perusahaan kereta membuat kekacauan.

0:00:29.625,0:00:31.923
Kebanyakan orang mengira proyek

0:00:31.923,0:00:35.425
yang menelan biaya lebih[br]dari 100 juta dolar dalam kurs saat ini,

0:00:35.425,0:00:36.994
tidak akan pernah berhasil.

0:00:36.994,0:00:38.732
Tetapi ide tersebut berhasil.

0:00:38.732,0:00:41.107
Pada tanggal 10 Januari 1863,

0:00:41.107,0:00:46.254
30.000 orang nekad menaiki[br]kereta bawah tanah pertama di dunia

0:00:46.254,0:00:49.654
pada trayek lintasan empat mil di London.

0:00:49.654,0:00:52.676
Setelah tiga tahun pembangunan[br]dan beberapa hambatan,

0:00:52.676,0:00:56.197
Kereta Metropolitan siap dioperasikan.

0:00:56.197,0:00:58.605
Para pejabat kota sangat lega.

0:00:58.605,0:01:00.545
Mereka sudah putus asa mencari cara

0:01:00.545,0:01:03.853
untuk mengurangi [br]kemacetan di jalan yang mengerikan.

0:01:03.853,0:01:08.345
London, yang pada saat itu merupakan[br]kota paling makmur dan terbesar di dunia,

0:01:08.345,0:01:10.826
mengalami kemacetan parah,

0:01:10.826,0:01:11.685
dipenuhi gerobak,

0:01:11.685,0:01:12.703
para pedagang buah,

0:01:12.703,0:01:13.471
sapi-sapi,

0:01:13.471,0:01:16.143
dan lalu-lalang yang berjejal di jalan.

0:01:16.143,0:01:20.163
Muncullah seorang visioner[br]zaman Victoria, Charles Pearson,

0:01:20.163,0:01:23.335
yang memiliki ide awal[br]menempatkan kereta di bawah tanah.

0:01:23.335,0:01:26.932
Sepanjang tahun 1840-an,[br]dia melobi demi proyek kereta bawah tanah,

0:01:26.932,0:01:29.907
tetapi para penentang merasa[br]gagasan itu tidak praktis,

0:01:29.907,0:01:34.444
karena saat itu rel kereta api hanya[br]memiliki terowongan pendek di bawah bukit.

0:01:34.444,0:01:37.754
Bagaimana caranya agar kereta[br]dapat menembus pusat kota?

0:01:37.754,0:01:42.033
Jawabannya adalah sistem sederhana[br]yang disebut "potong dan tutup".

0:01:42.033,0:01:44.625
Para pekerja harus menggali[br]parit yang besar,

0:01:44.625,0:01:47.354
membangun terowongan[br]dari lengkungan batu bata,

0:01:47.354,0:01:51.065
dan kemudian mengisi ulang lubang[br]di atas terowongan yang baru dibangun.

0:01:51.065,0:01:52.584
Karena proses ini mengganggu,

0:01:52.584,0:01:55.505
dan membutuhkan pembongkaran[br]bangunan di atas terowongan,

0:01:55.505,0:01:58.473
sebagian besar jalurnya[br]melintas di bawah jalan yang ada.

0:01:58.473,0:02:00.866
Tentu saja, ada beberapa kecelakaan.

0:02:00.866,0:02:04.840
Ada satu kejadian saat hujan badai[br]membanjiri saluran pembuangan terdekat,

0:02:04.840,0:02:07.363
dan menerobos penggalian,

0:02:07.363,0:02:09.973
sehingga proyek tertunda[br]selama beberapa bulan.

0:02:09.973,0:02:13.036
Tapi begitu Kereta Metropolitan dibuka,

0:02:13.036,0:02:16.207
warga London bergegas masuk[br]untuk naik kereta baru itu.

0:02:16.207,0:02:20.211
Kereta Metropolitan dengan cepat menjadi[br]bagian penting sistem transportasi London.

