1
00:00:06,645 --> 00:00:08,984
Début 1863,

2
00:00:08,984 --> 00:00:11,935
le système de métro de Londres, 
premier du monde en son genre,

3
00:00:11,935 --> 00:00:16,184
n'était pas encore inauguré
que la ville était déjà en effervescence.

4
00:00:16,184 --> 00:00:20,094
Creuser une cavité sous la ville
et y mettre des rails

5
00:00:20,094 --> 00:00:22,557
semblait être une entreprise irréaliste.

6
00:00:22,557 --> 00:00:24,755
Dans les bistrots, on se moquait
de cette idée,

7
00:00:24,755 --> 00:00:29,625
et un ministre local accusa la compagnie
ferroviaire d'essayer de défier l'enfer.

8
00:00:29,625 --> 00:00:31,923
La plupart des personnes
pensèrent que le projet,

9
00:00:31,923 --> 00:00:35,425
qui coûta l'équivalent actuel
de 100 million de dollars,

10
00:00:35,425 --> 00:00:36,994
ne fonctionnerait jamais.

11
00:00:36,994 --> 00:00:38,732
Mais ce fut le cas.

12
00:00:38,732 --> 00:00:41,107
Le 10 janvier 1863,

13
00:00:41,107 --> 00:00:46,254
30 000 personnes se réunirent pour voyager
dans le premier métro du monde

14
00:00:46,254 --> 00:00:49,654
pour parcourir un trajet d'environ
6,4 kilomètres dans Londres.

15
00:00:49,654 --> 00:00:52,676
Après trois ans de travaux
et quelques contretemps,

16
00:00:52,676 --> 00:00:56,197
la Metropolitan Railway
était prête à commencer son activité.

17
00:00:56,197 --> 00:00:58,605
Les autorités de la ville
furent soulagées.

18
00:00:58,605 --> 00:01:00,545
Il était urgent de trouver un moyen

19
00:01:00,545 --> 00:01:03,853
de réduire les terribles
embouteillages sur les routes.

20
00:01:03,853 --> 00:01:08,345
Londres, qui à cette époque était la ville
la plus grande et prospère du monde,

21
00:01:08,345 --> 00:01:10,826
était en état d'embouteillage permanent :

22
00:01:10,826 --> 00:01:11,685
des charrettes,

23
00:01:11,685 --> 00:01:12,703
des marchands,

24
00:01:12,703 --> 00:01:13,471
des vaches,

25
00:01:13,471 --> 00:01:16,143
et des travailleurs
encombraient les routes.

26
00:01:16,143 --> 00:01:20,163
Ce fut un visionnaire Victorien,
Charles Pearson,

27
00:01:20,163 --> 00:01:23,335
qui eut en premier l'idée d'installer
des voies ferrées sous terre.

28
00:01:23,335 --> 00:01:26,932
Il fit pression pour installer des trains
souterrains dans les années 1840,

29
00:01:26,932 --> 00:01:29,907
mais les opposants pensèrent
que ce n'était pas réalisable

30
00:01:29,907 --> 00:01:34,444
puisque les trains circulaient seulement
dans de courts tunnels sous les montagnes.

31
00:01:34,444 --> 00:01:37,754
Comment pourrait-on installer
une voie ferrée au centre d'une ville ?

32
00:01:37,754 --> 00:01:42,033
La réponse fut un système simple
appelé tranchée couverte.

33
00:01:42,033 --> 00:01:44,625
Les travaillèrent devaient creuser
une énorme tranchée,

34
00:01:44,625 --> 00:01:47,354
construire un tunnel de briques
en forme d'arcade,

35
00:01:47,354 --> 00:01:51,065
puis recouvrir la cavité
au-dessus du tunnel.

36
00:01:51,065 --> 00:01:52,584
C'était un système gênant,

37
00:01:52,584 --> 00:01:55,505
qui exigeait de démolir
des bâtiments au-dessus des tunnels,

38
00:01:55,505 --> 00:01:58,640
la plupart des lignes furent
construites sous des rues existantes.

39
00:01:58,640 --> 00:02:00,866
Bien sûr, il y eut des accidents.

40
00:02:00,866 --> 00:02:04,840
Une jour, une violente tempête
inonda les égouts environnants

41
00:02:04,840 --> 00:02:07,363
et s'engouffra dans les tranchées,

42
00:02:07,363 --> 00:02:09,973
reportant le projet de plusieurs mois.

