WEBVTT

00:00:08.041 --> 00:00:12.717
في عام 1999، عيّنت الحكومة الإيطالية
قائمة من صفوة المهندسين

00:00:12.717 --> 00:00:16.717
لدعم ثبات برج بيزا المائل الذائع الصيت.

00:00:16.717 --> 00:00:20.789
لقد تعددت المساعي لتصويب ميْل البرج
خلال تاريخه الممتد 800 سنة،

00:00:20.789 --> 00:00:25.923
ولكن نماذج حاسوب هذا الفريق
أسفرت عن ضرورة التدخل العاجل.

00:00:25.923 --> 00:00:31.592
لقد انتهوا إلى أن من شأن هذا البرج
أن يتداعى إلى السقوط عند زاوية 5.44 درجة

00:00:31.592 --> 00:00:35.132
ولكنه كان يميل بزاوية 5.5 درجة.

00:00:35.132 --> 00:00:39.857
ولم يتوصل أحد لسبب بقاء البرج قائمًا،
ولكن الأزمة كانت باديةً:

00:00:39.857 --> 00:00:43.987
كان عليهم أن يعالجوا معضلة
حيَّرت المهندسين عبر قرون،

00:00:43.987 --> 00:00:46.462
وقبل أن يدهمهم الوقت.

NOTE Paragraph

00:00:46.462 --> 00:00:48.102
ولكي يستوعبوا الموقِف الذي هم فيه،

00:00:48.102 --> 00:00:51.832
فإن استيعاب السبب وراء ميْل البرج،
في المقام الأول، من شأنه تسهيل المهمة.

00:00:51.832 --> 00:00:55.806
في القرن الثاني عشر،
شرعت جمهورية بيزا البحرية الثرية

00:00:55.806 --> 00:01:00.663
في تحويل ساحة الكاتدرائية
إلى مَعلّم تذكاري بارز.

00:01:00.663 --> 00:01:04.143
وعكف العاملون على زخرفة وتوسعة
الكنيسة القائمة،

00:01:04.143 --> 00:01:08.096
وأضافوا هيكل معموديةٍ ضخمًا ذا قُبة
إلى الساحة.

00:01:08.096 --> 00:01:15.285
في عام 1173، بدأ تدشينُ بناءِ أجراسٍ
مستقلٍ، أو برج مستقل للجرس.

NOTE Paragraph

00:01:15.285 --> 00:01:19.265
وكان المهندسون والمعماريون المعاصرون
يعملون من منطلق موروثهم الحرفي.

00:01:19.265 --> 00:01:21.423
ووفق المتاح لهم من المعارف الهندسية،

00:01:21.423 --> 00:01:25.337
فلم يكونوا على دراية تامة
بطبيعة التربة المزمع البناء عليها.

00:01:25.337 --> 00:01:29.227
إن تسمية "بيزا" أتت من الكلمة اليونانية
"أرض المستنقعات"،

00:01:29.227 --> 00:01:35.336
والتي يوصف بها تمامًا الصلصال،
والطين والرمال الرطبة أسفل سطح المدينة.

00:01:35.336 --> 00:01:39.911
لقد واجه قدماء الرومان حالات مشابهة
فيما يتعلق بالأعمدة الحجرية الضخمة

00:01:39.911 --> 00:01:44.161
يطلق عليها الدعائم وهي تستقر
على قاعدة أرضية ثابتة ومستقرة.

00:01:44.161 --> 00:01:49.485
وبينما اعتقد بناة البرج أن قاعدة
تستقر بعمق 3 أمتار ستكون كافية

00:01:49.485 --> 00:01:52.005
بالنسبة إلى بنائهم القصير نسبيًا.

00:01:52.005 --> 00:01:55.451
ولكن لحظهم العثر،
فبعد أقل من 5 سنوات،

00:01:55.451 --> 00:01:59.454
كانت الناحية الجنوبية من البرج
قد انغرست تحت الأرض.

NOTE Paragraph

00:01:59.454 --> 00:02:03.672
ثمة تغيير لقاعدة الأساس من شأنه
ببساطة أن يخلّف خطأ فادحًا.

00:02:03.672 --> 00:02:05.440
لو زاد العمالُ في الوزن،

00:02:05.440 --> 00:02:08.687
لأدى الضغط الناتج من الأدوار العليا
إلى انغماس البناء في الأرض

00:02:08.687 --> 00:02:11.223
ويزيد زيادةً قاتلةً من الميْل.

00:02:11.223 --> 00:02:15.334
أوْقف البناءُ عند الدور الرابع
لمدة قرنٍ تقريبًا من الزمان

00:02:15.334 --> 00:02:18.951
حيث انزلقت بيزا في أتون حرب طويلة.

00:02:18.951 --> 00:02:22.111
هذا التوقف الطويل سمح
للتربة بشيء من التماسك،

00:02:22.111 --> 00:02:25.574
وحين استُئنف البناء
مرة أخرى في عام 1272،

00:02:25.574 --> 00:02:29.156
كانت قاعدة الأساس قد استقرت
على موضع أفضل ثباتًا.

