0:00:00.489,0:00:03.529
Elektrische auto's zorgen voor [br]opschudding in de autowereld.

0:00:04.630,0:00:07.997
Deze geluidsvrije, vervuilingsvrije[br]en hoog presterende voertuigen

0:00:07.997,0:00:12.299
worden verwacht hun benzinetegenhangers[br]overbodig te maken tegen 2025.

0:00:15.169,0:00:19.190
Deze video zal de verborgen technologie[br]achter het Tesla Model S onthullen,

0:00:19.259,0:00:22.342
die onlangs 's wereld[br]snelst optrekkende wagen.

0:00:24.810,0:00:27.894
We zullen zien hoe elektrische auto's[br]hogere prestaties hebben behaald

0:00:27.894,0:00:30.943
door de technologie te analyseren[br]achter de inductiemotor,

0:00:31.930,0:00:33.018
de omvormer,

0:00:34.090,0:00:36.180
lithium-ion batterijvoedingsbron,

0:00:38.230,0:00:41.125
en vooral het gesynchroniseerde[br]voertuigmechanisme,

0:00:41.125,0:00:43.579
op een logische stapsgewijze manier.

0:00:45.970,0:00:48.245
De krachtpatser van[br]de Tesla-auto is een uitvinding

0:00:48.245,0:00:52.117
van de grote wetenschapper Nikola Tesla,[br]ongeveer 100 jaar geleden:

0:00:52.117,0:00:53.354
de inductiemotor.

0:00:54.980,0:00:57.211
De inductiemotor heeft twee hoofdonderdelen:

0:00:57.269,0:00:59.135
de stator en de rotor.

0:01:01.000,0:01:04.060
Hier zie je de constructiedetails[br]van de motor.

0:01:07.280,0:01:11.537
De rotor is een verzameling van geleidende[br]staven kortgesloten door eindringen.

0:01:17.640,0:01:20.909
Een driefasige wisselstroom wordt[br]doorgegeven in de stator.

0:01:21.840,0:01:26.195
De driefasige wisselstroom in de spoelen[br]produceren een roterend magnetisch veld.

0:01:26.395,0:01:29.124
De Teslamotor produceert[br]een vierpolig magnetisch veld.

0:01:31.640,0:01:36.154
Dit roterende magnetische induceert stroom[br]in de rotorstaven om hen te doen draaien.

0:01:37.560,0:01:41.719
In een inductiemotor, blijft de rotor[br]altijd achter op het draaiveld.

0:01:42.330,0:01:45.994
Een inductiemotor heeft borstels[br]noch een permanente magneet.

0:01:46.278,0:01:49.620
Tegelijkertijd is het robuust en krachtig.

0:01:50.510,0:01:52.601
Het mooie van een inductiemotor is dat

0:01:52.601,0:01:56.018
de snelheid afhankelijk is van[br]de frequentie van de AC-voeding.

0:01:56.530,0:01:59.520
Dus door gewoon de frequentie [br]van de voeding te doen variëren,

0:01:59.520,0:02:02.056
zullen we de snelheid van[br]de aandrijfwielen kunnen bepalen.

0:02:03.640,0:02:07.917
Dit maakt de snelheidsregeling van[br]een elektrische auto eenvoudig en betrouwbaar.

0:02:09.179,0:02:11.929
De motorvoeding komt van een aandrijving[br]met variabele frequentie,

0:02:11.929,0:02:13.884
die op zijn beurt de motorsnelheid regelt.

0:02:15.529,0:02:19.099
Het motortoerental kan variëren[br]van 0 tot 18.000 tpm.

0:02:20.460,0:02:23.159
Dit is het aanmerkelijkste voordeel[br]van de elektrische auto's

0:02:23.159,0:02:25.085
in vergelijking met benzineauto's.

0:02:27.050,0:02:29.605
Een verbrandingsmotor[br]produceert bruikbaar koppel

0:02:29.605,0:02:32.510
en uitgangsvermogen enkel[br]binnen een beperkt snelheidsbereik.

0:02:36.750,0:02:37.583
Daarom

0:02:37.583,0:02:41.925
is het geen slim idee om de motorrotatie[br]rechtstreeks te verbinden met het aandrijfwiel.