0:02:20.211,0:02:22.424
Jalur tambahan segera dibangun,

0:02:22.424,0:02:25.626
dan orang-orang pinggiran[br]mulai tinggal di sekitar stasiun.

0:02:25.626,0:02:28.312
Toko-toko besar dibuka[br]di samping rel kereta api,

0:02:28.312,0:02:31.184
bahkan perusahaan kereta[br]mengadakan pertunjukan,

0:02:31.184,0:02:37.275
seperti bianglala 30 lantai di Earls Courts[br]untuk menarik minat turis pada kereta.

0:02:37.275,0:02:38.624
Dalam kurun waktu 30 tahun,

0:02:38.624,0:02:41.415
sistem kereta bawah tanah London[br]menjangkau 80 kilometer,

0:02:41.415,0:02:44.463
dengan trayek di pusat kota[br]melewati terowongan,

0:02:44.463,0:02:48.984
dan kereta pinggiran kota beroperasi[br]di atas tanah, seringnya di tanggul.

0:02:48.984,0:02:50.840
Tapi London masih terus berkembang,

0:02:50.840,0:02:53.814
dan semua orang ingin [br]menikmati sistem kereta ini.

0:02:53.814,0:02:55.255
Pada akhir tahun 1880,

0:02:55.255,0:02:59.486
kota terlalu dipadati bangunan,[br]selokan, dan kabel listrik,

0:02:59.486,0:03:02.025
sehingga teknik "potong dan tutup"[br]tidak memungkinkan,

0:03:02.025,0:03:04.375
jadi sistem baru harus dirancang.

0:03:04.375,0:03:07.324
Dengan menggunakan mesin[br]yang disebut Greathead Shield,

0:03:07.324,0:03:11.164
tim yang hanya terdiri dari 12 pekerja[br]mengebor menembus bumi,

0:03:11.164,0:03:15.075
membentuk terowongan bawah tanah[br]melewati tanah liat London.

0:03:15.075,0:03:19.156
Trayek baru yang disebut "tube" ini[br]memiliki kedalaman berbeda,

0:03:19.156,0:03:23.326
tapi biasanya sekitar 25 meter lebih dalam[br]daripada trayek "potong dan tutup" lama.

0:03:23.326,0:03:26.436
Artinya, pembangunan tersebut[br]tidak mengganggu permukaan,

0:03:26.436,0:03:29.335
dan ada kemungkinan[br]untuk menggali di bawah bangunan.

0:03:29.335,0:03:32.494
Trayek "tube" pertama,[br]berada di tengah kota dan London Selatan,

0:03:32.494,0:03:36.054
dibuka pada tahun 1890[br]dan terbukti berhasil,

0:03:36.054,0:03:40.033
karena setengah lusin lebih trayek[br]dibangun dalam 20 tahun sesudahnya.

0:03:40.033,0:03:44.755
Bahkan, teknologi baru dan cerdas ini[br]digunakan untuk menggali beberapa trayek

0:03:44.755,0:03:47.393
di bawah sungai London, Sungai Thames.

0:03:47.873,0:03:49.824
Pada awal abad ke-20,

0:03:49.824,0:03:50.536
Budapest,

0:03:50.536,0:03:51.257
Berlin,

0:03:51.257,0:03:51.995
Paris,

0:03:51.995,0:03:52.865
dan New York,

0:03:52.865,0:03:55.535
telah membangun[br]kereta bawah tanahnya sendiri.

0:03:55.535,0:03:59.955
Dan saat ini, ada lebih[br]dari 160 kota di 55 negara

0:03:59.955,0:04:02.995
yang menggunakan rel bawah tanah[br]untuk mengatasi kemacetan,

0:04:02.995,0:04:06.805
kita bisa berterima kasih pada[br]Charles Pearson dan Kereta Metropolitan

0:04:06.805,0:04:09.094
yang menuntun kita di jalur yang benar.