WEBVTT 00:00:06.645 --> 00:00:08.984 1863 hajnalán 00:00:08.984 --> 00:00:11.935 a még meg sem nyílt londoni metró 00:00:11.935 --> 00:00:16.184 – a világ első földalatti vasútja – nagy felzúdulást keltett a városban. 00:00:16.184 --> 00:00:20.094 Hogy hatalmas lyukat ássanak a föld alá, és abba fektessenek síneket, 00:00:20.094 --> 00:00:22.557 az álmok kategóriájába volt sorolható. 00:00:22.557 --> 00:00:24.755 A kocsmákban ezen gúnyolódtak, 00:00:24.755 --> 00:00:29.625 és egy helyi lelkész a vasúttársaságot vádolta, hogy a pokolba tör be. 00:00:29.625 --> 00:00:31.923 A legtöbb ember úgy gondolta, 00:00:31.923 --> 00:00:35.425 hogy a – mai értéken több mint 100 millió dollár összköltségű – projektből 00:00:35.425 --> 00:00:36.994 soha nem lesz semmi. NOTE Paragraph 00:00:36.994 --> 00:00:38.277 De lett. 00:00:38.582 --> 00:00:41.107 1863. január 10-én 00:00:41.107 --> 00:00:46.254 30 000 ember merészkedett a föld alá, hogy a világ első metróját kipróbálja 00:00:46.254 --> 00:00:49.654 a 6,5 kilométeres londoni vonalon. 00:00:49.654 --> 00:00:52.676 Háromévnyi építkezés és néhány fennakadás után 00:00:52.676 --> 00:00:56.197 a Metropolitan Railway készen állt az üzembe helyezésre. 00:00:56.197 --> 00:00:58.605 A városi tisztviselők fellélegeztek. 00:00:58.605 --> 00:01:00.545 Mindenáron megoldást akartak találni 00:01:00.545 --> 00:01:03.853 az utak túlzsúfoltságának enyhítésre. 00:01:03.853 --> 00:01:08.345 Londonban, mely akkoriban a világ legnagyobb és legvirágzóbb városa volt, 00:01:08.345 --> 00:01:10.826 állandó volt a közlekedési káosz. 00:01:10.826 --> 00:01:11.685 Kocsik, 00:01:11.685 --> 00:01:12.703 piaci árusok, 00:01:12.703 --> 00:01:13.471 tehenek, 00:01:13.471 --> 00:01:16.143 és ingázók torlaszolták el útjait. NOTE Paragraph 00:01:16.953 --> 00:01:20.943 Egy viktoriánus látnok, Charles Pearson gondolt először arra, 00:01:20.943 --> 00:01:23.335 hogy a vasutat föld alatt helyezze el. 00:01:23.335 --> 00:01:26.932 Az 1840-es években folyamatosan lobbizott a földalatti vasútért, 00:01:26.932 --> 00:01:29.907 de ellenzői az ötletet kivitelezhetetlennek találták, 00:01:29.907 --> 00:01:34.444 mert akkoriban a vasútnak csak rövid, hegyek gyomrában futó alagútai voltak. 00:01:34.444 --> 00:01:37.754 Hogyan vihetnénk keresztül vasutat a város központján? NOTE Paragraph 00:01:37.754 --> 00:01:42.033 A válasz egy egyszerű módszer volt: nyílt feltárásos építés, azaz kéregalagút. 00:01:42.033 --> 00:01:44.625 A munkásoknak hatalmas árkot kellett ásniuk, 00:01:44.625 --> 00:01:47.354 tégla boltívű alagutat kiépíteni, 00:01:47.354 --> 00:01:51.065 és az alagút fölé visszatölteni a földet. 00:01:51.065 --> 00:01:52.584 Mivel ez zavaró volt, 00:01:52.584 --> 00:01:55.505 és az alagút feletti épületek lebontásával járt, 00:01:55.505 --> 00:01:58.473 a nyomvonal nagyrészt már meglévő utak alatt haladt. 00:01:58.473 --> 00:02:00.866 Természetesen voltak balesetek. 