1
00:00:06,645 --> 00:00:08,984
لقد كان فجر عام 1863،

2
00:00:08,984 --> 00:00:11,935
ولم تفتتح لندن بعد نظام مترو الأنفاق،

3
00:00:11,935 --> 00:00:16,184
هو الأول من نوعه في العالم، 
وجعل المدينة في ضجة.

4
00:00:16,184 --> 00:00:20,094
حفر حفرة تحت المدينة ووضع سكة حديدية بها

5
00:00:20,094 --> 00:00:22,557
بدا كحلم

6
00:00:22,557 --> 00:00:24,755
سخر شاربو الخمر من الفكرة

7
00:00:24,755 --> 00:00:29,625
واتهم وزير محلي شركة سكة الحديد
باقتحامها الجحيم

8
00:00:29,625 --> 00:00:31,923
ظنّ معظم الناس أن المشروع،

9
00:00:31,923 --> 00:00:35,425
الذي كلّف أكثر من 100 مليون دولار
من أموال اليوم،

10
00:00:35,425 --> 00:00:36,994
لن ينجح أبداً.

11
00:00:36,994 --> 00:00:38,732
ولكنه نجح.

12
00:00:38,732 --> 00:00:41,107
في 10 يناير 1863،

13
00:00:41,107 --> 00:00:46,254
غامر 30,000 شخص بالسفر تحت الأرض
على أول مترو أنفاق في العالم

14
00:00:46,254 --> 00:00:49,654
على امتداد أربعة أميال في لندن.

15
00:00:49,654 --> 00:00:52,676
بعد ثلاث سنوات من البناء وبعض الانتكاسات،

16
00:00:52,676 --> 00:00:56,197
السكك الحديدية المتروبوليتان أصبحت
جاهزة للعمل.

17
00:00:56,197 --> 00:00:58,605
شعر مسؤولو المدينة بالراحة.

18
00:00:58,605 --> 00:01:00,545
لقد كانوا يائسين لإيجاد طريقة

19
00:01:00,545 --> 00:01:03,853
للتقليل من الازدحام الرهيب على الطرق.

20
00:01:03,853 --> 00:01:08,345
لندن، التي كانت في ذلك الوقت 
أكثر مدينة مزدهرة والأكبر في العالم،

21
00:01:08,345 --> 00:01:10,826
كانت في حالة دائمة من الجمود،

22
00:01:10,826 --> 00:01:11,685
مع العربات،

23
00:01:11,685 --> 00:01:12,703
بائعي الفواكه والخضر،

24
00:01:12,703 --> 00:01:13,471
الأبقار،

25
00:01:13,471 --> 00:01:16,143
والمسافرون يتزاحمون على الطريق.

26
00:01:16,143 --> 00:01:20,163
لقد كانت رؤية فيكتورية،
تشارلز بيرسون،

27
00:01:20,163 --> 00:01:23,335
الذي فكر أولاً في وضع 
السكك الحديدية تحت الأرض.

28
00:01:23,335 --> 00:01:26,932
سعى في الإقناع لبناء قطارات الأنفاق
طوال 1840،

29
00:01:26,932 --> 00:01:29,907
لكن المعارضين اعتقدوا أن الفكرة غير عملية

30
00:01:29,907 --> 00:01:34,444
حيث أن السكك الحديدية في ذلك الوقت
كانت فقط في أنفاق قصيرة تحت التلال.

31
00:01:34,444 --> 00:01:36,099
كيف تعبر سكة حديدية
وسط المدينة؟

32
00:01:37,754 --> 00:01:42,033
بواسطة نظام بسيط يسمى "القطع والتطغية"

33
00:01:42,033 --> 00:01:44,625
كان على العمال حفر خندق ضخم،

34
00:01:44,625 --> 00:01:47,354
وبناء نفق من الطوب،

35
00:01:47,354 --> 00:01:51,065
ثم إعادة ملء الحفرة
على النفق المبني حديثًا.

36
00:01:51,065 --> 00:01:52,584
لأن هذا كان مدمرا

37
00:01:52,584 --> 00:01:55,505
وتطلبَ هدم المباني فوق الأنفاق،

38
00:01:55,505 --> 00:01:58,473
معظم الخطوط كانت تحت الطرق القائمة.

39
00:01:58,473 --> 00:02:00,866
بالطبع كانت هناك حوادث.

40
00:02:00,866 --> 00:02:04,840
في إحدى المناسبات،
غمرت عاصفة ممطرة المجاري القريبة

41
00:02:04,840 --> 00:02:07,363
وانفجرت من خلال الحفريات،

42
00:02:07,363 --> 00:02:09,973
مما أخر المشروع لعدة أشهر.

