0:00:00.767,0:00:06.065 (μουσική) 0:00:06.065,0:00:12.482 Bruce Appleyard: Στο βιβλίο "Βιώσιμοι Δρόμοι υπάρχουν οι πρώτες πληροφορίες βασισμένες σ' έρευνα για το κυκλοφοριακό πρόβλημα σε δρόμους μέσα σε γειτονιές. 0:00:12.482,0:00:15.716 Παρείχε τη βασική επιχειρηματολογία για τον περιορισμό της κυκλοφορίας. 0:00:15.716,0:00:18.619 (μουσική) 0:00:18.619,0:00:22.155 Mark Gorton: Ο καθηγητής Donald Appleyard έκανε μια σειρά από μελέτες 0:00:22.155,0:00:29.830 σε τρεις διαφορετικούς δρόμους του Σαν Φραντσίσκο. Αυτοί οι δρόμοι ήταν καθόλα παρόμιοι, 0:00:29.830,0:00:32.866 εκτός από ένα στοιχείο - το βαθμό κυκλοφοριακής συμφόρησης σε καθέναν από αυτούς. 0:00:32.866,0:00:39.840 Και αυτό που απέδειξε ο Donald Appleyard, ήταν ότι και η παραμικρή ύπαρξη αυτοκινήτων, 0:00:39.840,0:00:47.814 με το βαθμό επικινδυνότητας που εμπεριέχουν, αλλά και το θόρυβο και την περιβαλλοντική επιβάρυνση, υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής στις γειτονιές. 0:00:47.814,0:00:51.652 Βruce Appleyard: Αυτό που είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον στα σχεδιαγράματα των "Βιώσιμων Δρόμων" και αυτό που στην πραγματικότητα πρόσθεσαν 0:00:51.652,0:00:57.469 είναι ότι μας έκαναν να ξεπεράσουμε το ενδιαφέρον μας μόνο στους αριθμούς των τραυματιών ή νεκρών στους δρόμους, 0:00:57.469,0:01:03.964 δείχνοντάς μας πως υπάρχει άλλος τρόπος με τον οποίο μπορούμε να υπολγίζουμε τις κοινωνικές επιπτώσεις της κίνησης στους δρόμους στις γειτονιές. 0:01:03.964,0:01:10.203 Για παράδειγμα γειτονιές με δρόμους χαμηλής κυκλοφορίας βοηθάνε στο να είναι οι κοινότητες περισσότερο δεμένες, 0:01:10.203,0:01:18.345 ενώ αντίθετα σε γειτονίες με δρόμους με έντονη κίνηση, αναπτύσσονται λιγότεροι κοινωνικοί δεσμοί. 0:01:18.345,0:01:23.584 Μark Gorton: Αυτό το γράφημα δείχνει τις κοινωνικές επαφές και σχέσεις σ' αυτούς τους τρεις διαφορετικούς δρόμους. 0:01:23.584,0:01:30.123 Κάθε γραμμή λοιπόν μας δείχνει μια διαπροσωπική επαφή ανάμεσα σε δυο ανθρώπους. 0:01:30.123,0:01:34.995 Σε δρόμους με μεγάλη κίνηση, υπάρχουν πολύ λιγότερες γραμμές (επαφές) σε αντίθεση 0:01:34.995,0:01:40.033 με λιγότερο πολυσύχναστους δρόμους, όπου καθαρά βλέπουμε περισσότερες διασυνδέσεις. 0:01:40.033,0:01:45.973 Αυτό λοιπόν που μας δείχνουν τα γραφήματα είναι πως οι άνθρωποι σε χαμηλής κυκλοφορίας δρόμους, γνωρίζουν περισσότερους ανθρώπους, 0:01:45.973,0:01:49.142 έχουν περισσότερους φίλους απ' ότι σε γειτονιές με αυξημένη κυκλοφορία. 