00:02:00.866 --> 00:02:04.840 Egyszer kiadós zápor öntötte el a közeli csatornákat, 00:02:04.840 --> 00:02:07.363 és betört a munkaterületre, 00:02:07.363 --> 00:02:09.973 hónapokkal késleltetve a projektet. NOTE Paragraph 00:02:09.973 --> 00:02:13.036 De amint a Metropolitan Railway megnyílt, 00:02:13.036 --> 00:02:16.207 a londoniak rohantak, hogy kipróbálhassák az új szerelvényeket. 00:02:16.207 --> 00:02:20.211 A "metró" hamar szerves része lett London közlekedésének. 00:02:20.211 --> 00:02:22.424 Nemsokára további vonalak épültek, 00:02:22.424 --> 00:02:25.626 és új peremvárosok nőttek az állomások köré. 00:02:25.626 --> 00:02:28.312 Nagy áruházak nyíltak a metróvonalak mentén, 00:02:28.312 --> 00:02:31.184 és a vasúttársaság újabb látványosságokat produkált, például 00:02:31.184 --> 00:02:37.275 30 emeletnyi óriáskereket Earls Courtnél, hogy metróval hozza be a turistákat. NOTE Paragraph 00:02:37.275 --> 00:02:38.624 Harminc éven belül 00:02:38.624 --> 00:02:41.415 a londoni metróhálózat 80 kilométeresre nőtt 00:02:41.415 --> 00:02:44.463 a városközpont alatti alagútban futó vonalakkal, 00:02:44.463 --> 00:02:48.984 valamint a felszínen, gyakran a rakparton közlekedő peremkerületi járatokkal. NOTE Paragraph 00:02:48.984 --> 00:02:50.840 De London még tovább nőtt, 00:02:50.840 --> 00:02:53.814 és mindenki szerette volna használni a metróhálózatot. 00:02:53.814 --> 00:02:55.255 Az 1880-as évek végére 00:02:55.255 --> 00:02:59.736 a város túlságosan megtelt épületekkel, csatornákkal és elektromos vezetékekkel 00:02:59.736 --> 00:03:01.905 ahhoz, hogy a kéregvasutat alkalmazzák. 00:03:01.905 --> 00:03:04.375 Így új módszer kigondolására volt szükség. 00:03:04.375 --> 00:03:07.324 A Greathead Shield nevű gép segítségével 00:03:07.324 --> 00:03:11.164 egy mindössze 12 fős munkacsoport átfúrta a földet, 00:03:11.164 --> 00:03:15.075 és föld alatti mély alagutakat vájt a londoni agyagba. NOTE Paragraph 00:03:15.075 --> 00:03:19.156 Ezek az új, csőnek nevezett vonalak különböző mélységben voltak, 00:03:19.156 --> 00:03:23.326 de általában 25 méterrel mélyebben, mint a kéregvasutak. 00:03:23.326 --> 00:03:26.436 Így építésük nem zavarta a felszínt, 00:03:26.436 --> 00:03:29.335 és épületek alatt is lehetett fúrni. 00:03:29.335 --> 00:03:32.494 Az első ilyen vonal, a City and South London 00:03:32.494 --> 00:03:36.054 1890-ben nyílt meg, és olyan sikeresnek bizonyult, 00:03:36.054 --> 00:03:40.033 hogy féltucat további vonal épült a következő 20 évben. 00:03:40.033 --> 00:03:44.755 Ugyannnek az okos, új technológiának köszönhető számos vonal 00:03:44.755 --> 00:03:47.393 London folyója, a Temze alatt. NOTE Paragraph 00:03:48.363 --> 00:03:49.824 A XX. század elejére 00:03:49.824 --> 00:03:50.536 Budapest, 00:03:50.536 --> 00:03:51.257 Berlin, 00:03:51.257 --> 00:03:51.995 Párizs 00:03:51.995 --> 00:03:52.865 és New York 00:03:52.865 --> 00:03:55.535 is megépítette a maga földalattiját. 00:03:55.535 --> 00:03:59.955 Ma már 55 ország több mint 160 városa 00:03:59.955 --> 00:04:02.995 használ metróvonalat közlekedési dugók csökkentése érdekében. 00:04:02.995 --> 00:04:06.805 Köszönetet mondhatunk Charles Pearsonnak és a londoni metrónak, 00:04:06.805 --> 00:04:09.304 hogy helyes vágányra tereltek minket.