0:02:45.290,0:02:48.719
Een versnellingsbak moet ingevoerd worden[br]om de snelheid van het aandrijfwiel te variëren.

0:02:49.680,0:02:53.793
Daarentegen, zal een inductiemotor[br]efficiënt werken binnen elk snelheidsbereik.

0:02:55.090,0:02:59.060
Snelheidsvariabele transmissie is dus[br]niet nodig voor een elektrische auto.

0:03:02.800,0:03:06.821
Bovendien produceert een verbrandingsmotor[br]geen directe draaibeweging.

0:03:08.290,0:03:12.370
De lineaire beweging van de zuiger moet[br]omgezet worden in rotatiebeweging.

0:03:13.960,0:03:16.752
Dit veroorzaakt grote mechanische[br]balanceringsproblemen.

0:03:17.320,0:03:21.646
De verbrandingsmotor is niet alleen[br]niet zelfstartend zoals een inductiemotor.

0:03:22.300,0:03:26.194
Bovendien is het uitgangsvermogen van[br]een verbrandingsmotor steeds ongelijkmatig.

0:03:27.140,0:03:29.968
Er zijn veel accessoires nodig[br]om deze problemen op te lossen.

0:03:30.920,0:03:33.809
Aan de andere kant, zul je[br]hebben een directe rotatiebeweging

0:03:33.809,0:03:36.418
en uniforme uitgangsvermogen[br]met een inductiemotor.

0:03:36.890,0:03:39.961
Veel componenten in de IC-motor[br]kan hier worden vermeden.

0:03:40.870,0:03:42.578
Als gevolg van deze factoren,

0:03:42.578,0:03:45.213
een geweldige respons en[br]hogere vermogen / gewichtsverhouding

0:03:45.213,0:03:49.551
komt van nature voor een inductiemotor[br]resulterend in superieure voertuigprestaties.

0:03:52.110,0:03:54.262
Maar waar komt het vandaan[br]de motor ontvangt stroom?

0:03:56.210,0:03:57.845
Het komt van een batterijpak.

0:03:58.600,0:04:00.779
De batterij produceert gelijkstroom.

0:04:01.320,0:04:05.210
Dus voordat het aanbod bij een motor komt[br]het moet worden geconverteerd naar AC.

0:04:06.990,0:04:09.119
Hiervoor wordt een omvormer gebruikt.

0:04:09.680,0:04:13.674
Dit krachtige elektronische apparaat ook[br]regelt de wisselstroomfrequentie,

0:04:13.674,0:04:15.755
dus het regelen van de motorsnelheid.

0:04:16.730,0:04:20.935
Bovendien kan de omvormer zelfs[br]varieer de amplitude van de wisselstroom

0:04:21.205,0:04:23.790
die op hun beurt de controle hebben[br]het motorvermogen.

0:04:24.690,0:04:28.191
De omvormer werkt dus als[br]het brein van de elektrische auto.

0:04:30.160,0:04:32.776
Laten we nu onze focus verleggen[br]naar het batterijpakket.

0:04:35.110,0:04:36.436
Je zult versteld staan om te vinden

0:04:36.436,0:04:39.231
dat ze slechts een verzameling zijn[br]van gewone lithium-ioncellen

0:04:39.231,0:04:41.186
vergelijkbaar met die gebruikt in uw dagelijks leven.

0:04:43.090,0:04:46.254
De cellen zijn verbonden in een combinatie[br]van serie en parallel

0:04:46.254,0:04:48.883
om het benodigde vermogen te produceren[br]om je elektrische auto te besturen.

0:04:49.639,0:04:52.460
Glycol koelvloeistof is gepasseerd[br]door metalen binnenbanden

0:04:52.460,0:04:54.261
door de opening tussen de cellen.

0:04:55.210,0:04:57.583
Dit is een van de belangrijkste vernieuwingen van Tesla.

0:04:58.319,0:05:01.505
Door veel kleine cellen te gebruiken[br]in plaats van een paar grote cellen

0:05:01.730,0:05:03.847
effectieve koeling is gegarandeerd.