NOTE Paragraph

00:02:29.156 --> 00:02:32.708
وتحت إشراف المعماري،
جيوفاني دي سيموني،

00:02:32.708 --> 00:02:35.694
عكف العاملون على تعويض
الميْل البسيط للبرج

00:02:35.694 --> 00:02:40.213
بجعل الطوابق الباقية أعلى
من الناحية الجنوبية.

00:02:40.213 --> 00:02:44.798
ولكنّ الوزن الناتج عن البناء الإضافي
تسبب في انغماس أكبر لتلك الناحية.

00:02:44.798 --> 00:02:48.138
مع مرور الوقت، فقد انتهوا من بناء
الدور السابع ومن غرفة الجرس،

00:02:48.138 --> 00:02:52.263
وبلغت زاوية الميْل مقدار 1.6 درجةً.

NOTE Paragraph

00:02:52.263 --> 00:02:56.776
لقرون مضت، حاول المهندسون وضع
خطط كثيرة لمعالجة الميْل.

00:02:56.776 --> 00:03:01.987
في عام 1838، حفروا ممرًا حول الأساس
لفحص قاعدة الأساس المطمورة.

00:03:01.987 --> 00:03:06.047
ولكنّ إزالة التربة المعزِّزة من حولها
زاد مستوى الميل سوءًا.

00:03:06.047 --> 00:03:12.520
في عام 1935، حَقَنَ فيلق المهندسين
الإيطاليين المونة الإسمنتية لتقوية الأساس.

00:03:12.520 --> 00:03:16.500
وبينما لم تتوزع المونة
في محيط الأساسات بالكامل،

00:03:16.500 --> 00:03:19.612
فإنها تسببت في ميْل مفاجئ
وعلى نحو مضاعف.

NOTE Paragraph

00:03:19.612 --> 00:03:23.607
كل هذه المحاولات البائسة،
ومع استمرار هبوط الأساسات،

00:03:23.607 --> 00:03:26.695
ساعدت على تحريك البرج أكثر
في اتجاه زاوية ميْله.

00:03:26.695 --> 00:03:29.853
ومن دون تحديد طبيعة تركيبة التربة
على نحو علمي،

00:03:29.853 --> 00:03:33.356
عجز المهندسون عن تحديد
الدرجة الحَرِجة لزاوية ميْل البرج

00:03:33.356 --> 00:03:36.533
أو حتى اقتراح طريقةٍ ما
من شأنها وقف انهياره.

NOTE Paragraph

00:03:36.533 --> 00:03:38.795
خلال السنوات التي تلَت
الحرب العالمية الثانية،

00:03:38.795 --> 00:03:42.902
طوّر الباحثون اختبارات من شأنها
وضعُ تعريف لتلك المتغيّرات المفقودة.

00:03:42.902 --> 00:03:48.925
وفي السبعينيات، قدّر المهندسون حساب
مركز جاذبية البرج المائل.

00:03:48.925 --> 00:03:51.715
بهذه البيانات وبالتقنية الحاسوبية،

00:03:51.715 --> 00:03:56.417
استطاع المهندسون محاكاة درجة صلابة
التربة، ومسار ميْل البرج،

00:03:56.417 --> 00:04:01.556
والقيمة الدقيقة للتجويف المتطلَّب
من أجل بقاء البرج قائمًا.

NOTE Paragraph

00:04:01.556 --> 00:04:05.236
في عام 1992،
حَفَرَ فريق العمل قنوات منحرفة

00:04:05.236 --> 00:04:10.565
لإزالة 38 مترًا مكعبًا من التربة
عند الحافة الشمالية أسفل البرج.

00:04:10.565 --> 00:04:16.551
ومن ثم، عوّضوا خلل التوازن مؤقتًا
باستخدام 600 طن من سبائك الرصاص

00:04:16.551 --> 00:04:19.811
قبل تثبيت القاعدة بأسلاك معدنية.

00:04:19.811 --> 00:04:22.605
بعد أكثر من 6 قرون من بنائه،

00:04:22.605 --> 00:04:27.852
استقام البرج أخيرًا...
عند زاوية ميل تقدر بأربع درجات.

00:04:27.852 --> 00:04:29.872
لم يُرِد أحد للبرج أن ينهار،

00:04:29.872 --> 00:04:33.988
ولكنهم أيضًا لم يريدوا خسارة
أشهر طلّة على الإطلاق لمَعلَم تاريخي.

NOTE Paragraph

00:04:33.988 --> 00:04:38.839
إن البرج اليوم عند ارتفاع 55
أو 56 مترًا،

00:04:38.839 --> 00:04:42.309
ومن شأنه أن يبقى ثابتًا ومستقرًا
على الأقل لمدة 300 سنة

00:04:42.309 --> 00:04:45.793
كمعلَم شاهد على وجاهة
قصور العمل.