0:01:49.142,0:01:58.285 Σε "ήσυχες" γειτονιές οι άνθρωποι έχουν κατά μέσο όρο 3 φίλους, ενώ όπου υπάρχει έντονη κυκλοφορία έχουν 0,9 ανά άτομο. 0:01:58.285,0:02:03.557 Το γεγονός ότι η κίνηση του δρόμου που μένουμε επηρεάζει τον αριθμό των φίλων 0:02:03.557,0:02:06.660 που έχουμε, είναι ιδιαίτερα σημαντικό. 0:02:06.660,0:02:15.102 Το άλλο που έκανε ο Donald Appleyard σ' αυτά τα γραφήματα, είναι αυτές οι μικρές κουκίδες που δείχνουν τα σημεία όπου συγκεντρώνονται οι κάτοικοι μιας γειτονιάς. 0:02:15.102,0:02:21.174 Βλέπουμε πως σε δρόμους με αυξημένη κίνηση, υπάρχουν λιγότερες κουκίδες και 0:02:21.174,0:02:26.313 και είναι λίγα τα σημεία όπου οι κάτοικοι συγκεντρώνονατι στο δρόμο τους. Το γεγονός ότι 0:02:26.313,0:02:31.084 έγινε δυνατή η μέτρηση και η ποσοτικοποίηση της μείωσης του αριθμού των φίλων των ανθρώπων, 0:02:31.084,0:02:40.496 που προκαλείται από την αυξημένη κυκλοφορία είναι εξαιρετικά σημαντικό και βοηθά να φωτίσει το αόρατο κακό που κάνει η κυκλοφορία οχημάτωνκαθημερινά. 0:02:40.496,0:02:43.897 (μουσική) 0:02:43.897,0:02:47.934 Bruce Appleyard: Ακόμα αυτά τα γραφικά δείχνουν την έκταση του εδάφους στο σπίτι κάποιου, 0:02:47.934,0:02:53.073 γεγονός σημαντικό καθώς βοηθά τους ανθρώπους να κατανοήσουν την όχληση της κυκλοφορίας, 0:02:53.073,0:02:59.046 την απειλή της ασφάλειας, το θόρυβο, την μόλυνση, που είναι στην πραγματικότητα αρνητικές επιπτώσεις 0:02:59.046,0:03:02.215 σ' αυτό που θα έπρεπε ν' αποτελεί τη γειτονιά ή την προέκταση του σπιτιού μας. 0:03:02.215,0:03:06.808 (μουσική) 0:03:06.808,0:03:11.358 Mark Gorton: Εδώ τώρα απεικονίζονται οι απαντήσεις των ανθρώπων σε τρεις διαφορετικούς δρόμους, 0:03:11.358,0:03:16.296 σ'αυτόν με πολλή κίνηση, με μέτρια και με χαμηλή. 0:03:16.296,0:03:19.700 Είναι προφανώς ευκολονόητα αυτά τα διαγράμματα, 0:03:19.700,0:03:25.038 αφού σε δρόμους με αυξημένη κίνηση η άνθρωποι σχεδίασαν κόκκινα τρίγωνα, που δείχνουν 0:03:25.038,0:03:31.078 τα διαμερίσματά τους ή σε κάποιες περιπτώσεις την πολυκατοικία τους σαν την έκταση του σπιτιού τους. Έτσι λοιπόν οι άνθρωποι 0:03:31.078,0:03:37.150 όρισαν το εύρος της κατοικίας τους μόνο σαν τον ιδιωτικό τους χώρο στον οποίο κατοικούν ή έστω 0:03:37.150,0:03:44.124 το κτίριο που μένουν. Ενώ βλέπετε πως στους πιο ήσυχους δρόμους οι περισσότεροι άνθρωποι 0:03:44.124,0:03:51.039 ορίζουν ολόκληρο το δρόμο ως το εύρος του σπιτιού τους, με λίγους απ' αυτούς να λένε 0:03:51.039,0:03:58.939 το κτίριο ή μια ελάχιστα μεγαλύτερη περιοχή. Πηγαίνοντας σε δρόμους με μέτρια κίνηση μερικοί άνθρωποι επίσης όρισαν μόνο το χώρο του διαμερίσματός τους. 0:03:58.939,0:04:08.515 Περισσότεροι απ' αυτούς δήλωσαν όλο το κτίριό τους και οι λιγότεροι όρισαν την περιοχή όλου του δρόμου. 