43
00:02:09,973 --> 00:02:13,036
Mais dès que la Metropolitan Railway
fut inaugurée,

44
00:02:13,036 --> 00:02:16,207
les Londoniens se ruèrent pour voyager
à bord des nouveaux métros.

45
00:02:16,207 --> 00:02:20,211
Le Métro devient rapidement un élément
essentiel du mode de transport de Londres.

46
00:02:20,211 --> 00:02:22,424
De nouvelles lignes furent construites,

47
00:02:22,424 --> 00:02:25,626
et de nouveaux quartiers 
grandirent autour des stations.

48
00:02:25,626 --> 00:02:28,312
De grands magasins ouvrirent
près des voies ferrées,

49
00:02:28,312 --> 00:02:31,184
et la compagnie ferroviaire
construisit même des attractions,

50
00:02:31,184 --> 00:02:37,275
comme une grande roue de 30 mètres de haut
à Earls Court pour attirer les touristes.

51
00:02:37,275 --> 00:02:38,624
En l'espace de 30 ans,

52
00:02:38,624 --> 00:02:41,415
le métro de Londres
avait une longueur de 80 km

53
00:02:41,415 --> 00:02:44,463
avec des lignes souterraines
circulant au centre de la ville,

54
00:02:44,463 --> 00:02:48,984
et des trains de banlieue à la surface,
circulant souvent sur des remblais.

55
00:02:48,984 --> 00:02:50,840
Mais Londres continuait son expansion,

56
00:02:50,840 --> 00:02:53,814
et tout le monde voulait
être connecté au métro.

57
00:02:53,814 --> 00:02:55,255
A la fin des années 1880,

58
00:02:55,255 --> 00:02:59,736
la ville était trop surchargée d'édifices,
d'égouts et de câbles électriques

59
00:02:59,736 --> 00:03:01,905
pour pouvoir construire des tranchées,

60
00:03:01,905 --> 00:03:04,375
il fallait donc imaginer
un nouveau système.

61
00:03:04,375 --> 00:03:07,324
En utilisant une machine
appelée « Greathead Shield »,

62
00:03:07,324 --> 00:03:11,164
une équipe de seulement 12 ouvriers
pouvait perforer la terre

63
00:03:11,164 --> 00:03:15,075
et creuser des tunnels souterrains
dans le sol argileux de Londres.

64
00:03:15,075 --> 00:03:19,156
Ces nouvelles lignes, appelées « tubes »,
se trouvaient à différentes profondeurs,

65
00:03:19,156 --> 00:03:23,326
mais souvent 25 m plus bas
que les lignes de tranchées couvertes.

66
00:03:23,326 --> 00:03:26,436
Cela signifiait que leur construction
ne gênait pas la surface

67
00:03:26,436 --> 00:03:29,335
et qu'on pouvait construire
sans risques sous les édifices.

68
00:03:29,335 --> 00:03:32,494
La première de ces lignes,
la « City and South London »,

69
00:03:32,494 --> 00:03:36,054
fut inaugurée en 1890 
et s’avéra être un tel succès

70
00:03:36,054 --> 00:03:40,033
que 6 nouvelles lignes furent construites
au cours des 20 années suivantes.

71
00:03:40,033 --> 00:03:44,755
Cette nouvelle technologie ingénieuse
fut utilisée pour creuser plusieurs lignes

72
00:03:44,755 --> 00:03:47,393
sous la rivière de Londres, la Tamise.

73
00:03:47,393 --> 00:03:49,824
Au début du 20ème siècle,

74
00:03:49,824 --> 00:03:50,536
Budapest,

75
00:03:50,536 --> 00:03:51,257
Berlin,

76
00:03:51,257 --> 00:03:51,995
Paris,

77
00:03:51,995 --> 00:03:52,865
et New York

78
00:03:52,865 --> 00:03:55,535
avaient construit leur propre métro.

79
00:03:55,535 --> 00:03:59,955
Et aujourd'hui, avec plus de
160 villes et 55 pays

80
00:03:59,955 --> 00:04:02,995
qui utilisent des métros
pour combattre les embouteillages,

81
00:04:02,995 --> 00:04:06,805
on peut remercier Charles Pearson
et la Metropolitan Railway

82
00:04:06,805 --> 00:04:09,094
pour nous avoir mis sur la bonne voie.