0:05:04.440,0:05:08.773
Dit minimaliseert thermische hotspots en[br]gelijkmatige temperatuurverdeling wordt bereikt

0:05:08.866,0:05:10.822
leidend tot een hogere levensduur van de batterij.

0:05:12.979,0:05:15.643
De cellen zijn gerangschikt[br]als afneembare modules.

0:05:16.919,0:05:21.776
Er zitten 16 van dergelijke modules in de batterij[br]pakket dat ongeveer 7.000 cellen vormt.

0:05:24.930,0:05:28.247
De verwarmde glycol wordt afgekoeld[br]door een radiator te passeren,

0:05:28.247,0:05:30.603
die is gemonteerd op[br]de voorkant van het voertuig.

0:05:33.990,0:05:37.020
Bovendien kun je zien hoe[br]zo'n laag batterijpakket,

0:05:37.020,0:05:40.786
wanneer geplaatst dichtbij het grondniveau,[br]zal het zwaartepunt van het voertuig verlagen.

0:05:43.810,0:05:47.742
De laagste zwaartekracht verbetert[br]de stabiliteit van de auto aanzienlijk.

0:05:49.760,0:05:52.980
Het grote batterijpakket is[br]ook verspreid over de vloer

0:05:52.980,0:05:55.740
biedt structurele stijfheid[br]tegen zijbotsingen.

0:05:59.529,0:06:02.384
Laten we nu teruggaan naar de aandrijflijn van Tesla.

0:06:03.910,0:06:08.064
Het vermogen geproduceerd door de motor is[br]overgebracht naar de aangedreven wielen via een versnellingsbak.

0:06:11.140,0:06:16.430
Zoals eerder besproken, Tesla Model S[br]maakt gebruik van een eenvoudige transmissie met één snelheid

0:06:16.430,0:06:19.824
omdat de motor efficiënt is[br]een breed scala aan bedrijfsomstandigheden.

0:06:21.350,0:06:24.980
Je kunt die outputsnelheid zien vanaf[br]de motor wordt in twee stappen gereduceerd.

0:06:28.890,0:06:32.080
Zelfs de achteruitversnelling bereiken[br]is vrij eenvoudig in een elektrische auto.

0:06:32.290,0:06:34.632
Verander gewoon de volgorde van[br]de vermogensfase hiervoor.

0:06:41.140,0:06:43.344
Het enige doel van elektrisch[br]auto transmissie

0:06:43.344,0:06:46.907
is snelheidsreductie en[br]geassocieerde koppelvermenigvuldiging.

0:06:49.509,0:06:52.530
Het tweede onderdeel in[br]de versnellingsbak is een differentieel.

0:06:53.250,0:06:55.605
De aandrijving met verminderde snelheid wordt hieraan doorgegeven.

0:06:57.760,0:07:00.755
Je kunt zien dat dit zo is[br]een eenvoudig open differentieel.

0:07:00.965,0:07:04.673
Open differentiëlen,[br]heb een probleem met tractiecontrole.

0:07:07.500,0:07:10.564
Maar waarom is zo'n gevorderd[br]auto gebruikt een open differentieel

0:07:10.564,0:07:12.493
in plaats van een sperdifferentieel?

0:07:13.270,0:07:17.341
Het antwoord is dat het open differentieel[br]is robuuster en kan meer koppel dragen.

0:07:19.039,0:07:21.973
Het probleem met tractieregeling dat[br]komt voor in een open differentieel

0:07:21.973,0:07:24.912
kan effectief worden overwonnen[br]met behulp van twee methoden:

0:07:24.912,0:07:26.164
selectieve remmen

0:07:27.206,0:07:28.785
en het doorsnijden van de voeding.

0:07:30.550,0:07:32.235
In een verbrandingsmotor,

0:07:32.235,0:07:36.059
deze voeding wordt gesneden door te snijden[br]de brandstof reageert niet zo goed.

0:07:39.700,0:07:43.954
In een inductiemotor echter[br]de stroomvoorziening is vrij snel reagerend

0:07:43.954,0:07:46.543
en een effectief middel voor[br]tractiecontrole verkrijgen.

0:07:47.090,0:07:48.073
In de Tesla,

0:07:48.073,0:07:50.987
dit kan allemaal worden bereikt met behulp van[br]een state-of-the-art algoritme

0:07:50.987,0:07:52.857
met hulp van sensoren en controllers.