0:04:08.515,0:04:19.793 Αυτές οι αόρατες ζημίες είναι που πρέπει οι άνθρωποι να γνωρίζουν και να έχουν υπόψη τους όταν οδηγούν ώστε να καταλαβαίνουν πως η οδηγική τους συμπεριφορά επηρρεάζει τους συνανθρώπους τους. 0:04:19.793,0:04:24.336 Bruce Appleyard: Βασικά ο "Βιώσιμος Δρόμος" είναι αυτός στον οποίο νιώθεις άνετα, αυτός που σου δίνει ενέργεια. 0:04:24.336,0:04:29.469 Άρα ο "μη- Βιώσιμος" είναι αυτός από τον οποίο θέλεις να ξεφύγεις. Το σημαντικότερο σημείο της έρευνας 0:04:29.469,0:04:35.759 ήταν ότι δείχνει στην πραγματικότητα τα αισθήματα που έχουμε για το δρόμο μας. 0:04:35.759,0:04:41.047 Mark Gorton: Ένα άλλο κομμάτι της έρευνας που ο Donald Appleyard διεξήγαγε 0:04:41.047,0:04:46.520 μαζί με τους κατοίκους, ήταν ότι τους έδωσε ένα λευκό χάρτη του δρόμου τους και τους ζήτησε 0:04:46.520,0:04:52.225 να ζωγραφίσουν το δρόμο. Και αυτές οι σύνθετες εικόνες εδώ που έχουν παραχθεί δείχνουν 0:04:52.225,0:04:57.798 πόσες φορές έχει σχεδιαστεί το κάθε στοιχείο. Βλέπουμε πως στους δρόμους με αυξημένη κίνηση οι κάτοικοι 0:04:57.798,0:05:05.338 σχεδιάζουν μόνο το δρόμο με ελάχιστες λεπτομέρειες. Πηγαίνοντας σε δρόμους με μέτρια κίνηση 0:05:05.338,0:05:12.212 οι άνθρωποι ζωγραφίζουν περισσότερες λεπτομέρειες κυρίως που αφορούν τα κτίρια. 0:05:12.212,0:05:23.256 Ενώ σε δρόμους χαμηλής κυκλοφορίας, οι άνθρωποι βάζουν λεπτομέρειες των κτιρίων, φυτά, στοιχεία που δείχνουν πως οι άνθρωποι γνωρίζουν το δρόμο τους καλύτερα. 0:05:23.256,0:05:29.162 Όταν φέρνουν την εικόνα του στο μυαλό τους, μπορούν να απεικονίσουν πολλές λεπτομέρειες, πολλές αποοχρώσεις. 0:05:29.162,0:05:38.772 Αυτές οι έρευνες ήταν η πρώτη ακαδημαϊκή μελέτη στις ΗΠΑ που αποδεικνύουν τισ κοινωνικές επιπτώσεις της οδικής κυκλοφορίας. 0:05:38.772,0:05:45.445 Bruce Appleyard: Η ιδιοκτησία Ι.Χ. σ' αυτή τη χώρα έχει τριπλασιαστεί από τότε που πρωτοεκδόθηκε το βιβλίο "Βιώσιμοι Δρόμοι". 0:05:45.445,0:05:52.018 Άρα η κυκλοφορία ως συγκρουσιακή εισβολή στις γειτονιές, εξακολουθεί να αποτελεί ένα μείζον ζήτημα, που οφείλουμε ν' αντιμετωπίσουμε.