43
00:02:09,973 --> 00:02:13,036
ولكن بمجرد فتح محطة مترو متروبوليتان،

44
00:02:13,036 --> 00:02:16,207
هرع سكان لندن لركوب القطارات الجديدة.

45
00:02:16,207 --> 00:02:20,211
سرعان ما أصبح المتروبوليتان جزءًا مهماً
من نظام النقل في لندن.

46
00:02:20,211 --> 00:02:22,424
تم بناء خطوط إضافية،

47
00:02:22,424 --> 00:02:25,626
ونمت ضواحي جديدة حول المحطات.

48
00:02:25,626 --> 00:02:28,312
افتتحت متاجر كبيرة مجاورة للسكك الحديدية،

49
00:02:28,312 --> 00:02:31,184
حتى أن شركة السكك الحديدية
خلقت الجذب السياحي،

50
00:02:31,184 --> 00:02:37,275
مثل عجلة فيريس المكونة من 30 طابقا
لجلب السياح بالقطار

51
00:02:37,275 --> 00:02:38,624
في غضون 30 عاماً،

52
00:02:38,624 --> 00:02:41,415
غطى نظام مترو الأنفاق في لندن 80 كيلومتر،

53
00:02:41,415 --> 00:02:44,463
مع خطوط في وسط المدينة تعمل في الأنفاق،

54
00:02:44,463 --> 00:02:48,984
وقطارات الضواحي تعمل على السطح، 
وغالبا على السدود.

55
00:02:48,984 --> 00:02:50,840
لكن لندن كانت لا تزال تنمو،

56
00:02:50,840 --> 00:02:53,814
وكان الجميع يريدون أن يكونوا
متصلين بالنظام

57
00:02:53,814 --> 00:02:55,255
في أواخر 1880،

58
00:02:55,255 --> 00:02:59,736
أصبحت المدينة مكتظة بالمباني، والمجاري،
والكابلات الكهربائية

59
00:02:59,736 --> 00:03:01,905
لتقنية "القطع والتغطية"،

60
00:03:01,905 --> 00:03:04,375
لذلك كان لابد من وضع نظام جديد.

61
00:03:04,375 --> 00:03:07,324
باستخدام جهاز "درع النفق" يسمى درع قريثيد،

62
00:03:07,324 --> 00:03:11,164
تمكن فريق من 12 عاملا فقط من تحمل الأرض،

63
00:03:11,164 --> 00:03:15,075
بواسطة نحت أنفاق عميقة تحت الأرض
عبر طين لندن.

64
00:03:15,075 --> 00:03:19,156
كانت هذه الخطوط الجديدة والمسماة بالأنابيب
في أعماق مختلفة،

65
00:03:19,156 --> 00:03:23,326
لكن حوالي 25 متر أعمق 
من خطوط "القطع والتغطية".

66
00:03:23,326 --> 00:03:26,436
هذا كان يعني أن بناءها لم يزعج السطح،

67
00:03:26,436 --> 00:03:29,335
وكان من الممكن الحفر تحت المباني.

68
00:03:29,335 --> 00:03:32,494
خط الأنبوب الأول
المدينة وجنوب لندن،

69
00:03:32,494 --> 00:03:36,054
افتتح في عام 1890 ونال نجاحاً كبيراً

70
00:03:36,054 --> 00:03:40,033
حيث أن ستة خطوط إضافية بنيت 
خلال العشرين سنة التالية.

71
00:03:40,033 --> 00:03:44,755
حتى أن هذه التقنية الجديدة والذكية 
تم استخدامها لحفر عدة خطوط

72
00:03:44,755 --> 00:03:47,393
تحت نهر لندن، نهر التايمز.

73
00:03:47,393 --> 00:03:49,824
في أوائل القرن العشرين،

74
00:03:49,824 --> 00:03:50,536
بودابست،

75
00:03:50,536 --> 00:03:51,257
برلين،

76
00:03:51,257 --> 00:03:51,995
باريس،

77
00:03:51,995 --> 00:03:52,865
ونيويورك

78
00:03:52,865 --> 00:03:55,535
بنوا مترو الأنفاق الخاص بهم.

79
00:03:55,535 --> 00:03:59,955
واليوم، مع أكثر من 160 مدينة
في 55 دولة

80
00:03:59,955 --> 00:04:02,995
باستخدام سكك حديدية تحت الأرض
لمكافحة الازدحام،

81
00:04:02,995 --> 00:04:06,805
يمكننا أن نشكر تشارلس بيرسون
والسكك الحديدية متروبوليتان

82
00:04:06,805 --> 00:04:09,094
لجعلنا نبدأ على المسار الصحيح.