0:07:53.390,0:07:57.661
Kortom, Tesla Motors is vervangen[br]een complex mechanisch hardwaresysteem

0:07:57.661,0:08:00.054
met slim reagerende software.

0:08:01.850,0:08:04.264
Kende je een elektrische auto[br]kan efficiënt worden gereden

0:08:04.264,0:08:05.919
met behulp van slechts één pedaal?

0:08:09.000,0:08:12.169
Dit komt door zijn krachtige[br]regeneratief remsysteem.

0:08:13.250,0:08:16.344
Dat betekent het grote redden[br]kinetische energie van de auto

0:08:16.344,0:08:19.336
in de vorm van elektriciteit[br]zonder het te verspillen als warmte.

0:08:20.720,0:08:24.173
In een elektrische auto, zodra[br]je laat het gaspedaal los,

0:08:24.173,0:08:26.538
het regeneratief remmen[br]komt in actie.

0:08:29.500,0:08:32.740
Het interessante is dat,[br]tijdens het regeneratief remmen

0:08:32.740,0:08:35.371
dezelfde inductiemotor[br]fungeert als een generator.

0:08:38.840,0:08:41.894
Hier drijven de wielen de rotor aan[br]van de inductiemotor.

0:08:43.639,0:08:48.237
We weten het in een inductiemotor[br]de rotorsnelheid is minder dan de RMF-snelheid.

0:08:48.960,0:08:50.960
Om de motor in een generator om te zetten,

0:08:50.960,0:08:54.930
je moet er gewoon voor zorgen dat de rotor[br]snelheid is groter dan de RMF-snelheid.

0:08:59.580,0:09:03.595
De omvormer speelt hier een cruciale rol[br]bij het aanpassen van de ingangsvermogenfrequentie

0:09:03.595,0:09:06.768
en het houden van de RMF-snelheid[br]onder de rotorsnelheid.

0:09:08.270,0:09:11.115
Dit zal elektriciteit opwekken[br]in de stator spoelen,

0:09:11.115,0:09:13.548
dat is veel hoger dan[br]de geleverde elektriciteit.

0:09:15.560,0:09:17.704
De opgewekte elektriciteit[br]kan dan worden opgeslagen

0:09:17.704,0:09:19.787
in het batterijpakket na de conversie.

0:09:22.180,0:09:26.218
Een tegenovergestelde elektromagnetische kracht werkt[br]op de rotor tijdens dit proces,

0:09:26.399,0:09:28.788
dus de aangedreven wielen en[br]de auto zal langzamer rijden.

0:09:31.840,0:09:34.894
Op deze manier kan de voertuigsnelheid[br]nauwkeurig worden gecontroleerd

0:09:34.894,0:09:37.192
tijdens het rijden met behulp van een enkel pedaal.

0:09:39.250,0:09:42.005
Het rempedaal kan worden toegepast[br]voor een complete stop.

0:09:45.160,0:09:47.044
Zoals je misschien al weet,

0:09:47.044,0:09:50.143
elektrische auto's zijn veel veiliger[br]dan met interne verbrandingsauto's.

0:09:52.620,0:09:55.294
De kosten van onderhoud en[br]besturen van een elektrische auto

0:09:55.294,0:09:57.577
is veel lager dan dat[br]van een IC-motorwagen.

0:09:58.100,0:10:00.340
Met de nadelen van de elektrische auto ontdoken

0:10:00.340,0:10:02.520
door de komst van verbeterde technologie,

0:10:02.520,0:10:05.381
elektrische auto's beloven[br]de auto's van de toekomst zijn.

0:10:07.910,0:10:09.694
We danken meneer Jehu Garcia,

0:10:09.694,0:10:13.744
een expert in elektrische auto's en YouTuber[br]voor zijn technische ondersteuning voor deze video.

0:10:14.950,0:10:17.902
Uw steun op patreon.com[br]wordt zeer op prijs gesteld.

0:10:18.212,0:10:21.385
Het stelt ons in staat om extra te maken[br]gratis educatieve video's voor jou.

0:10:21.385,0:10:22.339
Dank je.[br]